วันนี้ (29 กันยายน) อุโมงค์เชียงเงิน หมายเลข 3 (Xiang Ngeun No.3) ซึ่งเป็นอุโมงค์แห่งสุดท้ายของทางรถไฟจีน-ลาวในแขวงหลวงพระบาง ซึ่งอยู่ห่างจากนครหลวงเวียงจันทน์ไปทางเหนือราว 210 กิโลเมตร ถูกขุดเจาะเชื่อมถึงกันสำเร็จแล้วในวันนี้
รายงานระบุว่าจนถึงขณะนี้อุโมงค์ทั้ง 75 แห่งของทางรถไฟจีน-ลาวถูกขุดเจาะเสร็จสิ้นครบแล้ว โดยความสำเร็จของการก่อสร้างอุโมงค์บ่งชี้ว่าปัจจัยควบคุมที่ส่งผลกระทบต่อโครงการทางรถไฟจีน-ลาวถูกสะสางในขั้นพื้นฐาน รวมถึงบ่งชี้ว่าทางรถไฟจีน-ลาวกำลังย้ายจากขั้นตอนวิศวกรรมโยธาขนานใหญ่สู่การก่อสร้างและติดตั้งสถานี ตลอดจนการเตรียมการดำเนินงานและการจัดการอื่นๆ
ทางรถไฟจีน-ลาวซึ่งวิ่งข้ามแม่น้ำโขง 2 ครั้ง แล่นผ่านแนวเทือกเขาป่าเขตร้อนยาวราว 60 กิโลเมตรถึง 2 แห่ง ซึ่งมีสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนและสภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ลักษณะภูมิประเทศลาดชัน แม่น้ำไหลเชี่ยว การก่อตัวของหินที่แตกกระจาย ตลอดจนกระแสน้ำและโคลนที่ไหลเข้าอุโมงค์บ่อยครั้ง
บริษัท ทางรถไฟจีน-ลาว จำกัด ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าที่ตั้งอยู่ในเวียงจันทน์ ผู้รับผิดชอบการก่อสร้างและการดำเนินงานของทางรถไฟเผยว่านับตั้งแต่เริ่มต้นก่อสร้างเมื่อเดือนธันวาคม 2016 กลุ่มบริษัทวิศวกรรมจากจีนและลาวที่เข้าร่วมงานได้เอาชนะความยากลำบากในการจัดสรรทรัพยากรการก่อสร้าง การจัดหาวัสดุและอุปกรณ์ต่างๆ
อย่างไรก็ดี บริษัทที่เข้าร่วมงานได้ดำเนินการเพื่อเดินหน้าการก่อสร้าง โดยเฉพาะขณะเผชิญความเสี่ยงจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ประสานงานการใช้ทรัพยากรการก่อสร้าง รวมถึงปรับแต่งและเพิ่มประสิทธิภาพการก่อสร้าง
ทั้งนี้ ทางรถไฟจีน-ลาวเสร็จสิ้นการก่อสร้างอุโมงค์ทุกแห่ง ติดตั้งรางรถไฟยาว 148 กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็น 1 ใน 3 ของทางรถไฟทั้งหมด และติดตั้งเพดานอาคารสถานีรถไฟแห่งแรกในนาเตย (Nateuy) สำเร็จ เมื่อนับถึงสิ้นเดือนกันยายน
ทางรถไฟจีน-ลาวเป็นโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) ที่เสนอโดยจีน กับยุทธศาสตร์ของลาวในการพลิกโฉมประเทศที่ไร้ทางออกสู่ทะเลให้เป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงทางบก
ทางรถไฟสายนี้มีระยะทาง 422 กิโลเมตร ประกอบด้วยอุโมงค์ 75 แห่ง ซึ่งมีความยาวรวม 198 กิโลเมตร และสะพานความยาวรวม 62 กิโลเมตร วิ่งจากชายแดนเมืองบ่อเต็นทางตอนเหนือของลาวที่มีพรมแดนติดกับจีน มุ่งหน้าไปยังเวียงจันทน์ด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ทางรถไฟโดยสารและขนส่งสินค้าที่ใช้ระบบจ่ายไฟฟ้าสายนี้ ถูกสร้างขึ้นโดยนำมาตรฐานการจัดการและเทคนิคของจีนมาใช้อย่างเต็มรูปแบบ โดยการก่อสร้างเริ่มต้นในเดือนธันวาคม 2016 มีกำหนดแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2021
พิสูจน์อักษร: ภาสิณี เพิ่มพันธุ์พงศ์
อ้างอิง: สำนักข่าวซินหัว
