แน่นอนว่าหลากหลายผู้พิชิตและหลากหลายทีมกำลังเตรียมตัวอย่างเข้มข้น รวมถึงที่ RYSE Arena เมื่อวันศุกร์ที่ 10 ก.ค.ที่ผ่านมาที่เหล่า TeamUA หรือ Team Under Armour ทั้ง 22 คนก็ได้เริ่มออกมา Full Body Shake เรียกเหงื่อเรียกแรงกันอย่างเข้มข้น ในอีก 5 สัปดาห์ข้างหน้าที่จะให้สายฟิตทุกคนได้ท้าทายตัวเองกันอีกครั้งในปีนี้

ฟิต 5 สัปดาห์ก่อนแข่งกับ Under Armour

ระยะเวลา 5 สัปดาห์ของแคมป์ฝึกซ้อม Team UA จะได้เจอกับโปรแกรมที่วางรากฐานการพัฒนาศักยภาพร่างกายอย่างเป็นระบบ เริ่มต้นจากการปรับพื้นฐานการเคลื่อนไหวเพื่อเตรียมความพร้อม ก่อนจะไต่ระดับความเข้มข้นไปสู่การจำลองสถานการณ์ในสนามแข่งจริง

ช่วงสัปดาห์แรกเริ่มด้วยการทดสอบ Movement Foundation เพื่อประเมินความพร้อม จากนั้นสร้าง Aerobic Base เสริมความทนทาน และยกระดับสู่ Strength Endurance สำหรับสถานีที่ใช้พละกำลัง พร้อมฝึกเทคนิค Transition การคุมเพซ และวางกลยุทธ์เฉพาะตัว

เมื่อเข้าสู่โค้งสุดท้าย จะเน้น Race Simulation เพื่อฝึกซ้อมภายใต้ความกดดันและความเหนื่อยล้าจริง ก่อนเข้าช่วง Taper เพื่อลดการซ้อม ให้ร่างกายได้ฟื้นฟูและสะสมพลังงานเต็มเปี่ยมสำหรับวันแข่ง

เผยโฉม ‘Team UA’ ก่อนลง Full Body Shake

สำหรับสัปดาห์แรกของ Team Under Armour ทั้ง 22 คนได้มาพบหน้ากันเพื่อทำความรู้จักและ Ice Breaking แบบฉบับสายฟิตสายลุยที่จะมาทำความรู้จักกันขณะ Planking และ Squat เรียกเหงื่อ ซึ่งแต่ละคนเดินเข้ามาพร้อมเป้าหมายที่แตกต่างกัน ทั้งการทำลายสถิติเดิมของตัวเอง หรือกลับมาทวงฟอร์มหลังผ่านสนามมา

ไม่ว่าจะเป็น Junior (@ju.nio.r12) และ Jaynoppa (@jaynoppa), Emma Arocha (@emmarchh), Pim Pimkanok (@pimmypiam) Pipe Kamtapong (@pipekubkib) นอกจากนี้ยังมี ‘รัศมีแข ฟ้าเกื้อล้น’ หนึ่งในนักกีฬา Under Armour มาเข้าร่วม Full Body Shakeout ในฐานะ Team UA ด้วย

โดยสำหรับคลาสสัปดาห์แรก TEAM UA เริ่มด้วย Easy Run ก่อนฝึกคุมแรงที่สถานี SkiErg และ RowErg ต่อด้วยโจทย์คู่อย่าง Sled Push ร่วมกับ Farmer Hold ที่ต้องถือ Kettlebell ให้มั่นคงขณะเพื่อนดัน Sled

ครึ่งหลังทวีความเข้มข้นด้วย Burpee Broad Jump, Wall Ball, Walking Lunge และท่าท้าทายใจอย่าง Sandbag Reverse Lunge, Ab-mat Sit-up กับ Bearhug Sandbag Carry ในเวลาจำกัด

แม้เป็นท่าที่คุ้นเคย แต่เมื่อฝึกต่อเนื่อง บททดสอบจริงคือการคุมหายใจและรักษาฟอร์มเพื่อออมแรง คลาสนี้ช่วยให้ทุกคนพบจุดแข็งและจุดที่ต้องปรับปรุง เพื่อเตรียมลุยต่อสำหรับการแข่งที่กำลังจะเข้ามา

เทรนก่อนเจอสนามจริงแบบ Team UA ได้กับยิมพาร์ตเนอร์

หากใครอยากฝึกร่างกายให้พร้อมกับเวทีท้าทายตัวเองใน Hybrid Race แบบ Team UA ก็ไม่ต้องอิจฉาไป เพราะ Under Armour เปิดโอกาสให้ทุก ๆ คนที่อยากเตรียมตัวก่อนลง Hybrid Race ได้เข้ามาฝึกในระบบเดียวกันด้วย โดยโปรแกรมนี้ร่วมมือกับยิมพาร์ตเนอร์ 3 แห่ง ได้แก่ RYSE Arena, ONTRACK Campus (เขตพระโขนง) และ FIT:D Thailand

แต่ละคลาสจะเป็นการค่อย ๆ ทำความเข้าใจองค์ประกอบที่จำเป็นต่อ Hybrid Race ตั้งแต่การสร้าง Aerobic Base การเพิ่ม Strength Endurance การควบคุมเพซ ไปจนถึงการฝึก Transition ระหว่างการวิ่งและสถานีต่าง ๆ ก่อนนำทุกอย่างมาทดลองร่วมกันผ่าน Race Simulation

ผู้สนใจร่วมซ้อมแบบ Team UA สามารถรับ Training Class Pass (3 เครดิต) เมื่อซื้อสินค้าครบ 6,900 บาทที่ Under Armour Brand House เพื่อเข้าเซสชันกับยิมพาร์ตเนอร์และแบ่งปันให้เพื่อนได้ โดยผู้ที่เข้าครบ 3 คลาสตามเงื่อนไข จะได้รับสิทธิ์ลงทะเบียน Race Simulation เพื่อทดสอบความพร้อมของร่างกาย จังหวะเปลี่ยนสถานี และแผนการแบ่งแรงก่อนเจอสนามจริง สามารถรับรายละเอียดและโค้ดลงทะเบียนได้จากทีมงานหน้าร้าน

มาทดสอบตัวเองเพื่อพัฒนาตัวเองไปอีกขั้น

ในการฝึกซ้อมสัปดาห์แรกนี้ Under Armour ได้ให้การสนับสนุนผู้ท้าชิง Hybrid Race อย่างเต็มที่กับทุกคนที่มีเป้าหมายเดียวกัน โดยมีระบบสนับสนุนตลอดเส้นทาง ทั้งโปรแกรมฝึก โค้ช ยิมพาร์ตเนอร์ เสื้อผ้าอุปกรณ์ และการฟื้นฟูร่างกาย ทำให้แบรนด์เป็นแพลตฟอร์มที่เชื่อมโยงการฝึก ความรู้ และคอมมูนิตี้ เพื่อผลักดันแนวคิด Make Athletes Better ให้เกิดขึ้นจริงผ่านการลงมือทำ

สำหรับใครที่กำลังมอง Hybrid Race เป็นเป้าหมายถัดไป อย่ารีรอให้ใกล้วันแข่ง เวลานี้คือเวลาที่ดีที่สุดแล้วที่จะได้ท้าทายตัวเอง และพัฒนาตัวเองไปในอีกขั้นก่อนการแข่งจริงในอีกไม่กี่สัปดาห์นี้

คณะสื่อมวลชนได้เข้าเยี่ยมชมสายการผลิตด้วยเทคโนโลยีชั้นสูง ณ โรงงาน VOYAH Huangjin โดยภายในโรงงานประกอบขั้นสุดท้าย (Final Assembly Workshop) เผยให้เห็นนวัตกรรมระดับอุตสาหกรรม 4.0 ดังนี้

• ระบบลำเลียงชิ้นส่วนอัตโนมัติเหนือศีรษะ ทำงานสอดประสานกับหุ่นยนต์ขนถ่ายอัตโนมัติ (Automated Guided Vehicle: AGV)
• อัตลักษณ์ทางดิจิทัล (Digital Identity) แสดงผลผ่านหน้าจอดิจิทัลประจำรถแต่ละคัน เพื่อติดตามกระบวนการประกอบแบบเรียลไทม์ตั้งแต่ชิ้นส่วนแรกจนเสร็จสมบูรณ์
• การเชื่อมโยงระบบ 5G, Big Data และ AI ทำให้สายการผลิตสามารถรองรับการผลิตแบบสุ่มผสมผสาน (Randomized Mixed-Production System) โดยสามารถผลิตรถยนต์ทรงซีดาน (Sedan), เอสยูวี (SUV) และเอ็มพีวี (MPV) ร่วมกันบนสายพานเดียวได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เมื่อรวมกำลังการผลิตของโรงงาน VOYAH Huangjin และ VOYAH Yunfeng แบรนด์ VOYAH มีศักยภาพการผลิตรวมสูงถึง 450,000 คันต่อปี และมีขีดความสามารถในการปล่อยรถยนต์เสร็จสมบูรณ์ออกจากสายพานในทุกๆ 40 วินาที

User Center 30,000 ตร.ม. กับวิสัยทัศน์ Full-Stack In-House

นอกจากโรงงานผลิต คณะสื่อมวลชนยังได้เยี่ยมชม User Center แบบครบวงจร ซึ่งตั้งอยู่ติดกับโรงงาน VOYAH Huangjin ซึ่งเป็น Flagship Store ที่ใหญ่ที่สุดของ VOYAH ในจีน ครอบคลุมพื้นที่กว่า 30,000 ตารางเมตร ผสานโชว์รูมจัดแสดง ศูนย์ตกแต่งเฉพาะบุคคล บริการหลังการขาย และสถานีชาร์จความเร็วสูงพิเศษ (Ultra-Fast Charging) ภายใต้ระบบการจัดจำหน่ายตรง (Direct-Sales Service System)

ตงเฟิง และ VOYAH ยึดมั่นในยุทธศาสตร์ การพัฒนาเทคโนโลยีด้วยตนเองแบบครบวงจร (Full-Stack In-House Development) ทั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แชสซีส์ ห้องโดยสารอัจฉริยะ ระบบขับขี่อัตโนมัติ และกระบวนการผลิต ส่งผลให้ได้รับความไว้วางใจจากผู้ใช้แล้วมากกว่า 400,000 รายทั่วโลก พร้อมเปิดโอกาสให้สื่อมวลชนทดลองขับยนตรกรรมรุ่นสำคัญ ได้แก่ VOYAH DREAM 9 ซึ่งเป็นรถยนต์ในกลุ่ม MPV (Multi-Purpose Vehicle), VOYAH PASSION S และ VOYAH TAISHAN X8 บนสนามทดสอบจริง

เปิดตัว VOYAH DREAM 9 MPV เรือธงระดับพรีเมียม

เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2569 VOYAH ได้จัดการเปิดตัวระดับโลกอย่างยิ่งใหญ่ในค่ำคืน ‘Night of Dreams’ ณ สนามกีฬาแห่งชาติ National Speed Skating Oval กรุงปักกิ่ง โดยความร่วมมือกับ China Media Group (CMG) ถ่ายทอดเรื่องราวผ่าน 4 องก์หลัก ดังนี้

• สุนทรียศาสตร์แห่งตะวันออก (Eastern Aesthetics)
• การต้อนรับแบบตะวันออก (Eastern Hospitality)
• ปัญญาแห่งตะวันออก (Eastern Intelligence) และ การพานพบแห่งตะวันออก (Eastern Encounters)

ลู่ ฟาง (Lu Fang) ประธานกรรมการและเลขาธิการพรรคประจำ VOYAH Automotive ได้ประกาศนโยบายสำคัญไว้ว่า

“จากผู้ไล่ตามความฝันสู่ผู้สร้างความฝัน อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังแปรเปลี่ยนความฝันให้กลายเป็นความจริงทีละก้าว พร้อมขับเคลื่อนประเทศสู่การเป็นมหาอำนาจแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ และสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ในวันนี้ สายตาของคนทั้งโลกกำลังจับจ้องมาที่ประเทศจีน”

เจาะลึก 3 รุ่น ตอบตามโจทย์ไลฟ์สไตล์เจาะกลุ่มนักธุรกิจ-ครอบครัว

โดยรถยนต์ VOYAH DREAM 9 ยกระดับตระกูล DREAM เข้าสู่เซกเมนต์พรีเมียมระดับ 500,000 หยวน เพื่อตอบโจทย์ 3 มิติการเดินทางหลัก ได้แก่ การรับรองระดับพรีเมียม (Premium Hospitality) การเดินทางเพื่อธุรกิจ และการเดินทางของครอบครัว นำเสนอผ่าน 3 รุ่นย่อย ทั้งระบบขับเคลื่อน PHEV และ BEV ในราคาจำหน่ายช่วง 419,900 ถึง 529,900 หยวน มีดังนี้

รุ่น Ultra เทคโนโลยีเรือธงสำหรับครอบครัว (Family Flagship)

• พัฒนาบนสถาปัตยกรรม Full-Domain Level 3 มาพร้อมระบบสำรองความปลอดภัย (Redundancy System) 8 ระบบ และโครงสร้างกรงเหล็กรับแรงกระแทกด้านหน้า 7 ชั้น ด้านหลัง 5 ชั้น
• ติดตั้งช่วงล่างถุงลมสามห้อง (Three-Chamber Air Suspension) และระบบควบคุมความหนืดโช้กอัปไฟฟ้า EDC แบบวาล์วคู่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำงานร่วมกับระบบขับขี่อัจฉริยะ HUAWEI Qiankun ADS 5
• เบาะนั่งแถวสองรองรับการหมุน การปรับเอนไร้แรงโน้มถ่วง (Zero-Gravity) และระบบนวดเชิงกล พร้อมระบบปรับลดระดับความสูงตัวรถอัตโนมัติเมื่อก้าวขึ้น-ลง
• จอดิจิทัลความชัดสูงขนาด 21.4 นิ้วบนเพดาน, ตู้เย็นขนาด 13 ลิตร แบบเปิดได้สองฝั่ง รองรับทั้งทำความเย็นและความร้อน, ใช้วัสดุห้องโดยสารที่เป็นมิตรต่อเด็กและทารก (Baby-Friendly) และฟังก์ชันจ่ายกระแสไฟฟ้าสู่อุปกรณ์ภายนอก (V2L)

รุ่น Ultra+ (ห้องรับรองธุรกิจระดับหรู – Luxury Business Lounge):

• กระจังหน้าเรืองแสงลายกลุ่มดาว, ไฟหน้าอัจฉริยะ DLP แบบทูโทน และไฟต้อนรับลายพรม (Welcome Light Carpet)
• เพดานบุด้วยวัสดุหนังกลับ (Suede), ไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Lighting, ม่านบังแดดไฟฟ้าแถวสองเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และออปชันกระจกมองข้างปรับลดแสงสะท้อนและตัดแสงอัตโนมัติเพื่อความเป็นส่วนตัว
• ความสบายเหนือระดับครั้งแรกในอุตสาหกรรม: ติดตั้งระบบอุ่นเบาะ ระบบระบายอากาศ และระบบนวด ครบทุกตำแหน่งที่นั่ง

รุ่น Lizun Edition / หลี่จุน (สุนทรียศาสตร์แห่งตะวันออกขั้นสูง – Ultimate Eastern Luxury)

• ติดตั้งตราสัญลักษณ์คริสตัลหน้ารถพับเก็บได้อัตโนมัติ (Retractable Hood Emblem) และตัวถังทูโทนเฉดสีเอกสิทธิ์เฉพาะ
• ตกแต่งกระจังหน้าด้วยลวดลาย Dragon Scale (เกล็ดมังกร), เส้นสายตัวถังด้านข้างแบบ Gilded Twin-String และล้อแม็กดีไซน์ลอยตัว Heaven and Earth in Harmony สะท้อนเอกลักษณ์วัฒนธรรมจีนสู่เวทีสากล

หลังเปิดรับจอง VOYAH DREAM 9 สามารถสร้างปรากฏการณ์ทำ ยอดจองล่วงหน้ามากกว่า 30,000 คัน ภายในเวลาเพียง 48 ชั่วโมง โดยรุ่นท็อปอย่าง Lizun Edition มีสัดส่วนมากกว่า 50% และเป็นการสั่งจองเพื่ออัปเกรดจากลูกค้าเดิมของ VOYAH DREAM มากกว่า 20,000 คัน ปัจจุบันแบรนด์ VOYAH ขยายตลาดสู่ต่างประเทศแล้วกว่า 40 ประเทศและภูมิภาค พร้อมโชว์รูมและศูนย์บริการมากกว่า 240 แห่งทั่วโลก

AAS Group เซ็น ตงเฟิง ตั้ง ‘AI Mobility’ นำ VOYAH เขย่าตลาด MPV หรู

ขณะที่มีความเคลื่อนไหวที่สำคัญสำหรับผู้บริโภคชาวไทย คือความเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์เมื่อ เอเอเอส กรุ๊ป (AAS Group) ได้ประกาศลงนามสัญญาแต่งตั้งเป็นผู้แทนจำหน่ายแต่เพียงผู้เดียว (Sole Distributor Agreement) เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2569 ร่วมกับ ตงเฟิง มอเตอร์ กรุ๊ป (Dongfeng Motor Group) เพื่อนำเข้าและจัดจำหน่ายแบรนด์ VOYAH ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ

โดยอนุวัชร อินทรภูวศักดิ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) บริษัท เอไอ โมบิลิตี้ จำกัด กล่าวว่าความร่วมมือระหว่างเราและตงเฟิงในการนำแบรนด์ VOYAH เข้าสู่ประเทศไทย สะท้อนถึงพันธสัญญาในการส่งมอบนิยามใหม่แห่งความหรูหรา ที่ตอบโจทย์ทั้งความสะดวกสบาย งานดีไซน์อันประณีต และเทคโนโลยีอัจฉริยะที่สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน การที่เอเอเอส กรุ๊ป ให้ความสำคัญกับการสร้างคุณค่าและการเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาวมากกว่าผลกำไรระยะสั้น คือวิสัยทัศน์ร่วมที่สอดประสานกับตงเฟิง จนนำมาสู่การจับมือเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ในครั้งนี้ ผ่านการดำเนินงานของ บริษัท เอไอ โมบิลิตี้ จำกัด

เรามุ่งมั่นวางรากฐานทางธุรกิจที่แข็งแกร่ง ภายใต้ปรัชญาที่ยึดมั่นมาโดยตลอด ‘AAS the Name You Can Trust’ หรือ ‘เอเอเอสฯ ชื่อที่คุณไว้วางใจได้’ ตั้งแต่ความประทับใจแรกสัมผัสไปจนถึงการดูแลหลังการขายอย่างครบวงจร เป้าหมายของเราคือการสร้างความมั่นใจสูงสุดและความประทับใจในทุกการเดินทาง เอเอเอส กรุ๊ป พร้อมส่งมอบนิยามความหรูหราแห่งอนาคตสู่ตลาดเมืองไทย เพื่อตอบโจทย์ทุกการเดินทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตั้งแต่การใช้ชีวิตร่วมกับครอบครัวไปจนถึงความคล่องตัวในทุกภารกิจทางธุรกิจ

ทั้งนี้เอเอเอส กรุ๊ป ได้จัดตั้งบริษัทในเครือแห่งใหม่ในปี พ.ศ. 2569 ภายใต้ชื่อ บริษัท เอไอ โมบิลิตี้ จำกัด (AI Mobility Co., Ltd.) เพื่อดูแลรับผิดชอบการจัดจำหน่าย การดำเนินงานด้านเครือข่ายผู้จำหน่าย และการบริการลูกค้าทั่วประเทศ

จากการตรวจสอบข้อมูลของ THE STANDARD WEALTH พบว่า ปัจจุบันพอร์ตของเอเอเอส กรุ๊ป (AAS Group) ยังไม่มีการจัดจำหน่ายรถยนต์ในกลุ่ม MPV ดังนั้นการร่วมมือกับ Dongfeng Motor เพื่อนำ VOYAH DREAM 9 เข้ามาทำตลาดจำหน่ายในประเทศไทยก็ถือเป็นการเติมเต็มพอร์ตธุรกิจให้กับ AAS Group

ด้าน หวัง หลง ประธานกรรมการ บริษัท China Dongfeng Motor Industry Import and Export จำกัด ได้กล่าวเสริมว่า ประเทศไทยนับเป็นหนึ่งในหมุดหมายเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ สำหรับการขับเคลื่อนแผนการขยายตลาดยานยนต์พลังงานใหม่อัจฉริยะของเราสู่ระดับสากล การร่วมมือกับ เอเอเอส กรุ๊ป ทำให้เราได้พันธมิตรที่มีความเป็นผู้นำในตลาดยานยนต์หรูมานานกว่า 4 ทศวรรษ และมีปรัชญาการทำงานที่มุ่งเน้นความพึงพอใจของลูกค้าเป็นหัวใจสำคัญเช่นเดียวกัน การผสานความเชี่ยวชาญทางวิศวกรรมอันยาวนานกว่า 50 ปีของตงเฟิง เข้ากับเครือข่ายการจัดจำหน่ายและความเชี่ยวชาญด้านการบริการของ เอเอเอส กรุ๊ป จะช่วยเปิดประตูสู่การเดินทางระดับพรีเมียมที่เปี่ยมด้วยความชาญฉลาด ประณีต และคำนึงถึงผู้ใช้งานเป็นหลัก ผ่านแบรนด์ VOYAH ให้แก่ลูกค้าชาวไทยได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ทั้งนี้ จากการตรวจสอบข้อมูลของ THE STANDARD WEALTH พบว่า Dongfeng Motor เลือกประเทศไทยเป็นตลาดต่างประเทศแห่งแรกที่จะนำรถยนต์ ข้ามาวางจำหน่ายผ่านความร่วมมือกับ บริษัท เอไอ โมบิลิตี้ จำกัด ซึ่งคาดจะเปิดตัวไตรมาสที่ 4 ปีนี้ จากนั้น Dongfeng Motor ยังมีแผนที่จะขยายตลาดต่างประเทศเพิ่มเติมต่อเนื่องในอนาคต

สำหรับตงเฟิง มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (Dongfeng Motor Corporation)

ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2512 ณ เมืองอู่ฮั่น เริ่มต้นจากโรงงานผลิตยานยนต์แห่งที่ 2 มีสินทรัพย์รวมกว่า 499,300 ล้านหยวน พนักงานกว่า 127,000 คนติดอันดับ Fortune Global 500 ในอันดับที่ 188 มียอดจำหน่ายรถยนต์ในต่างประเทศมากกว่า 1,200,000 คัน ในกว่า 100 ประเทศทั่วโลก

ด้านเอเอเอส กรุ๊ป (AAS Group) ผู้นำด้านธุรกิจยานยนต์ระดับพรีเมียมในไทย ดำเนินงานมากกว่า 39 ปี ก่อตั้งเมื่อ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2529 โดยอนุศักดิ์ อินทรภูวศักดิ์ และอนุรักษ์ อินทรภูวศักดิ์ ผู้นำเข้าและจำหน่าย รวมถึงให้บริการหลังการขายแบรนด์ชั้นนำระดับโลก อาทิ Bentley, Porsche, Ducati, Harley-Davidson รวมถึงตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในเครือ Changan เช่น Deepal, Avatr, Nevo, Lumin

การเปิดตัว VOYAH DREAM 9 และการรุกตลาดไทยของ AAS Group ผ่าน AI Mobility ไม่ได้เป็นเพียงแค่การนำเข้ารถยนต์ MPV รุ่นใหม่ แต่คือภาพสะท้อนของการเปลี่ยนผ่านในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับพรีเมียม ที่เทคโนโลยีอัจฉริยะ และวิศวกรรมการผลิตขั้นสูง

การที่แบรนด์ระดับเรือธงอย่าง VOYAH DREAM 9 มาพร้อมเทคโนโลยีชั้นสูงผ่านความร่วมมือกับ AAS Group ย่อมทำให้สมรภูมิตลาดยานยนต์ MPV พรีเมียมในประเทศไทยนับจากนี้ต้องจับตาต่อไปว่าภาพการแข่งขันในข้างหน้าจากนี้ของตลาดรถยนต์หรูในประเทศไทยจะเป็นอย่างไร

“ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่า Nicole Kidman รู้ว่าฉันเป็นใคร บ้าไปแล้ว เธอรู้ด้วยว่าฉันเขียนเพลงนี้ คือฉันชอบเธอมากจริงๆ ดังนั้นการที่รู้ว่าคนที่เราชอบรับรู้ว่าเราเขียนเพลงถึงเขา… และคนนั้นก็ไม่ใช่ใครที่ไหน แต่เป็น Nicole Kidman เชียวนะ เธอเป็นตำนานของวงการเลยนะ พูดตามตรงฉันก็เลยแบบว่าไม่ได้สนใจความเห็นของใครที่มีต่อเพลงนี้ทั้งนั้น เพราะ Nicole Kidman ชอบเพลงนี้และรู้จักฉันน่ะ”

เธอยังกล่าวว่าเธอต้องขออนุญาตนักแสดงหญิง Nicole Kidman ก่อนที่จะนำชื่อของอีกฝ่ายมาแต่งเพลง เพราะเธอไม่อยากใช้ชื่อของใครสักคนโดยที่เจ้าตัวยังไม่ยินยอม

“ก่อนที่จะปล่อยเพลงออกมา ทีมเราก็ไปถามเธอว่าจะโอเคไหมถ้าเราจะใช้ชื่อเต็มๆ ของเธอในเพลงเลย เพราะเราก็คงไม่อยากใช้ชื่อของใครในเพลงถ้าพวกเขาไม่โอเคใช่ไหมล่ะ แต่เธอก็อนุญาต ดังนั้นฉันก็เลยรู้ว่าเธอต้องได้ฟังเพลงก่อนที่มันจะปล่อยออกมา”

หลังจากที่​ ADÉLA ปล่อยเพลงออกมาแล้ว Nicole Kidman ยังให้การสนับสนุนศิลปินหญิงดาวรุ่งคนนี้อย่างเต็มที่ ไม่ว่าจะเป็นการแชร์มิวสิกวิดีโอ การพูดถึงเพลงในระหว่างการสัมภาษณ์ หรือการนำเพลงไปใช้ประกอบโพสต์ของเธอเองด้วย ซึ่งเธอก็รู้สึกปลาบปลื้มเป็นอย่างมาก และยิ่งเห็นแฟนเพลงนำเพลงนี้ไปใช้กับการ Manifest เธอก็รู้สึกว่ามันเป็นอะไรที่น่ารักมาก และเธอก็ดีใจที่แฟนๆ สนุกกับเพลงเช่นเดียวกัน

“หลังจากเพลงปล่อย เธอก็รีโพสต์มิวสิกวิดีโอ พูดถึงเพลงนี้บน TikTok แล้วก็ใช้เพลงบน TikTok ด้วย สิ่งเหล่านี้ทำให้ฉันได้โมเมนต์เล็กๆ น้อยๆ มาจากเธอด้วยเหมือนกันน่ะนะ แต่ฉันคิดว่าสักวันหนึ่งฉันคงจะมีโอกาสได้พบเธอสักครั้งนะ และฉันคงจะเสียสติไปเลย เพราะฉันรักเธอมากจริงๆ”

ภาพ: Joshua Applegate/WireImage

อ้างอิง:
https://www.billboard.com/music/pop/adela-nicole-kidman-permission-song-1236344795/

นับตั้งแต่วันที่ 30 กันยายนนี้เป็นต้นไป Rhode จะเริ่มวางจำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่โฟกัสกับการดูแลผิวผ่าน Sephora ทั้งทางออนไลน์ และ ทางร้านทั่วพื้นที่ยุโรป โดยจะเปิดตัวสาขาใหม่ในทั้งหมด 19 ประเทศ นั่นคือที่ เบลเยียม, บัลแกเรีย, โครเอเชีย, สาธารณรัฐเช็ก, เดนมาร์ก, ฝรั่งเศส, เยอรมนี, กรีซ, อิตาลี, ลักเซมเบิร์ก, โมนาโก, โปแลนด์, โปรตุเกส, โรมาเนีย, เซอร์เบีย, สเปน (รวมไปถึงหมู่เกาะคานารี), สวีเดน, สวิตเซอร์แลนด์ และตุรเคีย

Rhode เผยว่าการขยายสาขาครั้งใหญ่นี้ นับเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสู่บันไดขั้นถัดไป และแบรนด์ก็มีเป้าหมายในการตีตลาดไปทั่วโลกด้วยการใช้กลยุทธ์ให้ลูกค้าได้เข้าถึงโปรดักต์ในร้าน โดยการขยายสาขาใน Sephora ไปทั่วยุโรปของ Rhode เกิดขึ้นหลังจากที่แบรนด์ประสบความสำเร็จอย่างสูงกับยอดขายของร้านใน Sephora ที่ สหรัฐอเมริกา, แคนาดา และ อังกฤษ เมื่อปีก่อน ซึ่งสำหรับการตีตลาดยุโรป Rhode ก็จะนำเสนอไอเท็มเอ็กซ์คลูซีฟเฉพาะที่ยุโรปและ อังกฤษ รวมไปถึงนำโปรดักต์ลิมิเต็ดเอดิชันกลับมาวางจำหน่ายใหม่ด้วย

Hailey Bieber เปิดตัว Rhode เมื่อปี 2022 ในฐานะแบรนด์ สกินแคร์ วีแกน ก่อนที่จะขยายเข้าสู่การผลิตเครื่องสำอางเฉพาะโปรดักต์ที่ได้รับการคัดสรรมาอย่างดีอย่าง Hybrid Makeup ที่เป็นทั้งเมกอัพและสกินแคร์ไปในตัว โดยในไตรมาสที่ 1 ของปี 2027 (เมษายน-มิถุนายนที่ผ่านมา) Rhode สามารถกวาดรายได้ไปทั้งหมด 160 ดอลลาร์

ภาพ: Rhode

อ้างอิง: https://th.fashionnetwork.com/news/Rhode-to-expand-european-distribution-with-sephora-from-september-30-launching-in-19-countries,1862089.html

สัมภาษณ์พิเศษ ชลัช ชินธรรมมิตร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท น้ำตาลขอนแก่น จำกัด (มหาชน) หรือ KSL Group กับยุทธศาสตร์ฉากใหม่ที่ทุ่มเท R&D นานกว่า 3 ปี จนได้มาซึ่ง ‘Low GI Sugar’ นวัตกรรมน้ำตาลดัชนีน้ำตาลต่ำธรรมชาติเจ้าแรกในไทย ที่ผ่านการรับรองจากสถาบัน Temasek สิงคโปร์  

พร้อมเจาะลึกการเปลี่ยนอ้อย 1 ต้น จากสินค้าโภคภัณฑ์ สู่แพลตฟอร์มพลังงานสะอาดแบบ Zero Waste (ไฟฟ้าชีวมวล, เอทานอล, ปุ๋ยอินทรีย์) และทิศทางการบุกตลาดโลกด้วยน้ำตาล Low Carbon & Halal Sugar เพื่อนำพาองค์กรยกระดับสู่ Sweetness Solution แห่งอนาคตอย่างยั่งยืน

ทุกคนอาจเห็นคำพยากรณ์เดียวกัน แต่มีต้นทุนของการตัดสินใจต่างกัน บางคนเสียเวลาเพียงเล็กน้อยหากเตรียมตัวเกินเหตุ ขณะที่บางคนอาจสูญเสียเงินเก็บหลายปีหากเตรียมตัวช้าไป

คุณค่าของคำพยากรณ์จึงอยู่ทั้งที่ความแม่นยำและการช่วยให้ผู้คนตัดสินใจได้ทันเวลา เพราะแม้เรายังไม่รู้แน่นอนว่าน้ำจะท่วมที่ไหน เราก็สามารถเตรียมตัวเพื่อลดความเสียหายได้

ผมมองว่าเรื่องนี้ใกล้กับงานของเรามาก เราอยู่กับอนาคตที่ไม่แน่นอน และต้องตัดสินใจว่าจะเตรียมทรัพยากรอย่างไรให้เพียงพอกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้น คำถามสำคัญคือ เราจะใช้ข้อมูลจากกรมอุตุฯ และหน่วยงานด้านน้ำให้เกิดประโยชน์อย่างไร ก่อนที่ความเสียหายจะมาถึง

เราเตรียมรับความเสี่ยงได้ แม้ไม่รู้อนาคตทั้งหมด

บริษัทประกันภัยเองก็ไม่รู้ล่วงหน้าว่ารถคันไหนจะเกิดอุบัติเหตุในวันพรุ่งนี้ แต่สามารถประเมินโอกาสเกิดเหตุ ความเสียหายที่อาจตามมา และเงินที่ควรเตรียมไว้รองรับได้

และเมื่อนำหลักคิดนี้มาใช้กับน้ำท่วม เราคงต้องมองว่าพื้นที่นี้มีโอกาสท่วมมากเพียงใด หากท่วมจะลึกและนานแค่ไหน มีทรัพย์สินอะไรอยู่ในพื้นที่ และการเตรียมตัวล่วงหน้าช่วยลดความเสียหายได้มากน้อยเพียงใด

ต้องบอกก่อนว่าคณิตศาสตร์ประกันภัยไม่ได้เข้ามาแทนที่นักอุตุนิยมวิทยาหรือวิศวกรระบายน้ำ แต่อาจเป็นส่วนหนึ่งของฟันเฟืองในการช่วยเชื่อมข้อมูลความเสี่ยงกับการตัดสินใจทางเศรษฐกิจ เพื่อให้ตอบได้ว่า ควรเตรียมพร้อมแค่ไหน และควรเริ่มเมื่อไร

สำหรับธุรกิจ คำถามนี้อาจหมายถึงการย้ายสินค้า สำหรับอาคาร อาจหมายถึงการป้องกันระบบไฟฟ้า ส่วนสำหรับเมือง อาจหมายถึงการจัดเจ้าหน้าที่และเครื่องสูบน้ำไปยังจุดที่จำเป็นก่อนเกิดเหตุ

เข้าใจคำพยากรณ์ให้ตรง ก่อนตัดสินว่าแม่นหรือไม่

ข้อความที่เราคุ้นเคยอย่าง “มีฝนร้อยละ 70 ของพื้นที่” ไม่ได้แปลว่าบ้านของเรามีโอกาสฝนตก 70% และไม่ได้หมายความว่าฝนจะตกเป็นเวลา 70% ของวัน แต่อาจกล่าวถึงการกระจายของฝนในพื้นที่ที่พยากรณ์

ความแตกต่างนี้สำคัญ เพราะหากคนอ่านเข้าใจตัวเลขไม่ตรงกัน ข้อมูลชุดเดียวกันก็อาจนำไปสู่การตัดสินใจคนละแบบ

นอกจากนี้ ฝนตกกับน้ำท่วมยังเป็นคนละขั้นตอนของปัญหา ฝนปริมาณเท่ากันอาจทำให้สองพื้นที่ท่วมต่างกัน ขึ้นอยู่กับความหนักและระยะเวลาของฝน สภาพท่อและคลอง ปริมาณน้ำที่ค้างอยู่ และความสามารถในการระบายขณะนั้น

การประเมินน้ำท่วมกรุงเทพฯ จึงต้องเชื่อมข้อมูลอากาศกับข้อมูลระบบน้ำ การคาดหวังให้คำพยากรณ์ฝนเพียงอย่างเดียวตอบได้ว่าถนนทุกเส้นจะท่วมหรือไม่ ย่อมยังไม่เพียงพอ

สุดท้ายแล้ว สิ่งที่เราต้องการรู้มักเป็นเรื่องเฉพาะตัว เช่น ถนนที่ใช้กลับบ้านจะเสี่ยงช่วงไหน ควรย้ายรถหรือยัง และยังมีเวลาเตรียมตัวเท่าไร การพัฒนาบริการ “พยากรณ์” ของหน่วยงานภาครัฐ จึงควรเดินไปให้ถึงคำถามเหล่านี้

โอกาสท่วมไม่ถึงครึ่ง ก็อาจคุ้มที่จะเตรียมตัว

ลองนึกถึงเจ้าของกิจการที่มีสินค้าเสียหายง่ายวางอยู่บนพื้น หากการยกสินค้าขึ้นที่สูงใช้แรงงานและเวลาเพียงเล็กน้อย แต่ช่วยป้องกันความเสียหายจำนวนมากได้ เจ้าของกิจการจึงควรลงมือแม้โอกาสท่วมยังไม่สูงนัก

ในทางกลับกัน หากมาตรการรับมือมีต้นทุนสูงและกระทบคนจำนวนมาก การตัดสินใจก็ต้องใช้ข้อมูลและพิจารณาผลกระทบอย่างรอบคอบขึ้น

เราไม่จำเป็นต้องใช้ระดับความเสี่ยงเดียวกันกับทุกการกระทำ การตรวจเครื่องสูบน้ำ การเตรียมเจ้าหน้าที่ และการปิดถนน มีต้นทุนและผลกระทบต่างกัน จึงควรมีจังหวะเริ่มดำเนินการต่างกันด้วย

หลักคิดสำคัญคือ ต้นทุนของการเตรียมตัวต้องพิจารณาควบคู่กับความเสียหายที่อาจป้องกันได้

หากเกี่ยวข้องกับชีวิต โรงพยาบาล หรือบริการจำเป็น ก็ต้องให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเพิ่มเติม การมองเพียงความคุ้มค่าเป็นตัวเงินย่อมไม่ครอบคลุมทั้งหมด

ถ้าหน่วยงานภาครัฐ การรอจนมั่นใจว่าน้ำจะท่วมแน่นอนอาจทำให้ตัดสินใจง่ายขึ้น แต่ในเวลานั้น การเคลื่อนย้ายของหรือป้องกันพื้นที่อาจทำได้ยากและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าเดิมมาก

วันที่ฝนไม่ตก ไม่ได้แปลว่าการเตรียมพร้อมไร้ประโยชน์

เมื่อมีคำเตือนแล้ว แต่ฝนดันไม่ตก เราอาจรู้สึกว่าเตรียมตัวเสียเวลา แต่การตัดสินใจที่ดีควรประเมินจากข้อมูลที่มีอยู่ในขณะนั้นด้วย

เช่นเดียวกับการซื้อประกันภัย การที่ปีนี้ไม่เกิดอุบัติเหตุไม่ได้หมายความว่าการเตรียมความคุ้มครองไว้เป็นการตัดสินใจที่ผิด

อย่างไรก็ตาม การเตือนเกินเหตุบ่อยครั้งก็มีต้นทุน ทั้งค่าใช้จ่าย ความไม่สะดวก และความเชื่อมั่นที่ลดลง จึงต้องตรวจสอบทั้งกรณีที่เตือนแล้วไม่เกิดเหตุ และกรณีที่เกิดเหตุรุนแรงแต่เตือนไม่ทัน

สำหรับคำพยากรณ์ที่ระบุโอกาสเกิดเหตุ เราควรดูผลจากหลายครั้งประกอบกัน หากบอกว่ามีโอกาสสูงอยู่เสมอ แต่แทบไม่เกิดขึ้นจริง ก็ต้องปรับปรุง เช่นเดียวกับภาครัฐที่บอกว่าเสี่ยงต่ำ แต่ดันกลับพลาดเหตุรุนแรงขึ้นมา

การประเมินกรมอุตุฯ จึงควรมีผลตรวจสอบย้อนหลัง แบบที่ประชาชนเข้าใจได้ แยกตามพื้นที่ ระยะเวลาล่วงหน้า และความรุนแรงของฝน เพื่อให้เห็นทั้งจุดแข็งและจุดที่ต้องพัฒนา

หากจะเปรียบเทียบกับบริการต่างประเทศ ก็ควรเปรียบเทียบการพยากรณ์เหตุการณ์เดียวกัน ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ดังนั้นความเชื่อมั่นที่ยั่งยืนจะเกิดขึ้นถ้าเกิดจากหลักฐานที่สามารถตรวจสอบและประเมินผลได้