สืบเนื่องจากกรณีการเกิดอุบัติเหตุรถไฟบรรทุกสินค้าขบวนที่ 5102 ชนรถโดยสารไม่ประจำทางคันหมายเลขทะเบียน 30-1476 พระนครศรีอยุธยา ทำให้มีผู้เสียชีวิตจำนวน 18 ราย และมีผู้บาดเจ็บจำนวนมาก โดยเหตุเกิดบริเวณจุดตัดทางข้ามรถไฟสถานีรถไฟคลองแขวงกลั่น อำเภอเมืองฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา นั้นได้นำไปสู่การตั้งคำถามว่า ‘ทางลักผ่าน’ คืออะไร
THE STANDARD ได้หยิบยกข้อมูลจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในชุดผลการดำเนินการแก้ไขปัญหาจุดตัดรถไฟกับถนน ประจำปีงบประมาณ 2562 ซึ่งในรายละเอียดมีข้อมูลและสถิติหลายส่วนเกี่ยวกับ ‘จุดตัดทางรถไฟกับถนน’
โดยในข้อมูลระบุว่า จุดตัดทางรถไฟกับถนนในปัจจุบันมีทั้งจุดตัดที่ได้รับอนุญาตและจุดตัดที่ไม่ได้รับอนุญาต หรือที่ชาวบ้านเรียกว่า ‘ทางลักผ่าน’ รวมทั้งสิ้น 2,657 แห่ง (รวมจากจุดเดินและการสำรวจใหม่)
และเมื่ออิงจากสถิติการเกิดอุบัติเหตุบริเวณ ‘จุดตัดทางรถไฟ-ถนน’ ระหว่างปี 2557-2562 จะพบว่า เกิดอุบัติเหตุมาไม่น้อยถึง 486 ครั้ง โดยสถานที่เกิดเหตุบ่อยที่สุดคือ ระหว่างทางที่รถไฟวิ่ง ส่วนจุดเกิดเหตุบ่อยที่สุดคือ ทางลักผ่าน ซึ่งเกิดอุบัติเหตุแล้ว 143 ครั้ง และยานพาหนะที่เกิดอุบัติบ่อยที่สุดคือ รถยนต์ จำนวน182 ครั้ง
ส่วนแนวโน้มและสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุนั้น ตามข้อมูลจาก รฟท. ระบุว่า เกิดขึ้นจากผู้ขับขี่ประมาท ขาดความระมัดระวังในการข้ามบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ประกอบกับลักษณะทางกายภาพที่ไม่เหมาะสม ส่วนใหญ่อุบัติเหตุเกิดขึ้นบริเวณจุดตัดที่เป็นทางลักผ่าน เนื่องจากไม่ได้เป็นทางที่ได้รับอนุญาตถูกต้อง จึงไม่มีอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย เช่น ป้าย เครื่องหมาย หรือสัญญาณไฟติดตั้งให้ครบถ้วน หรือมีต้นไม้ขึ้นบดบังทัศนวิสัยบริเวณจุดตัด มีสิ่งกีดขวางการมองเห็น และอยู่ในบริเวณทางโค้งซึ่งมีระยะการมองเห็นไม่เพียงพอ ทำให้ผู้ขับขี่มักจะไม่ได้สังเกตและไม่ได้ระมัดระวังในการขับขี่ข้ามจุดตัดทางรถไฟ ซึ่งถือว่าเป็นสาเหตุสำคัญของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนน
ภาพประกอบ: ฉัตรชัย เฉยชิต
