สมาคมพันธมิตรนักบินของสหรัฐฯ (APA) ออกมาตอบโต้แถลงการณ์ของบริษัท Boeing ที่ยืนยันว่าในคู่มือของนักบิน 737 MAX ได้บอกรายละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนปฏิบัติเพื่อความปลอดภัยจากปัญหาที่พบบนเครื่องบินของสายการบิน Lion Air ลำที่ประสบอุบัติเหตุตกในทะเลชวาเมื่อเดือนที่แล้ว หลังทางสมาคมฯ กล่าวหาว่า Boeing ไม่ให้ข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับความเสี่ยงของฟีเจอร์ควบคุมการบินใหม่ที่ Boeing อัปเดตเข้าไปในเครื่องบินตระกูล 737 MAX โดยฟีเจอร์ดังกล่าวช่วยป้องกันไม่ให้นักบินสูญเสียการควบคุม
ก่อนหน้านี้คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุของอินโดนีเซียสันนิษฐานว่าเครื่องบินเที่ยวบิน JT 610 อาจเกิดปัญหาขัดข้องที่ระบบเซนเซอร์คำนวณระดับเพดานบินและความเร็ว ส่งผลให้เครื่องบินดิ่งลงทะเลด้วยความเร็วสูง หลังบินออกจากท่าอากาศยานซูการ์โน-ฮัตตาในกรุงจาการ์ตาได้ไม่นาน
“พวกเขา (Boeing) ไม่ได้ให้ข้อมูลที่เราใช้ในการขับเครื่องบินรุ่นนี้ทั้งหมด ดังนั้นการที่บริษัทออกแถลงการณ์เกี่ยวกับฟีเจอร์ความปลอดภัยก่อนหน้านี้จึงไม่ใช่การยืนยันในข้อมูลเดิม แต่เป็นการแจ้งข้อมูลใหม่เพื่อสร้างความกระจ่างต่อสาธารณชน” กัปตันเดนนิส เทเจอร์ โฆษกสมาคม APA กล่าว
ทั้งนี้สหภาพนักบินในสหรัฐฯ 2 กลุ่ม ซึ่งมีสมาชิกนักบินที่ขับเครื่องบินโมเดล 737 MAX ระบุว่า Boeing ไม่ได้ให้ข้อมูลที่เป็นลายลักษณ์อักษรในคู่มืออย่างเพียงพอ รวมถึงไม่ได้ให้รายละเอียดในระหว่างการฝึกอบรมว่าระบบใหม่นี้ทำงานอย่างไร
คู่มือไม่ได้บอกนักบินว่าเมื่อระบบคอมพิวเตอร์ของเครื่องบินตรวจพบว่าเครื่องบินหยุดทำงาน มันจะส่งผลให้ระบบส่วนอื่นทำงานอัตโนมัติ เช่น กดหัวเครื่องบินต่ำลง อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อสรุปในรายงานการสอบสวนว่าโศกนาฏกรรมที่มีผู้เสียชีวิต 189 คนเมื่อวันที่ 29 ตุลาคมเกี่ยวข้องกับฟีเจอร์ดังกล่าวหรือไม่
ฟีเจอร์ความปลอดภัยได้กลายเป็นเครื่องหมายคำถามและสร้างความวิตก หลังคณะกรรมการสอบสวนของอินโดนีเซียรายงานว่านักบินเที่ยวบิน JT 610 พยายามแก้ไขปัญหาขัดข้องมากมายในขณะเกิดเหตุ แต่นอกจากปัญหาขัดข้องที่ระบบเซนเซอร์แล้ว ทางการอินโดนีเซียยังไม่ตัดปัจจัยอื่นๆ เช่น ความบกพร่องในการซ่อมบำรุง หรือความผิดพลาดของนักบิน
ล่าสุดองค์การบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐฯ (FAA) เปิดเผยว่าทาง FAA และ Boeing กำลังประเมินดูว่าจำเป็นต้องอัปเกรดระบบเพิ่มเติมหรือไม่ รวมถึงการแก้ไขซอฟต์แวร์และเพิ่มขั้นตอนการปฏิบัติและฝึกฝน โดยเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว FAA ได้ออกข้อบังคับฉุกเฉินให้สายการบินในสหรัฐฯ บรรจุข้อมูลเกี่ยวกับฟีเจอร์ดังกล่าวลงในคู่มือนักบิน
ด้าน Boeing แสดงความเชื่อมั่นว่าเครื่องบินตระกูล 737 MAX มีความปลอดภัยสูง ขณะที่ เดนนิส มุลเลนเบิร์ก ซีอีโอของ Boeing ให้สัมภาษณ์กับ Fox Business Network ว่า “เครื่องบินโมเดลนี้มีชั่วโมงบินระหว่างทดสอบและประเมินหลายพันชั่วโมง นอกจากนี้ยังผ่านการรับรองมาตรฐาน และเรามีความโปร่งใสที่จะมอบข้อมูลและให้ความร่วมมือในการสอบสวนอย่างเต็มที่”
พิสูจน์อักษร: ภาสิณี เพิ่มพันธุ์พงศ์
อ้างอิง:
