แน่นอนว่าหลากหลายผู้พิชิตและหลากหลายทีมกำลังเตรียมตัวอย่างเข้มข้น รวมถึงที่ RYSE Arena เมื่อวันศุกร์ที่ 10 ก.ค.ที่ผ่านมาที่เหล่า TeamUA หรือ Team Under Armour ทั้ง 22 คนก็ได้เริ่มออกมา Full Body Shake เรียกเหงื่อเรียกแรงกันอย่างเข้มข้น ในอีก 5 สัปดาห์ข้างหน้าที่จะให้สายฟิตทุกคนได้ท้าทายตัวเองกันอีกครั้งในปีนี้

ฟิต 5 สัปดาห์ก่อนแข่งกับ Under Armour

ระยะเวลา 5 สัปดาห์ของแคมป์ฝึกซ้อม Team UA จะได้เจอกับโปรแกรมที่วางรากฐานการพัฒนาศักยภาพร่างกายอย่างเป็นระบบ เริ่มต้นจากการปรับพื้นฐานการเคลื่อนไหวเพื่อเตรียมความพร้อม ก่อนจะไต่ระดับความเข้มข้นไปสู่การจำลองสถานการณ์ในสนามแข่งจริง

ช่วงสัปดาห์แรกเริ่มด้วยการทดสอบ Movement Foundation เพื่อประเมินความพร้อม จากนั้นสร้าง Aerobic Base เสริมความทนทาน และยกระดับสู่ Strength Endurance สำหรับสถานีที่ใช้พละกำลัง พร้อมฝึกเทคนิค Transition การคุมเพซ และวางกลยุทธ์เฉพาะตัว

เมื่อเข้าสู่โค้งสุดท้าย จะเน้น Race Simulation เพื่อฝึกซ้อมภายใต้ความกดดันและความเหนื่อยล้าจริง ก่อนเข้าช่วง Taper เพื่อลดการซ้อม ให้ร่างกายได้ฟื้นฟูและสะสมพลังงานเต็มเปี่ยมสำหรับวันแข่ง

เผยโฉม ‘Team UA’ ก่อนลง Full Body Shake

สำหรับสัปดาห์แรกของ Team Under Armour ทั้ง 22 คนได้มาพบหน้ากันเพื่อทำความรู้จักและ Ice Breaking แบบฉบับสายฟิตสายลุยที่จะมาทำความรู้จักกันขณะ Planking และ Squat เรียกเหงื่อ ซึ่งแต่ละคนเดินเข้ามาพร้อมเป้าหมายที่แตกต่างกัน ทั้งการทำลายสถิติเดิมของตัวเอง หรือกลับมาทวงฟอร์มหลังผ่านสนามมา

ไม่ว่าจะเป็น Junior (@ju.nio.r12) และ Jaynoppa (@jaynoppa), Emma Arocha (@emmarchh), Pim Pimkanok (@pimmypiam) Pipe Kamtapong (@pipekubkib) นอกจากนี้ยังมี ‘รัศมีแข ฟ้าเกื้อล้น’ หนึ่งในนักกีฬา Under Armour มาเข้าร่วม Full Body Shakeout ในฐานะ Team UA ด้วย

โดยสำหรับคลาสสัปดาห์แรก TEAM UA เริ่มด้วย Easy Run ก่อนฝึกคุมแรงที่สถานี SkiErg และ RowErg ต่อด้วยโจทย์คู่อย่าง Sled Push ร่วมกับ Farmer Hold ที่ต้องถือ Kettlebell ให้มั่นคงขณะเพื่อนดัน Sled

ครึ่งหลังทวีความเข้มข้นด้วย Burpee Broad Jump, Wall Ball, Walking Lunge และท่าท้าทายใจอย่าง Sandbag Reverse Lunge, Ab-mat Sit-up กับ Bearhug Sandbag Carry ในเวลาจำกัด

แม้เป็นท่าที่คุ้นเคย แต่เมื่อฝึกต่อเนื่อง บททดสอบจริงคือการคุมหายใจและรักษาฟอร์มเพื่อออมแรง คลาสนี้ช่วยให้ทุกคนพบจุดแข็งและจุดที่ต้องปรับปรุง เพื่อเตรียมลุยต่อสำหรับการแข่งที่กำลังจะเข้ามา

เทรนก่อนเจอสนามจริงแบบ Team UA ได้กับยิมพาร์ตเนอร์

หากใครอยากฝึกร่างกายให้พร้อมกับเวทีท้าทายตัวเองใน Hybrid Race แบบ Team UA ก็ไม่ต้องอิจฉาไป เพราะ Under Armour เปิดโอกาสให้ทุก ๆ คนที่อยากเตรียมตัวก่อนลง Hybrid Race ได้เข้ามาฝึกในระบบเดียวกันด้วย โดยโปรแกรมนี้ร่วมมือกับยิมพาร์ตเนอร์ 3 แห่ง ได้แก่ RYSE Arena, ONTRACK Campus (เขตพระโขนง) และ FIT:D Thailand

แต่ละคลาสจะเป็นการค่อย ๆ ทำความเข้าใจองค์ประกอบที่จำเป็นต่อ Hybrid Race ตั้งแต่การสร้าง Aerobic Base การเพิ่ม Strength Endurance การควบคุมเพซ ไปจนถึงการฝึก Transition ระหว่างการวิ่งและสถานีต่าง ๆ ก่อนนำทุกอย่างมาทดลองร่วมกันผ่าน Race Simulation

ผู้สนใจร่วมซ้อมแบบ Team UA สามารถรับ Training Class Pass (3 เครดิต) เมื่อซื้อสินค้าครบ 6,900 บาทที่ Under Armour Brand House เพื่อเข้าเซสชันกับยิมพาร์ตเนอร์และแบ่งปันให้เพื่อนได้ โดยผู้ที่เข้าครบ 3 คลาสตามเงื่อนไข จะได้รับสิทธิ์ลงทะเบียน Race Simulation เพื่อทดสอบความพร้อมของร่างกาย จังหวะเปลี่ยนสถานี และแผนการแบ่งแรงก่อนเจอสนามจริง สามารถรับรายละเอียดและโค้ดลงทะเบียนได้จากทีมงานหน้าร้าน

มาทดสอบตัวเองเพื่อพัฒนาตัวเองไปอีกขั้น

ในการฝึกซ้อมสัปดาห์แรกนี้ Under Armour ได้ให้การสนับสนุนผู้ท้าชิง Hybrid Race อย่างเต็มที่กับทุกคนที่มีเป้าหมายเดียวกัน โดยมีระบบสนับสนุนตลอดเส้นทาง ทั้งโปรแกรมฝึก โค้ช ยิมพาร์ตเนอร์ เสื้อผ้าอุปกรณ์ และการฟื้นฟูร่างกาย ทำให้แบรนด์เป็นแพลตฟอร์มที่เชื่อมโยงการฝึก ความรู้ และคอมมูนิตี้ เพื่อผลักดันแนวคิด Make Athletes Better ให้เกิดขึ้นจริงผ่านการลงมือทำ

สำหรับใครที่กำลังมอง Hybrid Race เป็นเป้าหมายถัดไป อย่ารีรอให้ใกล้วันแข่ง เวลานี้คือเวลาที่ดีที่สุดแล้วที่จะได้ท้าทายตัวเอง และพัฒนาตัวเองไปในอีกขั้นก่อนการแข่งจริงในอีกไม่กี่สัปดาห์นี้

อัลบอนจะอยู่ต่อในปี 2027 ขณะที่ไซน์ซเซ็นสัญญาใหม่แบบระยะยาวหลายปี และนั่นหมายความว่าอย่างน้อยในระยะสั้น วิลเลียมส์จะยังมีหนึ่งในไลน์อัพนักขับที่มีประสบการณ์สูงที่สุดในกริด

แต่สิ่งที่น่าสนใจกว่าการประกาศสัญญา คือคำถามว่า ทำไมทั้งสองคนยังเลือกเชื่อในทีมที่กำลังอยู่อันดับท้ายๆ ของตาราง และวิลเลียมส์กำลังเดิมพันอะไรกับการรักษาพวกเขาไว้?

ปีที่ควรเป็นจุดเริ่มต้น กลับกลายเป็นปีที่ต้องตั้งคำถาม

แผนของวิลเลียมส์ชัดเจนมาตลอดว่า กฎใหม่ปี 2026 ควรเป็นจุดเปลี่ยนครั้งใหญ่ หลังทีมค่อยๆ ฟื้นตัวจากปัญหาการเงินและโครงสร้างในอดีต โดยปี 2025 พวกเขาจบอันดับ 5 ในประเภททีมผู้ผลิต และไซน์ซขึ้นโพเดียมได้ถึงสองครั้ง

แต่เมื่อเข้าสู่ฤดูกาลใหม่ ภาพกลับตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง รถ FW48 เสร็จช้ากว่ากำหนดแถมยังน้ำหนักเกิน และมีเพซอยู่เพียงกลุ่มท้ายของกริด ส่งผลให้ทั้งไซน์ซและอัลบอนรวมกันทำคะแนนได้เพียง 11 คะแนนในตอนนี้

เพราะฉะนั้น การต่อสัญญาครั้งนี้ไม่ใช่เพียงข่าวดีธรรมดา แต่คือการซื้อเวลาให้โปรเจกต์ของวาวล์สได้พิสูจน์ว่าความผิดพลาดปี 2026 เป็นอุบัติเหตุ ไม่ใช่อาการของปัญหาโครงสร้างที่ลึกกว่านั้น

การรักษานักขับ คือหัวใจหลักในการไปต่อ

สำหรับอัลบอน การอยู่กับวิลเลียมส์ต่อไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจนัก เพราะเขาอยู่กับทีมมาตั้งแต่ปี 2022 และเป็นหนึ่งในบุคคลสำคัญที่สุดของการสร้างทีมยุคใหม่

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา อัลบอนเป็นคนที่แบกผลงานบนสนามในช่วงเวลาที่รถยังแข่งขันไม่ได้ และเขาเองก็พูดชัดว่า “หนึ่งปีที่ยากลำบาก ไม่ได้บอกเรื่องราวทั้งหมด”

สิ่งที่น่าสนใจคือการยืนยันสัญญาในปี 2027 ไม่ได้จำเป็นต้องหมายถึงการเซ็นสัญญาใหม่แบบระยะยาว แต่มีความเกี่ยวข้องกับเงื่อนไขในสัญญาเดิม ซึ่งทำให้อัลบอนยังมีความยืดหยุ่นสำหรับอนาคต ดังนั้น นี่จึงเหมือนกับการให้โอกาสวิลเลียมส์อีกหนึ่งปี มากกว่าการฝากอนาคตทั้งหมดไว้กับทีม

และหากการเก็บอัลบอนคือการรักษาเสาหลัก การต่อสัญญาไซน์ซอาจเรียกได้ว่าเป็นการรักษาความน่าเชื่อถือของโปรเจกต์นี้เอาไว้ต่อไป

นักขับสเปนวัย 31 ปี เคยชนะการแข่งขันกับเฟอร์รารี ในซิลเวอร์สโตน ปี 2022 และ ออสเตรเลียกับเม็กซิโก ในปี 2024

เขาเข้าร่วมทีมวิลเลียมส์โดยเชื่อว่าการเปลี่ยนกฎปี 2026 จะเปิดโอกาสให้ทีมก้าวขึ้นมาใกล้กลุ่มหน้า แต่สิ่งที่เกิดขึ้นกลับสวนทางกับความคาดหวัง

ถึงอย่างนั้น ไซน์ซเลือกเซ็นสัญญาใหม่แบบมากกว่า 1 ปี โดยเหตุผลสำคัญที่เขาพูดถึงคือ “ความโปร่งใสและความตรงไปตรงมา” ของผู้บริหารทีม

นั่นสะท้อนว่า วิลเลียมส์ไม่ได้ขายฝันด้วยผลงานปัจจุบัน แต่ขายแผนงาน การลงทุน และการยอมรับว่าความผิดพลาดปีนี้เกิดจากอะไร และต้องแก้ตรงไหน

ประสบการณ์ของนักขับมีค่ากว่าคะแนน

หากดูจากตัวเลขเพียงอย่างเดียว อัลบอนและไซน์ซไม่ได้กำลังสร้างฤดูกาลที่โดดเด่น เพราะรถไม่ได้เปิดโอกาสให้พวกเขาทำแบบนั้น แต่ในแง่การพัฒนารถทั้งสองคนมีคุณค่าอย่างมหาศาล

ไซน์ซมีชื่อเสียงเรื่องความละเอียดในการทำงานกับวิศวกรและการวิเคราะห์รถ ส่วนอัลบอนมีประสบการณ์ตรงกับวิวัฒนาการของวิลเลียมส์มาตั้งแต่ก่อนยุควาวล์สอย่างเต็มตัว

นั่นหมายความว่า ทีมมีนักขับสองคนที่สามารถแยกได้ค่อนข้างชัดว่า ปัญหาอยู่ที่รถ การตั้งค่า หรือวิธีการขับ ซึ่งสำคัญมากในช่วงที่ทีมยังพยายามทำความเข้าใจกับกฎใหม่

ถ้าวิลเลียมส์ยังช้าในปี 2027 อย่างน้อยข้ออ้างเรื่อง ‘ไม่มีนักขับที่ดีพอจะพัฒนารถ’ จะใช้ไม่ได้อีกแล้ว

หนึ่งในเรื่องที่น่าเสียดายที่สุดของฤดูกาลนี้ คือผลงานของไซน์ซถูกซ่อนอยู่ในกลุ่มท้ายของกริด เพราะถึงเขาจะมีเพียง 6 คะแนนและอันดับดีที่สุดคือที่ 9 แต่หลายครั้งไซน์ซสามารถพารถที่มีศักยภาพระดับ Q1 เข้าไปถึง Q2 และแพ้อัลบอนในควอลิฟายเพียงไม่กี่ครั้ง

เขาเองมองว่านี่อาจเป็นหนึ่งในฤดูกาลที่สมบูรณ์ที่สุดของตัวเอง หากตัดศักยภาพรถออกจากสมการ

จุดสำคัญคือไซน์ซไม่ได้ปล่อยตัวตามผลงานทีม เขายังคงต่อสู้ทุกตำแหน่ง แม้จะเป็นอันดับ 15 หรือ 16 เพราะเขารู้ดีว่าในวัย 31 ปี ทุกฤดูกาลมีผลต่อมูลค่าของตัวเองในตลาดนักขับ นั่นคืออีกเหตุผลว่าทำไมวิลเลียมส์ถึงไม่อยากเสียเขาไป

ไม่มีที่ไหนดีกว่าอย่างชัดเจน?

อย่างไรก็ตาม การอยู่ต่อของไซน์ซและอัลบอนไม่ได้หมายความว่าวิลเลียมส์เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดอย่างไร้ข้อกังขา เพราะความจริงคือ ตลาดนักขับตอนนี้แทบไม่มีพื้นที่ในทีมกลุ่มหน้า

ขณะที่ทางเลือกอย่าง อาวดี้ ยังไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าดีกว่าวิลเลียมส์ ส่วน แอสตัน มาร์ติน เองก็ยังอยู่ระหว่างแก้ปัญหาของตัวเอง และ อัลพีน แทบไม่เคยเป็นตัวเลือกจริงจัง

ในแง่นี้ ทั้งสองคนอาจกำลังเลือกแนวคิด ‘สิบเบี้ยใกล้มือ’ มากกว่าการย้ายไปสู่โปรเจกต์ใหม่ที่ไม่มีหลักประกัน และสำหรับวิลเลียมส์ นี่คือโชคดีอย่างหนึ่ง เพราะหากตลาดนักขับเปิดกว้างกว่านี้ ทีมอาจไม่ได้รักษานักขับระดับนี้ไว้พร้อมกัน

ในทางกลับกัน หากผลงานในปี 2026 วิลเลียมส์ อธิบายว่าเป็นผลจากการเปลี่ยนกฎครั้งใหญ่ นั่นทำให้ปี 2027 วกเขาจะไม่มีพื้นที่สำหรับข้อแก้ตัวแบบเดิมอีก

วาวล์สเคยพูดหลายครั้งว่าความล้มเหลวครั้งนี้ทำให้ทีมเห็นปัญหาของโรงงาน กระบวนการผลิต และระบบพัฒนารถที่ถูกซ่อนอยู่ และเขามองว่า วิกฤตครั้งนี้ช่วยเร่งให้วิลเลียมส์แก้ปัญหาได้เร็วขึ้น

ดังนั้น การเก็บอัลบอนและไซน์ซไว้จึงเหมือนการสร้างหลักประกันภายในทีม เพราะหากรถดีขึ้น นักขับคู่นี้มีศักยภาพพอจะเปลี่ยนมันเป็นคะแนนทันที แต่หากรถยังช้า ทีมก็จะรู้ว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่คนหลังพวงมาลัยอีกต่อไป

สิ่งที่วิลเลียมส์กำลังซื้อ คือเวลาและความน่าเชื่อถือ

การต่อสัญญาของทั้งสองคนช่วยวิลเลียมส์มากกว่าที่ตัวเลขบนสนามสามารถอธิบายได้ เพราะทำให้ทีมไม่ต้องเข้าสู่ตลาดนักขับ ไม่ต้องเสียเวลาให้นักขับใหม่เรียนรู้ระบบ และไม่ต้องสร้างความสัมพันธ์กับวิศวกรใหม่

ขณะเดียวกันยังส่งสารไปยังพนักงานและพาร์ตเนอร์ว่า นักขับระดับไซน์ซและอัลบอนยังเชื่อในสิ่งที่เกิดขึ้นภายในโรงงานและเบื้องหลัง

ในกีฬาที่การพัฒนารถต้องใช้เวลาหลายเดือน ความต่อเนื่องแบบนี้มีมูลค่ามาก แต่เวลาที่ซื้อมาได้ก็มีจำกัด เพราะอย่างน้อยในกรณีของอัลบอน ปี 2027 อาจเป็นจุดที่เขาจะประเมินอีกครั้งว่าโปรเจกต์เดินมาถูกทางจริงหรือไม่

มองไปถึงปี 2028 ต่างหากที่น่าสนใจ

คำถามที่แท้จริงจึงอาจไม่ใช่ว่าใครจะขับให้วิลเลียมส์ในปีหน้า เพราะคำตอบชัดเจนแล้ว แต่คือปี 2028 จะเกิดอะไรขึ้น เพราะนักขับอย่าง ไซน์ซยังมีคุณสมบัติที่ทีมอย่าง แอสตัน มาร์ติน หรือ อาวดี้ อาจต้องการในอนาคต โดยเฉพาะบทบาทนักขับผู้นำโปรเจกต์ ส่วนอัลบอนเอง หากกลับมาทำผลงานระดับสูงกับรถที่ดีขึ้น ย่อมมีสิทธิ์กลับเข้าสู่เรดาร์ของทีมใหญ่

สัญญา “หลายปี” ใน F1 สมัยใหม่ก็มักเต็มไปด้วยเงื่อนไขยิบย่อยมากมาย ทั้งเพื่อการขยายสัญญาออกไป และการยกเลิกสัญญาและย้ายไปสังกัดทีมอื่นก่อนกำหนด

ดังนั้น วิลเลียมส์ไม่ได้เป็นผู้ชนะสงครามในตลาดนักขับ เพียงแต่ได้เวลาอีกประมาณหนึ่งปีในการพิสูจน์ว่า ทำไมทั้งสองคนควรอยู่ต่อไป

สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนจากการต่อสัญญาครั้งนี้คือ วิลเลียมส์ไม่ได้มีปัญหาที่ไลน์อัพนักขับ อัลบอนเป็นคนที่รู้จักทีมดีที่สุด ส่วนไซน์ซคือหนึ่งในนักขับที่แข็งแกร่งด้านเทคนิคและการแข่งขัน ทั้งคู่มีประสบการณ์รวมมากกว่า 370 กรังด์ปรีซ์ และผ่านการขึ้นโพเดียมรวมกันกว่า 30 ครั้ง

วิลเลียมส์จึงมี ‘คนขับ’ ที่ดีพอสำหรับการกลับไปสู่หัวแถวแล้ว แต่จากนี้ สิ่งที่ต้องตามมาให้ทันคือรถ โรงงาน กระบวนการพัฒนา และการบริหาร

การต่อสัญญาครั้งนี้จึงอาจไม่ใช่เพียงการเลือกนักขับสำหรับปี 2027 แต่มันคือการเดิมพันครั้งสำคัญของวาวล์สว่า โปรเจกต์ฟื้นฟูวิลเลียมส์ที่เขาเริ่มมาตั้งแต่ปี 2023 ยังมีอนาคตจริงหรือไม่

และหากปีหน้าไม่มีความก้าวหน้าที่ชัดเจน คำถามครั้งต่อไปอาจไม่ใช่ว่า อัลบอนหรือไซน์ซจะต่อสัญญาหรือไม่…แต่อาจเป็นคำถามว่า พวกเขาจะออกไปที่ไหนต่างหาก

อ้างอิง

• https://www.the-race.com/formula-1/f1-williams-convinces-sainz-albon-to-stay-our-verdict/
• https://www.the-race.com/formula-1/why-carlos-sainz-is-being-wasted-at-williams/
• https://racingnews365.com/alex-albon-explains-williams-contract-decision-despite-frustrating-year
• https://www.the-race.com/formula-1/what-we-know-williams-unveils-new-alex-albon-f1-deal/

ภาพ: David Davies – PA Images / Getty Images

เจนเย่ เมธิกา เป็นทั้งศิลปินและนักแสดงสาวมากฝีมือ ซึ่งก่อนหน้านี้เธอเคยเป็นสมาชิกวงเกิร์ลกรุ๊ป SIZZY รวมถึงนักแสดงภายใต้สังกัด GMMTV ก่อนที่จะสิ้นสุดสัญญาอย่างเป็นทางการในช่วงปี 2024 พร้อมเดินหน้าต่อในบทบาทนักแสดงอย่างเต็มตัว

โดยเธอเริ่มเป็นที่รู้จักจากผลงานเรื่อง คุณแม่วัยใสเดอะซีรีส์ ในบทบาทของ ฟ้า ก่อนจะสร้างสรรค์ผลงานการแสดงมาอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็น The Gifted นักเรียนพลังกิฟต์, ซุป’ตาร์กับหญ้าอ่อน, Home School นักเรียนต้องขัง ก่อนที่เธอจะกลายเป็นที่รู้จักในระดับโกลบอลมากขึ้นจากผลงานเรื่อง สงคราม ส่งด่วน ในบทบาท เสี่ยวหยู ที่ได้รับการตอบรับอย่างล้นหลามจากแฟนๆ นอกจากนี้เธอยังก้าวเข้าสู่ซีรีส์ Girl’s Love ในเรื่อง รับ(รัก)ออกแบบ ซึ่งกระแสตอบรับจากแฟนๆ ก็เป็นไปอย่างอบอุ่นเช่นกัน

สำหรับ TB Entertainment เป็นค่ายดูแลศิลปินที่ให้อิสระในการร่วมงานกับโปรเจกต์ต่างๆ อยู่เสมอ พร้อมด้วยศิลปินในสังกัด อาทิ โบว์ เมลดา, กลัฟ คณาวุฒิ, น้ำตาล พิจักขณา และนักแสดงมากความสามารถอีกมากมาย การก้าวเข้าสู่บ้านหลังใหม่ของ เจนเย่ เมธิกา ในครั้งนี้จึงเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญที่แฟนๆ ต้องรอติดตามผลงานและบทบาทใหม่ๆ ของเธอในอนาคต

ภาพ: janeeyeh / Instagram

อ้างอิง: https://www.instagram.com/p/DcM_G-EmN3i/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==&igsi=MzRlODBiNWFlZA==

Infallible Laque Resistance Nude Edition มาพร้อมกับ Film-Forming Technology เทคโนโลยีฟิล์มเคลือบพิกเมนต์สีแน่นชัด ผสานนวัตกรรม Ultimate Comfort เนื้อสัมผัสเบาสบายปาก ทั้งยังออกแบบหัวแปรง 2 in 1 Liner-Like Applicator ที่สามารถวาดขอบปากและเกลี่ยสีปากเรียบเนียนในปาดเดียว ซึ่งมีให้เลือกถึง 6 เฉดสีโทนนู้ด ดูเป็นธรรมชาติเข้ากับสีผิวคนเอเชีย

นอกจากนี้ L’Oréal Paris ได้เนรมิตลานทางเชื่อมบีทีเอส สยามสแควร์วัน ให้เป็นบรรยากาศคาเฟ่สไตล์ฝรั่งเศส พร้อมชวน ณิชา ณัฏฐณิชา และ เจมีไนน์ นรวิชญ์ L’Oréal Brand Ambassador ร่วมด้วยแขกคนพิเศษ พรีม ชนิกานต์, จิมมี่ จิตรพล, ซี ทวินันท์, โยชิ รินรดา และ พั้น พันธิตา มาสัมผัสความฉ่ำวาวและเผยเฉดสีลิปในแบบที่เป็นตัวเอง

เรียกว่าเป็นอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์ความสวยงามฉบับโทนผิวของคนเอเชีย ที่มาพร้อมกับความเบาสบาย สีสวยชัดติดทน และยังผสานนวัตกรรมที่ชวนให้สัมผัสประสบการณ์ความสวยแบบฉ่ำวาวและล็อกความชุ่มชื้น ร่วมค้นหาลิปเฉดสีนู้ดที่ใช่และมอบริมฝีปากสวยสีชัดฉ่ำวาวแบบมั่นใจไปกับ Infallible Laque Resistance Nude Edition ได้แล้ววันนี้ ที่ทุกช่องทางจำหน่ายของ L’Oréal Paris

ภาพ: L’Oréal Paris

ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน จาก THE STANDARD WEALTH ได้รับเกียรติพูดคุยกับ ดร.คงกระพัน อินทรแจ้ง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ ปตท. เพื่อเจาะลึกวิสัยทัศน์และกลยุทธ์ภายใต้การนำทัพในการสร้างสมดุลแห่ง Energy Trilemma

#PTT #ปตท #EnergyTransition #NetZero #TheStandardWealth

🔍 ครบเครื่องเรื่องบรรจุภัณฑ์และฐานการผลิตสเกลใหญ่

จุดแข็งของ T.C.K. คือการวางตัวเป็น ‘True Partner’ ที่ส่งมอบโซลูชันด้านบรรจุภัณฑ์แบบเบ็ดเสร็จ

🔸กำลังการผลิตระดับสูง: ด้วยเครือข่ายโรงงาน 4 แห่งในประเทศไทย ทำให้มีกำลังการผลิตขวด PET สูงถึงกว่า 50 ล้านขวดต่อเดือน รองรับความต้องการของคู่ค้าได้ทั้งในและต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง

🔸ไลน์สินค้าที่ครอบคลุม: ดูแลตั้งแต่การผลิตพรีฟอร์ม ฝา และขวดบรรจุภัณฑ์สำหรับเครื่องดื่ม น้ำผลไม้ ซอสปรุงรส น้ำมันพืช ไปจนถึงบรรจุภัณฑ์เฉพาะทางในกลุ่มเวชภัณฑ์ (Pharmaceutical), ผลิตภัณฑ์ดูแลผิว (Personal Care) และยังเป็นผู้ผลิตพาเลทพลาสติกรายใหญ่ของประเทศอีกด้วย

⚙️ วางรากฐานระบบ One-Stop Service เพื่อความได้เปรียบทางธุรกิจ

การดูแลคู่ค้าระดับอุตสาหกรรมจำเป็นต้องมีกระบวนการที่เบ็ดเสร็จและรวดเร็ว T.C.K. จึงออกแบบระบบหลังบ้านให้ซัพพอร์ตลูกค้าได้ตั้งแต่ต้นจนจบกระบวนการ

🔸ออกแบบและขึ้นรูปแม่พิมพ์เอง: มีทีมวิศวกรและนักออกแบบใช้ระบบ CAD–CAM ในการพัฒนาบรรจุภัณฑ์พลาสติก พร้อมทำต้นแบบด้วย 3D Printing เพื่อทดสอบการติดฉลากและการใช้งานจริงก่อนผลิตสเกลใหญ่

🔸ลดต้นทุนด้วย Common Mold: พัฒนาแม่พิมพ์มาตรฐานไว้มากกว่า 200 ดีไซน์ ช่วยให้แบรนด์ต่างๆ ประหยัดค่าใช้จ่ายด้านการออกแบบ และย่นเวลาในการนำสินค้าใหม่ออกสู่ตลาดได้เร็วขึ้น

🔸คลังสินค้าและโลจิสติกส์ที่แม่นยำ: มีพื้นที่จัดเก็บสินค้ากว่า 26,000 ตารางเมตร ควบคู่กับกองทัพรถขนส่งระบบปิดกว่า 100 คันในเครือ เพื่อให้การส่งมอบสินค้าปลอดภัยและตรงเวลาที่สุด

🌿 ปรับตัวรับเทรนด์โลกด้วย Green Packaging

เมื่อพฤติกรรมผู้บริโภคและทิศทางของโลกมุ่งหน้าสู่ความยั่งยืน การพัฒนาบรรจุภัณฑ์จึงต้องเปลี่ยนตาม T.C.K. ได้นำนวัตกรรมสีเขียวเข้ามาปรับใช้ในสายการผลิตอย่างจริงจัง

🔸rPET / PCR: ผลิตขวดจากพลาสติกรีไซเคิลที่แข็งแรงปลอดภัยได้มาตรฐานสากล พร้อมเสริมเทคโนโลยีป้องกันแสง UV เพื่อช่วยยืดอายุของสินค้า

🔸PLA: ขวด Bioplastic จากวัสดุชีวภาพจากพืช สามารถย่อยสลายได้ภายใน 180 วันในระบบที่เหมาะสม ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

🔸Labelless (ขวดไร้ฉลาก): ใช้เทคโนโลยี Laser และ Embossed บนผิวขวดแทนการใช้ฉลากแบบเดิม ช่วยให้การนำไปรีไซเคิลง่ายขึ้นและช่วยลดต้นทุนภาษีพลาสติกของคู่ค้าได้อีกทางหนึ่ง

🛡️ คุมเข้มมาตรฐานความปลอดภัยทุกตารางนิ้ว

การรักษาความไว้วางใจจากแบรนด์ชั้นนำ สะท้อนผ่านการรับรองมาตรฐานสากลที่ครบถ้วน เช่น ISO 9001, ISO 22000, HACCP, GHP และ FSSC 22000

🔸วัดความละเอียดระดับไมครอน: ใช้ระบบตรวจสอบอัตโนมัติและเครื่องวัด 3 มิติ (CMM) ที่วัดได้ละเอียดถึง 1 ไมครอน เพื่อควบคุมขนาดและน้ำหนักของชิ้นงานให้สม่ำเสมอเท่ากันทุกชิ้น

🔸ห้องผลิต Clean Room: มีห้องปลอดฝุ่นและปลอดการปนเปื้อนมาตรฐานอุตสาหกรรม สำหรับผลิตบรรจุภัณฑ์กลุ่มสุขภาพ ยา และเครื่องสำอางโดยเฉพาะ

🔸ระบบลมอัดบริสุทธิ์: เลือกใช้ระบบปั๊มลมแบบ Oil-Free ทั้งโรงงาน เพื่อให้มั่นใจว่าลมอัดที่ใช้ในกระบวนการผลิตสะอาด ปราศจากคราบน้ำมัน ปลอดภัยสูงสุดต่ออุตสาหกรรมอาหารและเวชภัณฑ์

การดำเนินธุรกิจแบบ T.C.K. International สะท้อนภาพว่าในโลกธุรกิจยุคใหม่ บรรจุภัณฑ์ที่ดีต้องทำหน้าที่มากกว่าแค่ห่อหุ้มสินค้า แต่ต้องเป็นเครื่องมือที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน สร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้แบรนด์ และร่วมดูแลสิ่งแวดล้อมไปพร้อมกัน