ตลาดค้าขายน้ำมันกำลังประสบปัญหาการขนส่งในเส้นทางที่ต้องแล่นผ่านทะเลแดงเป็นเวลาติดต่อกันหลายสัปดาห์ ซึ่งเป็นบริเวณที่กองกำลังฮูตีดักโจมตีเรือขนส่งสินค้าเพื่อตอบโต้อิสราเอล โดยฮูตีประกาศให้การสนับสนุนกลุ่มฮามาสซึ่งกำลังทำสงครามกับอิสราเอลตั้งแต่ปีก่อน
เส้นทางการขนส่งผ่านทะเลโดยปกติแล้วจะถูกใช้งานคิดเป็นสัดส่วนราว 12% ของการขนส่งทางทะเลทั่วโลก ซึ่งหลายบริษัทได้ขอให้บริษัทขนส่งหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว
Alexander Saverys ซีอีโอของ Euronav NV บริษัทขนส่งน้ำมัน เปิดเผยว่า “มีบริษัทมากขึ้นเรื่อยๆ ที่พยายามหลีกเลี่ยงพื้นที่ดังกล่าว จากเรื่องราวที่ดูเหมือนจะจบลงภายในไม่กี่สัปดาห์ กลายเป็นว่าผลกระทบกำลังลากยาวไปอีกหลายเดือน”
ปัจจุบันเรือบรรทุกน้ำมันถูกว่าจ้างให้เปลี่ยนเส้นทางจากยุโรปไปเอเชียแทน ส่งผลให้รายได้ค่าขนส่งกำลังพุ่งขึ้น แม้กระทั่งการขนส่งน้ำมันดิบจากอิรักก็ต้องเดินทางอ้อมหลายพันไมล์ไปทางแอฟริกา
TORM บริษัทขนส่งน้ำมันสัญชาติเดนมาร์ก ระบุว่า บริษัทได้ปรับเพิ่มค่าขนส่งสำหรับเส้นทางเอเชียอย่างเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ได้เพิ่มค่าขนส่งจาก 35,000 ดอลลาร์ต่อวัน เป็น 60,000 ดอลลาร์ต่อวัน ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา
ขณะที่เรือขนส่งขนาดมาตรฐาน (Aframax) ซึ่งสามารถบรรทุกน้ำมันได้ราว 700,000 บาร์เรล มีค่าขนส่งเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวจากช่วงกลางเดือนธันวาคมที่ผ่านมา เป็น 80,000 ดอลลาร์ต่อวัน
ส่วนเรือในกลุ่ม Suezmax ซึ่งสามารถแล่นผ่านคลองสุเอซที่เชื่อมระหว่างเอเชียและยุโรป มีค่าขนส่งเพิ่มขึ้นราว 50% เป็นเกือบ 70,000 ดอลลาร์ต่อวัน
อ้างอิง:
