วันนี้ (6 ธันวาคม) ที่ห้องประชุมต้นปาล์ม ศูนย์ป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยเขต 12 สงขลา อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา เข้าร่วมการประชุมวิชาการป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยแห่งชาติ (บกปภ.ช่วย)โดยมี อนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ร่วมกับ พิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และบวรศักดิ์ อุวรรณโณ รองนายกรัฐมนตรี ซึ่งได้รับมอบหมายให้กำกับดูแลการจัดทำแผนป้องกันและบรรเทาอุทกภัยในพื้นที่ภาคใต้
พิพัฒน์เปิดเผยว่า เหตุการณ์น้ำท่วมใหญ่ในอำเภอหาดใหญ่ครั้งล่าสุด ถือเป็นสัญญาณเตือนสำคัญว่าระบบระบายน้ำเดิมของเมืองไม่เพียงพอรองรับสภาพภูมิอากาศที่เปลี่ยนไป โดยน้ำได้หลากเข้าสู่เขตเมืองพร้อมกันถึง 3 ทิศทาง ได้แก่
1. ทิศตะวันออกจากเขาคอหงส์-เขาน้ำกระจาย
2. ทิศตะวันตกจากอำเภอรัตภูมิ ผ่านคลอง ร.1 คลอง ร.3 คลอง ร.5 และคลองหวะ
3. ทิศใต้จากอำเภอสะเดา ผ่านคลองทุ่งหมอ-คลองทุ่งวัด
ขณะที่ทางระบายน้ำออกเมืองมีเพียงเส้นทางเดียว คือ การไหลลงสู่ทะเลสาบสงขลาทางทิศเหนือผ่านคลองอู่ตะเภา ทำให้ระดับน้ำในคลองหลักสูงกว่าตลิ่ง 2–3 เมตร สถานีสูบน้ำไม่สามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ และเกิดน้ำท่วมรุนแรงในเขตเมืองชั้นในอย่างที่ปรากฏ
พิพัฒน์ กล่าวว่า จากการมอบหมายของนายกรัฐมนตรี ตนเอง และบวรศักดิ์ ได้ร่วมกันถอดบทเรียนเชิงลึกที่สงขลา-หาดใหญ่ จึงได้พาทีมผู้บริหารกระทรวงคมนาคมลงพื้นที่สำรวจทั้งต้นน้ำ-กลางน้ำ-ปลายน้ำอย่างต่อเนื่อง โดยมีปลัดกระทรวงคมนาคม อธิบดีกรมทางหลวง อธิบดีกรมทางหลวงชนบท อธิบดีกรมเจ้าท่า อธิบดีกรมการขนส่งทางบก และผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ร่วมประชุมหารือในพื้นที่อย่างใกล้ชิด พร้อมรับฟังข้อมูลจากหน่วยงานท้องถิ่นและนักวิชาการมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์
“เราไม่ได้มองแค่งานฟื้นฟูหลังน้ำลด แต่ต้องมองให้ครบทั้งโครงสร้างน้ำและโครงสร้างทาง ลึกไปถึงผังเมืองระยะ 20–30 ปีข้างหน้า เมืองหาดใหญ่ต้องไม่เจอเหตุการณ์แบบนี้ซ้ำอีก” พิพัฒน์กล่าว
สำหรับ แนวทางระยะสั้น กระทรวงคมนาคมจะร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการ อาทิ ขยายความกว้างและความลึกของคลองหลักรอบเมือง ได้แก่ คลอง ร.1, ร.3, ร.5, คลองเตย, คลองหวะ, ติดตั้งและปรับปรุงประตูน้ำ–สถานีสูบน้ำในจุดยุทธศาสตร์ และเปิดทางให้น้ำบางส่วนไหลออกทางคลอง ร.5 เพื่อเพิ่มทิศทางระบายน้ำลงทะเลสาบสงขลา ไม่ให้กระจุกอยู่ที่คลองอู่ตะเภาเพียงเส้นเดียว
ขณะเดียวกัน แนวทางระยะยาว จะใช้การก่อสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ของกระทรวงคมนาคมเป็นโครงสร้างหลักในการจัดการน้ำ ควบคู่กับการจราจร โดยออกแบบถนนวงแหวนให้ ไม่กลายเป็นกำแพงกั้นน้ำ แต่ทำหน้าที่เป็นแนวระบายออกจากเมือง ผ่านการสร้างคลองระบายน้ำคู่ขนานตลอดแนววงแหวน ความกว้างประมาณ 50 เมตร ลึก 4-5 เมตร พร้อมระบบประตูน้ำและสถานีสูบน้ำเป็นช่วง ๆ เพื่อผลักดันน้ำออกสู่ทะเลสาบสงขลาอย่างรวดเร็ว
“ถนนวงแหวนเส้นใหม่ จะไม่ใช่แค่ช่วยแก้รถติด แต่จะช่วยแก้น้ำท่วมไปพร้อมกัน เมื่อน้ำมาจากสามทิศ ทางออกต้องมากกว่าหนึ่งทิศ และต้องวางไว้ตั้งแต่วันนี้ในแบบถาวร” นายพิพัฒน์ย้ำ
พิพัฒน์ยังเสนอให้โครงการดังกล่าวเป็น โครงการบูรณาการระดับชาติ ที่ต้องทำงานร่วมกันอย่างน้อย 3–4 กระทรวง ได้แก่ กระทรวงคมนาคม (ถนนวงแหวนและท่าเรือ)
กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ (กรมชลประทาน), กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม รวมถึงให้สำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เข้ามารับผิดชอบจัดทำ แผนแม่บทระบบน้ำของเมืองหาดใหญ่อย่างครบวงจร
