คลังน้ำมันไทย จ่อ ‘ล้นถัง’ โรงกลั่นร้องรัฐปลดล็อกส่งออก ‘Jet A1’ หลังยอดใช้ดีเซลลดฮวบ

คลังน้ำมันไทยจ่อ ‘ล้นถัง’ กลุ่มโรงกลั่นวอนรัฐออกมาตรการผ่อนผันส่งออก ‘Jet A1’ ด้าน รมว.เอกนัฏ เผยพร้อมบริหารสต๊อก อาจเริ่มผ่อนปรนมาตรการส่งออก Jet A1 ก่อน ย้ำยังห้ามส่งออกดีเซล หวังนำรายได้จากเม็ดเงินส่งออกมาดูแลน้ำมันดีเซล

วันที่ 24 เม.ย. ผู้สื่อข่าวกระทรวงพลังงาน รายงานว่า ขณะนี้เริ่มเกิดปัญหา ‘คลังน้ำมันล้น’ ไม่มีที่เก็บ เนื่องจากโรงกลั่นกลั่นน้ำมันเต็มกำลังผลิต และบางโรงกลั่น เดินเครื่องกลั่นน้ำมันเกิน 100% สูงถึง 110% แล้ว เพื่อกลั่นให้เพียงพอต่อความต้องการใช้ของประชาชน ตามนโยบายของรัฐบาล

ชี้ความต้องการใช้น้ำมันดีเซลเริ่มลดลง

ขณะเดียวกัน ปริมาณความต้องการใช้น้ำมันดีเซล ลดลงอย่างมาก จากช่วงที่เกิดสงครามตะวันออกกลางในช่วงแรก ส่งผลให้ความต้องการใช้น้ำมันดีเซลในประเทศ เฉลี่ยสูงถึงวันละ 84 ล้านลิตร จากช่วงเวลาปกติความต้องการใช้ประมาณวันละ 67 ล้านลิตร ทางโรงกลั่นจะกลั่นประมาณวันละ 74 ล้านลิตร ซึ่งหากเป็นช่วงปกติ จะเพียงพอต่อความต้องการ

ทั้งนี้ ช่วงสงครามตะวันออกกลางบางช่วงความต้องการใช้สูงถึงวันละ 100 ล้านลิตร แต่ขณะนี้ความต้องการใช้น้ำมันดีเซล เริ่มปรับลดลงอย่างมาก เหลือเฉลี่ยวันละ 50 ล้านลิตรมา 2-3 สัปดาห์แล้ว บางช่วงในเทศกาลสงกรานต์ ปริมาณการใช้น้ำมันลดลงไปเหลือประมาณวันวันละ 32 ล้านลิตร ทั้งที่โรงกลั่นทั้ง 6 โรงกลั่นของไทย ยังต้องกลั่นเต็มกำลังการผลิตเฉลี่ยวันละ 78-84 ล้านลิตร

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

ส่งผลให้กลั่นน้ำมันล้นความต้องการเฉลี่ยประมาณ 27-30 ล้านลิตร มาระยะหนึ่งแล้ว ทำให้สต๊อกน้ำมันแน่นมาก จนจะล้นถัง เช่น โรงกลั่นของ IRPC คาดว่าจะเต็มศักยภาพประมาณสิ้นปลายเดือน เม.ย. นี้ ส่วนโรงกลั่น GC และโรงกลั่นไทยออยล์ คาดว่า จะเต็มถังประมาณต้นเดือน ถึงกลางเดือน พ.ค. นี้

ดังนั้น สิ่งที่กลุ่มโรงกลั่นทั้ง 6 โรงกลั่นต้องการเรียกร้องให้ภาครัฐ ผ่อนผันมาตรการห้ามส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิงทุกประเภท ทั้งน้ำมันเบนซิน น้ำมันแก๊สโซฮอล์/น้ำมันเบนซินพื้นฐาน น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินชนิด เจ็ต A1

โรงกลั่นร้องขอผ่อนผันส่งออกน้ำมัน เครื่องบินชนิด Jet A1

โดยจะขอผ่อนผันขอส่งออก “น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินชนิด Jet A1” (น้ำมันเชื้อเพลิง JET A-1 เป็นเชื้อเพลิงประเภทน้ำมันก๊าด สามารถใช้ได้กับเครื่องบินไอพ่นส่วนใหญ่ ทั้งพลเรือนและทหาร) ก่อน เนื่องจากไม่กระทบกับความต้องการประชาชนทั่วไป ที่ส่วนใหญ่ใช้น้ำมันในกลุ่มเบนซิน แก๊สโซฮอล์ และน้ำมันดีเซลเป็นหลัก

“ที่สำคัญประเทศในกลุ่มอาเซียนเริ่มขาดแคลนน้ำมันเครื่องบิน เช่น เวียดนาม ฟิลิปปินส์ ขณะที่ประเทศไทย มีกำลังผลิตเพียงพอ และเริ่มล้นแล้วด้วย โดยปี 68 ปริมาณการใช้น้ำมันเจ็ต เอ 1 ไทยเฉลี่ยวันละ 17.23 ล้านลิตร”

‘เอกนัฏ’ รับอาจเริ่มผ่อนผันมาตรการส่งออกกลุ่มน้ำมันเครื่องบิน

ด้านเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ระบุว่า ขณะนี้กระทรวงพลังงาน มีแนวคิดทบทวนมาตรการส่งออกน้ำมัน หลังจากทราบว่า กลุ่มโรงกลั่น ได้แจ้งว่า ถังเก็บน้ำมันจะล้นแล้ว แต่ยืนยันไม่ให้ลดกำลังการผลิตในกลุ่มน้ำมันดีเซล และยังระงับการส่งออกน้ำมันดีเซลต่อไป เพื่อไม่ให้เกิดภาวะขาดแคลนอีก

“อาจเริ่มผ่อนผันมาตรการส่งออกน้ำมันในกลุ่มน้ำมันเครื่องบิน เจ็ต A1 เนื่องจากตอนนี้ประเทศเพื่อนบ้านมีปัญหาเรื่องน้ำมันเครื่องบิน

ถือเป็นโอกาสดี ที่สร้างรายได้ส่งออกน้ำมันเครื่องบิน แล้วนำมาดูแลน้ำมันดีเซล และทำให้มีที่เก็บน้ำมันดีเซลเพิ่มเติมด้วย คาดว่าจะได้ข้อสรุปเร็วๆ นี้ เพราะต้องดูแลในภาพรวมให้รอบคอบ เพื่อไม่ให้สถานการณ์น้ำมันกลับมามีปัญหาอีก”

ขณะที่ กระทรวงพลังงาน รายงานสถานการณ์ด้านพลังงานของประเทศไทยและต่างประเทศ ประจำวันที่ 24 เมษายน 2569 พบว่า ราคาปิดวันที่ 23 เมษายน Brent ปรับขึ้นมาอยู่ที่ 105.07 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และ Dubai ปรับขึ้นมาอยู่ที่ 104.81 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

ประเทศไทยมีน้ำมันเพียงพอกับความต้องการใช้ประมาณ 110 วัน โดยเป็นน้ำมันสำรองตามกฎหมาย 25 วัน น้ำมันสำรองเพื่อการค้า 25 วัน น้ำมันที่อยู่ระหว่างการขนส่ง 41 วัน และน้ำมันที่ได้รับการยืนยันในการจัดหาแล้ว 19 วัน

อีกทั้ง ไทยสามารถผลิตน้ำมันดีเซลได้ 78.15 ล้านลิตร และจำหน่าย 52.10 ล้านลิตร ส่วนเทียบราคาน้ำมันขายปลีกของไทยกับประเทศอาเซียน เฉลี่ยอยู่ที่ 42.45 บาท

ทั้งนี้ ประมาณการฐานะกองทุนน้ำมันเชื้อ ติดลบ 62,265.55 ล้านบาท โดยมีการชดเชยน้ำมันดีเซลวันละประมาณ 127.59 ล้านบาท

ภาพ: AU USAnakul / Shutterstock