แน่นอนว่าหลากหลายผู้พิชิตและหลากหลายทีมกำลังเตรียมตัวอย่างเข้มข้น รวมถึงที่ RYSE Arena เมื่อวันศุกร์ที่ 10 ก.ค.ที่ผ่านมาที่เหล่า TeamUA หรือ Team Under Armour ทั้ง 22 คนก็ได้เริ่มออกมา Full Body Shake เรียกเหงื่อเรียกแรงกันอย่างเข้มข้น ในอีก 5 สัปดาห์ข้างหน้าที่จะให้สายฟิตทุกคนได้ท้าทายตัวเองกันอีกครั้งในปีนี้

ฟิต 5 สัปดาห์ก่อนแข่งกับ Under Armour

ระยะเวลา 5 สัปดาห์ของแคมป์ฝึกซ้อม Team UA จะได้เจอกับโปรแกรมที่วางรากฐานการพัฒนาศักยภาพร่างกายอย่างเป็นระบบ เริ่มต้นจากการปรับพื้นฐานการเคลื่อนไหวเพื่อเตรียมความพร้อม ก่อนจะไต่ระดับความเข้มข้นไปสู่การจำลองสถานการณ์ในสนามแข่งจริง

ช่วงสัปดาห์แรกเริ่มด้วยการทดสอบ Movement Foundation เพื่อประเมินความพร้อม จากนั้นสร้าง Aerobic Base เสริมความทนทาน และยกระดับสู่ Strength Endurance สำหรับสถานีที่ใช้พละกำลัง พร้อมฝึกเทคนิค Transition การคุมเพซ และวางกลยุทธ์เฉพาะตัว

เมื่อเข้าสู่โค้งสุดท้าย จะเน้น Race Simulation เพื่อฝึกซ้อมภายใต้ความกดดันและความเหนื่อยล้าจริง ก่อนเข้าช่วง Taper เพื่อลดการซ้อม ให้ร่างกายได้ฟื้นฟูและสะสมพลังงานเต็มเปี่ยมสำหรับวันแข่ง

เผยโฉม ‘Team UA’ ก่อนลง Full Body Shake

สำหรับสัปดาห์แรกของ Team Under Armour ทั้ง 22 คนได้มาพบหน้ากันเพื่อทำความรู้จักและ Ice Breaking แบบฉบับสายฟิตสายลุยที่จะมาทำความรู้จักกันขณะ Planking และ Squat เรียกเหงื่อ ซึ่งแต่ละคนเดินเข้ามาพร้อมเป้าหมายที่แตกต่างกัน ทั้งการทำลายสถิติเดิมของตัวเอง หรือกลับมาทวงฟอร์มหลังผ่านสนามมา

ไม่ว่าจะเป็น Junior (@ju.nio.r12) และ Jaynoppa (@jaynoppa), Emma Arocha (@emmarchh), Pim Pimkanok (@pimmypiam) Pipe Kamtapong (@pipekubkib) นอกจากนี้ยังมี ‘รัศมีแข ฟ้าเกื้อล้น’ หนึ่งในนักกีฬา Under Armour มาเข้าร่วม Full Body Shakeout ในฐานะ Team UA ด้วย

โดยสำหรับคลาสสัปดาห์แรก TEAM UA เริ่มด้วย Easy Run ก่อนฝึกคุมแรงที่สถานี SkiErg และ RowErg ต่อด้วยโจทย์คู่อย่าง Sled Push ร่วมกับ Farmer Hold ที่ต้องถือ Kettlebell ให้มั่นคงขณะเพื่อนดัน Sled

ครึ่งหลังทวีความเข้มข้นด้วย Burpee Broad Jump, Wall Ball, Walking Lunge และท่าท้าทายใจอย่าง Sandbag Reverse Lunge, Ab-mat Sit-up กับ Bearhug Sandbag Carry ในเวลาจำกัด

แม้เป็นท่าที่คุ้นเคย แต่เมื่อฝึกต่อเนื่อง บททดสอบจริงคือการคุมหายใจและรักษาฟอร์มเพื่อออมแรง คลาสนี้ช่วยให้ทุกคนพบจุดแข็งและจุดที่ต้องปรับปรุง เพื่อเตรียมลุยต่อสำหรับการแข่งที่กำลังจะเข้ามา

เทรนก่อนเจอสนามจริงแบบ Team UA ได้กับยิมพาร์ตเนอร์

หากใครอยากฝึกร่างกายให้พร้อมกับเวทีท้าทายตัวเองใน Hybrid Race แบบ Team UA ก็ไม่ต้องอิจฉาไป เพราะ Under Armour เปิดโอกาสให้ทุก ๆ คนที่อยากเตรียมตัวก่อนลง Hybrid Race ได้เข้ามาฝึกในระบบเดียวกันด้วย โดยโปรแกรมนี้ร่วมมือกับยิมพาร์ตเนอร์ 3 แห่ง ได้แก่ RYSE Arena, ONTRACK Campus (เขตพระโขนง) และ FIT:D Thailand

แต่ละคลาสจะเป็นการค่อย ๆ ทำความเข้าใจองค์ประกอบที่จำเป็นต่อ Hybrid Race ตั้งแต่การสร้าง Aerobic Base การเพิ่ม Strength Endurance การควบคุมเพซ ไปจนถึงการฝึก Transition ระหว่างการวิ่งและสถานีต่าง ๆ ก่อนนำทุกอย่างมาทดลองร่วมกันผ่าน Race Simulation

ผู้สนใจร่วมซ้อมแบบ Team UA สามารถรับ Training Class Pass (3 เครดิต) เมื่อซื้อสินค้าครบ 6,900 บาทที่ Under Armour Brand House เพื่อเข้าเซสชันกับยิมพาร์ตเนอร์และแบ่งปันให้เพื่อนได้ โดยผู้ที่เข้าครบ 3 คลาสตามเงื่อนไข จะได้รับสิทธิ์ลงทะเบียน Race Simulation เพื่อทดสอบความพร้อมของร่างกาย จังหวะเปลี่ยนสถานี และแผนการแบ่งแรงก่อนเจอสนามจริง สามารถรับรายละเอียดและโค้ดลงทะเบียนได้จากทีมงานหน้าร้าน

มาทดสอบตัวเองเพื่อพัฒนาตัวเองไปอีกขั้น

ในการฝึกซ้อมสัปดาห์แรกนี้ Under Armour ได้ให้การสนับสนุนผู้ท้าชิง Hybrid Race อย่างเต็มที่กับทุกคนที่มีเป้าหมายเดียวกัน โดยมีระบบสนับสนุนตลอดเส้นทาง ทั้งโปรแกรมฝึก โค้ช ยิมพาร์ตเนอร์ เสื้อผ้าอุปกรณ์ และการฟื้นฟูร่างกาย ทำให้แบรนด์เป็นแพลตฟอร์มที่เชื่อมโยงการฝึก ความรู้ และคอมมูนิตี้ เพื่อผลักดันแนวคิด Make Athletes Better ให้เกิดขึ้นจริงผ่านการลงมือทำ

สำหรับใครที่กำลังมอง Hybrid Race เป็นเป้าหมายถัดไป อย่ารีรอให้ใกล้วันแข่ง เวลานี้คือเวลาที่ดีที่สุดแล้วที่จะได้ท้าทายตัวเอง และพัฒนาตัวเองไปในอีกขั้นก่อนการแข่งจริงในอีกไม่กี่สัปดาห์นี้

ความเคลื่อนไหวครั้งนี้มีเป้าหมายหลักในการทำให้ผู้บริโภคเข้าถึงและเป็นเจ้าของรถยนต์โตโยต้าได้ง่ายขึ้น ท่ามกลางสถานการณ์การแข่งขันที่เดือดพล่านในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะการเร่งบุกตลาดของบรรดาผู้ผลิตรถไฟฟ้า (EV) สัญชาติจีนที่ชูนวัตกรรมพร้อมราคาประหยัด ท้าชิงส่วนแบ่งในตลาดที่แบรนด์ญี่ปุ่นเคยครองความได้เปรียบมานาน

ซึ่งโตโยต้าหวังว่าการลดภาระค่างวดรายเดือนจะเป็นอาวุธสำคัญในการรักษาส่วนแบ่งการตลาดในไทย ซึ่งถือเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคเอาไว้ได้

เจาะลึกโมเดลสินเชื่อ ‘ซังคุเระ’ ชูจุดเด่นจ่ายค่างวดเบาลง 30%

สำหรับสินเชื่อรูปแบบดังกล่าวมีหลักการทำงานโดยการหักมูลค่าคงเหลือ (Residual Value) หรือมูลค่าประเมินของรถยนต์เมื่อสิ้นสุดสัญญาออกไปล่วงหน้า ซึ่งโดยทั่วไปสัญญามีระยะเวลาประมาณ 3–5 ปี ทำให้ผู้ซื้อจะชำระเงินเฉพาะส่วนต่างระหว่างราคาซื้อรถกับมูลค่าคงเหลือที่หักออกไว้เท่านั้น ส่งผลให้ค่างวดรายเดือนต่ำกว่าสินเชื่อรถยนต์แบบปกติ

ยกตัวอย่างการคำนวณ หากลูกค้าทำสัญญาผ่อนชำระ 5 ปี โดยมีการกำหนดมูลค่าคงเหลือไว้ที่ 30% ของราคารถ และคิดอัตราดอกเบี้ย 4% จะช่วยให้ค่างวดรายเดือนลดลงจากสินเชื่อปกติได้ถึงประมาณ 30%

ทั้งนี้ เมื่อครบกำหนดสัญญา ผู้ซื้อสามารถเลือกดำเนินการได้ 3 รูปแบบตามความสะดวก ได้แก่

1. ส่งคืนรถยนต์ให้แก่บริษัท
2. นำรถไปแลกเปลี่ยน (Trade-in) เพื่อซื้อรถยนต์คันใหม่
3. ชำระเงินส่วนที่เหลือตามมูลค่าคงเหลือที่กำหนดไว้ เพื่อครอบครองและเป็นเจ้าของรถคันเดิมต่อ

เบื้องต้น โตโยต้าเริ่มเปิดให้บริการโครงการนี้ในประเทศไทยมาตั้งแต่เดือนสิงหาคม ผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ แม้ว่าผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะใกล้เคียงกันนี้จะมีให้บริการในบางประเทศ เช่น สิงคโปร์และมาเลเซีย มาก่อนแล้ว แต่การเปิดตัวในประเทศไทยครั้งนี้นับเป็นการขยายโครงการครั้งใหญ่ที่สุดของบริษัทในตลาดรถยนต์

พฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยน-สร้างมาตรฐานใหม่ให้ตลาดรถมือสอง

หากย้อนในอดีต ผู้บริโภคชาวไทยมักนิยมซื้อรถยนต์ด้วยเงินสดหรือใช้รถยนต์คันเดิมเป็นเวลานาน แต่ในระยะหลังพฤติกรรมการผ่อนชำระสินค้าในครัวเรือนและรถจักรยานยนต์แบบเป็นงวดเริ่มแพร่หลายมากขึ้น ส่งผลให้ผู้บริโภคเริ่มคุ้นเคยกับการบริหารรายจ่ายแบบคงที่ต่อเดือน โตโยต้าจึงมองว่านี่เป็นจังหวะเวลาที่เหมาะสมที่โมเดลสินเชื่อประเภทนี้จะได้รับการยอมรับในตลาดประเทศไทย

นอกจากประโยชน์ด้านการลดภาระค่างวดของผู้ซื้อแล้ว โตโยต้ายืนยันว่าโครงการนี้ยังช่วยยกระดับความโปร่งใสในตลาดรถยนต์มือสองอีกด้วย เนื่องจากปัจจุบันการซื้อขายรถยนต์มือสองยังไม่มีเกณฑ์ราคากลางที่ชัดเจน ทำให้ประเมินราคาขายต่อได้ยาก การกำหนดมูลค่าคงเหลือไว้ล่วงหน้าจึงเข้ามาสร้างมาตรฐานราคากลางในการซื้อขายและหมุนเวียนรถมือสองในระบบ หากผู้บริโภครับรู้และเชื่อมั่นว่ารถยนต์โตโยต้ามีมูลค่าขายต่อที่แข็งแกร่ง ก็จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับแบรนด์ได้ในระยะยาว

ตั้งเป้าดันรายได้แตะ 3 ล้านล้านเยน

ขณะเดียวกัน โครงการสินเชื่อดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงกลยุทธ์การขายรถยนต์เท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับแผนยุทธศาสตร์ใหญ่ของโตโยต้า ที่ต้องการขยายรายได้จากธุรกิจในห่วงโซ่คุณค่า (Value Chain Businesses) ซึ่งครอบคลุมกิจกรรมทางธุรกิจนอกเหนือจากการขายรถยนต์ใหม่เพียงอย่างเดียว

โตโยต้าตั้งเป้าหมายที่จะเพิ่มรายได้จากธุรกิจกลุ่มนี้ขึ้น 40% เป็น 3 ล้านล้านเยน (ราว 18,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ภายในปีงบประมาณ 2030 โดยมีธุรกิจรถยนต์มือสองและบริการทางการเงินเป็นฟันเฟืองสำคัญ ซึ่งสินเชื่อที่กำหนดมูลค่าคงเหลือไว้ล่วงหน้านี้ถือเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ flagship ที่บริษัทตั้งใจนำเสนอ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่น เช่น ฮอนด้า และมิตซูบิชิ ก็เริ่มขยายบริการด้านสินเชื่อในลักษณะใกล้เคียงกันในตลาดไทยและฟิลิปปินส์ด้วยเช่นกัน

รับมือคลื่นลูกใหม่ EV จีน สะเทือนบัลลังก์แบรนด์ญี่ปุ่น

แม้โตโยต้าจะครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ในประเทศไทยสูงที่สุดมาเกือบ 50 ปี และมีแบรนด์ญี่ปุ่นเป็นผู้เล่นหลักครองเมืองมาโดยตลอด แต่ในปัจจุบันสมการธุรกิจกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง เมื่อค่ายรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีนเปิดศึกรุกหนักด้วยระดับราคาที่ต่ำกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ในรุ่นระดับใกล้เคียงกัน

โดยสัดส่วนยอดขายรถยนต์ในไทยในปี 2021 แบรนด์ญี่ปุ่นถือส่วนแบ่งอยู่ที่ 85% ค่ายจีนถือส่วนแบ่งตลาด 6% ส่วนปี 2026 แบรนด์ญี่ปุ่นมีส่วนแบ่งในตลาด 64% (-21%) ค่ายจีนมีส่วนแบ่งในตลาด 26% (+20%)

ข้อมูลจาก KPMG Consulting รายงานว่ายอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในไทยช่วงครึ่งปีแรก (มกราคม–มิถุนายน) เพิ่มขึ้น 15% อยู่ที่ประมาณ 350,000 คัน โดยรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มีสัดส่วนสูงถึง 31% ของยอดขายทั้งหมด ซึ่งนับเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ พุ่งขึ้นราว 14% จากปีก่อน โดยได้อานิสงส์จากมาตรการอุดหนุนของภาครัฐ และแรงหนุนจากค่ายรถจีนที่เร่งระบายสต็อกสินค้าคงคลังส่วนเกิน

รวมถึงผู้ผลิตรถไฟฟ้าแถวหน้าอย่าง BYD ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นอย่างต่อเนื่อง เช่น Atto 3 รถเอสยูวีไฟฟ้าที่มีราคาเปิดตัวประมาณ 670,000 บาท (ราว 19,900 ดอลลาร์) ซึ่งถูกกว่า Toyota Yaris Cross (ราคาประมาณ 820,000 บาท) ถึงราว 20% ส่งผลให้ BYD ก้าวขึ้นสู่อันดับ 3 ของยอดขายรถยนต์รวมในไทยปี 2025 ซึ่งเป็นรองเพียงโตโยต้าและฮอนด้าเท่านั้น

ด้านองค์การส่งเสริมการค้าต่างประเทศของญี่ปุ่น (JETRO) รายงานว่า ค่ายรถยนต์จีนได้ขยายส่วนแบ่งในตลาดรถจดทะเบียนของไทยเพิ่มขึ้นเป็น 26% ในปี 2026 ขณะที่กลุ่มแบรนด์ญี่ปุ่นรวมถึงโตโยต้ามีสัดส่วนลดลงเหลือเพียง 64%

ประเมินตลาดรถยนต์ในไทยยังมีศักยภาพโตได้อีก

บริษัทวิจัย GlobalData คาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์ใหม่ในไทยยังมีศักยภาพในการเติบโต โดยยอดขายอาจเพิ่มขึ้นราว 50% ไปแตะระดับ 950,000 คันต่อปีภายในปี 2038 อย่างไรก็ตาม แรงกดดันจากการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงได้บีบให้ผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่นหลายรายต้องเร่งปรับโครงสร้างและแผนธุรกิจในไทยอย่างต่อเนื่อง

เริ่มตั้งแต่ซูซูกิ (Suzuki) ประกาศยุติการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยในปี 2024 และทำการขายโรงงานประกอบให้แก่ฟอร์ด ตามด้วยฮอนด้า (Honda) ควบรวมโรงงานประกอบ 2 แห่งเข้าด้วยกัน พร้อมลดกำลังการผลิตลงอย่างมหาศาล และนิสสัน (Nissan) ยุติการผลิตที่โรงงาน 1 ใน 2 แห่ง และรวมสายการผลิตไว้ที่โรงงานเพียงแห่งเดียว

เรียกได้ว่าการเปิดตัวสินเชื่อ ‘ซังคุเระ’ ของโตโยต้าจึงไม่เป็นเพียงแค่ทางเลือกด้านการเงินใหม่แก่ผู้บริโภค แต่ยังถือเป็นยุทธศาสตร์สำคัญในการดึงดูดฐานลูกค้า รักษายอดขาย และประคองส่วนแบ่งการตลาดท่ามกลางมรสุมการแข่งขันยุคใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย

ภาพ: AlivePhoto/shutterstock

อ้างอิง:

• https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-offers-low-cost-financing-in-thailand-to-ward-off-cheap-chinese-evs

พอดแคสต์ TON-AIR มีทั้งหมด 6 ตอน และจะเปิดตัวเอพิโซดแรกในวันที่ 20 ตุลาคมนี้ ก่อนที่จะทยอยออนแอร์ตอนต่อๆ ไปทุกวันอังคาร โดยมีการรายงานว่า ANTON จะเชื่อมโยงถึงผู้ฟังทั่วโลกผ่านรายการพอดแคสต์ของเขา และมีกิจกรรมสำคัญที่เขาจะอ่านเรื่องราวชีวิตส่วนตัวหรือปัญหาความไม่สบายใจที่ผู้ฟังส่งเข้ามาในรายการ ก่อนที่ ANTON จะทำหน้าที่แนะนำเพลงที่เหมาะสมกับสถานการณ์ที่คนเหล่านั้นพบเจอ เพื่อเป็นการปลอบประโลมใจพวกเขาในที่สุด

TON-AIR เป็นโปรเจกต์ที่น่าตื่นเต้นสำหรับชาว BRIIZE เพราะนับตั้งแต่เดบิวต์ ANTON มักจะแชร์เพลย์ลิสต์ส่วนตัว ที่สะท้อนให้เห็นถึงรสนิยมการฟังเพลงของเขาให้กับแฟนๆ มาโดยตลอด และเขาก็เป็นนักฟังเพลงอย่างหลากหลาย และครอบคลุมแนวเพลงมากมาย ตั้งแต่อะคูสติกฟังสบายไปจนถึงเพลงแดนซ์ที่มีดนตรีสนุกสนานขึ้น โดยต้นสังกัด SM Entertainment ก็โพสต์ให้เหล่าแฟนเพลงให้การสนับสนุนรายการพอดแคสต์ของเขาด้วย

สำหรับกิจกรรมวงนั้น RIIZE กำลังจะเปิดตัวซิงเกิลใหม่ในวันที่ 26 ตุลาคมนี้ ก่อนที่จะปล่อยอัลบั้มเต็มชุดที่ 2 ในปี 2027

อ้างอิง: https://www.allkpop.com/article/2026/10/riizes-anton-to-host-solo-spotify-podcast-ton-air

Unforeseen Aer Eau de Parfum ฉีกกรอบน้ำหอมตระกูลกลิ่นฟูแฌร์ (Fougère) แบบคลาสสิกด้วย Fabulist Accord ที่ผสานความเขียวสดชื่นจาก Geranium, Lavandin และ Rosemary เนรมิตกลิ่นอายของอากาศบริสุทธิ์อันสดชื่นซึ่งพัดผ่านยอดเขาสูงชัน มวลกลิ่นอันสดชื่นคมชัดนี้ถูกตัดสลับอย่างมีมิติด้วยกลิ่นเครื่องเทศอันเป็นเอกลักษณ์อย่าง Nutmeg ที่มอบความอบอุ่นและมิติอันลุ่มลึก สะท้อนถึงเสน่ห์ของความไม่สมบูรณ์แบบได้อย่างลงตัว

ในการรังสรรค์ Unforeseen Aer Eau de Parfum เซลีน บาเรล (Céline Barel) นักปรุงน้ำหอมผู้ร่วมงานกับ Aesop มาอย่างยาวนาน เผยว่า “การได้ร่วมงานกับ Aesop เปรียบเสมือนการเปิดบทสนทนาทางศิลปะอย่างแท้จริง เป็นโอกาสอันหาได้ยากที่จะได้ถ่ายทอดแรงบันดาลใจอันทรงพลัง เปี่ยมด้วยคุณค่า และแปลกใหม่ลงในโจทย์การสร้างสรรค์ ควบคู่ไปกับการสืบสานเอกลักษณ์ด้านกลิ่นหอมของตนเอง แม้น้ำหอมแต่ละกลิ่นของ Aesop จะอยู่ในตระกูลกลิ่นที่แตกต่างกัน แต่ทั้งหมดกลับเชื่อมโยงกันด้วยความดิบแท้จากธรรมชาติ ซึ่งได้รับการรังสรรค์อย่างประณีตและเรียบหรู ก่อเกิดเป็นการผสานกันอย่างลงตัวระหว่างธรรมชาติและศิลปะแห่งวรรณกรรม”

ปัจจุบัน Aesop มีน้ำหอมในคอลเล็กชันทั้งหมด 12 กลิ่น รวมถึงกลิ่นยอดนิยมอย่าง Evoking Eidesis, Tacit Truths และ Entirely Aurner โดยน้ำหอมกลิ่นใหม่อย่าง Unforeseen Aer Eau de Parfum ถ่ายทอดเรื่องราวโดยมีธรรมชาติเป็นตัวละครเอกในการรังสรรค์กลิ่นหอม โดยยังมาพร้อมการปรับโฉมบรรจุภัณฑ์แต่ยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของ Aesop ผ่านขวดแก้วสีชาอันเป็นภาพจำของแบรนด์ โดยปรับสัดส่วนให้สูงขึ้นและเพิ่มความโค้งมนบริเวณฐานขวด เสริมรายละเอียดด้วยตัวอักษรสีเมทัลลิกบนขวดและโลโก้ที่ประทับนูนบนเนื้อแก้ว

Unforeseen Aer Eau de Parfum มีวางขายแล้ววันนี้ที่ Aesop ทุกสาขา และทางเว็บไซต์ aesop.com

ภาพ: Aesop

ถอดรหัสวิสัยทัศน์ ดร. จันทอน สิดทิไซ กับการพลิกโฉม สปป.ลาว ผ่าน ‘Lao Bullion Bank’

หลายคนอาจมองว่า สปป.ลาว เป็นประเทศ Landlocked ที่ต้องเผชิญความท้าทายทางเศรษฐกิจและความผันผวนของค่าเงิน แต่ในความเป็นจริง ลาวนั่งอยู่บนขุมทรัพย์ทองคำใต้ดินที่มีมูลค่ามหาศาลถึง 2 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ  ซึ่งมากกว่า GDP ประเทศถึง 10 เท่า!

โจทย์สำคัญคือ… จะทำอย่างไรให้ ‘สินแร่’ เปลี่ยนเป็น ‘สินทรัพย์’ ที่แท้จริง?

ดร. จันทอน สิดทิไซ ประธาน PTL Holding และ Lao Bullion Bank เผยยุทธศาสตร์สำคัญในการพัฒนา ‘Ecosystem ทองคำแบบครบวงจร’ ตั้งแต่ต้นน้ำอย่างการทำเหมืองแร่ การพัฒนาโรงกลั่นตามมาตรฐานสากล ไปจนถึงการยกระดับสู่ระบบการเงินระดับธนาคาร และการวางโครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล 

การค้ำประกันเสถียรภาพเงินกีบ: นำทองคำมาเป็น Reserve Backing เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและสร้างสภาพคล่องทางการเงิน

เทคโนโลยีขั้นสูงระดับโลก: พัฒนาการกลั่นทองคำบริสุทธิ์สูงถึง 99.999% ซึ่งมีไม่ถึง 5 แห่งในโลก เพื่อป้อนอุตสาหกรรม High-Tech และ Semiconductor ยุคใหม่ (AI & Microchips)

Digital Transformation: พัฒนาแอปพลิเคชัน LBB Plus และ Gold Certificate ยกระดับทองคำในตู้เซฟของประชาชนให้กลายเป็นสภาพคล่องในระบบดิจิทัล

เปลี่ยน Landlocked เป็น Landlinked: เชื่อมโยงโครงข่ายการค้าและโลจิสติกส์ในภูมิภาค เพื่อปลดล็อกศักยภาพทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน

รับชมสัมภาษณ์ฉบับเต็ม และร่วมเจาะลึกโมเดลการเงินแห่งอนาคตที่กำลังเปลี่ยนหน้าประวัติศาสตร์เศรษฐกิจ สปป.ลาว ได้ที่นี่!

แต่ ปัจจุบัน Fed กลับมาขึ้นดอกเบี้ย และ ตอนนี้ ดอกเบี้ยบอนด์ หรือ Bond yields ทะลุ 5.0% แล้ว สินทรัพย์ต่างๆเหล่านี้ก็ปักหัวลงพร้อมกันเช่นเดียวกัน

เพราะสินทรัพย์เหล่านี้ โดยเฉพาะ หุ้นมี “ต้นทุนทางการเงิน” ในการกู้ รวมถึง “ค่าเสียโอกาส” ในโลกของการลงทุน เพราะ แค่ฝากเงินได้เหนาะ ๆแล้ว 4.0% ถ้าตัวยาวหน่อยก็ 5.0% ต่างจากทองและคริปโตฯ ที่ไม่มีดอกเบี้ย และ ปันผล … “Asset Allocation แบบเดิม ถือหุ้น บอนด์ บวก ทองคำ ใช้ไม่ได้อีกต่อไปแล้ว”

ผมจึงอยากจะเอาความจริง 3 ข้อ หรือ ลูกแก้ว 3 ประการ มาบอกให้ผู้อ่านทุกท่านได้รับรู้ รับทราบ และ อยากให้รับเรื่อง ปฏิบัติด้วยครับ เพราะ ดอกเบี้ย 5.0% มันเถื่อนนะ พูดตรงๆนะ … Asset Allocation ไม่ดีอยู่ไม่ได้

ประการแรก: หุ้น คริปโตฯ ทอง เรามองเป็นหนึ่ง

เนื่องจากทุกสินทรัพย์มีจุดร่วม คือ มูลค่าถูกกดดันเมื่ออัตราคิดลด (Bond yields)สูงขึ้น และ ได้แรงหนุนเมื่อสภาพคล่องกลับมา หนำซ้ำทองและคริปโตฯไม่ได้จ่ายผลตอบแทนระหว่างการถือในระดับที่แข่งกับดอกเบี้ย 5.0% ได้ อย่างที่กล่าวไปข้างต้น ส่วนหุ้น โดยเฉพาะ หุ้นเทคโนโลยีก็ไวต่อดอกเบี้ยอยู่แล้ว

ถ้าพอร์ตคุณมีสินทรัพย์ 3 อย่างแต่ขยับพร้อมกัน ก็เหมือนกับมีปืนหลายแบบ แต่ ศัตรูรอบนี้ใส่เกราะกันกระสุน มีไป 3 อย่างแต่กลับทำอะไรไม่ได้

ความหลากหลายที่เห็นอาจเป็นภาพลวงตา … ทางแก้ของผม คือ มองทุกอย่างเป็นหนึ่งเดียวครับ หรือ ถือหุ้นล้วนไปเลยยังจะดีเสียกว่า

ประการที่สอง ถือ Bills (ตราสารหนี้ระยะสั้น) แทน Bonds (ตราสารหนี้ระยะยาว) เพราะตอนนี้ Bills ให้แล้ว 4.0% ในขณะที่ Bonds ให้ 5.0% แต่ไม่มีความเสี่ยงเรื่องราคาที่ปรับตัวลดลง และ ปัจจุบัน AI ยังร้อนแรงและช่วยการเติบโต (Growth) อยู่

… ถ้าเศรษฐกิจมี Growth คุณต้องเล่นหุ้นครับ ไม่ใช่เล่นตราสารหนี้ตัวยาว … ตราสารหนี้ยาวไว้ป้องกันเศรษฐกิจถดถอย

ประการสุดท้าย มี Commodities ไม่ใช่แค่ Gold

อันนี้สำคัญ เพราะ Commodities ไม่ได้มีแค่ทอง หากแต่รวมถึงน้ำมัน สินค้าเกษตรกรรมต่างๆ … เนื่องจากหลายๆสินทรัพย์เหล่านี้ คือ ปัญหาของเงินเฟ้อ โดยเฉพาะน้ำมัน และ เงินเฟ้อนำมาสู่ดอกเบี้ย

ส่วนสินค้าเกษตรสะท้อนต้นทุนอาหารและเงินเฟ้อที่ครัวเรือนรู้สึกจริง

ภาพด้านล่างจึงเป็น Asset allocation จากผมครับ เพราะ ดอกเบี้ย 5.0% มันโหด และ อยากบอกกับผู้อ่านทุกท่านจริงๆ เพราะ ดอกเบี้ย 5.0% มันโหดนะ สินทรัพย์ใดให้ไม่ถึง ก็ไม่ได้ไปต่อ กลัวพอร์ตทุกท่านจะอยู่ไม่ไหว อยู่ไม่ไหว อ้าว!

*การแสดงความเห็นให้คำแนะนำดังกล่าว ข้าพเจ้าขอเรียนว่า เป็นการกระทำในนามส่วนตัวของข้าพเจ้า เท่านั้น บริษัทหลักทรัพย์ ซีจีเอส อินเตอร์เนชั่นแนล (ประเทศไทย) จำกัด มิได้มีส่วนเกี่ยวข้อง ใดๆ ทั้งสิ้น