จากกรณีเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าติดหล่มขวางคลองสุเอซ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าระหว่างยุโรปและเอเชีย ปัญหาดังกล่าวยังไม่สามารถแก้ไขได้ หลังจากเรือลำดังกล่าวติดอยู่บริเวณนี้ตั้งแต่ 23 มีนาคมที่ผ่านมา ขณะเดียวกันเริ่มมีการวิเคราะห์กันว่าอาจจะต้องใช้เวลานับสัปดาห์กว่าจะแก้ปัญหาดังกล่าวได้
สำหรับผลกระทบต่อบริษัทจดทะเบียนไทย เบื้องต้น สุนทร ทองทิพย์ ผู้อำนวยการอาวุโส บล.กสิกรไทย ประเมินว่าผลกระทบยังค่อนข้างจำกัด ซึ่งอาจจะแบ่งเป็น 2 มุม
1. ผลกระทบต่อการเดินเรือ ซึ่งบริษัทต่างๆ มี 2 เลือก คือ รอให้สามารถแก้ปัญหานี้ได้และใช้เส้นทางนี้เช่นเดิม หรือเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือในระหว่างที่ดำเนินการแก้ปัญหา โดยภาพรวมแล้วจะทำให้อุปทานของการเดินเรือลดลงในระยะสั้น และหากยิ่งใช้เวลานานก็จะหนุนให้ค่าระวางเรือสำหรับเส้นทางนี้ปรับเพิ่มขึ้น
2. ผลกระทบต่อบริษัทผู้ส่งออก จากการสำรวจในเบื้องต้นยังไม่เห็นผลกระทบที่ชัดเจนนัก อย่างไรก็ตาม การส่งออกและนำเข้าระหว่างไทยกับยุโรปคิดเป็นประมาณ 8.9% และ 8.4% ตามลำดับ ในกรณีเลวร้ายสุดคาดว่าจะกระทบต่อการส่งออกราว 0.7%
ผู้ส่งออกของไทยอาจได้รับผลกระทบทางอ้อมจากปัญหาดังกล่าว โดยเฉพาะผู้ส่งออกสินค้าไปยุโรป เช่น กลุ่มอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ KCE, SVI, HANA, DELTA หรือกลุ่มอาหาร เช่น ASIAN, GFPT และ TU รวมถึงกลุ่มสินค้าอุปโภค เช่น EPG และ STGT
“ปัจจุบันอาจจะเร็วเกินไปที่จะบอกว่าปัญหาดังกล่าวกระทบกับหุ้นเหล่านี้ และหลังเกิดปัญหา ราคาหุ้นเหล่านี้ก็ปรับขึ้นลงแตกต่างกันไป ซึ่งน่าจะเป็นปัจจัยเฉพาะตัวมากกว่า อย่างไรก็ตาม คงจะต้องจับตาดูพัฒนาการหลังจากนี้ต่อด้วย
ด้าน กรภัทร วรเชษฐ์ ผู้อำนวยการ ฝ่ายวิจัยและบริการการลงทุน-กลยุทธ์การลงทุน บล.โนมูระ พัฒนสิน เปิดเผยว่า ปัญหาที่ยังค้างอยู่ทำให้ภาพรวมของการขนส่งสินค้าลำบากขึ้น หากยังแก้ไม่ได้จะทำให้เรือบางส่วนต้องเดินทางอ้อมจากเส้นทางนี้ ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น
“ปัญหาดังกล่าวอาจทำให้ค่าระวางเรือผันผวนในระยะสั้น ขณะที่หุ้นส่งออก เช่น KCE ซึ่งส่งออกไปยุโรปด้วยเรือราว 50% ก็อาจได้รับผลกระทบบ้าง”
พิสูจน์อักษร: ชฎานิสภ์ นุ้ยฉิม
