สหภาพยุโรป (EU) ลงมติเมื่อวันศุกร์ (4 ตุลาคม) เพื่อเรียกเก็บภาษีสูงถึง 45% สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV) จากจีน ซึ่งอาจนำไปสู่ความขัดแย้งทางการค้าที่รุนแรงขึ้น และหลังการลงมติดังกล่าวทำให้หุ้นกลุ่มยานยนต์ของยุโรปปรับตัวขึ้น มติดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้เป็นเวลา 5 ปี มีประเทศสมาชิก 10 ประเทศที่ลงคะแนนเสียงเห็นชอบต่อมาตรการนี้ ขณะที่เยอรมนีและอีก 4 ประเทศ ลงคะแนนเสียงคัดค้าน และอีก 12 ประเทศงดออกเสียง
การตัดสินใจของ EU เกิดขึ้นหลังจากการสืบสวนพบว่าจีนสนับสนุนอุตสาหกรรมของตนอย่างไม่เป็นธรรม ซึ่งทางการจีนปฏิเสธข้อกล่าวหานี้และได้ขู่ว่าจะเรียกเก็บภาษีต่อผลิตภัณฑ์จากยุโรป เช่น นม บรั่นดี หมู และรถยนต์
EU กำลังพยายามลดการพึ่งพาจีน มาริโอ ดรากี อดีตประธานธนาคารกลางยุโรปเตือนเมื่อเดือนที่แล้วว่า การแข่งขันที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลจีนเป็นภัยคุกคามต่อ EU ที่มีมูลค่าการค้ากับจีนสูงถึง 7.39 แสนล้านยูโร เมื่อปีก่อน
“EU และจีน ยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อหาทางออกที่เป็นไปได้ ซึ่งจะต้องเป็นไปตามข้อบังคับขององค์การการค้าโลก (WTO) อย่างสมบูรณ์ และต้องสามารถติดตาม รวมถึงบังคับใช้ได้” คณะกรรมาธิการกล่าวในแถลงการณ์
อุตสาหกรรมรถยนต์ของยุโรปกำลังเผชิญกับอุปสงค์ที่ลดลงและการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกของจีน ซึ่ง Volkswagen AG แบรนด์ท้องถิ่นที่ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในขณะนี้ สร้างความวิตกในเยอรมนีด้วยการพิจารณาปิดโรงงานเป็นครั้งแรกเพื่อลดต้นทุน
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนจะต้องตัดสินใจว่าจะรับภาระภาษีหรือขึ้นราคา ในขณะที่ความต้องการในประเทศที่ลดลงทำให้กำไรลดลง โอกาสในการเก็บภาษีทำให้ผู้ผลิตรถยนต์บางรายของจีนพิจารณาลงทุนในโรงงานในยุโรป ซึ่งอาจช่วยให้หลีกเลี่ยงการเก็บภาษีได้
แถลงการณ์จาก Geely Holding Group Co. ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Volvo ของสวีเดน และ Lotus Cars ของสหราชอาณาจักร วิจารณ์การตัดสินใจดังกล่าวว่า “ไม่สร้างสรรค์ รวมทั้งอาจเป็นอุปสรรคต่อความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่าง EU กับจีน ซึ่งในที่สุดจะเป็นอันตรายต่อบริษัทและผลประโยชน์ของผู้บริโภคในยุโรป”
สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายใน EU ซึ่งผลิตในจีน เพิ่มขึ้นจากประมาณ 3% เป็นมากกว่า 20% ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา แบรนด์จีนครองส่วนแบ่งตลาดประมาณ 8% ขณะที่บริษัทต่างประเทศที่ส่งออกจากจีน เช่น Tesla Inc. ครองส่วนแบ่งที่เหลือ
แม้ว่าภาษีที่สูงขึ้นของยุโรปจะมี ‘ผลกระทบเล็กน้อย’ ต่อผู้ผลิตจีน เนื่องจากภูมิภาคนี้คิดเป็นสัดส่วนเพียงเล็กน้อยของยอดขายทั้งหมดของพวกเขา Kevin Lau นักวิเคราะห์จาก Daiwa Securities ประเมินว่า ยุโรปคิดเป็นสัดส่วนระหว่าง 1-3% ของยอดขายรวมสำหรับ BYD Co., Geely และ SAIC Motor Corp. ในช่วง 4 เดือนแรกของปีนี้
อ้างอิง:
