อภิสิทธิ์ อนันตนาถรัตน กรรมการและประธานคณะผู้บริหาร บริษัท กรุงเทพประกันภัย จำกัด (มหาชน) หรือ BKI กล่าวว่า ปี 2562 ที่ผ่านมา เบี้ยประกันภัยอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นราว 30-40% จากปีก่อน ส่วนหนึ่งเพราะมีอัตราความเสียหาย (Loss Ratio) หรืออุบัติเหตุ เช่น เครื่องบินตก การชนจากกรณีการลงจอด หรือการลงจอดที่รุนแรง ฯลฯ ซึ่งในประเทศไทยการรับประกันภัยอุตสาหกรรมการบินมีการส่งต่อความเสี่ยงไปที่บริษัทรับประกันภัยต่อในต่างประเทศ ดังนั้น ปีนี้ต้องติดตามความเคลื่อนไหวราคาเบี้ยประกันภัยอย่างต่อเนื่อง
ทั้งนี้ ธุรกิจการบินยังได้รับผลกระทบจากโควิด-19 อย่างการหยุดบิน เช่น การบินไทยหยุดบินราว 3 เดือน (เมษายน-มิถุนายน 2563) ส่งผลให้ความเสี่ยงจากการบินลดลง แต่ยังมีความเสี่ยงภาคพื้น (On Ground) อยู่ ในระยะต่อไปจึงต้องพูดคุยกันว่าจะชดเชยอย่างไร
ปัจจุบันบริษัทเป็นผู้รับประกันความเสี่ยงให้กับ 3 สายการบิน ได้แก่
- การบินไทย โดยได้รับเบี้ยประกันกว่า 600 ล้านบาทต่อปี แบ่งเป็นสัดส่วนการรับประกันร่วมกับ บมจ. ทิพยประกันภัย
- บางกอกแอร์เวย์ส
- ไทยแอร์เอเชียและแอร์เอเชีย เอ็กซ์
โดยทั้งบางกอกแอร์เวย์ส รวมถึงไทยแอร์เอเชียและแอร์เอเชีย เอ็กซ์ ทาง BKI เข้าไปรับประกันหลักซึ่งแต่ละปีจะรับเบี้ยประกันราว 300 ล้านบาท
“ปัจจุบันการรับประกันภัยเครื่องบินของสายการบินไทย โดยข้อตกลงตามสัญญา ภายใต้เงื่อนไขไม่ว่าในระหว่างปีกรมธรรม์จะมีความเสี่ยงที่ผันแปรไปอย่างไร บริษัทจะไม่มีการปรับเพิ่มหรือลดเบี้ยประกันภัย (In-Full Premium Payments Conditions) เช่น ระหว่างปีเกิดสงครามขึ้นในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งที่ต้องมีการบิน ซึ่งอาจมีความเสี่ยงสูงขึ้นเป็นเท่าตัว บริษัทก็จะไม่สามารถเก็บเบี้ยเพิ่มเติมได้”
ในส่วนของการบินไทยจะมีการแจ้งเบี้ยประกันภัยอีกครั้งในช่วงเดือนธันวาคม 2563 ซึ่งตัวสัญญาปีต่อ ผู้ที่มีส่วนหลักในการกำหนดเบี้ยประกันภัยคือ ตลาดประกันภัยต่อ (รีอินชัวเรอร์) ซึ่งบริษัทอาจจะมีส่วนลดของเบี้ย เช่น ส่วนลด 20% แต่ราคาเบี้ยก็ยังขึ้นอยู่กับสถานการณ์ตลาดรีอินชัวเรอร์ในอนาคตด้วย
พิสูจน์อักษร: ภาวิกา ขันติศรีสกุล
ห้ามพลาด! ฟอรัมที่เจาะลึก New Normal ที่ใหญ่ที่สุดในเมืองไทย จากวิทยากรระดับประเทศ 40 คน ซื้อบัตรงาน THE STANDARD ECONOMIC FORUM ได้ที่ https://www.eventpop.me/e/8705-economic-forum
