×
Hi,
MEMBERSHIP
FOR YOU HISTORY EVENTS EDIT PROFILE EDIT CONSENT LOG OUT
×
  1. รถไฟความเร็วสูง

รถไฟความเร็วสูง

11 กุมภาพันธ์ 2018

กระทรวงคมนาคมแจง ญี่ปุ่นยังไม่ล้มลงทุนรถไฟความเร็วสูงเพราะยังไม่ได้คุย ย้ำถึงวิ่งช้าลงก็ไม่กระทบ

ตามที่ปรากฏเป็นข่าวในสื่อต่างประเทศและโซเชียลมีเดียว่าประเทศญี่ปุ่นไม่สนใจลงทุน หรือยกเลิกโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลกนั้น ล่าสุดเช้าวันนี้ (11 ก.พ.) กระทรวงคมนาคมออกคำชี้แจงกรณีญี่ปุ่นปฏิเสธและยกเลิกโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ผ่านทางเว็บไซต์แล้ว   เอกสารชี้แจงระบุว่าทางการญี่ป...
30 มกราคม 2018

คมนาคมแจง ยังไม่ตัดสินใจเปลี่ยนไฮสปีดเทรนกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เป็นความเร็วปานกลาง

ตามที่ได้มีรายงานข่าวจากประเทศญี่ปุ่นระบุว่า รัฐบาลไทยต้องการประหยัดงบประมาณ จึงมีการปรับเปลี่ยนโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ใช้ระบบเดียวกับชินคันเซ็น มาเป็นรถไฟความเร็วปานกลาง จริงหรือไม่ เพราะสาเหตุใด และจะส่งผลกระทบต่อการให้บริการอย่างไรนั้น กระทรวงคมนาคม (คค.) ได้ชี้แจงรายละเอียดข้อเท็จจริง ดังนี้   กระทรวงคมนาคมและกระทรวงที่ดิน โครงสร้า...
21 ธันวาคม 2017

นายกฯ ปักหมุดก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน กทม.-โคราช 252 กิโลเมตร วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท

3 ปี กับการประชุมทั้งทางการและไม่เป็นทางการมากกว่า 20 ครั้ง จนนายกรัฐมนตรี ในฐานะหัวหน้า คสช. ต้องใช้ ม.44 ขจัดปัญหาติดขัดทางกฎหมายเปิดทางให้วิศวกรจีนสามารถเข้ามาดำเนินโครงการในประเทศไทยได้ ในที่สุดวันนี้ (21 ธ.ค.) พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานในการวางศิลาฤกษ์และทำการปักหมุดโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน บริเวณมอหลักหิน ร...
14 กันยายน 2017

อินเดียจับมือญี่ปุ่น เปิดตัวโครงการรถไฟความเร็วสูง

     ชินโซ อาเบะ นายกรัฐมนตรีประเทศญี่ปุ่น เตรียมเปิดตัวโครงการรถไฟความเร็วสูง ร่วมกับ นเรนทระ โมดิ นายกรัฐมนตรีประเทศอินเดีย ที่รัฐคุชราต ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของประเทศในวันพฤหัสบดีที่ 14 กันยายนนี้ หลังหารือและบรรลุข้อตกลงมาตั้งแต่ปี 2559      โครงการรถไฟหัวกระสุน (Bullet Train) หรือรถไฟความเร็วสูง หรือที่ส่วน...
5 กันยายน 2017

‘บิ๊กตู่’ ร่วมประชุม BRICS ที่จีน พร้อมเซ็น MOU 4 ฉบับ เดินหน้ารถไฟความเร็วสูง

     พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และคณะ เดินทางเข้าร่วมการประชุมระหว่างผู้นำกลุ่มประเทศ BRICS กับประเทศตลาดเกิดใหม่และประเทศกำลังพัฒนา ณ เมืองเซี่ยเหมิน มณฑลฝูเจี้ยน สาธารณรัฐประชาชนจีน ระหว่างวันที่ 4-5 กันยายน 2560      โดยเมื่อวานนี้ (4 ก.ย.) เวลา 16.15 น. ตามเวลาท้องถิ่น ซึ่งเร็วกว่าไทย 1 ชั่วโมง พล.อ...
12 กรกฎาคม 2017

ครม. ไฟเขียวรถไฟไทย-จีน! จีนสร้าง 25% ที่เหลือไทยทำ รัฐลงทุนทั้งหมด

     เมื่อวานนี้ (11 ก.ค.) ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร มูลค่า 1.79 แสนล้านบาท      รัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายลงทุน 100% ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี มีแผนเปิดให้บริการครั้งแรก พ.ศ. 2564   Photo: wikipedia     &nb...
29 มิถุนายน 2017

ผ่านฉลุย! บอร์ดสภาพัฒน์เห็นชอบรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เตรียมเสนอ ครม. สัปดาห์หน้า

     หลังการประชุมคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือบอร์ดสภาพัฒน์ นายปรเมธี วิมลศิริ เลขาธิการสภาพัฒน์ เปิดเผยว่า ที่ประชุมได้พิจารณารายละเอียดโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร กรอบวงเงิน 1.79 แสนล้านบาท โดยเป็นการพิจารณาตามระเบียบที่กำหนดไว้ว่า โครงการการลงทุนขนาดใหญ่ของภาครัฐ หร...
29 มิถุนายน 2017

หน่วยงานรัฐเตรียมยกระดับความโปร่งใสด้วยมาตรการสากล รัฐจริงจังหรือกำลังสร้างภาพลักษณ์?

     หลายวันมานี้สังคมมีเรื่องให้ตั้งคำถามกับหน่วยงานภาครัฐหลายเรื่อง ไล่ตั้งแต่โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน จนมาถึงเรื่องล่าสุดอย่างหอชมเมืองกรุงเทพฯ ที่ประชาชนแทบไม่รู้ที่มาที่ไป และรายละเอียดที่ชัดเจน ขณะที่ภาครัฐก็พยายามจะเร่งรัดโครงการเหล่านี้ให้เกิดขึ้นโดยเร็ว      คำถามที่เกิดขึ้นในสังคมเวลานี้เป็นตัวสะท้อนค...
20 มิถุนายน 2017

4 คำถามเรื่องรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน กับ TDRI ตกลงว่ารัฐบาลไทยควรเดินหน้าต่อหรือไม่?

     ในเวลานี้คงไม่มีเรื่องไหนจะร้อนแรงไปกว่าประเด็นรถไฟไทย-จีน ที่ล่าสุดรัฐบาลออกคำสั่งตามมาตรา 44 ปลดล็อกเงื่อนไขทางกฎหมาย เพื่อเร่งรัดให้โครงการนี้เดินหน้าไปอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้      หลังจากถกเถียงกันมาหลายวัน เรื่องการยกเว้นให้วิศวกรและสถาปนิกจีนไม่ต้องขึ้นทะเบียนทางวิชาชีพตามกฎหมายไทย แต่สุดท้าย...
16 มิถุนายน 2017

จะเกิดอะไรถ้ารถไฟไทย-จีนเว้นใบอนุญาตวิศวกร-สถาปนิกจีน

     นับเป็นความพยายามล่าสุดในการเดินหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ของรัฐบาล คสช. ที่อาศัยอำนาจตามมาตรา 44 เพื่อปลดล็อกข้อจำกัดและปัญหาทั้ง 5 ด้านที่อาจทำให้โครงการล่าช้าออกไป      หนึ่งในเหตุผลที่ต้องนำกฎหมายพิเศษมาใช้ในการขับเคลื่อนเรื่องนี้ พลโท สรรเสริญ แก้วกำเนิด โฆษกประจำสำน...

​

Close Advertising
X