×

รถไฟความเร็วสูง

24 กุมภาพันธ์ 2018

ถอดบทเรียนรถไฟความเร็วสูงไทย: ไม่เปิดประมูล แต่เจาะจงเลือกจีน อำนาจต่อรองก็แทบไม่เหลือ (2)

หลังจาก ผศ.ดร.ประมวล สุธีจารุวัฒน ภาควิชาวิศวกรรมอุตสาหการ คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย พาเราไปดูเบื้องหลังการพัฒนารถไฟความเร็วสูงของจีนแล้ว (อ่านเพิ่มเติม)     เราพอจะเห็นภาพสรุปได้ว่ากระบวนการจัดซื้อและต่อรองให้ประเทศเจ้าของเทคโนโลยียอมถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ถือเป็นเงื่อนไขที่มีนัยสำคัญที่พาจีนไปสู่การพัฒนาจนมาสามารถ...
24 กุมภาพันธ์ 2018

ถอดบทเรียนรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนพัฒนาอย่างไร เส้นชัยที่ไทยอาจไปไม่ถึง (1)

เมืองไทยเรามี ‘รถไฟ’ มาร้อยกว่าปี โดยวันที่ 26 มีนาคม 2561 จะครบ 121 ปีวันสถาปนารถไฟไทย แต่ ‘รถไฟไทย’ กลับทรุดโทรมไปตามกาลเวลา และกลายเป็นสัญลักษณ์ของผู้ยากไร้ และความล่าช้า   แต่แล้ววันหนึ่งเมืองไทยก็ก้าวกระโดด เรากำลังจะมี ‘รถไฟความเร็วสูง’   โดยโครงการรถไฟไทย-จีน ปักหมุดตอกเสาเฟสแรกแล้ว ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ใช้เงินลงทุน...
13 กุมภาพันธ์ 2018

รื้อไฮสปีดญี่ปุ่น: ลดภาระไทยหรือยุทธศาสตร์ใหม่ซื้อรถไฟจีน?

รถไฟความเร็วสูงเป็นหนึ่งในนโยบายสาธารณะที่น่าจะมีประชาชนต้องการมากที่สุดในประเทศไทย หลักฐานง่ายๆ คือพรรคเพื่อไทยใช้นโยบายนี้หาเสียงจนชนะเลือกตั้ง จากนั้นฝ่ายต้านรัฐบาลเพื่อไทยก็ล้มโครงการนี้เพื่อจะได้ล้มรัฐบาลไปด้วย แต่ในที่สุดทหารก็หยิบโครงการนี้มาทำต่อจนปัจจุบัน   แน่นอนว่าเป็นธรรมดาที่แต่ละรัฐบาลจะทำโครงการด้วยหลักการและวิธีที่ไม่เหมื...
11 กุมภาพันธ์ 2018

กระทรวงคมนาคมแจง ญี่ปุ่นยังไม่ล้มลงทุนรถไฟความเร็วสูงเพราะยังไม่ได้คุย ย้ำถึงวิ่งช้าลงก็ไม่กระทบ

ตามที่ปรากฏเป็นข่าวในสื่อต่างประเทศและโซเชียลมีเดียว่าประเทศญี่ปุ่นไม่สนใจลงทุน หรือยกเลิกโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลกนั้น ล่าสุดเช้าวันนี้ (11 ก.พ.) กระทรวงคมนาคมออกคำชี้แจงกรณีญี่ปุ่นปฏิเสธและยกเลิกโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ผ่านทางเว็บไซต์แล้ว   เอกสารชี้แจงระบุว่าทางการญี่ป...
30 มกราคม 2018

คมนาคมแจง ยังไม่ตัดสินใจเปลี่ยนไฮสปีดเทรนกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เป็นความเร็วปานกลาง

ตามที่ได้มีรายงานข่าวจากประเทศญี่ปุ่นระบุว่า รัฐบาลไทยต้องการประหยัดงบประมาณ จึงมีการปรับเปลี่ยนโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ใช้ระบบเดียวกับชินคันเซ็น มาเป็นรถไฟความเร็วปานกลาง จริงหรือไม่ เพราะสาเหตุใด และจะส่งผลกระทบต่อการให้บริการอย่างไรนั้น กระทรวงคมนาคม (คค.) ได้ชี้แจงรายละเอียดข้อเท็จจริง ดังนี้   กระทรวงคมนาคมและกระทรวงที่ดิน โครงสร้า...
21 ธันวาคม 2017

นายกฯ ปักหมุดก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน กทม.-โคราช 252 กิโลเมตร วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท

3 ปี กับการประชุมทั้งทางการและไม่เป็นทางการมากกว่า 20 ครั้ง จนนายกรัฐมนตรี ในฐานะหัวหน้า คสช. ต้องใช้ ม.44 ขจัดปัญหาติดขัดทางกฎหมายเปิดทางให้วิศวกรจีนสามารถเข้ามาดำเนินโครงการในประเทศไทยได้ ในที่สุดวันนี้ (21 ธ.ค.) พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานในการวางศิลาฤกษ์และทำการปักหมุดโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน บริเวณมอหลักหิน ร...
14 กันยายน 2017

อินเดียจับมือญี่ปุ่น เปิดตัวโครงการรถไฟความเร็วสูง

     ชินโซ อาเบะ นายกรัฐมนตรีประเทศญี่ปุ่น เตรียมเปิดตัวโครงการรถไฟความเร็วสูง ร่วมกับ นเรนทระ โมดิ นายกรัฐมนตรีประเทศอินเดีย ที่รัฐคุชราต ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของประเทศในวันพฤหัสบดีที่ 14 กันยายนนี้ หลังหารือและบรรลุข้อตกลงมาตั้งแต่ปี 2559      โครงการรถไฟหัวกระสุน (Bullet Train) หรือรถไฟความเร็วสูง หรือที่ส่วน...
5 กันยายน 2017

‘บิ๊กตู่’ ร่วมประชุม BRICS ที่จีน พร้อมเซ็น MOU 4 ฉบับ เดินหน้ารถไฟความเร็วสูง

     พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และคณะ เดินทางเข้าร่วมการประชุมระหว่างผู้นำกลุ่มประเทศ BRICS กับประเทศตลาดเกิดใหม่และประเทศกำลังพัฒนา ณ เมืองเซี่ยเหมิน มณฑลฝูเจี้ยน สาธารณรัฐประชาชนจีน ระหว่างวันที่ 4-5 กันยายน 2560      โดยเมื่อวานนี้ (4 ก.ย.) เวลา 16.15 น. ตามเวลาท้องถิ่น ซึ่งเร็วกว่าไทย 1 ชั่วโมง พล.อ...
12 กรกฎาคม 2017

ครม. ไฟเขียวรถไฟไทย-จีน! จีนสร้าง 25% ที่เหลือไทยทำ รัฐลงทุนทั้งหมด

     เมื่อวานนี้ (11 ก.ค.) ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร มูลค่า 1.79 แสนล้านบาท      รัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายลงทุน 100% ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี มีแผนเปิดให้บริการครั้งแรก พ.ศ. 2564   Photo: wikipedia     &nb...
29 มิถุนายน 2017

ผ่านฉลุย! บอร์ดสภาพัฒน์เห็นชอบรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เตรียมเสนอ ครม. สัปดาห์หน้า

     หลังการประชุมคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือบอร์ดสภาพัฒน์ นายปรเมธี วิมลศิริ เลขาธิการสภาพัฒน์ เปิดเผยว่า ที่ประชุมได้พิจารณารายละเอียดโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร กรอบวงเงิน 1.79 แสนล้านบาท โดยเป็นการพิจารณาตามระเบียบที่กำหนดไว้ว่า โครงการการลงทุนขนาดใหญ่ของภาครัฐ หร...


Close Advertising