วันนี้ (5 เมษายน) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยืนยันความมั่นใจในคุณภาพและความปลอดภัยของเหล็กที่ใช้ในการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า (สัญญา 3-1) วีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการ รฟท. ระบุว่าผลการทดสอบคุณสมบัติทางวิศวกรรมและมาตรฐานคุณภาพเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดทุกขั้นตอน
โดยหลังจากที่ สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการให้เร่งตรวจสอบความมั่นคงของโครงสร้างและคุณภาพเหล็ก หลังเกิดเหตุแผ่นดินไหวเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2568 ทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญของ รฟท. ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบโครงสร้างอย่างละเอียดแล้ว พบว่าไม่มีรอยแตกร้าวหรือความเสียหายใดๆ โครงสร้างได้รับการออกแบบให้รองรับแรงสั่นสะเทือนได้ตามมาตรฐาน
นอกจากนี้ รฟท. ยังได้ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจากกรมการขนส่งทางราง (ขร.), สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.) และสถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย เก็บตัวอย่างเหล็กจากโรงเก็บที่มวกเหล็กและทับกวาง เพื่อนำมาทดสอบคุณสมบัติทางวิศวกรรมและมาตรฐานคุณภาพในห้องปฏิบัติการอย่างครอบคลุม ผลการทดสอบยืนยันว่าเหล็กทุกตัวอย่างมีคุณสมบัติเป็นไปตามเกณฑ์มาตรฐานที่กำหนดในทุกด้าน ทั้งค่าความต้านแรงดึง, ค่าความยืด, การดัดงอ และส่วนประกอบทางเคมี ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับวัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างระบบราง
วีริศ กล่าวเสริมว่า รฟท. มีมาตรการควบคุมคุณภาพเหล็กอย่างเข้มงวดในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การตรวจสอบโรงงานผลิต การเก็บตัวอย่างทดสอบเมื่อเหล็กมาถึงหน้างาน และการตรวจสอบระหว่างการก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่าวัสดุที่ใช้มีคุณภาพปลอดภัยตามเงื่อนไขสัญญา
“การรถไฟฯ ดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน รวมถึงโครงการก่อสร้างทุกโครงการ ภายใต้มาตรฐานสากล และมีการกำกับดูแลตรวจสอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างรอบด้าน เพื่อให้ระบบขนส่งทางรางของประเทศไทยมีความปลอดภัย มีคุณภาพ และมีประสิทธิภาพสูงสุด” ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวทิ้งท้าย
อ้างอิง:
