OR ขอทบทวนธุรกิจใน กัมพูชา ใหม่! หลังเจอกระแสต้าน สินค้าไทย ...

ตลอดช่วงที่ผ่านมา OR เดินหน้ายุทธศาสตร์นำธุรกิจหลักในไทยออกขยายสู่ต่างประเทศ โดยเฉพาะกัมพูชา ซึ่งวางเป้าหมายให้เป็นบ้านหลังที่สอง ของการลงทุนระยะยาว และได้ลงทุนเปิดสถานีบริการน้ำมัน PTT Station และร้านกาแฟ Café Amazon จนสามารถก้าวขึ้นเป็นแบรนด์อันดับ 2 รองจากผู้เล่นท้องถิ่น

แต่เมื่อเกิดสถานการณ์ความตึงเครียดบริเวณชายแดนไทย–กัมพูชาที่เกิดขึ้นต่อเนื่องในช่วงที่ผ่านมา รวมถึงการปิดด่านบางจุด ได้ส่งผลต่อกระแสความรู้สึกของผู้บริโภคกัมพูชาบางส่วน จนเกิดการต่อต้านสินค้าจากไทยเป็นวงกว้าง สถานการณ์ดังกล่าวกระทบธุรกิจของ OR โดยตรง และทำให้ยอดขายในตลาดกัมพูชาหดตัวลงราว 50–60% เมื่อเทียบกับปีก่อน แม้ว่าสัดส่วนดังกล่าวคิดเป็นเพียง 2–3% ของกำไรทั้งบริษัท แต่ถือเป็นสัญญาณที่แสดงให้เห็นถึงความไม่แน่นอนในการลงทุนระยะยาว

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

หม่อมหลวงปีกทอง ทองใหญ่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) หรือ OR กล่าวว่า ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างพิจารณาทบทวนแผนการลงทุนในกัมพูชาใหม่ทั้งหมด เนื่องจากยังไม่สามารถประเมินได้ว่าสถานการณ์ความตึงเครียดดังกล่าวจะยุติลงเมื่อใด และมีความเป็นไปได้ว่าหากปัญหาบานปลายจนกระทบความคุ้มค่าทางธุรกิจ อาจต้องพิจารณายุติการดำเนินงานบางส่วนหรือทั้งหมด ในตลาดกัมพูชา โดยคาดว่าจะมีความชัดเจนภายในเดือนธันวาคมนี้ หรืออย่างช้าไม่เกินมกราคม 2569

ทั้งนี้ ผลกระทบยังสะเทือนมายังดีลเลอร์สถานีบริการน้ำมันในกัมพูชา จากเดิมที่ OR มีสถานีราว 200 แห่ง แต่หลังเกิดกระแสต่อต้าน ทำให้ดีลเลอร์จำนวน 40–50 รายย้ายไปใช้แบรนด์อื่น ตามข้อกำหนดสัญญา ส่งผลให้จำนวนสถานีบริการของ OR ลดลงเหลือราว 150 แห่ง ขณะที่ร้านกาแฟ Café Amazon ลดลงเหลือประมาณ 150 สาขา จากเดิม 231 สาขาในปี 2567 ทำให้โครงข่ายธุรกิจในประเทศต้องหันมาเน้นบริหารต้นทุนและรักษาสาขาที่ทำกำไรเป็นหลัก

ขณะเดียวกัน OR ยังเผชิญความท้าทายจากตลาดเวียดนาม หลังจากบริษัทได้ยุติการดำเนินธุรกิจร้าน Café Amazon ในเวียดนามอย่างเป็นทางการ หลังบอร์ดมีมติให้บริษัทลูกในสิงคโปร์ PTTOR International Holdings (SG HoldCo) ทำการเลิกบริษัท ORC Coffee Passion Group Joint Stock Company (ORCG) ซึ่ง OR ถือหุ้น 60% และกลุ่มเซ็นทรัล เรสตอรองส์ กรุ๊ป (CRG) ถือหุ้น 40%

ม.ล. ปีกทอง อธิบายว่า ตลาดกาแฟเวียดนามมีการแข่งขันรุนแรง โดยเฉพาะแบรนด์ท้องถิ่นที่มีฐานลูกค้าเหนียวแน่น รวมถึงต้นทุนแฝงของการทำธุรกิจในเวียดนามสูงมาก ทำให้การดำเนินงานไม่เป็นไปตามเป้าหมาย บริษัทจึงเลือกปรับกลยุทธ์

“กรณีดังกล่าวไม่ถือว่าเป็นความล้มเหลว แต่เป็นการจัดสรรทรัพยากรให้สอดคล้องกับโอกาสที่คุ้มค่ามากกว่า โดยในระยะถัดไป OR จะกลับมาโฟกัสตลาดที่มีศักยภาพเติบโตสูง ได้แก่ ไทยและลาว พร้อมเตรียมปูทางขยายธุรกิจไปในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างรอบคอบมากขึ้น”

ในฝั่งธุรกิจสถานีบริการน้ำมันในไทย OR ยังคงเดินหน้าขยายเครือข่าย PTT Station ต่อเนื่อง แม้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เริ่มเติบโตอย่างก้าวกระโดดตั้งแต่ปี 2566 ทำให้จำนวนหัวชาร์จทั่วประเทศเพิ่มจากระดับหลักพันเป็นกว่า 2,000 หัวชาร์จในปี 2567 และมีอัตราเปิดให้บริการเฉลี่ย 4-5 ชั่วโมงต่อหัวชาร์จต่อวัน ซึ่งสะท้อนการใช้งานที่เพิ่มสูงขึ้นต่อเนื่อง

ปัจจุบัน OR มีหัวชาร์จรวม 3,300 หัว ทั้งในสถานีบริการน้ำมัน สถานี LPG สถานี NGV รวมถึงพื้นที่เชิงพาณิชย์ เช่น ศูนย์การค้า โรงแรม โรงพยาบาล และอาคารสำนักงาน โดยอัตราการใช้งานเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 6 ชั่วโมงต่อวัน และบริษัทประเมินว่าอีก 2-3 ปีข้างหน้าอัตราการใช้งานเฉลี่ยจะเข้าสู่จุดสมดุลที่ 4-5 ชั่วโมงต่อหัวต่อวัน

OR เชื่อว่า EV จะไม่เข้ามาทดแทนธุรกิจน้ำมัน แต่จะเป็นตัวเร่งการเปลี่ยนผ่านโครงสร้างธุรกิจพลังงาน ที่เปิดโอกาสใหม่ให้สถานีบริการ สามารถเพิ่มบริการเสริมเพื่อจับตลาดผู้ใช้รถ EV ได้กว้างขึ้น และปัจจุบันบริษัทอยู่ระหว่างพัฒนาแอปพลิเคชัน EV Station PluZ ให้เป็นแพลตฟอร์มครบวงจรที่รวมการ ‘จอง-ชาร์จ-จ่าย-สะสมแต้ม’ ในช่องทางเดียวเพื่อเพิ่มประสบการณ์การใช้งานและสร้าง Loyalty Program ของผู้ใช้รถไฟฟ้า

อีกหนึ่งแรงขับเคลื่อนสำคัญที่ทำให้คนไทยหันมาซื้อรถ EV คือความประหยัด ขณะที่ภาครัฐและผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานต้องร่วมกันสร้างความมั่นใจด้านการชาร์จพลังงานให้เพียงพอ ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมาย Net Zero ของประเทศไทยที่กำหนดให้ 30% ของรถยนต์ที่ผลิตในปี 2030 เป็นรถไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม แม้ธุรกิจจะเผชิญความท้าทายหลายด้าน แต่ OR ยังมองเห็นโอกาสการเติบโตในธุรกิจพลังงานและโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาค โดยเฉพาะประเทศไทยที่มีความได้เปรียบด้านสาธารณูปโภคและเครือข่ายคมนาคมที่พร้อมต่อการขยายเครือข่ายสถานีชาร์จ อีกทั้งยังมีแผนนำความสำเร็จจากตลาดไทยต่อยอดสู่ประเทศเพื่อนบ้าน เช่น เมียนมา ลาว และกัมพูชาในอนาคต เมื่อสถานการณ์เอื้ออำนวย

ม. ล. ปีกทอง ทิ้งท้ายว่า ในภาพรวม การทบทวนกลยุทธ์ของ OR ในช่วงนี้จะสะท้อนถึงความจำเป็นของธุรกิจพลังงานยุคเปลี่ยนผ่าน ที่ต้องปรับตัวต่อภูมิรัฐศาสตร์ การแข่งขันท้องถิ่น และพฤติกรรมผู้บริโภค ขณะเดียวกันต้องเร่งยกระดับโครงสร้างพื้นฐานรองรับ EV เพื่อก้าวสู่ยุคพลังงานสะอาดอย่างมั่นคงในทศวรรษข้างหน้า