สำนักข่าว Xinhua รายงาน รัฐบาลไทยมีมติอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงจีน-ไทย (HSR) ระยะที่ 2 เรียบร้อยแล้ว ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญภายใต้โครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) ที่จะช่วยเชื่อมโยงไทยเข้ากับจีนผ่านทางรถไฟจีน-สปป.ลาว ในที่สุด
โครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2030 โดยผู้เชี่ยวชาญจากจีนและไทยกล่าวว่า เมื่อโครงการรถไฟความเร็วสูงแล้วเสร็จ จะช่วยเปิดช่องทางใหม่ให้ไทยสามารถขยายการส่งออก พร้อมดึงดูดการลงทุนจากต่างชาติ และกระตุ้นอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการสร้างแกนหลักของโครงข่ายรถไฟสายทรานส์เอเชีย (TAR) อันเป็นความฝันของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มายาวนานกว่า 10 ปี ซึ่งขณะนี้ได้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้วภายใต้กรอบ BRI
ทั้งนี้ การก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 2 จะมีความยาว 357 กิโลเมตร โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 3.4 แสนล้านบาท ซึ่งการก่อสร้างอาจเริ่มต้นได้ในปีนี้หลังผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี โดยตั้งเป้าหมายเปิดให้บริการได้ในปี 2031
โครงการดังกล่าวประกอบด้วย 2 ส่วน ส่วนแรกคือการก่อสร้างทางรถไฟเพื่อเชื่อมต่อกับโครงการระยะที่ 1 ซึ่งทอดยาวจากกรุงเทพฯ ถึงนครราชสีมา โดยมีสถานีรถไฟ 5 แห่งตลอดเส้นทาง ส่วนระยะที่ 2 ได้แก่ การจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางรางในจังหวัดหนองคาย และให้บริการแบบเบ็ดเสร็จสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟข้ามพรมแดน
เติ้งเฮาจี้ (Deng Haoji) ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Chongqing Hongjiu Fruit กล่าวกับหนังสือพิมพ์ Global Times ของจีนว่า “เราคาดหวังไว้สูงว่าเส้นทางรถไฟสายนี้เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะช่วยขนส่งผลไม้จากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังจีนได้ เช่น ทุเรียน, มังคุด, ลำไย และมะพร้าว โดยเส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางขนส่งโดยตรงระหว่างจีนและไทย รวมถึงประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วย โดยจะมีประสิทธิภาพในการดำเนินการที่สูงขึ้นและต้นทุนที่ต่ำลง”
โครงการรถไฟความเร็วสูงจีน-ไทยออกแบบให้สามารถทำความเร็วได้สูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และยังเป็นโครงการรถไฟความเร็วสูงในต่างประเทศโครงการแรกที่จะนำมาตรฐานการรถไฟของจีนมาใช้
โฆษกของบริษัท China State Construction Engineering (Thailand) Co., Ltd. เปิดเผยกับหนังสือพิมพ์ Global Times ว่า การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ไทยมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการสร้างโครงข่ายรถไฟสายทรานส์เอเชีย ซึ่งเริ่มต้นเส้นทางจากเมืองคุนหมิงในมณฑลยูนนานของจีน และขยายไปจนถึงสิงคโปร์ผ่าน สปป.ลาวและไทย
อนึ่ง ทางรถไฟจีน-สปป.ลาว ซึ่งเชื่อมระหว่างคุนหมิงกับนครหลวงเวียงจันทน์ เริ่มเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2021 โดยข้อมูล ณ วันที่ 9 มกราคม 2025 ระบุว่า เส้นทางรถไฟดังกล่าวขนส่งสินค้าไปแล้วรวม 50.7 ล้านตันและมีผู้โดยสารกว่า 45 ล้านคน ทำให้เส้นทางนี้เป็นหนึ่งใน ‘ระเบียงทองคำ’ ในการกระชับความร่วมมือระหว่างจีนและอาเซียน
-
นักวิเคราะห์มองโครงการรถไฟความเร็วจะดันไทยเติบโตในอาเซียน
หูจื้อหยง (Hu Zhiyong) นักวิจัยจากสถาบันความสัมพันธ์ระหว่างประเทศแห่งสถาบันสังคมศาสตร์เซี่ยงไฮ้ มองว่า การดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงจีน-ไทย ระยะที่ 2 จะช่วยเสริมสร้างการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของไทยให้คึกคักมากขึ้น
“เส้นทางทั้งสามของระบบโครงข่ายรถไฟสายทรานส์เอเชียเชื่อมต่อกับไทย ดังนั้นเมื่อโครงการรถไฟความเร็วสูงจีน-ไทยเสร็จสมบูรณ์ ก็จะช่วยเสริมสร้างบทบาทของไทยในฐานะศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และการค้าในภูมิภาค ขณะเดียวกันการเชื่อมโยงทางรถไฟจะนำมาซึ่งประโยชน์มากมายให้กับไทยในแง่ของการพัฒนาการท่องเที่ยวและเร่งการพัฒนาอุตสาหกรรม”
ทั้งนี้ การเยือนจีนของ แพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรี คาดว่าจะช่วยเสริมสร้างความสัมพันธ์ไทย-จีน รวมถึงการกระชับความร่วมมือทางเศรษฐกิจเพื่อประโยชน์ร่วมกัน และฟื้นฟูความเชื่อมั่นของนักท่องเที่ยวชาวจีนในการเดินทางมาประเทศไทยด้วย
ดร.วิรุฬห์ พิชัยวงศ์ภักดี ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางไทย-จีน เผยกับหนังสือพิมพ์ Global Times ว่า การเยือนของนายกฯ ครั้งนี้จะช่วยเสริมสร้างความร่วมมือระดับทวิภาคีภายใต้โครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการผลิตด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง พลังงานหมุนเวียนสีเขียว และเศรษฐกิจดิจิทัล
“ความร่วมมือ BRI ระหว่างจีนและไทยมีรากฐานที่มั่นคงและมีแนวโน้มการพัฒนาที่สดใสมาก และการเร่งสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงจีน-ไทยระยะที่ 2 จะสร้างแรงผลักดันให้ไทยเติบโตอย่างไม่ต้องสงสัย” หูกล่าว
ภาพ: Andrew Benton / Construction Photography / Avalon / Getty Images
อ้างอิง:
