AITO แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการสนับสนุนจาก HUAWEI เปิดตัวรถยนต์ SUV 5 ที่นั่งรุ่น M9 พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ในราคาเริ่มต้น 469,800 หยวน (ประมาณ 2.2 ล้านบาท) เพื่อแข่งขันกับ Tesla Model Y ที่ได้รับความนิยมในตลาดจีน

Richard Yu Chengdong ประธานกลุ่มธุรกิจผู้บริโภคของ HUAWEI กล่าวว่า M9 แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของ HUAWEI ที่สั่งสมมากว่า 10 ปี และปูทางให้บริษัทสามารถร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ EV รายอื่นๆ ในอนาคตได้ 

“เรามีเป้าหมายที่จะทำให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีรถยนต์อัจฉริยะที่ดีที่สุดและราคาไม่แพง”

M9 มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ Advanced Driving System (ADS) เวอร์ชันล่าสุดของ HUAWEI ที่สามารถนำทางในเมืองต่างๆ ของจีนได้

รถยนต์รุ่นนี้มี 2 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่นไฟฟ้าล้วนที่สามารถวิ่งได้ไกลถึง 630 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และรุ่น Extended Range ที่มีระยะทางวิ่ง 1,362 กิโลเมตร ซึ่งใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กเพื่อสร้างพลังงานเพิ่มเติมในการชาร์จแบตเตอรี่เมื่อจำเป็น

จริงๆ แล้ว AITO M9 เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2023 โดยก่อนหน้านี้มีจำหน่ายเฉพาะรุ่น 6 ที่นั่ง โดยเริ่มส่งมอบรถรุ่นนี้เป็นจำนวนมากในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้

ทั้งนี้ ราคาเริ่มต้นของ Tesla Model Y ที่ผลิตในเซี่ยงไฮ้อยู่ที่ 249,900 หยวน (ประมาณ 1.17) ซึ่งถูกกว่า M9 ถึง 47% อย่างไรก็ตาม Tesla คาดว่าจะเริ่มทดสอบซอฟต์แวร์ช่วยขับขี่อัตโนมัติ Full Self-Driving ในจีนในไตรมาสแรกของปี 2025

AITO ก่อตั้งขึ้นในปี 2021 โดย HUAWEI และ SERES ผู้ผลิตรถยนต์ในฉงชิ่ง ในช่วงเวลาที่ HUAWEI กำลังมองหาแหล่งรายได้ใหม่ หลังจากธุรกิจสมาร์ทโฟนได้รับผลกระทบจากมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ โดย HUAWEI มีบทบาทสำคัญในการออกแบบรถยนต์และจัดหาเทคโนโลยีต่างๆ เช่น ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและระบบดิจิทัลภายในรถ

ในเดือนกรกฎาคม SERES ประกาศว่าจะใช้เงิน 2.5 พันล้านหยวน เพื่อซื้อเครื่องหมายการค้าและสิทธิบัตร AITO จาก HUAWEI ซึ่งนักวิเคราะห์มองว่าเป็นการแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ HUAWEI ในการเสริมสร้างบทบาทของตนในฐานะผู้จัดหาระบบและความรู้สำหรับรถยนต์ แทนที่จะเป็นคู่แข่ง

AITO กลายเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ EV ที่เติบโตเร็วที่สุดในจีนนับตั้งแต่ปี 2023 ด้วยซอฟต์แวร์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ระบบประมวลผล และระบบจัดการความร้อนอัจฉริยะของ HUAWEI ที่สร้างความประทับใจให้กับผู้ขับขี่

ข้อมูลจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีน (CPCA) ระบุว่า AITO ส่งมอบรถยนต์ให้กับลูกค้าในจีนแผ่นดินใหญ่ 253,648 คันในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้น 659.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ทำให้ AITO กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ EV รายใหญ่อันดับ 7 ของจีนในแง่ของยอดขาย

ภาพ: RenYong/SOPA Images/LightRocket via Getty Images

อ้างอิง:

• https://www.scmp.com/business/china-business/article/3277988/huawei-backed-aito-ev-brand-takes-aim-tesla-model-y-semi-autonomous-suv
• https://cnevpost.com/2024/09/10/huawei-backed-aito-launches-5-seat-variant-m9-suv/

The post AITO เปิดตัว SUV ไฟฟ้า M9 พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ จาก HUAWEI หวังท้าชิง Tesla Model Y ในจีน แต่มีราคาแพงกว่า 47% appeared first on THE STANDARD.

เมื่อวันพุธที่ผ่านมา (21 สิงหาคม) Ford Motor ประกาศชะลอโครงการยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และหันมาเน้นการผลิตโมเดล Hybrid แทน จากแนวโน้มการเปิดรับ EV ที่ช้ากว่าที่ประเมินไว้

Ford จะชะลอแผนการสร้างรถกระบะไฟฟ้าที่โรงงานผลิตแห่งใหม่ในรัฐเทนเนสซีไปก่อน โดยแผนเดิมจะเริ่มก่อสร้างในปี 2025 มูลค่าการลงทุน 5.6 พันล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 1.9 แสนล้านบาท รวมทั้งยกเลิกแผนการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าแบบ SUV 

ขณะเดียวกัน Ford จะหันมาเน้นพัฒนารถโมเดล Hybrid ร่วมกับการพัฒนารถตู้ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2026 ก่อนจะตามมาด้วยการพัฒนารถกระบะไฟฟ้าภายในปี 2027

ซึ่งแผนการสร้างรถกระบะไฟฟ้าดังกล่าวจะมี 2 โมเดล โดยโมเดลแรกจะเป็นรถกระบะแบบ Full-Size หรือขนาดเต็มสเกล จะสร้างขึ้นในโรงงานที่รัฐเทนเนสซีในปี 2027 

ในขณะที่โมเดลที่สองจะสร้างเป็นรถกระบะไฟฟ้าแบบ Mid-Size ซึ่งจะมีขนาดเล็กลงมา และกำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาโดยทีมงานในรัฐแคลิฟอร์เนีย

John Lawler กล่าวเมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่า Ford จะเน้นการผลิตรถในโมเดลที่ตนเองมีความเชี่ยวชาญและได้เปรียบกว่าคู่แข่ง นั่นก็คือรถกระบะและรถ SUV 

ซึ่งการดำเนินตามแผนเหล่านี้เป็นไปเพื่อให้บริษัทคุ้มค่าในการลงทุน และทำกำไรในธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าได้ในระยะยาว แม้ในระยะสั้นอาจเป็นภาระทางการเงินของบริษัทได้ 

โดยค่าใช้จ่ายพิเศษเหล่านี้ที่ไม่อยู่ในรูปเงินสดจะคิดเป็นมูลค่าราว 400 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 1.4 หมื่นล้านบาท และค่าใช้จ่ายในรูปเงินสดราว 1.5 พันล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 5.2 หมื่นล้านบาท

Lawler กล่าวว่า แผนค่าใช้จ่ายของบริษัทสำหรับ EV ในอนาคตจะลดลงจาก 40% เหลือเพียง 30% ของเงินลงทุน และมีแผนจะผลิตแบตเตอรี่ภายในปี 2025

นอกจากนี้ Ford ยังเคยประกาศว่า บริษัทจะยังไม่เปิดตัว EV หากยังไม่มีแนวโน้มทำกำไรได้ภายใน 1 ปี 

ทั้งนี้ Ford ก็ยังมีแผนออกรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในโมเดลที่เปิดตัวไปแล้วอย่าง Ford Mustang Mach-E Crossover และรถกระบะ F-150 Lightning 

อ้างอิง:

• https://www.cnbc.com/2024/08/21/ford-delays-new-ev-plant-cancels-electric-three-row-suv.html

The post Ford ชะลอโครงการ EV หันมาเน้นรถ Hybrid เหตุกระแสตอบรับน้อยกว่าคาด appeared first on THE STANDARD.

กิจกรรมที่ทำให้เข้าใจรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ความรู้ขั้นพื้นฐาน

เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา Volvo จัดกิจกรรม Volvo Electric Vehicle Driving Academy เป็นการอบรมความรู้ขั้นพื้นฐานเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า อย่างที่เราทราบกันดีว่าการใช้รถยนต์ไฟฟ้ามีข้อแตกต่างหลายอย่างที่ไม่เหมือนรถเครื่องยนต์สันดาปแบบปกติ ซึ่งกิจกรรมนี้จะอธิบายตั้งแต่การเริ่มใช้รถยนต์ไฟฟ้าต้องรู้จักอะไรบ้าง, เราต้องเตรียมบ้านอย่างไรเมื่อจะชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้าน, ใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างไรให้ถนอมแบตเตอรี่ โดยเราสรุปเนื้อหาทั้งหมดมาได้ดังนี้

ชาร์จ AC กับ DC ต่างกันอย่างไร?

• การชาร์จ AC คือชาร์จแบบกระแสสลับ กระแสไฟไม่ได้แรงสูงมาก ชาร์จข้ามคืนได้ ไฟอาจเข้าช้าหน่อย แต่ไม่เกิดความร้อนเยอะ ไม่ต้องห่วงเรื่องแบตเตอรี่เสื่อม
• การชาร์จ DC คือการชาร์จกระแสตรง หรือ Fast Charge กระแสไฟแรงส่วนใหญ่ใช้เวลาแค่ 30 นาทีถึง 2 ชั่วโมง แบตเตอรี่ก็เต็มแล้ว แต่ข้อเสียคือไม่ควรชาร์จ DC บ่อยเกินไป เพราะจะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว 

ระยะทางที่รถวิ่งได้ NEDC / WLTP ต่างกันอย่างไร?

NEDC / WLTP คือหน่วยการวัดระยะทางที่รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้ โดย 

• NEDC (New European Driving Cycle) เป็นมาตรฐานที่ใช้ในยุโรปและจีนมานาน และคำนวณจากทฤษฎี ตัวเลขที่เคลมจะลดจากระยะทางจริงนิดหน่อย
• WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) เป็นมาตรฐานที่นิยมใช้ในปัจจุบัน ตัวเลขที่เคลมจะใกล้เคียงระยะทางจริงมากที่สุด 

ต้องเตรียมบ้านอย่างไรเมื่อจะชาร์จแบตเตอรี่รถที่บ้าน?

ขั้นแรกต้องดูก่อนว่ามิเตอร์ที่บ้านเราขนาดเท่าไร ซึ่งถ้าจะชาร์จไฟรถ ขนาดมิเตอร์ต้องไม่น้อยกว่า 30 แอมป์ ไฟบ้านจะเป็นไฟ 1 เฟส หรือ 3 เฟสก็ได้ แต่ที่สำคัญแนะนำให้ติด Wallbox เพื่อความรวดเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่

วิธีการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ใช้อย่างไรให้ถนอมแบตเตอรี่?

ขั้นแรกเรื่องการชาร์จไฟ ไม่ควรปล่อยให้แบตเตอรี่รถเหลือต่ำกว่า 20% และชาร์จไฟให้อยู่ราวๆ 80-90% เพื่อลดอาการแบตเตอรี่เสื่อมเร็ว

น้ำท่วมแค่ไหนที่เรียกว่ายังปลอดภัยต่อรถยนต์ไฟฟ้า

ปัญหาโลกแตกที่หลายคนสงสัยคือ น้ำต้องท่วมสูงเท่าไรถึงจะเริ่มอันตรายต่อแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ปกติแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าจะซีลเพื่อกันน้ำไว้อยู่แล้ว แต่เพื่อความปลอดภัย พยายามอย่าลุยน้ำที่มีความสูงเกิน 45 เซนติเมตรจะดีที่สุด 

นอกจากภาคทฤษฎีแล้ว ยังได้ฝึกควบคุมรถขณะที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด พื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าเองเป็นรถที่มีอัตราเร่งเร็วกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปที่เราคุ้นเคย การควบคุมรถให้ถูกวิธีจึงเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อช่วยลดอุบัติเหตุบนถนน 

การควบคุมรถที่ดี จุดเริ่มต้นมาจากท่านั่งที่ถูกต้อง ปรับความสูงเบาะให้พอดี เห็นหน้ารถชัดเจน ควรปรับระยะห่างเบาะนั่งกับพวงมาลัยให้อยู่ในระยะกลางๆ วัดจากเวลาเหยียบเบรกสุด ขายังต้องงอเล็กน้อย และจับพวงมาลัยที่ตำแหน่ง 3 และ 9 นาฬิกา เมื่อเราเลี้ยวรถให้ออกแรงแขนฝั่งตรงข้ามที่จะเลี้ยว เพื่อให้รถเข้าโค้งได้อย่างนุ่มนวล เช่น จะเลี้ยวซ้าย ให้ออกแรงผลักจากแขนขวา อย่าใช้วิธีการดึงพวงมาลัยจากแขนซ้าย เป็นต้น

Volvo Car Thailand

ภาพ: Volvo

The post Volvo Electric Vehicle Driving Academy กิจกรรมที่บอกว่าอยากใช้รถยนต์ไฟฟ้าต้องรู้อะไรบ้าง? appeared first on THE STANDARD.

• ทำไมโตโยต้า (Toyota) ค่ายผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่สัญชาติญี่ปุ่น จึงปรับแผนไปผลิตรถยนต์ไฮบริดเกือบหรืออาจจะทั้งหมดแทน โดยไม่เปลี่ยนไปผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เต็มตัวอีกต่อไป ติดตามคำตอบได้ในไฮไลต์นี้

ติดตาม รายการ Morning Wealth ทุกวัน จันทร์ – ศุกร์ เวลา 7.00-8.00 น. ทาง Facebook และ YouTube ของ THE STANDARD WEALTH

อัปเดตข่าวสารจากสำนักข่าวเศรษฐกิจ ธุรกิจ และการลงทุน โดยทีมข่าว THE STANDARD ได้ที่ https://thestandard.co/wealth/

The post ชมคลิป: โตโยต้าลุยผลิตรถยนต์ไฮบริด คาดพับแผนผลิต EV เหตุดีมานด์ชะลอ appeared first on THE STANDARD.

ธนาคารยูโอบี ประเทศไทย เดินหน้าปล่อยสินเชื่อธุรกิจยั่งยืน เน้นลูกค้ากลุ่มธุรกิจและเจาะตลาดลูกค้าลงทุนไทย-อาเซียน ตอบโจทย์ภาคธุรกิจไทยที่มองหาการสนับสนุนด้านการค้าข้ามพรมแดน เผย FDI ยังสนใจลงทุนในไทย โดยเฉพาะซัพพลายเชนของ EV และอิเล็กทรอนิกส์ 

วีระอนงค์ จิระนคร ภู่ตระกูล กรรมการผู้จัดการ Deputy CEO และ Wholesale Banking ธนาคารยูโอบี ประเทศไทย กล่าวว่า ภาพรวมการเติบโตของสินเชื่อรายใหญ่และสินเชื่อธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ในปีนี้จะเติบโตแบบชะลอตัวเมื่อเทียบกับในช่วง 1-2 ปีก่อน โดยเป็นไปตามภาวะเศรษฐกิจไทยโดยรวมที่ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ 

จากสภาวการณ์ดังกล่าวทำให้ธนาคารมีความระมัดระวังในการปล่อยสินเชื่อให้แต่ละกลุ่มลูกค้ามากขึ้น โดยธนาคารจะเน้นให้สินเชื่อ 2 กลุ่ม คือ สินเชื่อเกี่ยวกับความยั่งยืน (Sustainability) และการเชื่อมต่อการค้าและการลงทุนระหว่างประเทศ โดยเฉพาะในกลุ่มอาเซียน (Connect ASEAN) ที่เห็นสัญญาณการลงทุนมากในประเทศเวียดนาม และจีนเข้ามาไทยมากขึ้น

สำหรับการให้สินเชื่อเพื่อความยั่งยืน หรือ Sustainable Financing Framework ธนาคารมีเป้าหมายในการเข้าไปสนับสนุนภาคธุรกิจเพื่อเปลี่ยนผ่านไปสู่ความยั่งยืนมากขึ้น โดยในปี 2566 การเติบโตด้านสินเชื่อใหม่ มีสินเชื่อที่เกี่ยวกับความยั่งยืนคิดเป็นมูลค่า 3.31 หมื่นล้านบาท หรือคิดเป็น 25% ของสินเชื่อที่ได้รับการอนุมัติใหม่ อย่างไรก็ตาม สำหรับปี 2567 ยังไม่มีการตั้งเป้าการเติบโตของสินเชื่อเพื่อความยั่งยืนโดยเฉพาะแต่อย่างใด 

ส่วนการเชื่อมโยงกับตลาดภูมิภาคและการค้าโลก ธนาคารเห็นสัญญาณนักลงทุนต่างประเทศเข้ามาลงทุนในไทยมากขึ้น โดยเฉพาะในกลุ่มซัพพลายเชนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เนื่องจากไทยเป็นประเทศที่เป็นฐานรากระดับท็อปของรถยนต์สันดาป (ICE) จึงดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามาสู่ซัพพลายเชนนี้ โดยเฉพาะผู้ผลิตจากจีน 

นอกจากนี้นักลงทุนและธุรกิจข้ามชาติยังสนใจมาลงทุนในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ด้วย โดยนักลงทุนหลักมาจากไต้หวันและเกาหลี ซึ่งนับตั้งแต่ปี 2566 จนถึงปัจจุบันพบว่า การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) จากประเทศจีน แซงหน้าญี่ปุ่นแล้ว

วีระอนงค์กล่าวว่า ธนาคารได้จัดทำการสำรวจ UOB Business Outlook Study สำหรับประเทศไทย โดยเป็นการสำรวจความคิดเห็นของผู้บริหารระดับสูงของธุรกิจ SMEs และภาคอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ จากทุกภาคอุตสาหกรรมรวม 525 คน ซึ่งผลสำรวจพบเทรนด์ที่น่าสนใจ 3 เทรนด์ ดังนี้ 

1. ความสนใจที่เพิ่มขึ้นด้านการขยายการเติบโตในต่างประเทศ

ธุรกิจไทยให้ความสำคัญกับการขยายการเติบโตระหว่างประเทศ โดยเกือบ 90% มีเป้าหมายที่จะขยายตลาดไปต่างประเทศภายใน 3 ปีข้างหน้า อาเซียนและจีนแผ่นดินใหญ่ โดยเฉพาะเวียดนาม เป็นเป้าหมายหลักสำหรับการเติบโตนี้ โดยเฉพาะเวียดนาม ซึ่งเป็นคู่ค้าหลักของประเทศไทยในอาเซียน โดยมีมูลค่าการค้าทวิภาคีเกินกว่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2565

2. ธุรกิจยังมีข้อจำกัดในการเปลี่ยนผ่านสู่ความยั่งยืน

จากผลสำรวจ แม้ว่ากว่า 90% ของธุรกิจจะตระหนักถึงความสำคัญของความยั่งยืน แต่มีเพียงประมาณครึ่งหนึ่งเท่านั้นที่ได้นำแนวปฏิบัติเหล่านี้ไปใช้ แรงจูงใจหลักในการนำแนวปฏิบัติเหล่านี้ไปใช้ ได้แก่ การปรับปรุงภาพลักษณ์ของธุรกิจ (56%) การดึงดูดนักลงทุน (50%) และการรักษาบุคลากรที่มีความสามารถ (46%)

3. การดำเนินธุรกิจแบบดิจิทัลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

การนำดิจิทัลมาใช้ยังคงอัตราที่สูงในหมู่ธุรกิจไทย โดยเกือบ 40% ได้นำโซลูชันดิจิทัลมาใช้ในทุกขั้นตอนของการดำเนินงาน ซึ่งเกินค่าเฉลี่ยระดับภูมิภาค การปรับสู่ดิจิทัลได้เพิ่มการเข้าถึงลูกค้า สร้างประสบการณ์อันดีแก่ลูกค้า และเพิ่มความเร็วในการเข้าสู่ตลาด อย่างไรก็ตาม การปรับใช้ดิจิทัลกับการจัดการห่วงโซ่อุปทานและการจัดการคู่ค้ายังคงตามหลังอยู่

The post ธนาคารยูโอบีรุกสินเชื่อเพื่อความยั่งยืน เน้นเจาะกลุ่มลูกค้าธุรกิจ รับเทรนด์ธุรกิจไทยมองหาแรงหนุนการค้าข้ามพรมแดนและความยั่งยืน appeared first on THE STANDARD.

Samsung ได้สร้างความตื่นเต้นให้กับวงการรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อีกครั้ง ด้วยการเปิดตัวนวัตกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตท (Solid-State Battery) ที่งาน SNE Battery Day 2024 ในกรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ โดยบริษัทประกาศว่าสายการผลิตแบตเตอรี่ต้นแบบของพวกเขาเริ่มดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบแล้ว ซึ่งนับเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่แห่งอนาคต

แบตเตอรี่โซลิดสเตทของ Samsung มีคุณสมบัติที่โดดเด่นหลายประการ ที่สำคัญที่สุดคืออายุการใช้งานที่ยาวนานถึง 20 ปี และความหนาแน่นพลังงานที่สูงถึง 500 วัตต์ต่อกิโลกรัม เกือบ 2 เท่าของแบตเตอรี่ EV ทั่วไปในปัจจุบัน นั่นหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่นี้จะสามารถวิ่งได้ไกลถึง 965 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งเป็นระยะทางที่สามารถตอบโจทย์ความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับระยะทางในการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าได้เป็นอย่างดี

นอกจากนี้ แบตเตอรี่โซลิดสเตทยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญอื่นๆ เช่น ขนาดที่เล็กลง น้ำหนักเบาลง และความปลอดภัยที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบัน เนื่องจากใช้วัสดุแข็งแทนของเหลว ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดไฟไหม้

อีกหนึ่งคุณสมบัติที่โดดเด่นคือความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ Samsung อ้างว่าแบตเตอรี่ใหม่นี้สามารถชาร์จเต็มได้ในเวลาเพียง 9 นาที ซึ่งเป็นความเร็วที่น่าทึ่ง แต่ต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีความเร็วสูงระหว่าง 480 กิโลวัตต์ถึง 600 กิโลวัตต์ ซึ่งยังมีอยู่อย่างจำกัดในปัจจุบัน

ทาง Samsung ไม่ได้หยุดอยู่เพียงแค่การพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตทเท่านั้น แต่ยังประกาศถึงความมุ่งมั่นที่จะพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) และแบตเตอรี่ที่ปราศจากโคบอลต์ ซึ่งมีราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า รวมถึงวิธีการผลิตขั้วไฟฟ้าแบบแห้งเพื่อลดต้นทุนการผลิตอีกด้วย

Samsung มีแผนที่จะร่วมมือกับ Toyota ในการนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตทนี้เข้าสู่ตลาด โดยตั้งเป้าที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากภายในปี 2027 และคาดว่ารถยนต์รุ่นแรกๆ ที่จะได้ใช้เทคโนโลยีนี้คือรถยนต์จาก Lexus แบรนด์รถหรูของ Toyota ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์ของ Samsung ที่จะเน้นทำตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตทในกลุ่มรถยนต์ EV ระดับพรีเมียมในช่วงแรก เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่ยังสูงอยู่

อย่างไรก็ตาม Samsung ยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายในการแข่งขันกับผู้ผลิตแบตเตอรี่รายอื่นๆ โดยเฉพาะจากจีน ที่มีการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและมีต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่า 

นอกจากนี้ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่รองรับความเร็วในการชาร์จของแบตเตอรี่โซลิดสเตทก็เป็นอีกหนึ่งความท้าทายที่สำคัญ ซึ่งจะเข้ามาชี้ว่าจะทำให้เทคโนโลยีนี้ ‘แจ้งเกิด’ ได้เร็วมากน้อยแค่ไหน

อ้างอิง:

• https://interestingengineering.com/energy/samsungs-ev-battery-600-mile-charge-in-9-mins
• https://www.news18.com/auto/samsungs-new-battery-tech-for-evs-with-600-mile-range-is-here-all-you-need-to-know-8990188.html
• https://economymiddleeast.com/news/samsung-debuts-ev-battery-with-600-mile-charge-in-9-minutes-20-year-lifespan/

The post Samsung เปิดตัวแบตเตอรี่ Solid-State! ชาร์จ 9 นาที วิ่งได้ 960 กม. แถมอายุการใช้งาน 20 ปี พร้อมผลิตจริงปี 2027 นี้ appeared first on THE STANDARD.

ปีนี้ 2024 ตลาด EV ไทยยังคงคึกคักต่อเนื่อง นาทีนี้คงไม่ใช่แค่แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่เข้ามาทำตลาดและตั้งฐานผลิตในไทยแล้ว ล่าสุดแบรนด์ยักษ์ใหญ่เบอร์ 1 จากเกาหลีใต้นั่นคือฮุนได ประกาศทุ่มงบ 1,000 ล้านบาท ตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า BEV และแบตเตอรี่ครบวงจร พร้อมเดินเครื่องผลิตต้นปี 2569 BOI ย้ำดึงผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยในการเข้าสู่ Supply Chain ของอุตสาหกรรมระดับโลก

วันที่ 7 สิงหาคม นฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ บีโอไอ (BOI) เปิดเผยว่า บีโอไออนุมัติส่งเสริมการลงทุนโครงการของบริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ผลิตรถยนต์อันดับหนึ่งจากประเทศเกาหลีใต้ เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) และผลิตแบตเตอรี่โดยเริ่มจากขั้นตอนการประกอบโมดูล เพื่อป้อนให้กับสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย รวมมูลค่าเงินลงทุนกว่า 1,000 ล้านบาท

โดยมีบริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ จำกัด และบริษัท ธนบุรี เอ็นเนอร์ยี่ สตอเรจ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด เป็นพันธมิตรสำคัญในการลงทุนครั้งนี้ ซึ่งบริษัทพร้อมจะเริ่มลงทุนทันที และตั้งเป้าจะเริ่มผลิตในช่วงต้นปี 2569 นอกจากนี้ บริษัทยังอยู่ระหว่างการพิจารณาแผนจัดหาชิ้นส่วนจากผู้ผลิตในประเทศไทย ซึ่งบีโอไอจะทำงานร่วมกับบริษัทอย่างใกล้ชิด เพื่อเชื่อมโยง Supply Chain ในประเทศให้ได้มากที่สุด

“เกาหลีใต้เป็นหนึ่งในผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก และค่ายรถยนต์รายใหญ่อย่างฮุนได ก็ถือเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมและเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล การลงทุนสร้างฐานการผลิตรถยนต์ EV ของค่ายเกาหลีในครั้งนี้ สะท้อนถึงความเชื่อมั่นในศักยภาพของไทย และนโยบายสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลไทย”

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

• Kia ส่ง เจฟ ซาเตอร์ นั่งพรีเซนเตอร์ The Kia EV5 เจาะกลุ่มมิลเลนเนียลและครอบครัวคนรุ่นใหม่
• ไขความจริง ฮุนไดยุติกิจการในไทย! อวิชชาหรือเหยื่อคลิกเบต 
• เปิดชื่อแบรนด์รถยนต์ EV จีน ที่เข้ามาตั้งโรงงานผลิตในไทย เริ่มเดินสายพานปี 2567-2568

นอกจากนี้ การลงทุนของฮุนไดในครั้งนี้จะช่วยสร้างความแข็งแกร่งให้กับไทย เพื่อมุ่งสู่ศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทในระดับโลก และจะช่วยสร้างโอกาสให้กับผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยในการเข้าสู่ Supply Chain ของอุตสาหกรรมระดับโลกด้วย” นฤตม์กล่าว

ทั้งนี้ แนวโน้มตลาด EV ทั่วโลกยังเติบโตต่อเนื่อง จากข้อมูล Global EV Outlook 2024 โดย IEA พบว่าในไตรมาสแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์ EV ทั่วโลกมีอัตราเติบโตร้อยละ 25 และคาดว่าสิ้นปี 2567 จะมียอดขายรถยนต์ EV รวมกันกว่า 17 ล้านคัน หรือคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 20 ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก

โดยปัจจุบันบีโอไออนุมัติให้การส่งเสริมการลงทุนในโครงการอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ทั้งการผลิตยานยนต์ BEV ประเภทต่างๆ แบตเตอรี่ และชิ้นส่วนสำคัญ รวมทั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้า รวมมูลค่าเงินลงทุนกว่า 80,000 ล้านบาท

The post มาอีกราย! ‘ฮุนได’ แบรนด์รถยนต์ยักษ์ใหญ่สัญชาติเกาหลีใต้ ประกาศทุ่มพันล้าน ตั้งฐานผลิต EV – แบตเตอรี่ในไทย เริ่มเดินสายพานผลิตปี 2569 appeared first on THE STANDARD.

เว็บไซต์ Bloomberg รายงานว่า รัฐบาลสหรัฐฯ กำลังเตรียมที่จะยกระดับการเผชิญหน้ากับจีนไปอีกขั้น ด้วยการเสนอให้มีการจำกัดการขายซอฟต์แวร์รถยนต์ของจีนในสหรัฐฯ ภายในเดือนสิงหาคมนี้ เพื่อหวังแก้ไขความกังวลในเรื่องความปลอดภัยที่เกิดขึ้นจากรถยนต์อัจฉริยะรุ่นใหม่ที่สามารถเชื่อมต่อกับโลกอินเทอร์เน็ตได้

รายงานระบุว่า นอกจากจะจำกัดการขายแล้ว ทางการสหรัฐฯ ยังพิจารณาที่จะจำกัดการใช้และการทดสอบเทคโนโลยีของจีนสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติอีกทางหนึ่งด้วย

ทั้งนี้ รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันทั้งที่ใช้น้ำมันและไฟฟ้าเป็นเชื้อเพลิง ต่างมีการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเชื่อมต่อกับโลกอินเทอร์เน็ตได้อย่างง่ายดาย ส่งผลให้ผู้ใช้รถยนต์ทั้งหลายตกเป็นเป้าการโจรกรรมข้อมูลของบรรดาผู้ไม่ประสงค์ดี

รายงานระบุว่า ที่ผ่านมาจีนได้กลายเป็นผู้นำด้านยานพาหนะไฟฟ้าและส่วนประกอบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ (Smart Cars) ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการอุดหนุนและการสนับสนุนอย่างกว้างขวางของรัฐบาลจีน ยืนยันได้จากยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าของค่าย BYD ที่แซงหน้า Tesla ในช่วงไตรมาส 4 ของปี 2023 อีกทั้งผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกต้องพึ่งพาซัพพลายเออร์ของจีนมากขึ้นสำหรับเทคโนโลยีที่จำเป็นในการทำให้ยานพาหนะเป็นพื้นที่ที่สามารถเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตได้

ทั้งนี้ สหรัฐฯ เริ่มยกระดับมาตรการกีดกันทางการค้ากับจีนตั้งแต่ยุคของอดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ที่ตัดสินใจเพิ่มการจัดเก็บภาษีในอัตรา 27.5% สำหรับสินค้าจีนที่นำเข้ามายังสหรัฐฯ ขณะที่ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้ประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาว่า การจัดเก็บภาษีจะเพิ่มขึ้นเป็น 100% ซึ่งรัฐบาลสหรัฐฯ มีเป้าหมายที่จะเร่งดำเนินการก่อนที่ Smart Cars ที่ผลิตในจีนจะเข้ามาแพร่หลายในสหรัฐฯ

รายงานระบุว่า ข้อจำกัดซึ่งจะบังคับใช้โดยกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ มีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันไม่ให้บริษัทจีนรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับคนขับในสหรัฐฯ และส่งกลับไปยังจีน รวมถึงป้องกันไม่ให้ซัพพลายเออร์จีนสร้างฐานที่ใหญ่กว่าในสหรัฐฯ และทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ มีเวลาในการสร้างห่วงโซ่อุปทานของตนเองสำหรับ Smart Cars

Alan Estevez ปลัดกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ได้เปิดเผยตัวอย่างมาตรการที่เป็นไปได้ในการประชุมเมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา โดยกล่าวว่าหน่วยงานกำลังพิจารณาจำกัดทั้งซอฟต์แวร์และส่วนประกอบของยานพาหนะ และวางแผนรายงานสิ่งที่ค้นพบภายในช่วงปลายเดือนนี้

ด้านโฆษกกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ระบุอีกว่า กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ค่อนข้างกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของสหรัฐฯ ที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในยานพาหนะ ดังนั้นสหรัฐฯ จึงพิจารณาข้อเสนอโดยเน้นไปที่ Specific Systems

ก่อนความเคลื่อนไหวของสหรัฐฯ ภาคอุตสาหกรรมในหลายๆ ประเทศ เช่น อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี หรือแม้แต่รัฐบาลเกาหลีใต้ ต่างก็ออกมาเรียกร้องให้รัฐบาลสหรัฐฯ จำกัดขอบเขตของกฎระเบียบที่อาจเกิดขึ้น และให้เวลาผู้ผลิตรถยนต์ในการปรับเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานของตน

Gina Raimondo รัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ได้พูดคุยเรื่องนี้กับเจ้าหน้าที่จีนระหว่างการเยือนจีนเมื่อเดือนสิงหาคม 2023 ขณะที่ในช่วงเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาได้กล่าวว่า Smart Cars ที่สามารถเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตได้นั้น ‘ควบคุมโดยซอฟต์แวร์จากจีนโดยตรง โดยเฉพาะในกรณีของรถยนต์ที่ผลิตในจีน’ ซึ่งช่วยให้ยานพาหนะเหล่านั้นสามารถรวบรวมข้อมูลทุกอย่างตั้งแต่ตำแหน่งของคนขับไปจนถึงการสนทนา และทั้งหมดเป็นข้อมูลที่ ‘ส่งตรงกลับไปยังจีน’

อ้างอิง:

• https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-08-06/us-to-call-for-limits-on-chinese-vehicle-software-over-data-security-concerns

The post สหรัฐฯ เตรียมเรียกร้องให้จำกัดซอฟต์แวร์ยานยนต์จีน เหตุกังวลเรื่องความมั่นคงปลอดภัยข้อมูลของประเทศ appeared first on THE STANDARD.

‘Tesla’ พับแผนตั้งโรงงานในไทยแล้วจริงหรือ? | Morning Wealth 7 สิงหาคม 2567

โอกาสที่ Tesla จะปักฐานผลิตที่ไทยจะเป็นไปได้แค่ไหน หลัง Tesla ยังไม่มีแผนผลิตทั้งในไทยและอาเซียน ขณะที่ยอดขายในไทยร่วงต่อเนื่อง รายละเอียดเป็นอย่างไร

จับตา 2 คดีการเมือง ความเสี่ยงใหญ่เศรษฐกิจไทย พูดคุยกับ ผศ. ดร.เกียรติอนันต์ ล้วนแก้ว ผู้อำนวยการคณะทำงานจัดการองค์ความรู้และสื่อสารสาธารณะ และอาจารย์ประจำคณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์

ติดตาม รายการ Morning Wealth ทุกวัน จันทร์ – ศุกร์ เวลา 7.00-8.00 น. ทาง Facebook และ YouTube ของ THE STANDARD WEALTH

อัปเดตข่าวสารจากสำนักข่าวเศรษฐกิจ ธุรกิจ และการลงทุน โดยทีมข่าว THE STANDARD ได้ที่ https://thestandard.co/wealth/

The post ชมคลิป: ‘Tesla’ พับแผนตั้งโรงงานในไทยแล้วจริงหรือ? | Morning Wealth 7 ส.ค. 2567 appeared first on THE STANDARD.

แม้กระแสแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนจะตบเท้าเข้ามาทำตลาดและตั้งฐานในไทยอย่างต่อเนื่อง แต่แบรนด์รถยนต์สัญชาติอื่นๆ ก็ไม่น้อยหน้า รวมไปถึงสองแบรนด์ยักษ์ใหญ่จากเกาหลีใต้นั่นคือ Hyundai Motor และ Kia Motor ต่างก็สนใจขยายฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในไทย กระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ก็ยังคงมีกระแสข่าวว่า Kia ก็อยู่ระหว่างการเจรจากับรัฐบาลไทย เพื่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน

ล่าสุดวันนี้ 2 สิงหาคม บริษัท เกีย เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ออกมาประกาศจุดยืนแผนทำตลาด EV โดยส่ง The Kia EV5 รถยนต์เอสยูวีขนาดกลางแบบไฟฟ้า 100% ด้วยแคมเปญการตลาดใหญ่แห่งปี ‘ไม่กล้า ไม่เกิด – Make A Bold Move’ โดยดึงศิลปินหนุ่มมากความสามารถ เจฟ ซาเตอร์ ขึ้นแท่นพรีเซนเตอร์ให้กับ The Kia EV5 

รายงานข่าวระบุว่า Kia มุ่งไปที่กลุ่มเป้าหมาย 2 กลุ่มในไทย คือ มิลเลนเนียลและครอบครัวคนรุ่นใหม่ ที่เน้นสื่อสารผ่านใจความหลัก ‘หากปราศจากความกล้า ดวงดาวในตัวคุณก็จะไม่เปล่งประกาย’ และเพื่อเป็นการส่งพลังและแรงบันดาลใจอย่างแท้จริงสู่ชีวิต

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

• หนีจีนมาไทย? ‘Kia’ แบรนด์รถยนต์ยักษ์ใหญ่สัญชาติเกาหลีใต้ จ่อตั้งฐานผลิตในไทย 2.5 แสนคันต่อปี เริ่มสายพานปีหน้า
• รู้จัก ‘ZEEKR’ EV จีนน้องใหม่ที่เข้ามาบุกไทยรายที่ 8 ไม่เล่น ‘สงครามราคา’ ขอเป็นลักชัวรีแบรนด์ล้านต้นๆ ท้าชน BMW และ Mercedes-Benz

• รู้จัก ‘XPENG’ แบรนด์ที่ออกมาประกาศหั่นราคารถยนต์ไฟฟ้า 5 แสนบาท ท้าชน Tesla-BYD และกำลังจะเข้ามาบุกตลาด EV ไทย

ฌ็อง-ดาวิด คริสติญอง อาเรล รองประธานฝ่ายผลิตภัณฑ์และการตลาด บริษัท เกีย เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า “นับตั้งแต่เกีย เซลส์ (ประเทศไทย) เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยเมื่อวันที่ 31 มกราคมที่ผ่านมา บริษัทได้ออกแบบกลยุทธ์ทางการตลาดบนพื้นฐานของแนวคิดหลัก 2 ข้อ คือ สร้างความแปลกใหม่เพื่อสร้างการรับรู้ และสร้างประสบการณ์พรีเมียมให้กับผู้บริโภค กระทั่งเดือนมีนาคม ในงานมอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 45 ได้จัดงานเปิดตัวแบรนด์และเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเรือธงอย่าง The Kia EV9 และยังมีการเปิดตัว The Kia EV5 อีกด้วย

“ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่บริษัทจะเดินหน้าเข้าถึงฐานลูกค้าให้กว้างขึ้น เพื่อเป็นการกระตุ้นการรับรู้และทำให้ทุกคนเข้าใจถึงค่านิยมหลักขององค์กร จึงเป็นที่มาของแคมเปญใหม่ ‘ไม่กล้า ไม่เกิด – Make A Bold Move’ ซึ่งนำเสนอ The Kia EV5 และดึงศิลปินมากความสามารถอย่าง เจฟ ซาเตอร์ มาร่วมแคมเปญ ซึ่งเกิดจากมุมมองเรื่อง ‘ความกล้า’ ที่เกียต้องการสร้างแรงบันดาลใจให้กับทุกคนที่มีความกลัวหรือความลังเลที่จะทำตามความฝัน 

“โดยโจทย์คือ จะทำอย่างไรให้แนวคิด ‘ไม่กล้า ไม่เกิด’ เข้าถึงและตราตรึงในใจของผู้บริโภคชาวไทย บริษัทจึงเล็งเห็นว่าเจฟน่าจะเป็นตัวแทนที่ดีที่สุดในการสื่อสารแนวคิดไปสู่คนรุ่นใหม่ที่ ‘กล้า’ ที่จะเปลี่ยน และก้าวข้ามขีดจำกัด” ฌ็องกล่าว 

ขณะที่ เจฟ ซาเตอร์ กล่าวว่า รู้สึกเป็นเกียรติที่ได้ร่วมงานกับเกีย เซลส์ (ประเทศไทย) ในฐานะพรีเซนเตอร์ของ The Kia EV5 ในส่วนของแคมเปญ ‘ไม่กล้า ไม่เกิด – Make A Bold Move’ ซึ่งมีโอกาสทำเพลงพิเศษด้วยโจทย์จากทางเกียที่อยากให้เพลงนี้ช่วยจุดประกายความกล้าให้ทุกคนที่ได้ฟังลุกขึ้นมาทำสิ่งใหม่ๆ หรือเปลี่ยนแปลงตัวเองเพื่อสิ่งที่อยากจะเป็น

“ตัวผมเองก็เคยมีช่วงเวลาหนึ่งในชีวิตที่ไม่รู้ว่าข้างหน้ามันจะเป็นอย่างไร เรารู้แค่ว่าตอนนั้นมันวนอยู่ที่เดิม เพราะเราไม่ได้ทำในสิ่งที่เราชอบ จนมาถึงจุดหนึ่งที่เรารู้สึกว่าเราต้องกล้าออกมา ไม่อย่างนั้นเราก็จะอยู่ในจุดเดิมๆ”

ดังนั้นการได้เป็นพรีเซนเตอร์ให้กับ The Kia EV5 รถที่สร้างมาเพื่อการเปลี่ยนแปลง จุดประกายคำว่าไม่กล้า ไม่เกิด ให้กับทุกคน ถือเป็นโอกาสที่ดีมากๆ

สำหรับแผนธุรกิจ ฌ็องกล่าวเสริมว่า แคมเปญ ‘ไม่กล้า ไม่เกิด – Make A Bold Move’ จะสื่อสารผ่านช่องทางดิจิทัลและโซเชียลมีเดีย โดยเน้นสื่อสารผ่าน KOLs ที่หลากหลาย และใช้สื่อ DOOH 

โดยไฮไลต์ของแคมเปญคือ เพลง ไม่กล้า ไม่เกิด (Make A Bold Move) ที่ เจฟ ซาเตอร์ มีส่วนร่วมในการเรียบเรียงเนื้อร้องและทำนองด้วยตัวเอง เตรียมปล่อยเพลงเวอร์ชันเต็มวันที่ 9 สิงหาคมนี้ 

ทั้งนี้ The Kia EV5 มีวางจำหน่าย 4 รุ่น ได้แก่ The Kia EV5 Light, The Kia EV5 Air, The Kia EV5 Earth Long Range และ The Kia EV5 Earth Exclusive AWD ในราคาเริ่มต้นที่ 1,299,000 บาท

Kia ขอชิงแชร์ 5% ของตลาดรถยนต์นั่ง ท้าชิงตลาด EV ในไทย ตั้งเป้า 50% ของยอดจำหน่ายทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม รายงานข่าวระบุว่า ช่วงต้นปี 2567 บริษัท เกีย เซลส์ (ประเทศไทย) ประกาศแผนการทำตลาดรถยนต์เกียในประเทศไทยด้วยการแต่งตั้งบริษัท เกีย เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เข้ามาทำตลาดรถยนต์ในไทยเต็มสูบ 

โดยวางแผนธุรกิจปี 2567-2571 ด้วยกลยุทธ์ Plan S-5 เป้าหมายหลัก 4 ข้อ ได้แก่ 

1. ครองส่วนแบ่ง 5% ของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 
2. เพิ่มการทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสัดส่วน 50% ของยอดจำหน่ายทั้งหมด 
3. ก้าวขึ้นสู่ทำเนียบแบรนด์ที่มีการรับรู้ 5 อันดับแรก 
4. ขยายผู้จำหน่ายทั่วประเทศให้เติบโตขึ้น 5 เท่าตัว 100 แห่งภายใน 5 ปี 

อ้างอิง:

• https://www.reuters.com/business/autos-transportation/koreas-kia-thailand-talks-over-building-new-ev-facility-sources-say-2024-03-05/ 
• https://thestandard.co/kia-sales-thailand/

The post Kia ส่ง เจฟ ซาเตอร์ นั่งพรีเซนเตอร์ The Kia EV5 รถ SUV ขนาดกลาง ไฟฟ้า 100% เจาะกลุ่มมิลเลนเนียลและครอบครัวคนรุ่นใหม่ในไทย เริ่มต้น 1.2 ล้าน appeared first on THE STANDARD.