สรุปเส้นทางสู่ความสำเร็จ BYD แซงหน้า Tesla ขึ้นแท่นผู้ผลิตรถยนต์ EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

จากบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่โทรศัพท์ สู่ราชาผู้ผลิตรถยนต์ EV ที่มียอดขายอันดับ 1 ของโลก!

“The biggest car brand you’ve never heard of” คือคำกล่าวครั้งหนึ่งของผู้บริหารในการโปรโมต และเพื่อมุ่งเป้าไปที่การบุกตลาดทั่วโลกของแบรนด์ BYD (ซึ่งย่อมาจาก Build Your Dreams)

ณ วันนี้เรียกได้ว่า BYD ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ และขยับขึ้นมาเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดอันดับ 1 แซงหน้า Tesla เป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

BYD กลายเป็นแบรนด์รถยนต์ EV อันดับ 1 ได้อย่างไร

ปฏิเสธไม่ได้เลยว่าการเติบโตของ BYD ส่วนหนึ่งมาจาก ‘เงินอุดหนุนของรัฐบาลจีน’ ที่มีนโยบายสนับสนุนรถยนต์ EV ตั้งแต่ปี 2010 ทั้งให้เงินอุดหนุนด้านการวิจัยและพัฒนาแก่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด การยกเว้นภาษีอุตสาหกรรม การปล่อยเงินกู้ และปรับลดที่ดินราคาถูก ล้วนเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยสร้างรากฐานในการพัฒนาแบรนด์ BYD

นอกจากนี้ ‘ราคาที่ถูกกว่าแบรนด์อื่น’ ก็เป็นอีกหนึ่งแรงจูงใจผู้ซื้อในตลาดขยายวงกว้างมากขึ้น โดยราคาเริ่มต้นของ BYD เริ่มตั้งแต่ราว 10,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 3.5 แสนบาท) ซึ่งถูกกว่า Tesla ที่มีราคาเฉลี่ยราว 45,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 1.575 ล้านบาท)

หมายความว่า BYD ถูกกว่า Tesla ถึง 4.5 เท่า!

เติบโตแบบก้าวกระโดด

หลังจากที่ระยะหลังๆ บรรดาค่ายรถ EV จีนเติบโตอย่างก้าวกระโดดและเริ่มเข้ามาช่วงชิงส่วนแบ่งในตลาดใหญ่อย่างสหรัฐอเมริกา เกาหลีใต้ และเยอรมนี ขณะที่ญี่ปุ่นยังคงเป็นคู่แข่งและเป็นผู้เล่นรายใหญ่ของโลก แต่น่าสนใจว่ายอดการส่งออกของรถยนต์ราว 1.3 ล้านคันจากทั้งหมด 3.6 ล้านคัน ล้วนเป็นการส่งออกจากตลาดจีน

โดยในเดือนตุลาคมของปีที่ผ่านมา เป็นรถยนต์ไฟฟ้าจากเจ้าตลาดอย่าง Toyota, Volkswagen และ General Motors รวมถึง BYD ที่เริ่มเข้ามาชิงส่วนแบ่งตลาดอย่างจริงจัง

ยังไม่นับรวมแรงหนุนจาก Berkshire Hathaway ของ วอร์เรน บัฟเฟตต์ ที่เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ใน BYD

ตลอดจนปัจจัยหลักจากเมกะเทรนด์โลกที่กำลังเปลี่ยนจากรถยนต์สันดาปกลายเป็นรถยนต์ EV แบรนด์ยักษ์ใหญ่จากจีนสามารถเข้ามาครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้า EV ของโลกได้ในที่สุด

ก้าวต่อไปของ BYD

แน่นอนว่าหลังจากที่ BYD ครองตลาดด้วยยอดขาย และสามารถเอาชนะ Tesla ไปได้นั้นคงยังไม่เพียงพอ เป้าหมายต่อไปคือการบุกตลาดใหม่ๆ นอกจากภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ไปสู่ตลาดอื่นๆ อย่างตะวันออกกลางและยุโรป

ท่ามกลางความท้าทายและความไม่แน่นอนทั้งทางด้านกฎระเบียบการค้าที่สหภาพยุโรป (EU) กำลังสอบสวนเงินอุดหนุนรถยนต์ EV นำเข้าจากจีน ประกอบกับประเด็นที่ยังค้างคาในเรื่องของราคาที่ถูกกว่าคู่ค้าในยุโรป

ที่สำคัญการเข้าไปขยายฐานการผลิตในตลาดใหม่ๆ ก็ไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากปัญหาภูมิรัฐศาสตร์ (Geopolitics) ความตึงเครียดระหว่างประเทศของสหรัฐอเมริกาและจีนเองก็ไม่มีท่าทีคลี่คลาย การที่จะเจาะเข้าไปสู่ตลาดสหรัฐฯ จึงเป็นทั้งโอกาสและความท้าทาย

จึงต้องจับตากันต่อไปว่า BYD จะสามารถเจาะเข้าสู่ตลาดใหญ่ได้หรือไม่?

อ้างอิง: