‘Hozon’ บริษัทแม่ของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า ‘NETA’ Auto ร่อนแถลง เผยบริษัทเข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างองค์กร เพื่อแก้ไขปัญหาทางด้านหนี้สิน และส่งเสริมพันธมิตรทางธุรกิจให้เข้ามาร่วมลงทุน อีกทั้งยกระดับการบริหารจัดการองค์กร ภายใต้กรอบของกระบวนการทางกฎหมาย
โดยแบรนด์ NETA ถือว่าเป็นอีกหนึ่งแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่สยายปีกเข้ามาทำตลาดในไทย ช่วงปี 2565 วันนี้ เกิดอะไรขึ้นทำไม บริษัทออกมาประกาศ เข้าสู่กระบวนการ ‘ปรับโครงสร้างหนี้’ โดยย้ำว่า ขอเวลาปรับเพื่อให้บริษัทกลับมา ‘แข็งแกร่ง’ อีกครั้ง
ข่าวที่เกี่ยวข้อง:
- ผู้ใช้ NETA ร้องสภาผู้บริโภค หลังเจอปัญหาอื้อ ‘ป้ายขาวไม่ได้-อะไหล่ไม่มี-ศูนย์ปิดตัว’
- เกิดอะไรขึ้นกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย? ครั้งนี้ไม่เหมือนยุค 1980 ปิกอัพไทยเสี่ยงล่มสลาย
- NETA ไม่เปลี่ยนใจ! เลือกไทยฐานผลิตส่งออกอาเซียน
- เปิดชื่อแบรนด์รถยนต์ EV จีน ที่เข้ามาตั้งโรงงานผลิตในไทย เริ่มเดินสายพานปี 2567-2568
เข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างหนี้อย่างเป็นทางการ
รายงานข่าวระบุว่า บริษัท โฮซอน นิว เอนเนอร์ยี่ ออโต้โมบิล จำกัด หรือ ‘Hozon’ ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ NETA Auto ออกแถลงการณ์ว่า ขณะนี้ทาง Hozon ได้เข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรอย่างเป็นทางการแล้ว การดำเนินการดังกล่าวเป็นกระบวนการปรับโครงสร้างที่นำโดยภาครัฐบาลภายใต้การกำกับดูแลของศาลประชาชนชั้นกลางเมืองเจียซิง ในการปกครองของมณฑลเจ้อเจียง
โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อ ‘แก้ไขปัญหาทางด้านหนี้สิน’ และส่งเสริมพันธมิตรทางธุรกิจให้เข้ามาร่วมลงทุน ปรับประสิทธิภาพ ภายใต้กรอบของกระบวนการทางกฎหมาย ทั้งนี้ Hozon มุ่งมั่นที่จะเดินหน้าสู่การดำเนินธุรกิจเพื่อความยั่งยืน และเติบโตอย่างแข็งแกร่งในระยะยาว
ภายในหนังสือ ยังระบุถึงสาระสำคัญอีกว่า บริษัทฯ ตระหนักถึงความกังวลที่อาจเกิดขึ้นในกลุ่มพันธมิตรทางธุรกิจ พนักงาน และลูกค้า NETA ทุกท่าน จึงขอเรียนชี้แจงแผนการปรับโครงสร้างองค์กร รวมถึงแนวทางการดำเนินธุรกิจในอนาคตของบริษัทฯ โดยมีรายละเอียดดังนี้
NETA ยอมรับตลาด EV แข่งขันที่สูง
ในด้านบริบทและวัตถุประสงค์ของการปรับโครงสร้างองค์กร ตลอดช่วงที่ผ่านมา NETA Auto ได้เผชิญกับอุปสรรคในการดำเนินงาน และ “การแข่งขันที่สูงขึ้นในอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รวมถึงความผันผวนของยอดขายรถยนต์ แรงกดดันด้านหนี้สิน และข้อจำกัดในการจัดสรรอะไหล่รถยนต์”
อย่างไรก็ตาม ในฐานะแบรนด์รถยนต์ที่เคยเป็นผู้นำผู้ผลิตรถยนต์ NEV รายใหม่ ด้วยการสร้างสถิติยอดขายสูงสุดทั่วโลกถึง 152,000 คัน ในปี 2565 NETA Auto ยังคงรักษาขีดความสามารถหลักในด้านเทคโนโลยีและมูลค่าทางการตลาดไว้ได้
การปรับโครงสร้างองค์กรครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้าง “ความเสถียรของกระบวนการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าและส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้แก่ลูกค้าได้อย่างต่อเนื่องรวมถึงคุ้มครองสิทธิและผลประโยชน์ของผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องทางธุรกิจทุกฝ่าย”
โดยจะดำเนินการผ่านกระบวนการปรับโครงสร้างหนี้ การยกระดับด้านการบริหารจัดการองค์กร และการเพิ่มเงินทุน ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการฟื้นฟูศักยภาพในการดำเนินธุรกิจของบริษัทฯ ให้กลับมาแข็งแกร่ง และยั่งยืนอีกครั้ง
‘ปรับกลยุทธ์’ แสวงหาผู้ร่วมลงทุนจากบริษัทชั้นนำทั้งในและต่างประเทศ
สำหรับมาตรการหลักภายใต้กระบวนการปรับโครงสร้างองค์กร มีดังนี้
- มาตรการคุ้มครองสิทธิและผลประโยชน์ของผู้ที่เกี่ยวข้องทางธุรกิจ
กระบวนการปรับโครงสร้างจะถูกดำเนินการอย่างเป็นระบบ โดยมีเป้าหมายหลักคือ การคุ้มครองสิทธิตามกฎหมายของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ เจ้าหนี้ พนักงาน และลูกค้า อย่างเป็นธรรม โดยให้ความสำคัญกับการชำระหนี้แก่คู่ค้าทางธุรกิจ ตลอดจนการดูแลรักษามาตรฐานการให้บริการลูกค้าอย่างต่อเนื่อง เพื่อลดผลกระทบต่อภาคสังคมโดยรวมน้อยที่สุด
- การปรับโครงสร้างการลงทุนและการบริหารเชิงกลยุทธ์
Hozon จะดำเนินการร่วมมือกับทีมผู้บริหารที่ได้รับการแต่งตั้ง เพื่อแสวงหาผู้ร่วมลงทุนจากบริษัทชั้นนำทั้งในประเทศและต่างประเทศในภาคอุตสาหกรรม โดยเงินทุนจะถูกนำมาใช้สำหรับการกลับมาเริ่มดำเนินการผลิต การพัฒนาและการวิจัย และการขยายธุรกิจในต่างประเทศ
“นอกจากนี้ จะทำการปรับโครงสร้างฝ่ายบริหารให้มีประสิทธิภาพสูงสุด โดยการแต่งตั้งประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) ท่านใหม่ซึ่งมีประสบการณ์และความเชี่ยวชาญด้านธุรกิจยานยนต์ในหลายประเทศ เพื่อยกระดับความเชี่ยวชาญในการบริหาร และจัดการองค์กร”
พัฒนาธุรกิจตลาดหลัก ไทย อินโดนีเซีย บราซิล ไม่ทิ้ง ‘ไทย’
- การดำเนินธุรกิจทั่วโลกต่อเนื่อง
- ตลาดภายในประเทศ ฐานการผลิตรถยนต์ภายในประเทศ อาทิ โรงงานที่เมืองถงเซียงจะทยอยกลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้งภายในไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยมุ่งเน้นการผลิตเพื่อรองรับตามคำสั่งซื้อที่ได้รับ จัดเงินทุนเพื่อสนับสนุนให้การดำเนินธุรกิจของผู้แทนจำหน่ายได้อย่างเสถียรภาพ
- ตลาดต่างประเทศ การดำเนินธุรกิจในตลาดต่างประเทศจะไม่ได้รับผลกระทบจากกระบวนการปรับโครงสร้าง
“หลังได้รับเงินทุนจะเร่งเดินหน้าพัฒนาธุรกิจตลาดหลักในต่างประเทศ เช่น ไทย อินโดนีเซีย บราซิล และประเทศอื่นๆ โดยเฉพาะตลาดในไทย ได้เริ่มดำเนินการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ผ่านระบบรูปแบบการบริหารจัดการแบบใหม่แล้ว”
- ความมุ่งมั่นในการให้บริการลูกค้า
มุ่งมั่นเพื่อยกระดับศักยภาพด้านการให้บริการหลังการขายอย่างครอบคลุม เช่น การอัปเดตซอฟต์แวร์ OTA ชิ้นส่วน อะไหล่ รวมถึงบริการผ่านแอปพลิเคชัน จะยังคงดำเนินการได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการหยุดชะงัก
ส่วนทิศทางเชิงกลยุทธ์ มีดังนี้
- การพัฒนาด้านเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์
สำหรับด้านการวิจัยและพัฒนา (R&D) โดยภายในปี 2570 มีแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ 3 รุ่น ซึ่งเน้นกลุ่มลูกค้าทั่วไป (ราคาประมาณ 100,000-200,000 หยวน) พร้อมพัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดพรีเมียม
- การขยายธุรกิจสู่ตลาดทั่วโลกและการสร้างความร่วมมือกับพันธมิตร เพื่อเจาะตลาดต่างประเทศที่มีศักยภาพการเติบโตสูง
“NETA Auto จะดำเนินธุรกิจต่อไปอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้นในจีน และไม่มีผลกระทบต่อการดำเนินงานของ NETA Auto Thailand ซึ่งยังคงดำเนินธุรกิจในประเทศไทยตามปกติ โดยให้ความสำคัญกับการให้บริการลูกค้าและพัฒนาแบรนด์อย่างต่อเนื่อง”
รู้จัก NETA แบรนด์ EV จีนที่บุกตลาดไทยปี 2565
สำหรับ ตลาดในประเทศไทย NETA ได้ขยายธุรกิจสู่ตลาดในช่วงปี 2565 ในนาม บริษัท เนต้า ออโต้ (ไทยแลนด์) จำกัด โดยเป็นการเข้ามาลงทุน จับมือกับ ‘กลุ่มปตท.’ ร่วมสร้างระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าในไทย ในนาม บริษัท โฮซอนนิว เอนเนอร์ยี่ ออโต้โมบิล จำกัด หรือ Hozon Auto ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพด้านยานยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากประเทศจีน ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2557 ก่อนที่ธุรกิจจะเติบโตอย่างรวดเร็วภายในช่วงเวลาเพียงแค่ 4 ปีของการดำเนินธุรกิจ
NETA เริ่มเปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกในปี 2561 และจัดอยู่ในกลุ่มบริษัทรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่มียอดขายที่เติบโตสูงในจีนอย่างต่อเนื่อง ท่ามกลาง ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากจีน ต่างทยอยเข้ามาลงทุนตั้งฐานการผลิตในไทย ทั้งเพื่อจำหน่ายในประเทศและส่งออกไปทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็น BYD, MG, Great Wall Motor, Changan Automobile, GAC Aion, NETA , XPENG และ Chery เป็นรายที่ 8 เจอสมรภูมิการแข่งขันตลาดที่ร้อนแรง โดย NETA เน้นเจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มกลางถึงล่าง ซึ่งเปิดตัวรุ่นแรกคือ NETA V รถยนต์สไตล์ City Car ราคาเริ่มต้นประมาณ 5 แสนบาท
“จนมาถึงช่วงปี 2566 NETA ประกาศใช้ไทยเป็นศูนย์การผลิตรถยนต์ EV พวงมาลัยขวาป้อนตลาดในภูมิภาคอาเซียน”
กระทั่งปีที่ผ่านมา NETA มีกระแสข่าวการใช้งานมาสักระยะ ล่าสุดช่วงต้นสัปดาห์ผู้ใช้ NETA ยื่นหนังสือร้องเรียนต่อสภาผู้บริโภค ระบุว่า เผชิญปัญหาระยะยาว ทั้งจดทะเบียนป้ายขาวไม่ได้ ขาดอะไหล่ซ่อมบำรุง และศูนย์บริการบางแห่งปิดตัวโดยไม่แจ้งล่วงหน้า
สะพัด ‘Toyota’ อาจเข้าซื้อกิจการ NETA
อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ มีการรายงานว่า ปี 2024 NETA มียอดขายลดลงเหลือ 64,500 คัน นอกจากนี้ยังถูกวิจารณ์ว่าใช้เทคโนโลยีล้าหลัง ส่งผลให้มูลค่าบริษัท NETA ร่วงหนักกว่า 80%
และมูลค่าของ NETA ลดลงอย่างมาก ในปี 2023 ส่งผลให้ Toyota กำลังพิจารณาเข้าซื้อกิจการของ NETA ซึ่งกำลังประสบปัญหา แม้จะยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ แต่ดีลนี้อาจช่วยให้ Toyota เสริมความแข็งแกร่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในจีน และช่วยต่อชีวิตทางการเงินให้กับ NETA ได้ อนาคตจะเป็นอย่างไรต้องติดตาม
ภาพ: VGC / Getty Images
อ้างอิง:
