BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนเติบโตอย่างต่อเนื่องจนเบียดคู่แข่งรายย่อยจนแทบกระเด็น ขณะที่ Li Auto และ XPENG ต่างรายงานผลประกอบการที่น่าผิดหวัง สะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่าง BYD และคู่แข่ง
BYD รายงานกำไรในไตรมาสที่ 2 เพิ่มขึ้น 33% ในขณะที่ Li Auto รายงานกำไรลดลง 52% ซึ่งมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ ส่งผลให้หุ้นที่จดทะเบียนในสหรัฐฯ ร่วงลงอย่างหนัก ส่วน XPENG คาดการณ์รายได้ในไตรมาสที่ 3 ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้มาก ท่ามกลางสงครามราคาที่รุนแรงในจีน ทั้ง Li Auto และ XPENG ยังไม่สามารถติด 1 ใน 10 ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีนได้
BYD ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ของจีน แซงหน้าผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกอย่าง Volkswagen ด้วยยอดขาย 3 ล้านคันในปีที่แล้ว ท่ามกลางภาวะชะลอตัวของอุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ทำให้ Ford, Porsche และ Mercedes-Benz ต่างปรับลดเป้าหมายด้านรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ในขณะที่ Tesla ก็มียอดขายต่ำกว่าเป้า 1.8 ล้านคันในปีที่แล้วเช่นกัน
สัญญาณของอุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้าที่ชะลอตัว สะท้อนได้จาก J.D. Power บริษัทวิจัยด้านยานยนต์ที่คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ปีนี้จะคิดเป็นเพียง 9% ของยอดขายทั้งหมด ลดลงจากที่เคยคาดการณ์ไว้ที่ 12.4%
นักวิเคราะห์จาก Barclays มองว่า ผลประกอบการของ BYD ‘น่าประทับใจ เนื่องจากคู่แข่งรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในจีนและทั่วโลกประสบภาวะขาดทุนอย่างมาก และเผชิญกับปัญหาสภาพคล่อง’ กำไรที่เพิ่มขึ้นจะช่วยให้ BYD สามารถเร่งการควบรวมกิจการในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าได้
AlixPartners บริษัทที่ปรึกษา ระบุว่า ภายในสิ้นทศวรรษนี้จะมีแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่ทำกำไรได้ไม่ถึง 20 แบรนด์ เนื่องจากผู้นำตลาดอย่าง BYD และ Tesla จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น
Yale Zhang กรรมการผู้จัดการของ AutoForesight บริษัทที่ปรึกษาในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่า “จากข้อมูลยอดขาย เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำมียอดขายเพิ่มขึ้น ในขณะที่ผู้ผลิตรายเล็กอาจถูกบีบออกจากตลาดภายใน 2 ปี การควบรวมกิจการถูกผลักดันโดยตลาด และสงครามราคาก็เป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพและโหดร้ายที่สุด”
BYD สร้างความแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการบุกเบิกเทคโนโลยีแบตเตอรี่และไฮบริดที่นำมาใช้ในรถยนต์หลากหลายรุ่น ตั้งแต่ SEAGULL รถยนต์ Hatchback ราคาประหยัด ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในจีน ไปจนถึง YANGWANG รถยนต์ซูเปอร์คาร์ระดับหรู
การเติบโตของ BYD ยังได้รับการสนับสนุนจากความนิยมของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งมียอดขายเพิ่มขึ้นเร็วกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่
แม้ Tesla อาจเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่รายแรกในตลาดจีนที่เริ่มลดราคาเมื่อเกือบ 2 ปีก่อน แต่ BYD เป็นผู้ที่ทำให้สงครามราคาดุเดือดขึ้น BYD ลดราคา QIN PLUS ซีรีส์รถเก๋ง ลงประมาณ 20,000 หยวน (ประมาณ 96,000 บาท) ในเดือนกุมภาพันธ์ บีบให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นและผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมต้องทำตาม
“BYD ไม่สามารถต้านทานแรงกดดันด้านราคาได้ แต่ขนาดและการจัดการภายในช่วยสนับสนุนความสามารถในการทำกำไร และช่วยให้สามารถลดราคาได้มากขึ้นหากจำเป็น เพื่อบีบให้คู่แข่งรายย่อยออกจากตลาดและเร่งการควบรวมกิจการในอุตสาหกรรม” Joanna Chen นักวิเคราะห์รถยนต์จีนของ Bloomberg Intelligence กล่าว
แบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในจีนยังมีความทะเยอทะยานสำหรับตลาดโลก ในการให้สัมภาษณ์กับ Bloomberg ทาง Stella Li รองประธานบริหาร คาดว่ายอดขายในต่างประเทศจะเติบโตเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายทั้งหมดของ BYD ในอนาคต โดยยอดส่งมอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในต่างประเทศคิดเป็นประมาณ 12% ของยอดรวม ณ เดือนกรกฎาคม
ยอดขายของ BYD ในเดือนกรกฎาคมแซงหน้า Honda และ Nissan เป็นเดือนที่ 4 ติดต่อกัน ข้อมูลที่เปิดเผยโดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นแสดงให้เห็นว่า ในเดือนกรกฎาคม BYD มียอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 340,799 คัน สูงกว่า Nissan ที่ 261,386 คัน และ Honda ที่ 302,625 คัน
อ้างอิง:
