ผลกระทบจากการตัดสินใจเดินทางไปเยือนของ แนนซี เพโลซี ประธานสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯ อาจจะยังไม่จบลงง่ายๆ บนความกังวลจากการตอบโต้ของจีน ซึ่งล่าสุดเป็นเรื่องของการสั่งแบนการนำเข้าสินค้าจากไต้หวัน รวมทั้งการซ้อมรบบริเวณน่านน้ำโดยรอบเกาะไต้หวัน ซึ่งรวมถึงบริเวณช่องแคบไต้หวันที่มีความสำคัญต่อเส้นทางการค้าโลก
ช่องแคบไต้หวันซึ่งเป็นพื้นที่ระหว่างไต้หวันกับจีนถือเป็นเส้นทางการขนส่งสินค้าทางเรือที่สำคัญระหว่างจีนกับญี่ปุ่น ประเทศที่มีเศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับ 2 และ 3 ของโลก รวมทั้งยังเป็นเส้นทางการขนส่งสินค้าที่สำคัญไปยุโรปด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ช่องแคบไต้หวันยังเป็นเส้นทางหลักในการขนส่งสินค้าเทคโนโลยีจากเกาหลีใต้ไปสู่ทั่วโลก
Anoop Singh นักวิเคราะห์ของ Braemar บริษัทนายหน้าขนส่งสินค้า กล่าวว่า “จากสถานการณ์ที่จีนพยายามแสดงออกอย่างแข็งกร้าว และพยายามปิดกั้นช่องแคบไต้หวัน อาจจะส่งผลกระทบอย่างมาก ทุกอย่างจะได้รับผลกระทบไปหมด”
ขณะที่ Homin Lee นักกลยุทธ์การลงทุนมหภาคในเอเชียของ Lombard Odier กล่าวว่า การซ้อมรบที่ยืดเยื้อบนช่องแคบไต้หวันจะส่งผลกระทบต่อการค้าขายของไต้หวันกับนานาประเทศอย่างมีนัยสำคัญ และจะกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของโลกด้วยเช่นกัน
Bloomberg ระบุว่า เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ราวครึ่งหนึ่งของทั้งโลก และ 88% ของเรือขนาดใหญ่ วัดจากจำนวนตัน เดินทางผ่านช่องแคบไต้หวันในปีนี้ นอกจากนี้ช่องแคบไต้หวันยังเป็นเส้นทางในการขนส่งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ ราว 1 ล้านบาร์เรลต่อวัน
บริษัทเดินเรือยักษ์ใหญ่สัญชาติญี่ปุ่นอย่าง NYK Line ได้เตือนให้เรือขนส่งสินค้าหลีกเลี่ยงการเดินทางผ่านช่องแคบไต้หวัน ขณะที่สายการบิน Korean Air ของเกาหลีใต้ ตัดสินใจยกเลิกเที่ยวบินระหว่างโซลและไทเป ในวันที่ 4-5 สิงหาคมนี้
ขณะเดียวกัน การซ้อมรบที่อยู่ใกล้กับท่าเรือที่สำคัญ 2 แห่งของไต้หวัน อาจจะกระทบต่อการค้าโลก จากการที่ไต้หวันเป็นซัพพลายเออร์ที่สำคัญของการผลิตสินค้าเทคโนโลยีของโลก บริษัทอย่าง Taiwan Semiconductor Manufacturing Co มีกำลังการผลิตคิดเป็น 90% ของชิปสำหรับสินค้าเทคโนโลยีระดับสูง ขณะที่ผู้ผลิตชิ้นส่วนของสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ก็ตั้งอยู่ในไต้หวัน อาทิ Foxconn ซึ่งผลิตชิ้นส่วนและประกอบสมาร์ทโฟนให้กับ Apple
“บนสถานการณ์ที่เลวร้ายที่อาจจะเป็นการชัตดาวน์ไต้หวันในช่วงเวลาหนึ่ง ผมไม่สามารถคาดเดาได้ว่าห่วงโซ่อุปทานของโลกสำหรับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีจะเอาตัวรอดได้อย่างไร คุณจะมีสินค้าคิดเป็นมูลค่าอย่างน้อย 3-4 ล้านล้านดอลลาร์ ที่ไม่สามารถผลิตต่อให้เสร็จได้” Dan Nystedt รองประธานกรรมการของ TriOrient Investments กล่าว
Paul Tsui กรรมการผู้จัดการของ Janel Group ผู้ให้บริการโลจิสติกส์สัญชาติฮ่องกง กล่าวว่า “หากความขัดแย้งบนช่องแคบไต้หวันรุนแรงขึ้น ต้นทุนและการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และอาจจะส่งผลรุนแรงกว่าผลกระทบจากโควิด”
อ้างอิง:
