จากกรณีที่มีผู้โดยสารร้องเรียนความล่าช้าของเที่ยวบินที่ TG 971 เส้นทาง ซูริก-กรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2561 ทำให้การเดินทางล่าช้าไป 2 ชั่วโมง กระทบกับผู้โดยสารนับร้อยชีวิต โดยสาเหตุมาจากนักบินประจำเครื่อง (On Duty Pilot) จะไม่ยอมบิน นั่นคือไม่ทำหน้าที่ของตัวเอง ถ้านักบินที่จะโดยสาร (Deadhead Pilots) ไม่ได้ที่นั่งระดับ First Class ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดเรื่องจำนวนชั่วโมงพักผ่อนของนักบิน ทำให้มีผู้โดยสาร 2 รายต้องยอมสละที่นั่งของตนเองให้กับนักบินเพื่อให้เรื่องจบและโดยสารไปได้ เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักในสังคมขณะนี้
ล่าสุด เฟซบุ๊กของการบินไทยเผยแพร่ข้อความขอโทษของผู้บริหาร โดย สุเมธ ดำรงชัยธรรม กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ได้รับทราบถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแล้ว เห็นว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องร้ายแรงและกระทบต่อภาพลักษณ์ขององค์กร จึงสั่งการให้เรียกผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่ายมาสอบสวนข้อเท็จจริงเพื่อดำเนินการตามระเบียบของบริษัท และจะกำหนดมาตรการป้องกันเพื่อมิให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึ้นอีกในอนาคต โดยสุเมธแสดงความเสียใจและขออภัยต่อผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ ถือเป็นการปฏิบัติงานที่ไม่เป็นมืออาชีพ ทำให้เกิดความล่าช้า นอกจากนี้ยังขอโทษผู้โดยสารที่สละที่นั่งให้นักบินด้วย
อีกครั้งที่สายการบินแห่งชาติต้องเผชิญกับเหตุการณ์ที่ส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์และความน่าเชื่อถือขององค์กร ท่ามกลางปัญหาการดำเนินการที่ถือเป็นโจทย์ใหญ่ให้แก้ไข จากการตรวจสอบข้อมูลของตลาดหลักทรัพย์ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI รายงานรายได้ปี 2560 ที่ 1.9 แสนล้านบาท ขาดทุนกว่า 2.1 พันล้านบาท ส่วนผลประกอบการไตรมาส 2/2561 พบว่า มีรายได้ 1 แสนล้านบาท ยังขาดทุนที่ 381 ล้านบาท
สำนักข่าว THE STANDARD ติดต่อไปที่ทีมประชาสัมพันธ์ของการบินไทย ซึ่งปฏิเสธที่จะให้ข้อมูลกับทาง THE STANDARD และขอให้ติดต่อกลับมาใหม่ในวันจันทร์ที่ 22 ตุลาคมแทน นอกจากนี้ยังได้ตรวจสอบราคาตั๋ว First Class ของการบินไทย เที่ยวบินไปกลับ กรุงเทพฯ-ซูริก กำหนดวันเดินทางสมมติ 1-8 พฤศจิกายน 2561 พบว่า ราคาที่นั่งละไม่ต่ำกว่า 1 แสนบาท เมื่อเปรียบเทียบกับบริการที่ผู้โดยสาร 2 รายต้องตัดรำคาญสละให้ที่นั่งให้นักบินแล้ว น่าจะยังห่างจากมาตรฐาน ‘Royal Silk’ พอสมควร จึงถือเป็นคำถามคาใจที่การบินไทยจะต้องตอบโจทย์ให้ได้ และเป็นการวัดฝีมือเรื่องการบริหารวิกฤตการณ์ (Crisis Management) ของสายการบินแห่งชาติที่ต้องจัดการครั้งแล้วครั้งเล่า
พิสูจน์อักษร: พรนภัส ชำนาญค้า
อ้างอิง:
