จีนตกลงที่จะแบ่งปันเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงและความรู้ความชำนาญบางส่วนกับไทย การตัดสินใจครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนการพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ซับซ้อน
วิศวกรชาวจีนเป็นส่วนหนึ่งของทีมที่กำลังดำเนินการเจรจาเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟที่กำลังก่อสร้างจากคุนหมิง เมืองทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ไปจนถึงกรุงเทพฯ เมืองหลวงของไทย สังเกตได้ว่ารัฐบาลไทยได้แสดงความสนใจมากขึ้นในการทำความเข้าใจเทคโนโลยีรถไฟของจีนอย่างลึกซึ้ง
เป้าหมายสูงสุดคือการนำความรู้นี้ไปใช้ในโครงการของตนเอง และส่งผลให้มีบทบาทมากขึ้นในความร่วมมือและการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในอนาคต
ข่าวที่เกี่ยวข้อง:
- รถไฟความเร็วสูงกับผลกระทบต่อเมืองโบราณอโยธยา
- ชมคลิป: รถไฟความเร็วสูงเจิ้งโจว-ฉงชิ่งเปิดใช้ เชื่อมวงกลมเศรษฐกิจ-ยกระดับพัฒนาเมืองในจีน
- นายกฯ มาเลเซียพบสีจิ้นผิง หวังจีนช่วยหนุนโครงการรถไฟความเร็วสูง
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าข้อตกลงนี้มีเงื่อนไขว่าจะไม่ละเมิดกฎหมายของจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศจีนมีกฎที่เข้มงวด โดยบริษัทและบุคคลทั่วไปต้องได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากรัฐบาลก่อนจึงจะสามารถส่งออกเทคโนโลยีที่ถือว่าสำคัญต่อความมั่นคงของประเทศหรือผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
จีนสามารถโอ้อวดได้ว่ามีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเป็นความสำเร็จอันเหลือเชื่อที่เกิดขึ้นภายในเวลาเพียง 15 ปี เครือข่ายที่กว้างขวางนี้ครอบคลุมมากกว่า 40,000 กิโลเมตร ซึ่งเป็นระยะทางที่มากพอที่จะโคจรรอบโลกได้!
ประสบการณ์ ความรู้เชิงลึก และเทคโนโลยีล้ำสมัยที่จีนสั่งสมมานั้นอาจประเมินค่าไม่ได้สำหรับประเทศอื่นๆ ที่ต้องการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่คล้ายคลึงกันอย่างรวดเร็วและด้วยต้นทุนที่ไม่แพงนัก
Gao Rui กล่าวว่า จีนได้ตกลงในหลักการที่จะแบ่งปันหรือส่งต่อเทคโนโลยี ทักษะ และความรู้อย่างมีเงื่อนไขใน 11 ประเด็นสำคัญของการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงกับไทย โดยทั่วไปการถ่ายโอนเทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการแบ่งปันสิทธิบัตร ใบอนุญาต หรือสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอื่นๆ การแลกเปลี่ยนข้อมูลและความเชี่ยวชาญนี้มักเกิดขึ้นผ่านโปรแกรมการฝึกอบรม เวิร์กช็อป และกิจกรรมความร่วมมืออื่นๆ
นอกจากการให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับวัสดุก่อสร้างและแบ่งปันแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการวางรางแล้ว จีนยังคาดหวังที่จะให้คำแนะนำที่มีคุณค่าในด้านอื่นๆ อีกด้วย ซึ่งรวมถึงวิธีการออกแบบสถานีรถไฟให้เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ผู้โดยสารสัญจรไปมาอย่างราบรื่น สร้างสะพานข้ามแม่น้ำหรือแหล่งน้ำอื่นๆ ด้วยวิธีที่รวดเร็วและคุ้มค่ากว่า เตรียมพื้นที่ใต้รางรถไฟให้มั่นคงและปลอดภัย ตลอดจนออกแบบและสร้าง อุโมงค์ที่ปลอดภัย
โครงการรถไฟความเร็วสูงจีน-ไทยที่วางแผนไว้จะมีระยะทาง 873 กิโลเมตร ทอดยาวจากคุนหมิงทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีนไปจนถึงกรุงเทพฯ ประเทศไทย รถไฟที่ให้บริการในสายนี้ได้รับการออกแบบให้เดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โครงการที่มีความทะเยอทะยานนี้เป็นส่วนสำคัญของโครงการ Belt and Road Initiative ของปักกิ่ง เนื่องจากจะเป็นการเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างจีนกับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ความคิดริเริ่มนี้คาดว่าจะไม่เพียงอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังส่งเสริมการท่องเที่ยวและส่งเสริมโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ
อย่างไรก็ตาม การเจรจาในโครงการของไทยได้รับการอธิบายว่า ‘ยากมาก’ ความยากลำบากนี้ส่วนใหญ่เกิดจากการที่ไทยตัดสินใจปฏิเสธข้อเสนอของจีนในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการทั้งหมด เพราะเลือกที่จะใช้เงินทุนของรัฐบาลและการลงทุนภาคเอกชนผสมกัน
ในระหว่างการเจรจา ทีมจีนชี้ให้เห็นว่าการถ่ายโอนเทคโนโลยีมีเงื่อนไขตามข้อตกลงของไทยในการรับมาตรฐานรถไฟความเร็วสูงของจีน
เป็นที่รู้กันว่ารถไฟความเร็วสูงของจีนทำความเร็วได้ถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่ารถไฟหัวกระสุนส่วนใหญ่ที่ให้บริการในยุโรปและญี่ปุ่น และโดยทั่วไปแล้วจะยาวกว่า ตัวอย่างเช่นรถไฟ Fuxing ซึ่งใช้ในเส้นทางปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ มีความยาวมากกว่า 400 เมตร ซึ่งยาวเกือบสองเท่าของรถไฟ TGV ในยุโรป
นอกจากนี้จีนยังใช้ระบบอาณัติสัญญาณเฉพาะของตนเองสำหรับเครือข่ายของตน ซึ่งน่าเสียดายที่เข้ากันไม่ได้กับระบบของยุโรปหรือญี่ปุ่น วิศวกรจีนยืนยันที่จะใช้มาตรฐานรถไฟของจีนในระหว่างการเจรจากับไทย โดยให้เหตุผลว่าวิธีนี้จะคุ้มค่ากว่าและง่ายกว่าในการรวมเข้ากับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่มีอยู่ในประเทศจีนและประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค
รายละเอียดเกี่ยวกับการถ่ายโอนเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและผลิตรถไฟของจีน รวมถึงเทคโนโลยีขั้นสูงอื่นๆ นั้นยังคงอยู่ระหว่างการหารือระหว่างปักกิ่งและกรุงเทพฯ
ภาพ: Chen Jimin / China News Service / VCG via Getty Images
อ้างอิง:
