วานนี้ (26 พฤษภาคม) ในการประชุมสภาผู้แทนราษฎร (ส.ส.) สมัยสามัญประจำปีครั้ง 1/2565 มี ชวน หลีกภัย ประธานสภาผู้แทนราษฎร เป็นประธานการประชุม โดยมีการพิจารณากระทู้ถามสดของ ประเดิมชัย บุญช่วยเหลือ ส.ส. กรุงทพมหานคร (กทม.) พรรคเพื่อไทย ที่ได้ตั้งถาม พล.อ. อนุพงษ์ เผ่าจินดา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย (มท.) ถึงการต่อสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ยังหาข้อสรุปไม่ได้ ว่าผู้ที่เกี่ยวข้องได้ตัดสินใจต่อสัญญาไปแล้วก่อนหน้านี้ ซึ่งจะทำให้เกิดเงินสะพัดกว่า 4 แสนล้านบาท ไม่แน่ใจว่าจะเป็นการกินเลือดกินเนื้อคน กทม. หรือไม่ พล.อ. อนุพงษ์ได้เสนอเรื่องให้ ครม. ต่ออายุสัมปทานไปอีก 30 ปี จากปี 2572 ไปถึง 2602 โดยการกำหนดเงื่อนไขของ กทม. เช่น ค่าโดยสาร 65 บาทตลอดสาย พล.อ. อนุพงษ์รู้เห็นเรื่องนี้หรือไม่ ขณะที่คน กทม. อยู่ในสภาวะค่าครองชีพสูง เป็นการผลักภาระให้ประชาชนทั้งสิ้น แต่เสนาบดีที่ชื่อ พล.อ. อนุพงษ์พยายามนำเรื่องการต่อสัญญาเข้า ครม. จึงอยากทราบว่า พล.อ. อนุพงษ์ยังจะยืนยันที่จะต่อสัญญากับผู้ประกอบการรายเดิม หรือจะมีวิธีการรักษาผลประโยชน์ของประชาชน
ประเดิมชัยกล่าวอีกว่า พล.อ. อนุพงษ์มีความพยายามที่จะปฏิเสธความรับผิดชอบ ทั้งที่ มท. เป็นเจ้าของสัญญาสัมปทานที่ได้มอบหมายให้ กทม. ดูแล ดังนั้นจะปฏิเสธความรับผิดชอบไม่ได้ การนำ 3 สัญญามาพัวพันกัน มาเป็นเงื่อนปม เหมือนการเขียนบทละคร ให้มีการแก้ไขปัญหา และจนถึงวันนี้ยังหาข้อสรุปไม่ได้ ทั้งยังจะต่อสัญญาออกไปอีก 13 ปี จึงจะทำให้หมดในปี 2585 ขอถามว่า กทม. มีสิทธิอะไรไปต่อสัญญา ถือว่าเป็นการเอื้อประโยชน์ให้เอกชนหรือไม่ ทาง มท. จะดำเนินการอย่างไร กรณีที่ กทม. ทำเกินอำนาจหน้าที่ เมื่อข้อมูลเป็นเช่นนี้ท้ายที่สุด มท. มีข้อสรุปอย่างไร ได้ตั้งคณะกรรมาการมาตรวจสอบหรือไม่ หรือมอบหมายให้ กทม. รับผิดชอบการบริหารโครงการ และเสนอเรื่องมาให้ พล.อ. อนุพงษ์เพื่อนำเข้าสู่คณะรัฐมนตรี (ครม.) แต่เพียงอย่างเดียว
จากนั้น พล.อ. อนุพงษ์กล่าวว่า กรณีรถไฟฟ้าสายสีเขียวสายหลักมี BTS ดำเนินการก่อสร้างมาตั้งแต่ต้น ต่อมาทาง มท. มอบให้ กทม. เป็นหน่วยงานดูแล และได้สร้างส่วนต่อขยายหนึ่ง (หมอชิต-อ่อนนุช) ที่ไม่มีโรงรถและไม่มีสัญญาณ จึงจ้าง BTS เดินรถ ต่อมารัฐบาลได้ให้โอนการก่อสร้างส่วนต่อขยายสอง (คูคต-สำโรง) ไปให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งใช้เงินของรัฐบาลลงทุน จึงอาจเกิดความยุ่งยาก รัฐบาลจึงโอนโครงการนี้กลับมาที่ กทม. ซึ่งมีหนี้มาด้วย กทม. จึงขอเงินสนับสนุนจากรัฐบาล และจะต้องมีการวางระบบสัญญาณในการเดินรถ โดยจะต้องหาผู้ร่วมทุน และนำเรื่องหนี้เข้าหารือกับคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) คสช. จึงตั้งคณะกรรมการขึ้นมาเพื่อเจรจากับผู้ประกอบการเดิม หากทำตามพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ร่วมทุน จะต้องใช้เวลา 2 ปี ทำให้ กทม. ต้องแบกหนี้ต่างๆ ได้
เมื่อ กทม. มีปัญหา คสช. จึงหาทางแก้ไข และดำเนินการตามขั้นตอน และรัฐธรรมนูญ ตนและมหาดไทยไม่สามารถไปเจรจาได้ เพราะไม่ใช่กรรมการ ดังนั้นตนไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง หาก ครม. ให้มาปรับตัวเลข เพราะบอกว่าแพง หรือไม่โปร่งใส ครม. ก็ไม่ต้องเห็นชอบ ทั้งนี้ ครม. ฟังข้อเสนอแนะจาก กทม. 11 ครั้งแล้ว ขณะนี้ยังไม่มีการพิจารณาทั้งสิ้น และเรื่องนี้เรื่องอยู่ที่เลขาธิการ ครม.
พล.อ.อนุพงษ์กล่าวว่า จากสถานการณ์ช่วงนั้น คสช. จึงขอให้มีเพียงผู้ประกอบการเจ้าเดียว ดังนั้นปมต่างๆ ต้องเกี่ยวกันแน่นอน ทั้งนี้ ใน พ.ร.บ.ร่วมทุน กำหนดไว้ชัดเจนว่าจะต้องนำโครงการเก่ามาพิจารณาด้วย
ส่วนการกำกับก็แจ่มชัดที่ให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นดูแล และทำได้ตามอำนาจหน้าที่ ซึ่งตนไม่สามารถไปออกความเห็น หรือบงการว่าต้องทำอย่างไร ไม่มีอำนาจไปยุ่งเกี่ยวกับการบริหาร กทม. ตนไม่ทราบว่า ครม. จะมีความเห็นอย่างไร และต้องรอการพิจารณาจากผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (ผู้ว่าฯ กทม.) คนใหม่ เมื่อหมดสัญญาแล้ว กทม. จะเป็นเจ้าของ และ มท. จะไม่เข้าไปยุ่งในส่วนนั้น
ส่วนการจ้าง BTS เดินรถไปก่อนนั้น และยังไม่มีข้อยุติว่าจะเก็บค่าโดยสารเท่าไร ดังนั้นประชาชนยังสามารถใช้บริการได้ ซึ่งจะต้องมีการคำนวณจำนวนขบวนรถ จึงเป็นที่มาของการจ้างเดินรถต่ออีก 13 ปี
ส่วนจะถูกกฎหมายหรือไม่ ต้องรอการพิจารณาจากคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ว่าเป็นอย่างไร ถ้าผิดก็ต้องดำเนินการ หากผู้ว่าฯ กทม. คนใดทำผิด ตนจะสั่งให้หยุดปฏิบัติหน้าที่ ตอบได้เลยว่าเจตนาคือต้องทำเพื่อบริการประชาชน ตนไม่ได้หนีความรับผิดชอบ
พล.อ. อนุพงษ์กล่าวว่า ตนย้ำว่าไม่มีการต่อสัญญาอีก 13 ปี แต่เป็นเรื่องที่ กทม. จ้างเดินรถต่อ ผิดถูกอย่างไรต้องให้ ป.ป.ช. พิจารณา โดยคณะกรรมการกฤษฎีกาได้ชี้ว่าการดำเนินการนั้นมีผลถูกต้อง แต่คนทำจะมีความผิดอย่างไรเป็นอีกเรื่องหนึ่ง เป็นคนละเรื่องกัน
“อันดับแรก คือยังไม่มีการต่อสัมปทานใดๆ ทั้งสิ้น เป็นเรื่องที่ ครม. กำลังพิจารณาว่าหากยังคาราคาซังอยู่จะมีมติออกไปได้หรือไม่ตามข้อเจรจา และที่ทำมาทั้งหมดยืนอยู่บนผลประโยชน์ของประชาชน และมีความโปร่งใสตามกฎหมาย จากนั้นจะถามไปที่ กทม. ที่มีผู้บริหารชุดใหม่ ซึ่งจะมีข้อมูลทุกอย่างกำหนดแนวทางมา ผมไม่สามารถเข้าไปร่วมคิดได้ ถ้าแจ้งว่าทำได้ เราจะนำเรื่องเข้า ครม. ทุกอย่างก็จะจบ จะราคา 65 บาทตลอดสาย หรือจะต่อสัญญาหรือไม่ไม่ต้องสนใจ คือให้อยู่ที่ กทม. จะตัดสินใจอย่างไร” พล.อ. อนุพงษ์กล่าว
