Xiaomi ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนชั้นนำจากจีนเตรียมขยายตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) สู่ต่างประเทศในปี 2027 หลังประสบความสำเร็จกับรถรุ่นแรกในบ้านเกิด ร่วมแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง BYD และ Geely Auto ในการดึงดูดลูกค้าทั่วโลก
Lu Weibing ประธานบริษัทของ Xiaomi เปิดเผยต่อสื่อการเงินและธุรกิจ JIEMIAN News ว่า บริษัทได้เริ่มศึกษาตลาดต่างประเทศรวมถึงยุโรปเพื่อประเมินความต้องการของผู้บริโภคและแนวโน้มทางธุรกิจ
“ผมหวังว่าเราจะสามารถเริ่มเจาะตลาดต่างประเทศอย่างเป็นทางการในปี 2027” เขากล่าว
Lu ให้สัมภาษณ์ในงานแสดงสินค้า MWC Barcelona ประจำปีนี้ โดยเขาจะเดินทางไปเยี่ยมชมตลาดที่มีศักยภาพหลายแห่งในยุโรปหลังจบงาน
Xiaomi เป็นหนึ่งในผู้ประกอบรถ EV และซัพพลายเออร์จากจีนแผ่นดินใหญ่ที่กำลังมุ่งสู่ตลาดต่างประเทศท่ามกลางความกังวลเรื่องกำลังการผลิตล้นตลาดในประเทศ
ในเดือนมีนาคม 2024 Xiaomi เริ่มวางจำหน่ายรถรุ่น SU7 ในจีนแผ่นดินใหญ่ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 215,900 หยวน (ประมาณ 1 ล้านบาท)
บริษัทซึ่งเป็นคู่แข่งของ Tesla รายงานยอดส่งมอบรถ 135,000 คันระหว่างเดือนเมษายนถึงธันวาคมปีที่แล้วหลังจากได้รับคำสั่งซื้อมากกว่า 248,000 รายการ ในอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีน การส่งมอบรถ 10,000 คันต่อเดือนถือเป็นเกณฑ์ความสำเร็จที่สำคัญ
“กลยุทธ์โดยรวมของเราคือการสร้างความแข็งแกร่งในประเทศก่อน” Lu กล่าว “หากผู้ผลิตรถยนต์จีนไม่สามารถรักษาตำแหน่งที่ดีในตลาดในประเทศได้ จะเป็นเรื่องยากที่จะขยายไปต่างประเทศ”
Xiaomi ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนอันดับ 3 ของโลก เริ่มลงทุนในการออกแบบและผลิตรถ EV ในปี 2021 รถรุ่น SU7 มาพร้อมเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติและระบบหน้าจอแสดงผลและควบคุมดิจิทัลที่ทันสมัยภายในรถยนต์
มีสมรรถนะเทียบเท่ารถสปอร์ต และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า HyperEngine ของ Xiaomi ที่หมุนได้สูงสุด 21,000 รอบต่อนาที
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Xiaomi เปิดตัว SU7 Ultra รุ่นพรีเมียมที่มีราคาเริ่มต้นที่ 529,900 หยวน (ประมาณ 2.46 ล้านบาท) Lei Jun ผู้ก่อตั้งและซีอีโอ กล่าวว่าเป้าหมายยอดขายสำหรับรุ่นใหม่นี้อยู่ที่ 10,000 คัน บริษัทคาดว่าจะส่งมอบรถมากกว่า 300,000 คันในปี 2025 และจะเปิดตัวรถรุ่นใหม่ YU7 SUV ในช่วงปลายปีนี้
“ในฐานะผู้มาใหม่ในวงการ EV ความสำเร็จของ Xiaomi ในประเทศทำให้ผู้บริหารระดับสูงมีความมั่นใจในการขยายไปต่างประเทศ” Eric Han ผู้จัดการอาวุโสของ Suolei บริษัทที่ปรึกษาในเซี่ยงไฮ้กล่าว
เขาเสริมว่าเป็นเรื่องสำคัญที่บริษัทต้องกระจายแหล่งรายได้เนื่องจากการแข่งขันที่ดุเดือดในประเทศทำให้ยากที่จะทำกำไร พร้อมระบุว่า “บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าจีนสามารถทำกำไรได้มากกว่าเมื่อส่งออกไปขายยังต่างประเทศ”
จีนแผ่นดินใหญ่เป็นตลาดรถ EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในปี 2024 ยอดขายรถไฟฟ้าล้วนและรถปลั๊กอินไฮบริดคิดเป็นประมาณ 60% ของยอดรวมทั่วโลก ยอดขาย EV เพิ่มขึ้น 40.7% จากปีก่อนหน้าเป็น 10.9 ล้านคัน ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์โดยสารจีน
อย่างไรก็ตาม โรงงานผลิตรถ EV ในประเทศเพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้นที่ถูกใช้งาน เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ก่อสร้างโรงงานอย่างรวดเร็ว ตามรายงานของ Goldman Sachs รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเผชิญกับภาษีเพิ่มเติม 17 ถึง 35.3% ในสหภาพยุโรป และต้องจ่ายภาษี 100% ในสหรัฐอเมริกา
มีเพียงผู้ผลิตรถ EV จีนสามรายเท่านั้นที่ทำกำไรได้ ซึ่งได้แก่ BYD, Li Auto และ Aito ในขณะที่ผู้เล่นอีกประมาณ 50 รายยังไม่สามารถทำกำไรได้
อ้างอิง:
