Toyota Motor เตรียมจัดประชุมผู้ถือหุ้นประจำปีในสัปดาห์หน้า ท่ามกลางกระแสคัดค้านการเลือกตั้ง อากิโอะ โทโยดะ กลับมาดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริษัทอีกครั้ง จากกรณีอื้อฉาวเรื่องการทดสอบความปลอดภัยรถยนต์ที่ไม่โปร่งใส ซึ่งส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุน และตั้งคำถามถึงภาวะผู้นำของโทโยดะ
บริษัทได้เสนอให้ผู้ถือหุ้นลงมติเลือกตั้งกรรมการทั้ง 10 คนกลับเข้ามาดำรงตำแหน่งอีกครั้ง รวมถึงโทโยดะซึ่งเป็นลูกหลานของตระกูลผู้ก่อตั้ง โดยให้เหตุผลว่า เขาได้เสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของบริษัท และสร้างโครงสร้างผลกำไรในปัจจุบัน พร้อมกับส่งเสริมการตรวจสอบการกำกับดูแลกิจการและการเปลี่ยนแปลงสู่บริษัทด้านการขับเคลื่อน
ข่าวที่เกี่ยวข้อง:
- ปมปลอมแปลงผลทดสอบความปลอดภัย Toyota กระทบมูลค่าหุ้นมาร์เก็ตแคปลดลง 1.8 หมื่นล้านดอลลาร์ สะท้อนถึงผู้นำองค์กรไร้ศักยภาพ
- Toyota สั่นสะเทือน! รัฐบาลญี่ปุ่นตรวจสอบเข้ม ปมปลอมแปลงผลทดสอบความปลอดภัย สะท้อนความมั่นใจเกินเหตุ
- ประธาน Toyota พูดเอง! รถยนต์ไฟฟ้าจะมีส่วนแบ่งไม่เกิน 30% และลูกค้าไม่ควรถูกบังคับให้ซื้อในขณะที่กว่า ‘พันล้านคน’ ไม่มีไฟฟ้าใช้
อย่างไรก็ตาม Institutional Shareholder Services (ISS) บริษัทที่ปรึกษาผู้ถือหุ้นในสหรัฐอเมริกา แนะนำให้นักลงทุนโหวตคัดค้านการแต่งตั้งโทโยดะกลับเข้ามาดำรงตำแหน่ง โดยระบุว่า “ในฐานะผู้บริหารระดับสูงมาอย่างยาวนาน โทโยดะควรถือเป็นผู้รับผิดชอบขั้นสูงสุดต่อความผิดปกติในการรับรองภายในกลุ่ม Toyota Motor”
ก่อนหน้านี้ กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวของญี่ปุ่น ประกาศว่า Toyota และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอีก 4 ราย ยอมรับว่ามีการทดสอบความปลอดภัยที่ไม่ถูกต้อง Toyota ได้หยุดการขนส่งและการขาย Corolla Fielder, Corolla Axio และ Yaris Cross ในญี่ปุ่น เนื่องจากใบรับรองของรถรุ่นเหล่านี้ใช้ ‘ข้อมูลที่ไม่เพียงพอในการทดสอบการปกป้องคนเดินถนนและผู้โดยสาร’
เรื่องอื้อฉาวนี้เกิดขึ้นหลังจากพบความผิดปกติของบริษัทในเครือ Toyota 3 แห่ง ได้แก่ Hino Motors ผู้ผลิตรถบรรทุก, Daihatsu Motor ผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก และ Toyota Industries
รายงานของ ISS ระบุว่า “เมื่อพิจารณาจากคณะกรรมการบริษัทที่ได้รับการเสนอชื่อ รวมถึงมาตรการรับมือที่บริษัทประกาศออกมา ตรงกันข้ามกับการยืนยันของบริษัทเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมองค์กร บริษัทมีแนวโน้มที่จะรักษาวัฒนธรรมองค์กรเดิมไว้ ซึ่งโทโยดะควรต้องรับผิดชอบในเรื่องนั้น” โดยรายงานสรุปว่า โครงสร้างคณะกรรมการของบริษัทมีความเสี่ยงสูง
Glass Lewis บริษัทที่ปรึกษาผู้ถือหุ้นอีกรายหนึ่ง ก็คัดค้านการเลือกตั้งโทโยดะเช่นกัน โดยชี้ถึงความรับผิดชอบของเขาต่อเรื่องอื้อฉาวต่างๆ
“เราเชื่อว่า โทโยดะต้องรับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการตรวจสอบให้แน่ใจว่ากลุ่มบริษัทมีการควบคุมภายในที่เหมาะสม” รายงานของ Glass Lewis ระบุ “เนื่องจากเกิดปัญหาอย่างกว้างขวางทั่วทั้งกลุ่ม Toyota ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับวัฒนธรรมองค์กรที่พัฒนาภายใต้การนำของโทโยดะ”
เมื่อปีที่แล้ว Glass Lewis เคยแนะนำให้ผู้ถือหุ้นคัดค้านการเลือกตั้งโทโยดะเป็นกรรมการ โดยอ้างถึงการกำกับดูแลกิจการที่ไม่เพียงพอ แต่ข้อเสนอแนะดังกล่าวถูกปฏิเสธ
โทโยดะกล่าวในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ซึ่งเป็นวันที่ Toyota ยอมรับการประพฤติมิชอบต่างๆ ว่า “จริงๆ แล้วผมรู้สึกผิดหวัง” โดยหากย้อนกลับไปเมื่อเดือนมกราคม โทโยดะกล่าวว่า เขาจะนำการเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมองค์กรของกลุ่ม และหวังว่าจะสร้างสภาพแวดล้อมที่ “สมาชิก (บริษัทในเครือ Toyota) สามารถพูดคุยกันได้ตามปกติ ไม่ใช่จากตำแหน่งที่สูงหรือต่ำกว่า”
ในระหว่างการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน โทโยดะกล่าวซ้ำว่า เขาจะปรับปรุงขั้นตอนภายในที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบ และยังกล่าวอีกว่า ข้อกำหนดในการทดสอบมีความซับซ้อนเกินไป ซึ่ง “พนักงานระดับอาวุโสบางคนอาจตระหนักถึงปัญหา แต่ถ้าเป็นมือใหม่ เนื่องจากไม่มีกฎที่ชัดเจน จึงยากที่จะตระหนักถึงปัญหา”
โทโยดะเสนอว่า การปรับปรุงกระบวนการทดสอบควรได้รับการหารือจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นและกระทรวงคมนาคมด้วย ส่วนหนึ่งมาจากการที่ความผิดปกติไม่เพียงแต่พบใน Toyota เท่านั้น แต่ยังพบในผู้ผลิตรถยนต์ Honda Motor, Mazda Motor, Suzuki Motor รวมถึง Yamaha Motor ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ ซึ่งแต่ละรายได้รับการตรวจสอบโดยกระทรวงคมนาคม
เขาได้ยกตัวอย่างผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ที่สูญเสียความไว้วางใจจากลูกค้าในเทคโนโลยีดีเซลสะอาดของพวกเขา หลังจากพบความผิดปกติในการทดสอบการปล่อยมลพิษในปี 2015 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าปัญหาเหล่านี้ไม่เพียงแต่สร้างความเสียหายให้กับแบรนด์ของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณค่าของเทคโนโลยีด้วย
Toyota กำลังผลักดันกลยุทธ์ ‘Multi-Pathway’ ซึ่งแสวงหาทางเลือกที่หลากหลายสำหรับความเป็นกลางทางคาร์บอน บริษัทได้ร่วมกับ Mazda และ Subaru ที่เพิ่งออกมากล่าวว่า จะยังคงดำเนินการวิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินต่อไป
“ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์จะนำไปสู่ความไม่ไว้วางใจและความไม่สบายใจในหมู่ผู้ผลิตเครื่องยนต์ พวกเขา (ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น) ต้องระวังว่ากลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจะได้รับผลกระทบด้วย” อัตสึชิ โอซานาอิ อาจารย์จาก Waseda Business School กล่าว
ภาพ: Tomohiro Ohsumi / Getty Images
อ้างอิง:
