วันที่ 8 พฤษภาคม 2566 ‘อากิโอะ โทโยดะ’ ในฐานะประธานคณะกรรมการบริหารของ Toyota Motor Corporation ร่วมแถลงข่าวชี้แจงกรณีความไม่สมบูรณ์ของการทดสอบการชนด้านข้างของรถยนต์ All New Toyota Yaris ATIV พร้อมย้ำจะแก้ไขปัญหาให้เร็วที่สุด
หลังจากบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น จำกัด ได้รับแจ้งเกี่ยวกับข้อบ่งชี้ถึงความไม่สมบูรณ์ของการเตรียมการทดสอบการชนด้านข้าง (UN-R95) โดยบริษัท ไดฮัทสุ มอเตอร์ จำกัด ของรถยนต์รุ่น Yaris ATIV ที่ผลิตที่โรงงานของโตโยต้า 2 แห่งในภูมิภาคเอเชีย
“เราแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้ง ที่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกและข้อกังวลใจที่อาจเกิดขึ้นกับลูกค้าชาวไทย ตลอดจนผู้แทนจำหน่ายฯ พนักงาน หน่วยงาน และเจ้าหน้าที่ในส่วนต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยขณะนี้ผู้บริหารระดับสูงกำลังเร่งตรวจสอบไปทีละขั้นตอนเพื่อแก้ไขปัญหาให้เร็วที่สุด’ อากิโอะ โทโยดะ กล่าว
ข่าวที่เกี่ยวข้อง:
- อากิโอะ โทโยดะ ซีอีโอ Toyota เผยแล้ว เหตุผลที่ไม่กระโจน ‘สู่สายพาน EV’ ย้ำ EV ยังไม่ใช่กระแสหลัก
- หมดเวลากั๊ก? จริงหรือไม่ที่ ‘Toyota Yaris ATIV’ เกิดมาเพื่อ ‘ฆ่า’ ทั้งตลาด
- โตโยต้าคาดอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยปี 2566 จะปิดที่ 9 แสนคัน พร้อมตั้งเป้าหมายยอดขาย 3.1 แสนคัน รักษาเบอร์ 1 ของตลาด
พร้อมกล่าวต่อถึงเหตุผลที่เดินทางมายังประเทศไทย ก็เพื่อตอกย้ำความเชื่อมั่นของลูกค้าว่า Yaris ATIV เป็นรถที่มีมาตรฐานความปลอดภัย เป็นไปตามข้อกำหนดของประเทศไทย และยืนยันว่าผู้ใช้งานยังคงใช้งานรถรุ่นนี้ต่อไปได้อย่างไร้ข้อกังวล
ด้าน มาซาฮิโกะ มาเอดะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารภาคพื้นเอเชีย กล่าวต่อเพิ่มเติมว่า ตามนโยบายของบริษัท เมื่อพบปัญหาเราต้องเร่งดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าวเพื่อไม่ให้เกิดความลุกลาม และปรับปรุงไม่ให้เกิดขึ้นซ้ำอีก
ทั้งนี้ เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบของประเทศไทย โตโยต้าจึงระงับการส่งมอบและการจำหน่ายรถยนต์รุ่นดังกล่าวชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 29 เมษายนที่ผ่านมา โดยขณะนี้กำลังประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องสำหรับการกลับมาจำหน่าย และส่งมอบรถรุ่นดังกล่าวในลำดับต่อไป
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ล่าสุดในกระบวนการรับรองอนุมัติ ประกอบด้วย
- หลังจากที่ตรวจพบความไม่เหมาะสมในการเตรียมการทดสอบมาตรฐานการชนด้านข้าง ทางบริษัทไดฮัทสุ ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในการพัฒนาตัวถังและในการขอการรับรอง ได้ดำเนินการทดสอบการชนด้านข้างด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตเพื่อจำหน่ายในรถรุ่น Yaris ATIV เป็นการภายใน และขอยืนยันว่าเป็นไปตามข้อกำหนด UN-R95 ทั้งหมด
- ไดฮัทสุ ได้ทำการปรึกษาหน่วยงานภายนอกที่ทำการตรวจสอบและออกหนังสือรับรอง หรือ Vincotte มีการลงความเห็นว่า สำหรับรถรุ่นปัจจุบัน ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องดำเนินการแก้ไขใดๆ ซึ่งทางบริษัทขอยืนยันว่ารถมีมาตรฐานด้านความปลอดภัยสอดคล้องกับข้อบังคับที่กำหนดไว้ และลูกค้าสามารถใช้งานรถของท่านต่อไปได้ตามปกติ
- นอกจากนั้น ทางบริษัทได้ดำเนินการทดสอบอีกครั้ง โดยใช้รถที่ผลิตและจำหน่ายจริงในประเทศไทย เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2566 โดยมีหน่วยงานภายนอกที่มีอำนาจรับรองมาตรฐาน ซึ่งเป็นหน่วยงานภายใต้การกำกับดูแลของประเทศเบลเยียมเข้าร่วมเป็นสักขีพยานในการทดสอบ และได้รับการอนุมัติว่าเป็นไปตามข้อกำหนด UN-R95 โดยไม่เป็นการเพิกถอนหรือยกเลิกหนังสือรับรองเดิม
- ในวันที่ 2 พฤษภาคม 2566 บริษัทได้รับใบขยายผลการรับรอง UN-R95 (โดยไม่เป็นการยกเลิกผลการรับรองเดิม) และขณะนี้ ทางบริษัทประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องภายในประเทศ เพื่อดำเนินการจำหน่ายและส่งมอบรถรุ่นนี้ในลำดับต่อไป
