เปิดเบื้องลึกวิกฤตคลังสินค้าการบินไทยล้นทะลัก ส่งมอบสะดุด กระทบ ‘สิงคโปร์แอร์ไลน์’ ระงับส่งสินค้ามาไทยถึง 12 พ.ย. จี้ใช้ระบบแก้ปัญหาด่วน

สถานการณ์ความแออัดของคลังสินค้าการบินไทย กำลังเผชิญภาวะวิกฤตอย่างหนัก หลังเกิดปัญหาคอขวดในกระบวนการกระจายสินค้า จนสินค้าตกค้างสะสมเต็มพื้นที่ ส่งผลกระทบเป็นลูกโซ่ลุกลามไปสู่สายการบินระหว่างประเทศ ล่าสุดแหล่งข่าวระดับสูงในอุตสาหกรรมการบิน เปิดเผยกับ THE STANDARD WEALTH ถึงสถานการณ์ล่าสุด ว่า สถานการณ์ของคลังสินค้าการบินไทยในขณะนี้อยู่ในเกณฑ์ที่กำลังย่ำแย่

 

 

เนื่องจากเมื่อสินค้ามาถึงแล้ว การบินไทยไม่สามารถส่งมอบให้กับลูกค้าได้ ส่งผลให้เกิดภาวะสินค้าไหลเข้าคลังเพียงอย่างเดียวแต่ไม่สามารถระบายออกได้ จนสินค้าสะสมจนเต็มพื้นที่คลัง

 

เมื่อคลังสินค้าเต็ม จึงไม่สามารถรองรับสินค้ารอบใหม่ได้ ทำให้สถานการณ์ในปัจจุบันกลับไปคล้ายคลึงกับช่วงวิกฤตน้ำท่วมที่ผ่านมาจนส่อเค้าเกิดภาวะระงับรับการขนส่งสินค้า (Embargo) ซึ่งในอดีต บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT ได้เคยยื่นมือเข้าไปช่วยเหลือแก้ปัญหาด้วยการจัดสรรพื้นที่เพิ่มเติม เพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการนำสินค้าแยกออกจากคลังสินค้าชนิดแยกหีบห่อ หรือ พาเลต (Break-bulk warehouse)

 

สำหรับต้นตอของปัญหาการส่งมอบสินค้าล่าช้านั้น เป็นขั้นตอนการปฏิบัติงานว่า โดยปกติสินค้าที่ถูกขนส่งเข้ามาจะมาเป็นพาเลต ซึ่งภายใน 1 พาเลต อาจประกอบด้วยสินค้าของลูกค้าปะปนกันอยู่หลายราย เจ้าหน้าที่ของการบินไทยจะต้องเปิดแกะพาเลตและแยกสินค้าไปเก็บไว้ตามจุดต่างๆ จากนั้นจึงใช้วิธี ‘โทรศัพท์ไปแจ้งลูกค้า’ ว่าสินค้าทำการเบรกเรียบร้อยแล้วและพร้อมให้มารับ

 

กระบวนการดังกล่าวทำให้เกิดช่องว่างและอุปสรรคสำคัญหลายด้าน ดังนี้

 

1. ผู้รับสินค้าหรือชิปปิ้งต้องรอคอยอย่างไม่มีกำหนด ซึ่งฝั่งตัวแทนนำเข้าและชิปปิ้งไม่สามารถทราบได้ล่วงหน้าว่าสินค้าจะถูกแกะออกจากพาเลตในวันใด ต้องรอการติดต่อกลับเพียงอย่างเดียว
2. ต้นทุนหมุนเวียนและข้อจำกัดเรื่องขนาดสินค้า โดยธุรกิจ Freight Forwarder และชิปปิ้งจำเป็นต้องบริหารสภาพคล่องเงินหมุนเวียนสูง อีกทั้งสินค้าบางรายการมีขนาดใหญ่มาก จึงไม่สามารถแบกรับความเสี่ยงที่จะไปดำเนินพิธีการศุลกากรล่วงหน้าได้ หากยังไม่มั่นใจว่าสินค้ามาถึงและพร้อมส่งมอบจริง ส่งผลให้สินค้าต้องนอนแช่อยู่ในคลังเป็นเวลานานจนเกิดความแออัดสะสม
3. ปัญหาค้นหาสินค้าไม่พบ โดยแม้มีลูกค้าบางรายยอมรับความเสี่ยงด้วยการไปดำเนินการทางพิธีการศุลกากรไว้ล่วงหน้าจนพร้อมรับของ แต่เมื่อประสานไปยังการบินไทย เจ้าหน้าที่กลับ ‘หาของไม่เจอ’ และไม่ทราบตำแหน่งจัดเก็บสินค้า ทำให้ไม่สามารถส่งมอบของได้ แม้ผู้รับสินค้าจะพร้อมรับออกไปแล้วก็ตาม

 

กระทบชิ่งระหว่างประเทศ ‘สิงคโปร์แอร์ไลน์’ ประกาศงดขนส่งสินค้าเข้าไทยถึง 12 พ.ย.

 

วิกฤตการณ์คลังสินค้าล้นของการบินไทยได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อภาพรวมการขนส่งทางอากาศ โดยล่าสุด ทางประเทศสิงคโปร์ได้มีคำสั่งประกาศระงับการขนส่ง (Embargo) ตัวเอง โดยสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ (Singapore Airlines – SQ) ได้ออกประกาศงดรับสินค้าที่จะเดินทางมายังประเทศไทยตั้งแต่สัปดาห์ก่อนที่จนถึงวันที่ 12 พ.ย. ปีนี้ เนื่องจากมีสัญญากับการบินไทยในการนำสินค้าใต้ท้องเครื่องมาบริหารจัดการผ่านคลังสินค้าของการบินไทย ซึ่งประกาศดังกล่าวเพิ่งมีขึ้นที่สิงคโปร์และยังไม่มีรายงานข่าวอย่างเป็นทางการในประเทศไทย

 

นอกจากนี้ ปัญหายังลุกลามไปยังฝั่ง สินค้าส่งออก หรือขาออก โดยสายการบินต่างๆ ได้ร้องเรียนเข้ามาอย่างต่อเนื่องทั้งเมื่อวานและวันนี้ เนื่องจากสินค้าไม่สามารถขนถ่ายขึ้นเครื่องได้ทันจนตกเครื่อง เนื่องจากคลังสินค้าขาเข้าและขาออกเป็นพื้นที่เดียวกัน เมื่อพื้นที่ภายในคลังเกิดการติดขัด จึงทำให้ไม่สามารถนำสินค้าขึ้นเครื่องบินส่งออกจากประเทศไทยได้เช่นกัน

 

จี้การบินไทยเปิดใช้ ‘ระบบ Plug & Play’ กำจัดจุดบอดคลัง

 

ต่อแนวทางการแก้ไขปัญหา ล่าสุดบริษัท ท่าอากาศยานไทย ได้ร่วมประชุมหารือกับการบินไทยแล้วในวันนี้ เพื่อชี้ให้เห็นถึงปัญหาหลักว่าเกิดจากการที่ไม่สามารถจับคู่ข้อมูลระหว่างสินค้ากับลูกค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 

ทั้งนี้บริษัท ท่าอากาศยานไทย เคยพัฒนาระบบเทคโนโลยีแบบ Plug & Play ให้การบินไทยนำไปใช้ตั้งแต่ช่วงวิกฤตน้ำท่วม ซึ่งเป็นระบบที่ตอบโจทย์การแก้ปัญหาโดยตรง ดังนี้

 

• ตรวจสอบสถานะได้แบบเรียลไทม์: ลูกค้าหรือผู้มารับสินค้าสามารถตรวจสอบผ่านระบบได้ทันทีว่าสินค้าของตนถูกเบรกออกจากพาเลตแล้วหรือไม่ โดยไม่ต้องรอให้เจ้าหน้าที่โทรศัพท์แจ้ง ช่วยให้เตรียมการเดินพิธีการศุลกากรได้ทันเวลา และลดระยะเวลาที่สินค้าต้องนอนค้างในคลัง
• เชื่อมโยงข้อมูลพิธีการศุลกากร: หากลูกค้าดำเนินการทางศุลกากรเรียบร้อยแล้ว สามารถบันทึกข้อมูลเข้าระบบ ระบบจะทำการติดตาม (Track) และแจ้งเตือนให้เจ้าหน้าที่การบินไทยทราบทันทีว่าพาเลตใดผ่านพิธีการแล้ว เพื่อให้เร่งแกะพาเลตและปล่อยสินค้าออกได้อย่างรวดเร็ว

 

เจาะวิกฤตคลังสินค้าการบินไทย แออัด-ล่าช้า-สินค้าตกค้าง สะเทือนซัปพลายเชน จุดวัดใจความเชื่อมั่นเศรษฐกิจไทย

 

ปัญหาความแออัด ความล่าช้า และสินค้าตกค้างภายในคลังสินค้าของการบินไทย (TG Cargo) ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กำลังกลายเป็นประเด็นร้อนที่สร้างแรงสั่นสะเทือนต่อผู้ประกอบการโลจิสติกส์ สายการผลิต และระบบเศรษฐกิจไทยในภาพรวม

 

จากการสัมภาษณ์ ชูเดช คงสุนทร กรรมการผู้จัดการ ส่วนงานพัฒนาธุรกิจกลุ่มบริษัท บริษัท ไวส์ โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ WICE ในรายการ Morning Wealth ได้สะท้อนมุมมองของผู้ประกอบการแนวหน้า ถึงรากเหง้าของปัญหา ผลกระทบที่เกิดขึ้น ตลอดจนแนวทางทางรอดและข้อเสนอแนะในการฟื้นฟูวิกฤตครั้งนี้อย่างตรงไปตรงมา

 

ชูเดชระบุว่า ปัญหาความแออัดของคลังสินค้าแท้จริงแล้วสะสมและเกิดขึ้นมาระยะหนึ่งแล้ว ก่อนจะปะทุหนักเข้าขั้นวิกฤตในช่วงสถานการณ์น้ำท่วมที่ผ่านมา แม้ในปัจจุบันคลังสินค้าจะพยายามแก้ไขโดยการเพิ่มบุคลากรและเริ่มกลับมาปฏิบัติงานได้ แต่สถานการณ์ก็ยังไม่คลี่คลายลง

 

ปัจจัยสำคัญมาจากปริมาณสินค้าขนส่งทางอากาศ (Air Cargo) ที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด โดยเฉพาะการเข้ามาลงทุนของกลุ่มอุตสาหกรรม Data Center และอิเล็กทรอนิกส์ในประเทศไทยที่ต้องนำเข้าอุปกรณ์จำนวนมาก ประกอบกับลักษณะของสินค้าแอร์คาร์โกส่วนใหญ่เป็นสินค้าที่ต้องการความเร่งด่วนสูง มีรอบระยะเวลาการจัดส่งที่สั้นมาก (Short Lead Time) เช่น ชิ้นส่วนเซมิคอนดักเตอร์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมือแพทย์ เวชภัณฑ์ ตลอดจนของสด เมื่อเกิดการสะดุดขึ้นที่จุดใดจุดหนึ่ง จึงทำให้สินค้าสะสมและปัญหาบานปลายอย่างรวดเร็ว

 

อย่างไรก็ตาม อีกหนึ่งต้นตอหลักคือ การขาดแผนงานรองรับปริมาณสินค้าที่เติบโตขึ้น ของทางคลังสินค้าเอง ส่งผลให้เกิดข้อจำกัดพร้อมกัน 3 ด้าน:

 

1. ข้อจำกัดด้านบุคลากร ที่ไม่เพียงพอกับปริมาณงาน
2. ข้อจำกัดด้านอุปกรณ์และพื้นที่จัดเก็บ
3. ปัญหาของระบบเทคโนโลยี โดยเฉพาะระบบตรวจสอบข้อมูลสถานะและการระบุตำแหน่งสินค้า (Cargo Tracking & Location Management) ที่ยังไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ

 

ความบกพร่องของระบบส่งผลให้เจ้าหน้าที่ต้องใช้เวลานานมากในการค้นหาสินค้า และจำเป็นต้องใช้คนลงไปเดินค้นหาแบบตรวจเช็กด้วยมือ (Manual Check) จนกลายเป็นความล่าช้าอย่างหนักในการส่งมอบ

 

 

ชูเดช คงสุนทร กรรมการผู้จัดการ ส่วนงานพัฒนาธุรกิจกลุ่มบริษัท บริษัท ไวส์ โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ WICE

 

จาก ‘1 วัน’ สู่ ‘หลายสัปดาห์’ ผลกระทบลูกโซ่สู่ผู้ประกอบการและผู้นำเข้า

 

ในแง่ของระยะเวลาการดำเนินงาน ชูเดชชี้ให้เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญว่า ในภาวะปกติเมื่อสินค้าลงจากเครื่องบิน (Land) จะสามารถตรวจปล่อยและส่งมอบให้แก่ลูกค้าได้ ภายใน 1 วัน แต่ในปัจจุบัน สินค้าบางรายการตกค้างอยู่ภายในคลังสินค้านานหลายวัน หรือบางกรณีต้องใช้เวลานานนับ หลายสัปดาห์ เนื่องจากหาตำแหน่งสินค้าไม่พบ และไม่สามารถกำหนดวันรับของที่แน่นอนได้

 

ความล่าช้าดังกล่าวส่งผลกระทบต่อเนื่องเป็นลูกโซ่ในหลายมิติ ดังนี้

 

• ต้นทุนโลจิสติกส์พุ่งสูงขึ้น ผู้ประกอบการต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บสินค้าที่เพิ่มขึ้น รวมถึงค่าขนส่งจากการที่รถบรรทุกต้องไปจอดรอรับสินค้าที่หน้าคลังสินค้านานเป็นวันๆ
• สายการผลิตเสี่ยงชะงัก (Disruption) สำหรับลูกค้าผู้นำเข้า การไม่สามารถระบุได้ว่าจะได้รับวัตถุดิบหรือชิ้นส่วนเมื่อใด ทำให้สินค้าเข้าสู่สายการผลิตไม่ทัน เสี่ยงต่อการหยุดชะงักของกระบวนการผลิต และสร้างความเสียหายโดยตรงต่อห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain)
• ไร้การชดเชยความเสียหาย ปัจจุบันไม่มีระบบประกันหรือการชดเชยค่าเสียหายจากความล่าช้าดังกล่าวจากผู้ให้บริการแอร์คาร์โกหรือท่าอากาศยาน ผู้ให้บริการโลจิสติกส์และลูกค้าจึงต้องแบกรับความเสี่ยงและช่วยกันแก้ปัญหาเฉพาะหน้าตามมีตามเกิด

 

เดิมพันใหญ่ เสียโอกาสการค้า ลามกระทบความเชื่อมั่นประเทศ

 

ผลกระทบไม่ได้หยุดอยู่แค่ระดับปฏิบัติการ แต่กำลังลามไปสู่ภาพรวมทางเศรษฐกิจ โดยชูเดชมองว่า ในฝั่งของผู้ส่งออกอาจเผชิญการสูญเสียโอกาสทางธุรกิจและสูญเสียความเชื่อมั่นจากคู่ค้าในต่างประเทศ

 

ยิ่งไปกว่านั้น ในมิติเชิงโครงสร้างระดับประเทศ ประเทศไทยอาจสูญเสียความสามารถในการแข่งขันในระดับภูมิภาค การที่ภาครัฐเดินหน้าเปิดรับการลงทุนจากต่างประเทศ (FDI) โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงอย่าง Data Center แต่ระบบโครงสร้างพื้นฐาน หลังบ้านกลับไม่พร้อมรองรับ ย่อมส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่างชาติโดยตรง

 

เปิดทางออกเฉพาะหน้าของผู้ประกอบการ

 

ในระหว่างที่ปัญหายังไม่คลี่คลาย ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ต้องเร่งหาทางเลือก (Alternative) เพื่อช่วยประคับประคองลูกค้า ดังนี้

 

1. โยกย้ายไปยังคลังสินค้า BFS ปัจจุบันท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมีคลังสินค้า 2 แห่ง คือ คลังสินค้าของการบินไทย (TG) และ Bangkok Flight Services (BFS) ทาง WICE จึงพยายามแนะนำให้ลูกค้าเปลี่ยนไปใช้สายการบินอื่นที่เข้าคลัง BFS แทน เนื่องจากสถานการณ์ที่ BFS มีการบริหารจัดการที่ดีกว่าและยังไม่แออัดหนักเท่ากับการบินไทย อย่างไรก็ตาม หากทุกคนแห่ไปใช้บริการ BFS ทั้งหมด BFS ก็อาจประสบปัญหาแออัดเช่นเดียวกันในที่สุด
2. ปรับโหมดสู่การขนส่งทางบกข้ามแดน (Cross-border Transportation)สำหรับเส้นทางขนส่งในระยะใกล้ที่ไม่ไกลมาก มีการเสนอทางเลือกให้เปลี่ยนจากการขนส่งทางอากาศมาใช้การขนส่งทางบกแทน แม้ว่าในแง่ของประสิทธิภาพหรือมาตรฐานบางประการอาจยังไม่เทียบเท่ากับการขนส่งทางอากาศก็ตาม

 

ข้อเสนอแนะผ่าทางตัน สางปัญหาเฉพาะหน้า สู่การปฏิรูปเชิงโครงสร้าง

 

เพื่อแก้ปัญหาอย่างตรงจุดและฟื้นฟูความเชื่อมั่นของประเทศ ชูเดชได้เสนอแนวทางออกเป็น 2 ระยะ ดังนี้

 

• ระยะสั้น (แก้ปัญหาเฉพาะหน้าเร่งด่วน) ต้องเร่งระบายสินค้าที่ตกค้างอยู่ภายในคลังสินค้าออกไปให้เร็วที่สุด โดยเสนอให้ตั้ง ทีมงานร่วมเฉพาะกิจ ที่ประสานงานและแก้ปัญหาร่วมกันอย่างจริงจัง ประกอบด้วย บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT, การบินไทย (TG), คลังสินค้า BFS, สายการบินต่าง ๆ (Airlines) และเจ้าหน้าที่กรมศุลกากร หากทุกฝ่ายร่วมมือกันอย่างจริงจังจะสามารถจัดการปัญหาเฉพาะหน้านี้ได้อย่างรวดเร็ว
• ระยะยาว (ปรับปรุงเชิงระบบและการแข่งขัน)

 

1. ยกระดับระบบเทคโนโลยี ต้องลงทุนและพัฒนาระบบ Cargo Tracking และ Location Management ให้มีประสิทธิภาพ สามารถแจ้งสถานะและระบุพิกัดตำแหน่งจัดเก็บสินค้าได้แบบ Real-time เพื่อลดระยะเวลาการทำงาน
2. เตรียมความพร้อมทรัพยากร วางแผนรองรับการเติบโตของปริมาณสินค้าล่วงหน้า ทั้งการเพิ่มพื้นที่คลังสินค้า อุปกรณ์ทุ่นแรง และกำลังคน
3. เปิดเสรีเพิ่มผู้เล่น (Operators) เสนอให้ภาครัฐและ AOT พิจารณาเพิ่มพื้นที่และเปิดให้มีผู้บริหารจัดการคลังสินค้า (Operator) รายใหม่ ๆ มากกว่า 2 รายที่มีอยู่ในปัจจุบัน เพื่อรองรับการเติบโตของการขนส่งสินค้าทางอากาศในระยะยาว และสร้างการแข่งขันที่ช่วยยกระดับมาตรฐานการให้บริการ

 

การบินไทยเร่งแก้ปัญหาสินค้าคงค้าง ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ พัฒนาระบบบริหารจัดการคลังสินค้า

 

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ชี้แจงกรณีความล่าช้าในการให้บริการคลังสินค้าขาเข้า ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ อันเนื่องมาจากปริมาณสินค้าขนส่งทางอากาศขาเข้าที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้มีอุปกรณ์บรรทุกสินค้าทางอากาศ (Unit Load Device: ULD) รอเข้าสู่กระบวนการแยกสินค้าและจัดเก็บเป็นจำนวนมาก ส่งผลกระทบต่อระยะเวลาการส่งมอบสินค้าในบางส่วน

 

บริษัทฯ ตระหนักถึงผลกระทบที่เกิดขึ้นต่อลูกค้า สายการบินพันธมิตร และผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้อง พร้อมขออภัยในความไม่สะดวกและความล่าช้าที่เกิดขึ้น โดยได้เร่งระดมบุคลากร อุปกรณ์ และทรัพยากรที่จำเป็น เพื่อเร่งระบายสินค้าคงค้างและคืนสู่ภาวะปกติโดยเร็วที่สุด พร้อมประสานความร่วมมือกับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อแก้ไขสถานการณ์และพัฒนาประสิทธิภาพการบริหารจัดการคลังสินค้าอย่างเป็นระบบ โดยมีแนวทางดำเนินการสำคัญ ดังนี้

 

1. เร่งระบายสินค้าคงค้างและเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติงาน – บริษัทฯ เพิ่มบุคลากรสนับสนุนการปฏิบัติงานและจัดหารถยก (Forklift) เพิ่มเติม เพื่อเร่งกระบวนการแยกสินค้า จัดเก็บ และส่งมอบสินค้าให้รวดเร็วยิ่งขึ้น พร้อมจัดลำดับความสำคัญในการส่งมอบ
2. จัดสรรพื้นที่เพิ่มเติมเพื่อรองรับสินค้า – บริษัทฯ ประสานความร่วมมือกับ ทอท. เพื่อจัดสรรพื้นที่รองรับสินค้าชั่วคราวเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับสินค้าและลดความแออัดภายในคลังสินค้า ตลอดจนพิจารณาแนวทางการบริหารจัดการพื้นที่เพิ่มเติม ภายใต้ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและระเบียบที่เกี่ยวข้อง
3. ปรับปรุงกระบวนการบริหารจัดการและติดตามสถานะสินค้า – บริษัทฯ จะนำระบบการบริหารจัดการคลังสินค้ามาใช้ในกระบวนการปฏิบัติงานภายในคลังสินค้า ตั้งแต่การรับสินค้า การแยกสินค้า การระบุตำแหน่งจัดเก็บ ไปจนถึงการส่งมอบสินค้า พร้อมจัดให้มีระบบติดตามและรายงานปริมาณสินค้าขาเข้า–ขาออก และสินค้าคงค้างอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้สามารถประเมินสถานการณ์ วางแผนกำลังคนและอุปกรณ์ ตลอดจนปรับแผนการดำเนินงานได้อย่างทันท่วงที
4. บูรณาการความร่วมมือและพัฒนาประสิทธิภาพการดำเนินงาน – บริษัทฯ ได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับ ทอท. โดยจะร่วมกันประชาสัมพันธ์และรณรงค์ให้ผู้ประกอบการเห็นความสำคัญและเข้าใช้ระบบ AOT Cargo Clearhouse เพื่อให้สามารถส่งมอบสินค้าให้เร็วขึ้น

 

บริษัทฯ ยืนยันว่า มาตรการดังกล่าวครอบคลุมทั้งการแก้ไขปัญหาและการพัฒนาระบบบริหารจัดการคลังสินค้า โดยมุ่งเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน ขีดความสามารถในการรองรับปริมาณสินค้า และคุณภาพการให้บริการ เพื่อสร้างความเชื่อมั่นแก่ลูกค้า สายการบินพันธมิตร และผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้อง

 

บริษัทฯ จะมุ่งมั่นปรับปรุงขั้นตอนการปฏิบัติงานและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง พร้อมพัฒนาการให้บริการในทุกด้าน โดยคำนึงถึงความสะดวกและประโยชน์ของลูกค้าเป็นสำคัญ