ตัดไฟแต่ต้นลม Nio ค่ายรถ EV จีน ปลดสตาร์ทอัพลง 10% ไปจนถึงลดตำแหน่งพนักงาน ก่อนสงครามราคาจะร้อนแรงขึ้นในอีก 2 ปีข้างหน้า

หลังจากที่แบรนด์รถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นหลายแบรนด์กำลังเผชิญปัญหายอดขายตกต่ำในตลาดจีน เมื่อไม่นานมานี้ Toyota-GAC ประกาศเลิกจ้างพนักงานกว่า 1,000 คน ล่าสุด Nio ค่ายรถ EV จีน ประกาศปลดพนักงานที่เป็นสตาร์ทอัพในเซี่ยงไฮ้กว่า 10% โดย William Li ซีอีโอร่อนจดหมายถึงพนักงานว่า ท่ามกลางการแข่งขันสงครามราคา บวกกับภาวะเศรษฐกิจจีนที่ซบเซา เป็นการตัดสินใจที่ยากลำบาก แต่จำเป็นต้องทำ ก่อนที่ 2 ปีข้างหน้าสถานการณ์โดยรวมของทั้งอุตสาหกรรมจะแย่กว่านี้

สำนักข่าว South China Morning Post รายงานว่า William Li ผู้ก่อตั้งและประธานบริหารระดับสูงของ Nio ระบุในจดหมายถึงพนักงานในบริษัทว่า ขณะนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในตลาดจีนเต็มไปด้วยความไม่แน่นอน และอีก 2 ปีข้างหน้าจะเห็นการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงมากขึ้น ดังนั้น บริษัทจึงมีความจำเป็นต้องลดจำนวนพนักงานซึ่งเป็นสตาร์ทอัพ EV ลง 10% เพื่อลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพ และรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ใหม่ทั้งหมด เพื่อมุ่งสู่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573 ด้วยสัดส่วนไม่ต่ำกว่า 60%

เขากล่าวว่า “การเลิกจ้างครั้งนี้เป็นการตัดสินใจที่ยากลำบาก แต่มีความจำเป็น โดย Nio มีสตาร์ทอัพ EV ในเซี่ยงไฮ้ ประมาณ 7,000 คน”

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

อะไรก็เกิดขึ้นได้ในสงคราม EV จีน หลัง ‘NIO’ ยอมหั่นราคา และพ่ายแพ้ให้กับเทคโนโลยี Battery Swap

ทั้งนี้ การเลิกจ้างพนักงานสตาร์ทอัพ EV สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามเปลี่ยนแปลงโครงสร้างบริษัท ท่ามกลางการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงในตลาดภายในประเทศและรายได้ที่ขาดทุนต่อเนื่อง

รายงานข่าวยังระบุอีกว่า นอกจากบริษัทมีแผนที่จะลดต้นทุนด้วยการลดการใช้จ่ายในโครงการที่คาดว่าจะไม่ช่วยเพิ่มรายได้ทางการเงินในช่วง 3 ปีข้างหน้าแล้ว ยังปรับโครงสร้างครั้งใหญ่โดยการรวมแผนกและบทบาทที่ซ้ำซ้อนเพื่อปรับปรุงองค์กร รวมไปถึงลดตำแหน่งพนักงาน

อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมาสงครามราคา EV ในจีนยังคงเกิดขึ้นต่อเนื่อง ตั้งแต่สงครามหั่นราคาของ Tesla และการทำตลาดของคู่แข่งในจีนเองอย่าง XPENG บวกกับภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัวในจีน ล้วนมีผลต่อรายได้และค่าจ้างของพนักงานบริษัท และมีความเป็นไปได้ว่าผู้บริโภคชื่นชอบปลั๊กอินไฮบริดที่ราคาประหยัดกว่า จากข้อมูลยอดขายเพิ่มขึ้น 84.5% ของคู่แข่ง Li Auto และ BYD

ยอดขายหลุดเป้า

แม้ว่า Nio เพิ่งส่งมอบ EV ใหม่ที่ยึดส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 40% ในปีนี้ แต่ในไตรมาสที่ 2 Nio กลับขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้น 27.8% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา จาก 8.77 พันล้านหยวน ลดลงเหลืออยู่ที่ 6.1 พันล้านหยวน ส่งผลให้โดยรวมแล้ว Nio ได้ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า 126,067 คันในช่วง 10 เดือน แต่ยังคงหลุดเป้าหมายการขายในปี 2566 ที่ 240,000 คัน

โดยหากเทียบคู่แข่ง XPENG และ Li Auto มีการส่งมอบรถยนต์ 101,445 คัน และ 284,647 คันตามลำดับในช่วง 10 เดือนที่ผ่านมา

สำหรับ NIO ถือเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในเซี่ยงไฮ้ที่มีบทบาทสำคัญในการผลิต และพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศจีน ก่อตั้งในปี 2014 โดย William Li ที่เป็นทั้งประธานและเจ้าของบริษัท Bitauto และ NextEV หลังจากเริ่มดำเนินธุรกิจ บริษัทหลายแห่งก็ได้ร่วมลงทุน ตั้งแต่บริษัท เทนเซ็นต์ (Tencent), เทมาเส็ก(Temasek), ไป่ตู้ (Baidu), ซีคัวยา (Sequoia), เลอโนโว (Lenovo) และ ทีพีจี (TPG) และแจ้งเกิดรถสปอร์ต Nio รุ่นแรก ที่มีชื่อรุ่นว่านีโออีพี 9 (Nio EP9)

นอกจากนี้ ในวงการเทคโนโลยี EV ซีอีโอ William Li เป็นที่รู้จักในนามเจ้าของบริษัทสตาร์ทอัพผลิตรถยนต์ไฟฟ้าดาวรุ่งอายุน้อย และเคยได้รับการขนานนามว่า Elon Musk แห่งประเทศจีนอีกด้วย

อ้างอิง: