เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ศูนย์ออกแบบและพัฒนาเมือง ศูนย์เชี่ยวชาญเฉพาะทางด้านยุทธศาสตร์เมือง คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย (UDDC-CEUS) ร่วมกับกรุงเทพมหานคร (กทม.), โรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ สภากาชาดไทย และบริษัท อะตอม ดีไซน์ จำกัด ร่วมจัดงานนำเสนอสาธารณะถึงผลสรุปการศึกษาแนวทางการพัฒนาการเชื่อมต่อมักกะสัน-ราชประสงค์-สีลม ซึ่งมาจากการศึกษาและทบทวนข้อมูลที่เกี่ยวข้อง การวิเคราะห์ในระดับเมือง และการประเมินศักยภาพพื้นที่
พร้อมทั้งการพัฒนาแผนยุทธศาสตร์ที่เกิดขึ้นผ่านกระบวนการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลา 1 เดือนที่ผ่านมา ภายใต้โครงการศึกษาแนวทางการพัฒนาการเชื่อมต่อมักกะสัน-ราชประสงค์-สีลม เพื่อรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและยกระดับความเชื่อมโยงในพื้นที่ศูนย์กลางธุรกิจของกรุงเทพมหานคร อันมีความสำคัญต่อการพัฒนาเมืองในอนาคต
ในการนี้ รศ. ดร.นิรมล เสรีสกุล ผู้อำนวยการ UDDC-CEUS เล่าถึงโครงการศึกษาแนวทางการพัฒนาการเชื่อมต่อมักกะสัน-ราชประสงค์-สีลม เพื่อรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและยกระดับความเชื่อมโยงในพื้นที่ศูนย์กลางธุรกิจของกรุงเทพมหานคร ซึ่งมีความสำคัญต่อการพัฒนาเมืองในอนาคต พื้นที่มักกะสัน-ราชประสงค์-สีลม เป็นแนวยุทธศาสตร์สำคัญสำหรับการพัฒนาการเดินทางและการใช้พื้นที่ เนื่องจากมีศักยภาพทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม
โดยพื้นที่ดังกล่าวประกอบด้วยสถานที่สำคัญ เช่น โรงพยาบาล สถานศึกษา สถานเอกอัครราชทูต สำนักงานธุรกิจ และพื้นที่นันทนาการ รวมถึงสวนสาธารณะขนาดใหญ่ เช่น สวนลุมพินีและสวนเบญจกิติ ซึ่งโครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อเชื่อมโยงพื้นที่สีเขียวเหล่านี้เข้าด้วยกันผ่านโครงข่ายทางเดินที่สะดวก ปลอดภัย และยั่งยืน การพัฒนานี้ไม่เพียงช่วยรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ
ทั้งนี้ โครงการยังสนับสนุนยุทธศาสตร์ ‘กรุงเทพฯ 250’ เพื่อฟื้นฟูเมืองชั้นใน 17 เขต และสอดคล้องกับโครงการสำคัญ เช่น
- โครงการสะพานเขียวเชื่อมสวนลุมพินีกับสวนเบญจกิติ
- โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์แยกสารสิน-ซอยโรงงานยาสูบ และ
- โครงการศึกษาแนวทางจัดทำทางเดินแบบมีหลังคาคลุม (Covered Walkway)
นอกจากนี้โครงการยังตอบโจทย์เป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงร้อยละ 20 ภายในปี พ.ศ. 2573 สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียว และรองรับแนวโน้มการเติบโตการท่องเที่ยวสีเขียวและยั่งยืนของกรุงเทพมหานครและภูมิภาคของประเทศไทยในอนาคต ตลอดจนเตรียมพร้อมสำหรับมาตรการสำคัญ เช่น ‘ค่าธรรมเนียมรถติด’ (Congestion Charge) เพื่อแก้ปัญหาการจราจร ลดมลพิษ และเพิ่มคุณภาพชีวิตในเขตเมือง
ผู้อำนวยการ UDDC-CEUS ยังได้นำเสนอถึงผลสรุปการศึกษาแนวทางการพัฒนาการเชื่อมต่อมักกะสัน-ราชประสงค์-สีลม และผลการดำเนินงานขับเคลื่อนการพัฒนาย่านที่ผ่านมา ได้แก่ ผลการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผลการสำรวจปริมาณการจราจร ผลการสำรวจปริมาณคนเดิน ความคิดเห็นของประชาชนที่มีต่อโครงการ รวมไปจนถึงผังยุทธศาสตร์การพัฒนาย่านราชดำริ
ในการนี้ โรจน์ กาญจนปัญญาคม กรรมการบริหารบริษัท อะตอม ดีไซน์ จำกัด นำเสนอแนวคิดการออกแบบทางเดินลอยฟ้าและทางเดินเท้าแบบมีหลังคาคลุมบริเวณย่านมักกะสัน-ราชประสงค์-สีลม โดยนำเสนอผังแม่บทการพัฒนาย่าน (Master Plan) ที่มุ่งสร้างการเชื่อมต่อทิศแนวแกนเหนือใต้จาก ARL ราชปรารภ ไปจนถึงแยกศาลาแดง โดยแบ่งลำดับการอธิบายรายพื้นที่ประกอบด้วย
- BTS ศาลาแดง-BTS ราชดำริ
- BTS ราชดำริ-แยกประตูน้ำ
- ถนนสารสิน และ
- แยกประตูน้ำ-ARL ราชปรารภ
นอกจากนี้ในช่วงกระบวนการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นและเสนอแนวทางการพัฒนาเพิ่มเติมมีผู้เข้าร่วมหลากหลายกลุ่ม ทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน กลุ่มผู้ประกอบการรายย่อย และประชาชนทั่วไป โดยผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่สนับสนุน พร้อมเสนอแนวทางการพัฒนาทางเดินลอยฟ้าในย่านมักกะสัน-ราชประสงค์-สีลม เพื่อให้ย่านแห่งนี้เป็นย่านเดินได้ เดินดี และเป็นย่านน่าอยู่สำหรับคนทุกกลุ่ม
การนำเสนอในครั้งนี้เป็นการนำเสนอผลการศึกษาความเหมาะสมและแนวคิดการออกแบบของโครงการเบื้องต้น ซึ่งจะมีการดำเนินการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบในรายละเอียดต่อไป
