วันนี้ (19 พฤศจิกายน) ประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ให้สัมภาษณ์รายการเจาะลึกทั่วไทย Inside Thailand ดำเนินรายการโดย ดนัย เอกมหาสวัสดิ์ และ อมรรัตน์ มหิทธิรุกข์ เผยแพร่ทางช่อง 9 MCOT HD หมายเลข 30
กรณีมีข่าวสับสนเรื่องการพัฒนาสถานีรถไฟหัวลำโพงจะมีการทุบหรือไม่ จะหยุดเดินรถไฟเข้าหัวลำโพงหรือไม่ ความจริงจะมีการจัดการอย่างไรกับหัวลำโพง
ประภัสร์กล่าวว่า เรื่องสถานีรถไฟหัวลำโพงมีการพูดกันตั้งแต่เริ่มก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ ในหลักการเราคำนึงถึงประวัติศาสตร์ความเป็นมาของสถานีรถไฟหัวลำโพง ความจำเป็นของประชาชนที่นั่งรถไฟสายยาวเข้ามาถึงหัวลำโพง เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายและสะดวกกับประชาชน เพราะการเดินทางมาเส้นทางนี้ส่วนใหญ่จะมีสัมภาระเยอะ หากจะให้ลงสิ้นสุดเส้นทางที่บางซื่อก็เห็นว่าไม่เหมาะสม จึงให้เฉพาะรถขบวนยาววิ่งมาถึงหัวลำโพง รถไฟเข้าช่วงเช้า หากประชาชนจะต้องขนสัมภาระขึ้นรถไฟฟ้าช่วงเช้าซึ่งมีผู้โดยสารแน่นอยู่แล้ว เป็นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้เลยทั้งการขนสัมภาระและค่าเดินทาง
แนวคิดการเริ่มสร้างสถานีกลางบางซื่อ คือจะมีทั้งสถานีกลางบางซื่อ และยังมีขบวนยาวที่มาหัวลำโพง
ต่อมามีการเปลี่ยนแปลง ตอนแรกข่าวค่อนข้างสับสน โดยมีข่าวว่าจะทุบหัวลำโพง ซึ่งคนที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ ทราบประวัติความเป็นมาเป็นไป เกิดคำถามว่าทำไมต้องทุบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบอกว่าทุบเพื่อไปพัฒนาทางธุรกิจ มันยิ่งไปกันใหญ่เลย ถามว่าเราไม่คำนึงถึงประวัติศาสตร์ความเป็นมาตรงนี้เลยหรือ
ตรงนั้นเป็นสถานที่สำคัญ เป็นสถานที่ที่รัชกาลที่ 5 ท่านทรงตอกหมุดของรถไฟ เราจะไม่นึกถึงตรงนี้กันเลยหรือ ถ้าเราจะเอาแต่เพียงว่าเพื่อแก้ปัญหาเรื่องการเงินของรถไฟ จริงๆ แล้วการรถไฟฯ มีที่ดินในกรุงเทพฯ หลายที่ที่สามารถพัฒนาได้ เอาง่ายๆ แถวคลองเตยมีที่ 100 กว่าไร่เหมือนกัน เป็นที่ผืนใหญ่อยู่ริมแม่น้ำ ถ้าอยากจะได้พื้นที่ที่สวยงามตรงข้ามบางกระเจ้าเลย ทำไมไม่ใช้พื้นที่ตรงนั้น ทำไมต้องเอาที่หัวลำโพง ทำไมต้องมาพูดถึงเรื่องการทุบ แล้วพอมีข่าวออกไป ก็เปลี่ยนเรื่องการทุบเป็นว่าไม่ทุบจะคงส่วนหนึ่งไว้ แล้วอีกส่วนก็จะไปพัฒนาเป็นอาคารสูง
“ผมถามว่าแถวนั้นอาคารสูงมันไม่เยอะเกินไปแล้วหรือครับ ถนนพระราม 4 อย่างเดียวมีโครงการตั้งกี่โครงการแล้ว วันนี้ถนนพระราม 4 เองก็แน่นจนไม่รู้จะแน่นอย่างไรแล้ว มีปัญหาทั้งเรื่องการจราจร ปัญหาเรื่องการระบายน้ำ ทุกครั้งที่ฝนตกหนัก แถวนั้นน้ำท่วมหมด คือเราคิดอะไรของเราอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตรงนั้นเป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ แล้วก็กระทบกระเทือนจิตใจของคนที่รักรถไฟ
“ผมว่าทางนโยบายน่าจะลองคิดทบทวนสักนิด การรถไฟฯ มีที่ตั้งเยอะในกรุงเทพฯ ต่างจังหวัดก็มี ถ้าท่านอยากจะพัฒนาจริงๆ พัฒนาให้ความเจริญไปสู่ข้างนอกบ้าง น่าจะดีกว่าไหม ยกระดับความเป็นอยู่ของพี่น้องประชาชนรอบๆ ก็ได้
“หลักการเดิมรถไฟคือเข้ามาสู่ใจกลางเมือง จะเห็นได้ว่าทุกจังหวัดที่รถไฟผ่าน จุดที่เป็นสถานีคือใจกลางของจังหวัด ถ้ามีปัญหาเช่นนี้ ต่อไปในอนาคตก็คงจะมีการบอกให้ย้ายสถานีรถไฟจากกลางเมืองซึ่งที่ราคาสูงออกไปข้างนอกทั้งหมด แล้วไม่นึกถึงพี่น้องประชาชนที่ต้องใช้เดินทางเลยหรือ ตรงนี้เป็นเรื่องสำคัญ
“อย่างที่เรียน วันนี้ข่าวยังค่อนข้างจะสับสน แต่อยากจะให้ผู้บริหารชี้แจงทางกระทรวงคมนาคมว่าความเป็นมา จะเกิดผลกระทบอย่างไร โดยเฉพาะประชาชนที่ได้รับผลกระทบควรจะได้รับการพิจารณามากที่สุด เพราะรัชกาลที่ 5 ท่านสร้างรถไฟมาเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชน ไม่ใช่บอกให้มาทำเรื่องการพาณิชย์” ประภัสร์กล่าว
ผู้ดำเนินรายการถามว่า มีข่าวสับสนจะปิดการเดินรถเข้า-ออกหัวลำโพงทุกขบวนตั้งแต่ 24 ธันวาคมนี้ ขณะเดียวกันมีแหล่งข่าวเป็นใครก็ไม่ทราบบอกว่าจะพัฒนาหัวลำโพงเป็นศูนย์คมนาคมกลางเมืองและแหล่งท่องเที่ยวใหม่เชิงวัฒนธรรมร่วมสมัย ถ้าเป็นศูนย์คมนาคมกลางเมืองแสดงว่ายังต้องมีการเดินรถอยู่ใช่หรือไม่ สรุปแล้วจะมีการเดินรถหรือไม่
ประภัสร์กล่าวว่า ข่าวที่ออกมาเป็น ‘แหล่งข่าว’ ตลอด บางทีเป็นแหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมบ้าง แหล่งข่าวจากการรถไฟฯ บ้าง ทุกคนก็สับสนหมด เพราะถ้าจะมีการปิดจริง ถามว่ามีการเตรียมการอะไรบ้างสำหรับประชาชนที่ต้องเดือดร้อน หรือมีข่าวลอยๆ ว่าให้ไปใช้รถไฟฟ้าเสียเงินเพิ่มอีกคนละ 40 กว่าบาท หรือใช้รถเมล์
“ผมถามว่าท่านคิดถึงหัวอกประชาชนไหมที่เขาเดินทาง โดยเฉพาะช่วงเช้ากับเย็น กว่าจะเดินทางระหว่างบางซื่อกับหัวลำโพง ไป-กลับใช้เวลากี่ชั่วโมง ถ้าไปรถไฟฟ้าชั่วโมงเร่งด่วนเป็นเรื่องยากมากที่จะขึ้นรถไฟฟ้าแล้วไปต่อรถไฟ เรื่องพวกนี้มีการคิดหรือเปล่า หรือเพียงแต่ว่าปล่อยข่าวออกมาให้ประชาชนรู้กันเอง ถึงเวลาก็ทำกันไป ถึงเวลาก็ช่วยไม่ได้ อ้างว่าบอกแล้ว ผมว่ามันไม่ค่อยถูกในเชิงการบริหารประเทศ ผมขอเรียนว่า การรถไฟฯ เองต้องทำความชัดเจน จริงๆ แล้วการรถไฟฯ มีหน้าที่ที่จะต้องชี้แจงให้ทางกระทรวงคมนาคมทราบถึงภารกิจหลักของการรถไฟฯ คืออะไร”
ผู้ดำเนินรายการถามว่า ทำไมการรถไฟฯ และกระทรวงคมนาคม มีความลับไม่เปิดเผยข้อมูลสู่สาธารณะ
ประภัสร์กล่าวว่า ทุกเรื่องกลายเป็นความลับ รวมถึงรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบินก็เป็นความลับ วันนี้มีใครได้เห็นสัญญาจริงๆ จังๆ บ้าง หมายถึงตัวสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบินของ CP และเอกสารแนบท้ายสัญญาทั้งหมด มีใครเห็นบ้าง สื่อมวลชนเคยเห็นไหม
“หัวใจอยู่ที่เอกสารแนบท้ายสัญญา เพราะเอกสารสัญญาไม่มีอะไร ส่วนใหญ่รายละเอียดจะอยู่ในเอกสารแนบท้ายสัญญา วิธีการทำสัญญาประเภทนี้ทุกอย่างจะเอาไว้ในเอกสารท้ายสัญญา รายละเอียดอะไรตกลงกันอย่างไร ทั้งหมดต้องไปดูในนั้น
“วันนี้ท่านนายกฯ เองก็มีนโยบายเรื่องความโปร่งใสในการดำเนินการ จึงอยากเห็นการนำนโยบายของนายกฯ ไปปฏิบัติอย่างจริงจังในทุกหน่วยงานว่ามีแผนทำอะไรกันแน่ การปล่อยข่าวให้สังคมรับรู้กันอย่างไม่เป็นทางการไม่ใช่วิธีการบริหารราชการที่ดี” ประภัสร์กล่าวในที่สุด
