บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ออกแถลงการณ์ปฏิเสธข่าวการถอนตัวจากโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โดยระบุว่าการยื่นหนังสือเป็นเพียงการใช้สิทธิตามกลไกสัญญาเพื่อรักษาสิทธิ์ของคู่สัญญาเท่านั้น พร้อมชี้แจงว่าปัจจุบันโครงการอยู่ระหว่างหารือแก้ไขปัญหากายภาพพื้นที่ เช่น ลำรางสาธารณะมักกะสัน และรอความชัดเจนเรื่องการแก้ไขสัญญาเพื่อยื่นขอสิทธิ์ BOI รอบใหม่ โดยบริษัทยืนยันยังมุ่งมั่นดำเนินโครงการร่วมกับภาครัฐต่อไป
ประเด็นสำคัญ
วันที่ 10 ก.ค.69 บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ออกแถลงการณ์เพื่อชี้แจงกรณีที่มีการนำเสนอข่าวเกี่ยวกับการยื่นหนังสือใช้สิทธิตามสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน โดยข้อมูลบางส่วนอาจทำให้เกิดความเข้าใจคลาดเคลื่อนต่อสถานะของโครงการ เจตนาของบริษัท และกระบวนการดำเนินการตามสัญญาร่วมลงทุน
บริษัทขอยืนยันว่า หนังสือดังกล่าวเป็นการใช้สิทธิตามกลไกที่กำหนดไว้ในสัญญาร่วมลงทุน เพื่อรักษาสิทธิของคู่สัญญาและแจ้งข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการตามกระบวนการที่กำหนดไว้ในสัญญา มิได้หมายความว่าบริษัทได้ตัดสินใจถอนตัวจากโครงการหรือยกเลิกสัญญาโดยทันที
โดยการพิจารณาประเด็นต่างๆ ของโครงการยังอยู่ภายใต้กระบวนการตามสัญญาและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
 |
ล้มแล้ว! โครงการ ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ มูลค่า 2.25 แสนล้านบาท คมนาคมยัน ‘ซีพี’ แจ้งขอยกเลิกสัญญาแล้ว จ่อปรับสูตรให้การรถไฟฯ ลงทุนเอง สร้าง ‘รถไฟความเร็วปานกลาง’ แทนที่ 10 ก.ค. 2569 | 8:30 |
 |
สรุปปมรถไฟไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน เมกะโปรเจกต์เดิมพัน 5 รัฐบาล 8 ปีที่เสียไป นับหนึ่งใหม่หรือไปต่อ? 2 ก.ค. 2569 | 18:32 |
 |
ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน 5 รัฐบาล ติดหล่มนาน 6 ปี เปิดปมทำไมล่าช้า? 24 พ.ย. 2568 | 7:49 |
 |
ลุ้นไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน ไปต่อหรือพอแค่นี้ 2 ก.พ. 2567 | 15:56 |
 |
BOI เคลียร์ปม ‘รถไฟไฮสปีด’ เชื่อม 3 สนามบิน 6 ก.พ. 2567 | 20:20 |
ทั้งนี้ ภายหลังการลงนามสัญญาร่วมลงทุน ทั้งสองฝ่ายได้พบข้อเท็จจริงและข้อจำกัดบางประการที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการ
โดยเฉพาะประเด็นเกี่ยวกับลำรางสาธารณะในบริเวณพื้นที่มักกะสัน ซึ่งเป็นหนึ่งในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและการใช้ประโยชน์พื้นที่ของโครงการ โดยที่ผ่านมา คู่สัญญาได้ร่วมกันหารือและกำหนดแนวทางดำเนินการในประเด็นดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้โครงการสามารถเดินหน้าต่อไปได้ภายใต้ข้อเท็จจริงและเงื่อนไขที่เปลี่ยนแปลงไป
ขณะเดียวกัน สถานการณ์ด้านเศรษฐกิจ การเงิน การลงทุน รวมถึงเงื่อนไขอื่นๆ ของโครงการ ได้ปรับเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ
ทำให้การพิจารณาแนวทางแก้ไขสัญญาต้องดำเนินการร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งกระบวนการดังกล่าวยังอยู่ระหว่างการพิจารณาและมีผลต่อความพร้อมในการดำเนินโครงการในหลายด้าน
สำหรับประเด็นเกี่ยวกับการส่งเสริมการลงทุน บริษัทขอเรียนว่า โครงการได้รับการอนุมัติหลักการจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) แล้วตั้งแต่ปี 2565 และตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา บริษัทได้รับความร่วมมือจาก BOI ในการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ มาโดยตลอด
อย่างไรก็ดี ในปี 2567 การขอรับบัตรส่งเสริมการลงทุนได้หมดอายุลง โดยการยื่นขอรับบัตรส่งเสริมการลงทุนอีกครั้งจำเป็นต้องอาศัยรายละเอียดและเงื่อนไขของโครงการที่มีความชัดเจน
ซึ่งปัจจุบันยังมีบางประเด็นอยู่ระหว่างการพิจารณาแนวทางแก้ไขสัญญาร่วมลงทุน จึงส่งผลต่อการดำเนินการในขั้นตอนดังกล่าว
ทั้งนี้ ประเด็นดังกล่าวไม่ควรถูกตีความว่าเป็นการที่ BOI ไม่ให้การสนับสนุน หรือไม่เห็นชอบต่อการดำเนินโครงการแต่อย่างใด
ในส่วนของการใช้สิทธิตามสัญญาดังกล่าว เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการที่คู่สัญญาสามารถดำเนินการได้ภายใต้กรอบสัญญาร่วมลงทุน และการพิจารณาแนวทางดำเนินโครงการยังอยู่ระหว่างกระบวนการตามสัญญาและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
รวมทั้งไม่อาจตีความได้โดยอัตโนมัติว่าเป็นการผิดสัญญา การละทิ้งงาน หรือเป็นความรับผิดของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง
สฤษดิ์ จิณสิทธิ์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด เปิดเผยว่า ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา บริษัทได้ให้ความร่วมมือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง เพื่อร่วมกันพิจารณาแนวทางที่เหมาะสมในการดำเนินโครงการ ภายใต้กรอบของสัญญา กฎหมาย และประโยชน์ของประเทศเป็นสำคัญ
บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ยังคงมีความมุ่งมั่นในการดำเนินโครงการ และเชื่อมั่นว่าการทำงานร่วมกันของทุกภาคส่วนจะนำไปสู่แนวทางที่เหมาะสม เป็นธรรม และเกิดประโยชน์สูงสุดต่อประเทศ ประชาชน และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกภาคส่วน โดยบริษัทยังคงยึดมั่นในหลักธรรมาภิบาล ความโปร่งใส และความรับผิดชอบในการดำเนินงานทุกขั้นตอน
เอเชีย เอรา วัน คือใคร?
บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด คือ บริษัทเฉพาะกิจ (SPV: Special Purpose Vehicle) ที่ถูกจัดตั้งขึ้นมาโดยกลุ่มคอนสอร์เตียม (กลุ่มกิจการร่วมค้า) เพื่อเป็นนิติบุคคลในการลงนามในสัญญาร่วมทุน PPP และดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดยเฉพาะ
โดยมีความเชื่อมโยงกับกลุ่มทุนต่าง ๆ โดยมี กลุ่มซีพี เป็นแกนนำหลัก ดังนี้:
- เครือเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี): เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ที่สุดและเป็นแกนนำหลักของกลุ่มกิจการร่วมค้า (Consortium) ที่ชนะการประมูลโครงการนี้ โดยถือหุ้นผ่านบริษัทในเครือ
- พันธมิตรร่วมทุนระดับสากล: นอกจากกลุ่มซีพีแล้ว ภายในบริษัท เอเชีย เอรา วัน ยังประกอบด้วยกลุ่มพันธมิตรผู้ถือหุ้นและร่วมลงทุนทั้งในและต่างประเทศ เพื่อรวมความเชี่ยวชาญด้านระบบรางและการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ เช่น
- บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD (ผู้เชี่ยวชาญด้านงานก่อสร้างขนาดใหญ่)
- บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK (ผู้เชี่ยวชาญด้านงานโยธาและระบบรถไฟฟ้า)
- China Railway Construction Corporation (CRCC) จากประเทศจีน (ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและการก่อสร้างระบบรถไฟความเร็วสูง)
เดิมทีบริษัทนี้จดทะเบียนจัดตั้งขึ้นในชื่อ บริษัท รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อมสามสนามบิน จำกัด (Eastern High-Speed Rail Linking Three Airports Co., Ltd.) ต่อมาในช่วงปี 2564 ได้ทำการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (Asia Era One Co., Ltd.) เพื่อปรับโฉมแบรนด์และสะท้อนภาพลักษณ์การเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์และระบบขนส่งมวลชนระดับภูมิภาค
