วันนี้ (2 มีนาคม) ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร นำคณะสื่อมวลชนลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าการปรับปรุงระบบสัญญาณไฟจราจรบริเวณแยกพระโขนง พร้อมเน้นย้ำวิสัยทัศน์ในการนำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้เพื่อแก้ไขปัญหาเมือง โดยเฉพาะวิกฤตจราจรที่สะสมมาอย่างยาวนาน ด้วยการยกระดับระบบควบคุมสัญญาณไฟจากรูปแบบเดิม (Fixed Time) สู่ระบบอัจฉริยะ (Adaptive Control)

การลงพื้นที่ในครั้งนี้ มี วิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วยผู้บริหารสำนักการจราจรและขนส่ง ผู้อำนวยการเขตคลองเตย ผู้แทนกองบังคับการตำรวจจราจร นำโดย พล.ต.ต.ธวัช วงศ์สง่า รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล (รอง ผบช.น.) และเจ้าหน้าที่ สน.คลองตัน ร่วมให้ข้อมูลและสาธิตการทำงานของระบบ

ระบบ Adaptive Control จะทำงานผ่านกล้อง CCTV และใช้เทคโนโลยีประมวลผลภาพ (Image Processing) ในการตรวจจับปริมาณรถยนต์แบบเรียลไทม์ ก่อนส่งข้อมูลเข้าสู่ตู้ควบคุมที่ขับเคลื่อนด้วยอัลกอริทึมชุดใหม่ ทำให้สัญญาณไฟจราจรมี สมองกลสามารถคิด วิเคราะห์ และปรับเปลี่ยนเวลาไฟเขียว-ไฟแดงได้เองตามสถานการณ์จริงบนท้องถนน

กรุงเทพมหานครได้สรุปข้อเปรียบเทียบการทำงานระหว่างระบบเดิมและระบบใหม่ ดังนี้

หลักการทำงาน: ระบบเดิมจะตั้งเวลาไฟเขียว-ไฟแดงตายตัวตามรอบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่ระบบใหม่จะปรับระยะเวลาอัตโนมัติตามปริมาณรถจริงในแต่ละทิศทางแบบทันที

ความสอดคล้องกับสภาพจราจร: ระบบเดิมไม่สามารถตอบสนองต่อชั่วโมงเร่งด่วน หรือปริมาณรถที่เพิ่ม-ลดกะทันหันได้ ส่วนระบบใหม่จะใช้วิธีวิเคราะห์ความหนาแน่นและความยาวแถวคอยล่วงหน้าก่อนถึงแยกประมาณ 150 เมตร เพื่อจัดสรรเวลาให้เหมาะสมที่สุด

การแก้ปัญหาจราจรติดขัด: ระบบเดิมมักพบปัญหาปล่อยไฟเขียวทิ้งเปล่า (Lost Green Time) และรถติดค้างขวางกลางแยก (Grid Lock) แต่ระบบใหม่มีฟังก์ชันป้องกันรถขวางแยก หากตรวจพบว่าด้านหน้าระบายรถไม่ได้ จะทำการตัดไฟเขียวทันที

ประสิทธิภาพที่วัดผลได้: ระบบเดิมมักก่อให้เกิดความล่าช้าสะสมสูง ต่างจากระบบใหม่ที่สามารถลดความล่าช้าได้เฉลี่ย 10–41% (ตัวอย่างเช่น แยกสามเหลี่ยมดินแดง ลดความล่าช้าได้ถึง 41% และ แยกพระโขนง สามารถลดเวลารอจาก 12 นาที เหลือเพียง 5–6 นาที)

ผลกระทบต่อประชาชน: ระบบเดิมทำให้ประชาชนเสียเวลาโดยไม่จำเป็น สิ้นเปลืองพลังงาน และเพิ่มมลพิษจากการจอดรถติด ในขณะที่ระบบใหม่ช่วยประหยัดเวลาเดินทาง ลดการใช้น้ำมัน ลดการปล่อยไอเสีย และเพิ่มความคล่องตัวให้กับโครงข่ายถนน

สำหรับทิศทางการดำเนินงานในปี 2569 กรุงเทพมหานครเตรียมขยายผลการติดตั้งระบบ Adaptive Control เพิ่มเติมอีก 50 ทางแยก และมีแผนระยะยาวที่จะติดตั้งต่อเนื่องอีก 20 ทางแยก โดยจะมุ่งเน้นไปที่จุดตัดสำคัญที่เชื่อมต่อกันเป็นโครงข่ายถนน เพื่อให้การบริหารจัดการสัญญาณไฟมีความสอดประสานกันทั้งระบบ

ด้าน รองผู้ว่าฯ กทม. ระบุเพิ่มเติมว่า แม้จะมีระบบอัจฉริยะแล้ว แต่ขณะนี้ยังคงจำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่ตำรวจประจำในบางทางแยก เพื่อคอยอำนวยความสะดวกในกรณีที่มีรถฉุกเฉินหรือเกิดอุบัติเหตุรถเสียขวางทาง อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ได้ใช้หลักวิทยาศาสตร์และการคำนวณตัวเลขที่แม่นยำ ซึ่งในอนาคต กทม. มีแนวทางที่จะพัฒนาระบบให้สามารถรับข้อมูลและตัดสินใจเปิดทางให้กับรถฉุกเฉินได้โดยอัตโนมัติ

ขณะที่ พล.ต.ต.ธวัช กล่าวสนับสนุนว่า การนำระบบ Adaptive มาใช้ ช่วยแบ่งเบาภาระของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้อย่างมาก ทำให้การจราจรในช่วงเวลาเร่งด่วนมีความคล่องตัวและระบายรถได้ดีกว่าเดิม ซึ่งจะช่วยให้ตำรวจสามารถนำเวลาไปมุ่งเน้นภารกิจด้านการบังคับใช้กฎหมายจราจรในมิติอื่นได้อย่างเต็มที่มากขึ้น

ชัชชาติ กล่าวย้ำในช่วงท้ายว่า ระบบดังกล่าวไม่สามารถแก้ไขปัญหารถติดได้ 100% หากปราศจากความร่วมมือจากประชาชนในการเคารพกฎจราจรและหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ระบบนี้เป็นเพียงหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญ ซึ่ง กทม. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จะต้องเดินหน้านำเทคโนโลยีมาใช้ควบคู่ไปกับการบังคับใช้กฎหมายอย่างจริงจัง เช่น การออกใบสั่งและการเอาผิดผู้ละเมิดกฎจราจร เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตการเดินทางของคนกรุงเทพฯ อย่างยั่งยืนต่อไป

The post กทม. โชว์ไฟจราจรอัจฉริยะบรรเทาปัญหารถติด เดินหน้าติดตั้ง-ปรับใช้ทั่วกรุงเทพ appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (25 มกราคม) ที่สำนักงานตำรวจแห่งชาติ พล.ต.อ. ดำรงศักดิ์ กิตติประภัสร์ ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ (ผบ.ตร.) กล่าวถึงกรณีที่มีเพจเฟซบุ๊กออกมาเปิดเผยข้อมูลว่า ตำรวจไทยรับจ้างขับรถนำขบวนนักท่องเที่ยวจีน ซึ่งมีมานานกว่า 10 ปีแล้ว ว่า ได้มอบหมายให้จเรตำรวจแห่งชาติตั้งกรรมการขึ้นมาตรวจสอบข้อเท็จจริง หากมีหลักฐานถึงใครก็จะดำเนินการหมดทั้งอาญาและวินัย ไม่ละเว้น 

ฉะนั้นขอให้สบายใจ แต่ขอเวลาในการรวบรวมข้อเท็จจริง เพราะมีตำรวจท่องเที่ยวและตำรวจของกองบังคับการตำรวจจราจร (บก.จร.) หรืออาจมีมากกว่านั้นอีก จึงต้องดำเนินการในทุกมิติ 

พล.ต.อ. ดำรงศักดิ์ กล่าวต่อไปว่า การที่ตำรวจสวมเครื่องแบบไปรับจ้างนอกเวลาจะใช้รถส่วนตัวหรือรถหลวงก็ผิดทั้งนั้น เพราะเป็นการกระทำโดยพลการและไม่ได้ทำตามคำสั่ง การจะนำรถไปใช้กิจใดๆ ต้องมีเหตุและผล และเป็นไปตามหลักเกณฑ์ ซึ่งก่อนหน้านั้นก็มีคำสั่งชัดเจนอยู่แล้ว

“จากนี้เมื่อมีขั้นตอนการตรวจสอบแล้วจะต้องมีการลงโทษอย่างจริงจัง เชื่อว่าปัญหานี้จะทำให้เจ้าหน้าที่เกิดความเกรงกลัวและจะไม่มีใครกล้า แต่ถ้ามีใครกล้า หากจับได้หรือมีสื่อโซเชียลเผยแพร่ ก็จะต้องดำเนินการต่อไปอีก” พล.ต.อ. ดำรงศักดิ์ กล่าว

พล.ต.อ. ดำรงศักดิ์ กล่าวอีกว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่จำเป็นต้องไปรื้อระเบียบเกี่ยวกับรถนำขบวน เพราะเป็นการกระทำผิดของเจ้าหน้าที่นอกลู่นอกทาง ไม่เกี่ยวกับระเบียบที่มี ส่วนจะเรียกนักท่องเที่ยวจีนเจ้าของคลิปมาสอบถามเพิ่มเติมหรือไม่นั้น หากจเรตำรวจแห่งชาติพิจารณาแล้วว่าจำเป็น ก็จะประสานให้เข้ามาให้ปากคำกับเจ้าหน้าที่

The post ผบ.ตร. ย้ำ ไม่ต้องรื้อระเบียบรถนำขบวน กรณีนักท่องเที่ยวจีนเป็นความผิดส่วนตัว เชื่อจากนี้ตำรวจจะเกรงกลัวขึ้น appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (24 มกราคม) พล.ต.ท. ธิติ แสงสว่าง ผู้บัญชาการตำรวจนครบาล, พล.ต.ต. สุวิชชา จินดาคำ ผู้บังคับการตำรวจจราจร ร่วมประชุมข้าราชการในสังกัดกองบังคับการตำรวจจราจร จากกรณีที่มีตำรวจ 2 นายในสังกัด ขับรถนำขบวนนักท่องเที่ยวจีน

พล.ต.ท. ธิติกล่าวว่า วันนี้มาติดตามเรื่องการบริหารงานภายในว่าปัญหาที่เกิดขึ้นมาจากสาเหตุใด ส่วนเรื่องการให้ปากคำของเจ้าหน้าที่ทั้ง 2 นายนั้น เป็นหน้าที่ของคณะกรรมการจเรตำรวจชุดใหญ่ต้องเป็นผู้ดำเนินการ ส่วนประเด็นการที่ผู้ใต้บังคับบัญชานำรถส่วนตัวไปหารายได้พิเศษ ได้สั่งการให้ผู้บังคับบัญชาไปตรวจดูว่าบกพร่องอะไรหรือไม่

ทั้งนี้ รถนำขบวนไม่ได้มีเฉพาะที่กองบัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.) เพียงที่เดียว ตำรวจท่องเที่ยวหรือตำรวจท้องที่ก็มีเช่นกัน แต่ถ้าหากทำผิดระเบียบก็ต้องถูกดำเนินการตามขั้นตอนของกฎหมาย เจ้าหน้าที่ที่บกพร่องก็ต้องดำเนินการขั้นเด็ดขาด เพราะทำให้องค์กรเสียภาพลักษณ์

พล.ต.ท. ธิติกล่าวต่อไปว่า หากพบว่ามีเจ้าหน้าที่นำรถส่วนตัวไปติดสัญญาณไฟ ต้องดำเนินการตามกฎหมายทุกกรณี ทั้งทางวินัยและทางอาญา หากมองว่าเป็นการทำเพื่อเลี้ยงปากท้อง ส่วนตัวมองว่าเจ้าหน้าที่มีเบี้ยเลี้ยง เงินเดือน และยังมีทางอื่นที่ดีที่ควรปฏิบัติ ซึ่งวิธีนี้ไม่เหมาะสม หลังจากนี้หากมีการกระทำผิดอีกก็ต้องลงโทษผู้บังคับบัญชา ซึ่งในกรณีนี้ได้มีคำสั่งให้ตรวจสอบผู้บังคับบัญชาแล้วว่าใครจะต้องมีส่วนที่ต้องรับผิดชอบบ้าง

The post ผบช.น. ประชุมติดตาม กรณีตำรวจในสังกัดขับรถนำนักท่องเที่ยวจีน สาวถึงผู้บังคับบัญชาหาผู้รับผิดชอบ appeared first on THE STANDARD.

วานนี้ (11 ธันวาคม) กองบัญชาการตำรวจนครบาล และกองบังคับการตำรวจจราจร เปิดเผยข้อมูลพร้อมแนะนำประชาชนให้หลีกเสี่ยงเส้นทางโดยรอบแยกราชประสงค์ เนื่องจากมีการชุมนุมกิจกรรมทางการเมืองของ #ม็อบ12ธันวา64 ที่มีการนัดหมายชุมนุมในวันที่ 12 ธันวาคม 2564 โดยขอให้หลีกเลี่ยงตั้งแต่เวลา 14.00 น. เป็นต้นไป 

เส้นทางที่ได้รับผลกระทบจากการชุมนุมฯ มี 3 เส้นทางดังนี้

1. ถ.ราชดำริ (แยกราชดำริ-แยกประตูน้ำ)
2. ถ.พระราม1 (แยกเฉลิมเผ่า-แยกราชประสงค์)
3. ถ.เพลินจิต (แยกราชประสงค์-แยกชิดลม)

ส่วนเส้นทางแนะนำประชาชนใช้สัญจรมีดังนี้

1. ถ.ราชปรารภ
2. ถ.เพชรบุรี
3. ถ.สุขุมวิท
4. ถ.วิทยุ
5. ถ.หลังสวน
6. ถ.สารสิน
7. ถ.พระรามที่ 4
8. ถ.สาทร
9. ถ.สีลม
10. ถ.อังรีดูนังต์
11. ถ.พญาไท
12. ซอยต้นสน

หากมีข้อสงสัยสามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์ควบคุมและสั่งการจราจร (บก.02) หมายเลขโทรศัพท์ 1197 ได้ตลอด 24 ชั่วโมง และสามารถดาวน์โหลดแผนที่จราจรเพื่อหลีกเลี่ยงเส้นทางได้ที่ Facebook 1197 สายด่วนจราจร

The post ตำรวจจราจรแนะประชาชนเลี่ยง 3 เส้นทางโดยรอบแยกราชประสงค์วันนี้ appeared first on THE STANDARD.

กองบังคับการตำรวจจราจร (บก.จร.) แจ้งโครงการปิดซ่อมสะพานเหล็กข้ามแยกถนนเพชรบุรี-รัชดาภิเษก (อโศก-เพชรบุรี) ทั้งฝั่งถนนขาเข้าและขาออก ซึ่งจะมีผลตั้งแต่วันที่ 9 มีนาคม ไปจนถึงวันที่ 4 กันยายนนี้ รวมระยะเวลา 6 เดือน เพื่อความมั่นคงแข็งแรงปลอดภัย และสามารถรองรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ได้ หลังมีการเปิดใช้งานมายาวนานกว่า 40 ปี

สำหรับการปิดซ่อมสร้างสะพานดังกล่าวจะมีการจัดระเบียบจราจรแยกอโศก-เพชรบุรี แนะนำให้ใช้ทางเลี่ยง ได้แก่ ถนนเพชรบุรีฝั่งขาเข้า สามารถเดินรถพื้นราบผ่านแยกนี้ได้ 3 ช่องทาง และถนนเพชรบุรีฝั่งขาออก สามารถเดินรถพื้นราบผ่านเส้นทางเดียวกันได้ 2 ช่องทาง ซึ่งจะมีการจัดระบบจราจรรอบบริเวณสัญญาณไฟตามปกติ

พร้อมกันนี้จะมีการปรับช่องทางจราจรบริเวณแยกอโศก-ดินแดง โดยที่ถนนกำแพงเพชร 7 ฝั่งขาเข้า สามารถเดินทางผ่านแยกนี้ได้ทุกทิศทาง ส่วนถนนฝั่งขาออก ผ่านแยกอโศก-ดินแดง จะให้เลี้ยวซ้ายได้ทิศทางเดียว โดยห้ามตรงไปและห้ามเลี้ยวขวาไปแยกอโศก-เพชรบุรี

ขณะที่บริเวณแยกอโศกดินแดง และอโศก-เพชรบุรี จะมีการจัดเจ้าหน้าที่ตำรวจเป็นผู้ให้สัญญาณจราจรจาก สน.มักกะสัน จำนวน 12 นายคอยอำนวยความสะดวกกับพี่น้องประชาชนที่ใช้รถใช้ถนน

โดยสำหรับทางหลีกเลี่ยงบนทางพื้นราบ ขอแนะนำให้ใช้ถนนพระราม 9, สุขุมวิท, กำแพงเพชร 7, เพชรอุทัย, นิคมมักกะสัน, จตุรทิศ, ราชปรารภ, ชิดลม, วิทยุ, สุขุมวิท 3, สุขุมวิท 55 และสุขุมวิท 63 ส่วนทางด่วน แนะนำให้ใช้ด่านอโศก 1 และ 2 รวมถึงด่านพัฒนาการ 1

พิสูจน์อักษร: พรนภัส ชำนาญค้า

The post ดีเดย์ 9 มี.ค. ปิดสะพานข้ามแยกอโศก-เพชรบุรี 6 เดือน แนะทางเลี่ยง คาดจราจรสาหัส appeared first on THE STANDARD.

ตั้งแต่วันนี้ หรือ 9 พฤษภาคม 2561 เป็นต้นไป กองบังคับการตำรวจจราจร (บก.จร.) จะเริ่มใช้ระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องเดินรถในเขตห้าม (Lane Change Camera System) โดยในระยะเริ่มต้นได้ดำเนินการติดตั้งระบบตรวจจับดังกล่าว จำนวน 15 จุด ได้รับการสนับสนุนงบประมาณจาก กรุงเทพมหานคร จำนวนทั้งสิ้น 14,387,220 บาท ว่าจ้าง บริษัท นิวซีโน่ (ประเทศไทย) จำกัด เป็นผู้ติดตั้งระบบตรวจจับฯ และพัฒนาระบบร่วมกับ สำนักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย (สกว.), สำนักงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) และ สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย (AIT) โดยเริ่มดำเนินการติดตั้งมาตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2560 ซึ่งปัจจุบันได้ดำเนินการติดตั้งทั้ง 15 จุดเสร็จเรียบร้อยแล้ว ได้แก่

1. สะพานข้ามแยกบางเขน ถนนงามวงศ์วาน ขาเข้า
2. สะพานข้ามแยกศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ ขาออก
3. ทางลอดแยกห้วยขวาง ถนนรัชดาภิเษก ขาเข้า
4. สะพานข้ามแยกบรมราชชนนี ถนนบรมราชชนนี ขาออก
5. สะพานข้ามแยกวงเวียนบางเขน ถนนแจ้งวัฒนะ ขาเข้า     
6. สะพานข้ามแยกราชเทวี ถนนเพชรบุรี ขาออก
7. แยกสามเหลี่ยมดินแดง ถนนราชวิถี ขาเข้า
8. สะพานข้ามแยกประชานุกูล ถนนรัชดาภิเษก ขาออก
9. สะพานศิริราชด้านอรุณอมรินทร์ ถนนอรุณอมรินทร์ ขาออก
10. สะพานข้ามแยกรัชดา-ลาดพร้าว ถนนลาดพร้าว ขาเข้า
11. สะพานข้ามแยกรัชดา-ลาดพร้าว ถนนลาดพร้าว ขาออก
12. สะพานข้ามแยกวงศ์สว่าง ถนนรัชดาภิเษก ขาออก
13. สะพานข้ามแยกพระราม 4 ถนนรัชดาภิเษก ขาออก
14. สะพานพุทธ ถนนประชาธิปก ขาเข้า
15. สะพานข้ามแยกกำนันแม้น ถนนกัลปพฤกษ์ ขาออก     

โดยแต่ละจุดจะมีป้ายแจ้งเตือน 3 ระยะคือ ในระยะ 100 เมตร, 50 เมตร และ 30 เมตร ก่อนถึงจุดตรวจจับ ในส่วนของระบบการตรวจจับในแต่ละจุดประกอบไปด้วยกล้อง 4 ตัว ทำงานอัตโนมัติตลอด 24 ชั่วโมง มีความคมชัดและละเอียดสูง 2 ล้านเมกะพิกเซล สามารถตรวจจับได้ทั้งกลางวัน กลางคืน และทุกสภาพอากาศ สามารถบันทึกข้อมูลเก็บไว้ได้ไม่น้อยกว่า 1 ปี ระบบจะดำเนินการตรวจจับ เมื่อพบการกระทำความผิด กล้องจะทำการบันทึกข้อมูลทั้งภาพนิ่งและภาพเคลื่อนไหวผ่านระบบ ATS (Automated Ticketing System) และส่งภาพข้อมูลดังกล่าวกลับมายังศูนย์ควบคุมและสั่งการจราจร (บก.02) เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของทะเบียนรถ, ยี่ห้อ, รุ่น และสีของรถ หากถูกต้องครบถ้วนจะดำเนินการออกใบสั่งและส่งไปยังระบบ PTM (Police Ticket Management) ของธนาคารกรุงไทยเพื่อได้บาร์โค้ดกลับมา จากนั้นจะยืนยันความถูกต้องเพื่อใช้เป็นหลักฐานในการออกใบสั่งส่งไปยังผู้ครอบครองหรือเจ้าของรถภายใน 7 วัน สามารถตรวจสอบความผิดย้อนหลังผ่านเว็บไซต์ URL หรือทางเว็บไซต์ www.trafficpolice.go.th ด้วยรหัสผ่านที่ระบุท้ายใบสั่งได้  

ขณะที่สถิติการทดลองตรวจจับตั้งแต่วันที่ 1-30 เมษายน 2561 ที่ผ่านมาพบผู้ฝ่าฝืนจำนวนทั้งสิ้น 226,257 รายต่อเดือน เฉลี่ย 7,542 รายต่อวัน

สำหรับความผิดดังกล่าวเป็นข้อหาฝ่าฝืนเครื่องหมายบนพื้นที่ตาม พ.ร.บ. จราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 21 ประกอบมาตรา 152 มีอัตราโทษปรับไม่เกิน 1,000 บาท ในเบื้องต้น บก.จร. จะทำการเปรียบเทียบปรับไม่เกิน 500 บาท โดยสามารถชำระค่าปรับผ่านเคาน์เตอร์และตู้ ATM ของธนาคารกรุงไทยทั่วประเทศ หรือผ่านบริการ KTB netbank หรือสถานที่ที่ระบุไว้ในใบสั่ง

The post เริ่มวันนี้ กล้องเลนเชนจ์ 15 จุดทั่วกรุงเทพฯ เผยสถิติช่วงทดสอบ พบผู้ฝ่าฝืนวันละ 7,542 ราย appeared first on THE STANDARD.

หลังเตรียมความพร้อมมานานนับปี ล่าสุดกองบังคับการตำรวจจราจรเตรียมนำกล้อง ‘เลนเชนจ์’ ตามโครงการติดตั้งระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องทางเดินรถในเขตห้ามมาใช้แล้ว เริ่มใช้จริงวันแรก 9 พ.ค. นี้

พลตำรวจเอก กิตติ อริยานนท์ รองผู้บังคับการตำรวจจราจร เปิดเผยว่า หลังการทดสอบใช้กล้องตรวจจับผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรในจุดเกิดปัญหารถปาดเบียดทางขึ้นสะพานและอุโมงค์ลอดแยก 15 จุด พบว่าเพียงเดือนเดียวมีผู้กระทำผิดมากถึง 200,000 ราย หรือเฉลี่ยวันละ 7,000 ราย ซึ่งหลังจากนี้จะเริ่มบังคับใช้กฎหมาย และออกใบสั่งสำหรับผู้ที่ฝ่าฝืนปาดเบียดแซงในเส้นทึบ โดยเริ่มตั้งแต่ 9 พ.ค. นี้เป็นต้นไป

สำหรับการทำงานของกล้องเลนเชนจ์ พลตำรวจเอก กิตติ เปิดเผยกับสำนักข่าวโพสต์ทูเดย์ว่า ระบบดังกล่าวจะสามารถตรวจจับรถที่กระทำความผิดได้ทุกคันตลอด 24 ชั่วโมง โดยในแต่ละจุดจะมีกล้อง 3 ตัว กล้องตัวกลางมีเซนเซอร์คอยตรวจจับรถที่วิ่งเส้นทึบไปพร้อมกับบันทึกวิดีโอภาพเคลื่อนไหว จากนั้นเมื่อเซนเซอร์ตรวจพบการกระทำผิดจะสั่งให้กล้องอีก 2 ตัวถ่ายภาพก่อนและหลังการกระทำความผิด

จากนั้นระบบจะบันทึกและส่งภาพมายังศูนย์ บก.จร. ซึ่งเจ้าหน้าที่จะทำการตรวจสอบรถคันดังกล่าวว่ามีรายละเอียดตรงกับข้อมูลที่จดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกหรือไม่ และจะดำเนินการออกใบสั่งไปยังที่อยู่ของเจ้าของรถภายในไม่เกิน 7 วัน โดยข้อหาเบียดช่องจราจร หรือเปลี่ยนช่องทางเส้นทึบมีอัตราโทษปรับไม่เกิน 1,000 บาท

สำหรับการติดตั้งกล้องเลนเชนจ์ 15 จุดทั่วกรุงเทพฯ ได้แก่ 1. สะพานข้ามแยกบางเขน ถนนงามวงศ์วาน ขาออก 2. สะพานข้ามแยกศูนย์ราชการ ถนนแจ้งวัฒนะ ขาออก 3. ทางลอดแยกห้วยขวาง ถนนรัชดาภิเษก ขาเข้า 4. สะพานข้ามแยกบรมราชชนนี ถนนบรมราชชนนี ขาออก 5. สะพานข้ามแยกวงเวียนบางเขน ถนนแจ้งวัฒนะ ขาเข้า 6. สะพานข้ามแยกราชเทวี ถนนเพชรบุรี ขาออก 7. แยกสามเหลี่ยมดินแดง ถนนดินแดง ขาเข้า 8. สะพานข้ามแยกประชานุกูล ถนนรัชดาภิเษก ขาออก 9. สะพานศิริราชด้านถนนอรุณอมรินทร์ ถนนอรุณอมรินทร์ ขาออก 10. แยกรัชดา-ลาดพร้าว ถนนลาดพร้าว ขาออก 11. แยกรัชดา-ลาดพร้าว ถนนลาดพร้าว ขาเข้า 12. สะพานข้ามแยกวงศ์สว่าง ถนนรัชดาภิเษก ขาออก 13. สะพานข้ามแยกพระราม 4 ถนนรัชดาภิเษก ขาออก 14. สะพานพระพุทธยอดฟ้า ถนนประชาธิปก ขาเข้า และ 15. สะพานข้ามแยกกำนันแม้น ถนนกัลปพฤกษ์ ขาออก

อ้างอิง:

• news.thaipbs.or.th/content/272068
• www.posttoday.com/politic/report/526470

The post 9 พ.ค. เบียด แซง เปลี่ยนเลนเส้นทึบ เตรียมรอใบสั่งถึงบ้าน หลังจราจรใช้กล้องเลนเชนจ์วันแรก appeared first on THE STANDARD.