BEM โชว์ผลงาน Q2/2569 ทุบสถิติกำไรสุทธิ 1,012 ล้านบาท สูงสุดในรอบ 10 ปี อานิสงส์สายสีน้ำเงินเติบโตแกร่งบวกบริหารหนี้รุกหั่นต้นทุนเงิน 9% พร้อมส่งรถไฟฟ้าสายสีส้มขบวนแรกถึงไทยปลาย พ.ย. นี้ ก่อนเปิดทดลองวิ่งปลายปีหน้า
ประเด็นสำคัญ
กำไรสุทธิ 1,012 ล้านบาท ทำลายสถิติมูลค่าสูงสุดในรอบ 10 ปี
บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM แสดงศักยภาพการดำเนินธุรกิจที่โดดเด่นในไตรมาส 2 ปี 2569 โดยทำกำไรสุทธิแตะ 1,012 ล้านบาท (เพิ่มขึ้น 19 ล้านบาท เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน) ทำสถิติกำไรสุทธิต่อไตรมาส 2 ที่สูงที่สุดของ BEM ในรอบ 10 ปี
ดร.สมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เปิดเผยว่า บริษัทฯ มีรายได้รวมจากการให้บริการในไตรมาส 2/2569 อยู่ที่ 3,982 ล้านบาท สะท้อนโครงสร้างรายได้และสินทรัพย์ที่สมบูรณ์ โดยแบ่งออกเป็น
- ธุรกิจทางพิเศษ (สัดส่วนกว่า 50%) สร้างรายได้ค่าผ่านทาง 2,071 ล้านบาท จากปริมาณผู้ใช้บริการทางด่วนในเขตเมืองที่มากกว่า 1 ล้านเที่ยวต่อวัน
- ธุรกิจระบบราง (สัดส่วนราว 40%) สร้างรายได้ 1,672 ล้านบาท (เพิ่มขึ้น 3% YoY) จากปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่เติบโตต่อเนื่องตามการพัฒนาโครงการตลอดแนวสายทาง และประโยชน์จากการเป็นรถไฟฟ้าสายวงกลม (Circle Line) ที่เชื่อมต่อและรับผู้โดยสารจากสายอื่นเข้าสู่ระบบ
นอกจากนี้ กลยุทธ์การบริหารจัดการหนี้เชิงรุก (Active Debt Management) ยังเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่ช่วยหั่นต้นทุนทางการเงินลงได้ถึง 9% ส่งผลให้ผลการดำเนินงานงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 BEM กวาดกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นไปได้สูงถึง 1,887 ล้านบาท ตอกย้ำความเป็นหุ้น Defensive เกรดพรีเมียมที่มีกระแสเงินสดมั่นคง
รถไฟฟ้าสายสีส้มขบวนแรกเตรียมถึงไทยปลาย พ.ย. 2569
สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ซึ่งจะเป็น Growth Driver สำคัญในการสร้างการเติบโตรอบใหม่ BEM ได้เปิดเผยความคืบหน้าของงานจัดหาขบวนรถไฟฟ้าและการก่อสร้างอย่างเป็นรูปธรรม ดังนี้
- โครงการสายสีส้มช่วงตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – แยกร่มเกล้า)
{{LISTSTART}}ขบวนที่ 1 ผลิตและทดสอบที่โรงงานในตุรกีแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างส่งไปทดลองวิ่งที่ประเทศเยอรมนีเพื่อสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัย ก่อนส่งมายังประเทศไทยในลำดับถัดไป{{LISTITEM}}ขบวนที่ 2 อยู่ระหว่างทดสอบในตุรกี และจะเป็นรถไฟฟ้าขบวนแรกที่เดินทางมาถึงประเทศไทยในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2569
{{LISTEND}}
ทั้งนี้ BEM วางกำหนดการเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการปลายปี 2570 และเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ตามแผนในต้นปี 2571
- โครงการสายสีส้มช่วงตะวันตก (บางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย)
- มีความคืบหน้างานก่อสร้างงานประชาสัมพันธ์และโครงสร้างพื้นฐานแล้ว 37% (ข้อมูล ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2569)
- การจัดหาขบวนรถไฟฟ้าเพิ่มเติมสำหรับสายสีน้ำเงิน มีความคืบหน้าแล้ว 43%
ปักหมุดผู้โดยสาร 300,000 เที่ยว/วัน ดันผลงานโตแบบก้าวกระโดด
BEM คาดการณ์ว่า การเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้มฝั่งตะวันออกในปี 2571 จะเริ่มรองรับผู้โดยสารเข้าสู่ระบบได้ราว 100,000 เที่ยว/วัน และเมื่อเปิดให้บริการเต็มรูปแบบรวมฝั่งตะวันตกในปี 2573 ปริมาณผู้โดยสารจะพุ่งสูงขึ้นเป็น 300,000 เที่ยว/วัน ซึ่งจะช่วยป้อนผู้โดยสารเชื่อมต่อเข้าสู่รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และดันผลประกอบการของ BEM เข้าสู่ยุค ‘Big Jump’ อย่างเต็มตัว
