Honda Motor เตรียมดับเครื่องยนต์ ปิด ‘โรงงานแม่’ ในญี่ปุ่น มุ่งสู่การผลิต ‘รถยนต์ไฟฟ้า 100%’

ครั้งหนึ่งโรงงานในเมืองซายามะ จังหวัดไซตามะ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโตเกียว ที่เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 1964 เคยทำหน้าที่เป็น ‘โรงงานแม่’ ของ Honda Motor โดยนำเสนอเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย วิศวกรที่โรงงานถูกส่งไปทั่วโลกเพื่อช่วยให้สายการผลิตใหม่ของ Honda สามารถทำงานได้อย่างราบรื่น แต่ตอนนี้ตำนานดังกล่าวกำลังจะปิดตัวลงแล้ว

เมื่อวันที่ 27 ธันวาคมปีที่แล้ว ได้ทำพิธียุติการสายผลิตในโรงงานผลิตรถยนต์สำเร็จรูปแห่งนี้ มีผู้บริหารเพียงไม่กี่คนเข้าร่วมพิธีเนื่องจากข้อจำกัดของโรคโควิด แต่มีการถ่ายทอดสดให้กับโรงงานอื่นๆ ได้รับชมด้วย

การยุติการผลิตรถยนต์ในโรงงานดังกล่าวจะทำให้ Honda ลดกำลังการผลิตรถยนต์ในแดนซามูไรลงเหลือเพียง 8 แสนคันต่อปี ลดลงประมาณ 40% จากระดับสูงสุดในปี 2002 แต่การยุติการผลิตดังกล่าวถูกมองว่า เป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่นำไปสู่อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งได้ประกาศออกมาก่อนหน้านี้ว่า รถยนต์ทุกรุ่นจะเป็นไฟฟ้าภายในปี 2040

โรงงานในเมืองซายามะจะยังไม่ปิด 100% โดยจะผลิตชิ้นส่วนต่อไป และจะปิดโดยสมบูรณ์ใน 2-3 ปี ที่ผ่านมาโรงงานแห่งนี้สามารถผลิตรถยนต์ได้ 2.5 แสนคันต่อปี จนถึงสิ้นปี 2021 Honda มีกำลังการผลิตรถยนต์ในประเทศประมาณ 1 ล้านคันต่อปี จากโรงงาน 3 แห่งในญี่ปุ่นในเมืองซายามะ โยริอิ และอีกแห่งในซูซูกะ ในจังหวัดมิเอะตอนกลางของญี่ปุ่น

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 Honda สามารถผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 1.3 ล้านคันต่อปี โดย Honda ผลิตรถยนต์ได้ 8.4 แสนคันในญี่ปุ่นในปี 2019 ก่อนเกิดการระบาดของโรคโควิด

ในขณะที่ Honda ปรับลดกำลังการผลิตในบ้านเกิด แต่ Toyota Motor ไม่มีแผนที่จะลดกำลังการผลิตในญี่ปุ่นลงอย่างรวดเร็ว โดยยึดนโยบายรักษาการผลิตในประเทศไว้มากกว่า 3 ล้านคันต่อปี ส่วน Nissan Motor ยังคงอยู่ที่ 1.34 ล้านคัน ตามข้อมูลของ Fourin บริษัทวิจัยที่เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์

ปัจจัยหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังการผลิตขนาดค่อนต่ำของ Honda ในบ้านเกิดคือ ตลาดญี่ปุ่นมีส่วนแบ่งยอดขายทั่วโลกน้อยกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ในปีงบประมาณ 2018 Honda ขายรถยนต์ได้ 7.4 แสนคันในญี่ปุ่น หรือ 14% ของยอดขายทั่วโลก ยอดขายรถยนต์ในประเทศของ Toyota อยู่ที่ 2.29 ล้านคันคิดเป็น 22% ของยอดรวมทั่วโลก

ในทางกลับกัน Honda ขายรถยนต์ได้ 1.61 ล้านคันในตลาดสหรัฐฯ หรือ 30% ของยอดขายโดยรวม และ 1.46 ล้านคันในจีน หรือ 28% เนื่องจากยอดขายในต่างประเทศมีจำนวนมาก Honda จึงไม่จำเป็นที่ต้องผลิตรถยนต์ในบ้านเกิด เช่น Accord มีการผลิตในประเทศไทย

สำหรับการสิ้นสุดการผลิตรถยนต์สำเร็จรูปที่โรงงานซายามะถือเป็นก้าวสำคัญในการปรับโครงสร้างธุรกิจยานยนต์ของ Honda ซึ่งจะช่วยให้การปรับเปลี่ยนเครือข่ายโรงงานทั่วโลกในขั้นตอนที่สองเป็นไปอย่างราบรื่น นั่นคือการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงและมีความสามารถในการแข่งขันได้สูง สิ่งนี้น่าจะทำให้ Honda ลดต้นทุนและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

ภาพ: Visual China Group via Getty Images

อ้างอิง: