ในทุกวัน เครื่องบินของคาเธ่ย์ แปซิฟิค หลายสิบลำพาผู้โดยสารหลายหมื่นชีวิตทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า มุ่งหน้าสู่จุดหมายปลายทางที่ต่างกัน

แต่ละไฟลต์ก็มีเรื่องราวเป็นของตัวเอง บางไฟลต์มีเด็กเล็กที่งอแงตั้งแต่ก้าวขึ้นเครื่อง บางไฟลต์มีผู้โดยสารที่รู้สึกไม่สบายเนื้อไม่สบายตัวขึ้นมากลางอากาศ ไม่ว่าจะเจอสถานการณ์แบบไหน เป้าหมายคือการพาผู้โดยสารทุกคนถึงปลายทางอย่างปลอดภัย

เบื้องหลังความราบรื่นของการเดินทางเต็มไปด้วยการทำงานอย่างตั้งใจของคนหลายฝ่าย หนึ่งในกลุ่มคนที่เป็นด่านหน้าคอยดูแลผู้โดยสารก็คือ “ลูกเรือ”

ก่อนที่ลูกเรือคาเธ่ย์ แปซิฟิคแต่ละคนจะได้ปฏิบัติหน้าที่จริง ต้องผ่านกระบวนการคัดสรรและอบรมอย่างเข้มข้น เพื่อให้ปฏิบัติหน้าที่ด้วยความมั่นใจ และทำให้ผู้โดยสารทุกคนเดินทางได้อย่างสบายใจ มาตรฐานนี้ถูกส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่น เพื่อส่งมอบประสบการณ์แบบเดียวกันได้อย่างสม่ำเสมอ ไม่ว่าจะผ่านไปกี่ปี กี่รุ่นลูกเรือ

และในปีนี้ เป็นวาระพิเศษที่สายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิคมีอายุครบรอบ 80 ปี ในโอกาสนี้ เราได้พูดคุยกับ บิ๊ก-ธีรเชฏฐ์ กุลนฤนาทวนิช Flight Purser ที่ร่วมทำงานกับคาเธ่ย์ แปซิฟิคมายาวนานกว่า 17 ปี หรือเกือบหนึ่งในสี่ของอายุบริษัท

บทสนทนาเป็นมากกว่าการพาไปดูเบื้องหลังการทำงานของลูกเรือ แต่ยังทำให้เห็นว่าคาเธ่ย์ แปซิฟิคทำอย่างไรถึงสามารถส่งต่อประสบการณ์การเดินทางที่ราบรื่นได้ตลอด 80 ปี ผ่านคนทำงานจริงผู้อยู่เบื้องหลังความไว้วางใจของผู้โดยสาร

จุดเปลี่ยนจากงานบนพื้นดินสู่ท้องฟ้า

ก่อนจะเป็นลูกเรือ บิ๊กเคยทำงานเป็น Account Executive ในเอเจนซีที่ต้องคอยติดต่อประสานงานระหว่างบริษัทกับลูกค้า จุดเปลี่ยนของชีวิตมาถึงเมื่อบิ๊กได้อ่านหนังสือ “บินแหลก” ที่ผู้เขียนบอกเล่าประสบการณ์การเป็นลูกเรืออย่างสนุกสนาน หนังสือเล่มนั้นจุดประกายให้บิ๊กเปลี่ยนเส้นทาง จากการบริการลูกค้าบนภาคพื้นดิน สู่การเป็นลูกเรือบนท้องฟ้า

“คิดว่าเป็นอาชีพที่น่าสนใจอาชีพหนึ่ง เราได้ไปเจอคน ได้ไปต่างประเทศ น่าสนุกดี”

ปี 2008 คาเธ่ย์ แปซิฟิคเปิดรับสมัครลูกเรือไทยแบบ Bangkok Based เป็นครั้งแรก เมื่อเห็นโอกาสนี้ บิ๊กจึงไม่ลังเลสมัครเป็นลูกเรือทันที

“นี่เป็นโอกาสที่เราจะได้ทำงานกับสายการบินระดับโลก พอเราเห็นเขาเปิดรับเลยไปสมัคร ยิ่งเป็น Bangkok Based ยิ่งดี เพราะเราได้อยู่เมืองไทย”

ท่ามกลางผู้สมัครกว่า 5,000 คน มีเพียง 24 คนที่ผ่านการคัดเลือก และหนึ่งในนั้นคือบิ๊ก

“บอกเลยว่า Surprise มาก ไม่น่าเชื่อว่าเราทำได้ เขาน่าจะเล็งเห็นอะไรในตัวเรา” บิ๊กเล่าพร้อมน้ำเสียงตื่นเต้น

แม้บิ๊กจะเอ่ยปากว่าไม่น่าเชื่อที่ผ่านการคัดเลือกได้ แต่สิ่งที่เขาทำในรอบการคัดเลือกกลับสะท้อนค่านิยมของคาเธ่ย์ แปซิฟิคออกมาโดยที่เขาเองอาจไม่รู้ตัว

คำตอบที่สะท้อน DNA องค์กร ก่อนจะรู้ตัว

คาเธ่ย์ แปซิฟิคนิยามตัวตนขององค์กรไว้ด้วยสามคำ คือ Thoughtful ใส่ใจและเข้าใจคนตรงหน้า Progressive คิดไปข้างหน้าอยู่เสมอ และ Can-do Spirit ไม่ยอมแพ้ง่ายๆ พร้อมหาทางออกด้วยใจที่เปิดกว้าง

ในรอบสัมภาษณ์แบบกลุ่ม ผู้สัมภาษณ์ถามว่าถ้าระบบความบันเทิงบนเครื่องมีปัญหา จะทำอย่างไรให้ผู้โดยสารรู้สึกผ่อนคลายขึ้น บิ๊กตอบว่าจะเสนอให้ทำกิจกรรม Origami หรือการพับกระดาษแบบญี่ปุ่น

“เพราะกระดาษหาได้ง่ายบนเครื่องบิน แล้วการพับกระดาษจะช่วยให้ทุกคนจดจ่อกับสิ่งใดสิ่งหนึ่ง” เขาอธิบาย “มันเป็นกิจกรรมที่สร้างความบันเทิงได้ โดยไม่ต้องรบกวนผู้โดยสารคนอื่น”

“เราจะไม่ตอบปฏิเสธผู้โดยสารตั้งแต่ครั้งแรก เราจะหาทางเลือกให้ได้ เพื่อสร้างความประทับใจให้ผู้โดยสาร ถ้าเรา Say No ตั้งแต่ครั้งแรก ผู้โดยสารจะรู้สึกไม่ดี”

คำตอบที่คมคายนี้ สะท้อนคำว่า Can-do Spirit ให้เห็นอย่างชัดเจน แทนที่จะบอกปัดปัญหาไปเฉยๆ แต่กลับหาทางออกที่คิดถึงผู้โดยสารไปพร้อมกัน และนี่ทำให้เขาได้กลายเป็นหนึ่งใน 24 คนที่ผ่านการคัดเลือก จากผู้สมัครกว่า 5,000 คน

หลังผ่านการคัดเลือก บิ๊กถูกส่งไปเทรนต่อที่ฮ่องกงพร้อมเพื่อนร่วมรุ่นอีก 23 คน การเทรนเป็นไปอย่างเข้มข้นโดยให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัยเป็นที่สุด บิ๊กต้องจำ Manual ความปลอดภัยเล่มหนาให้ได้ทั้งเล่ม เพราะในธุรกิจการบิน ความปลอดภัยต้องมาก่อน และสิ่งนี้คือสิ่งที่คาเธ่ย์ แปซิฟิคปลูกฝังให้ลูกเรือทุกคนยึดถือ ไม่ว่าจะทำงานในยุคไหนขององค์กร

“เรื่อง Safety เราจะปล่อยให้ไม่ถึง Standard ไม่ได้ เรื่องนี้ลูกเรือจะให้ความสำคัญที่สุด” เขาย้ำ

เมื่อการเทรนที่เข้มข้นจบลง ก็มาสู่การทำหน้าที่หน้างานจริง

วันแรกบนฟ้า และวันแล้ววันเล่าที่ไม่เคยซ้ำ

“วันแรกจำได้ว่าตื่นเต้นและท้าทายมาก” บิ๊กเล่าย้อนถึงความรู้สึกของการทำหน้าที่วันแรก “เราเตรียมตัวหนักแล้วพยายามเช็กให้ทุกอย่างเป๊ะเพื่อไม่ให้หลุด ทำตาม Procedure ทุกอย่าง ตั้งแต่ก่อนไฟลต์ บนไฟลต์ จนแลนด์ดิ้ง ประทับใจกับตัวเองมากที่ผ่านไฟลต์นั้นมาได้”

การเตรียมตัวอย่างเข้มข้นไม่ได้เกิดขึ้นแค่ไฟลต์แรก แต่ยังดำเนินต่อไปในทุกไฟลต์ตลอด 17 ปีที่ทำงาน 

ทุกครั้งที่บิ๊กเข้างาน ต้อง Sign in แตะบัตร แล้วตอบ Safety Question ที่ขึ้นในระบบก่อนเสมอ เพราะเป็นการทดสอบความพร้อมก่อนขึ้นไฟลต์ เขายังต้องเช็กว่าวันนี้มีผู้โดยสารเท่าไหร่ มี Special Meal กี่ที่ มีใคร Request อะไรพิเศษบ้าง

พอขึ้นเครื่อง ต้องเช็กอุปกรณ์ Safety ทุกชิ้นให้ได้มาตรฐาน จากนั้นถึงมาดูเรื่องอาหาร เครื่องดื่ม จำนวนผู้โดยสาร และต้องตรวจเช็กความเรียบร้อยกับ Ground Staff และวิศวกร ทั้งหมดนี้ต้องแข่งกับเวลาที่บริษัทกำหนดไว้ เพื่อให้ไฟลต์ออกตรงเวลา

“สิ่งที่ให้ความสำคัญตลอดคือ Safety มาก่อน ตามด้วย Service และ Schedule”

ในขณะเดียวกัน ความท้าทายที่ได้เจอแต่ละวันก็ไม่เหมือนกัน วันหนึ่งอาจเป็นไฟลต์ไปฮ่องกงที่ใช้เวลาเดินทางสั้นๆ ต้องทำทุกอย่างให้จบในกรอบเวลาอันรวดเร็ว วันถัดไปอาจบินไปญี่ปุ่น เวลาเดินทางนานขึ้น การให้บริการก็เปลี่ยนไป เมนูอาหารก็ต้องปรับตามเส้นทาง แม้จะทำงานนี้มากว่า 17 ปี แต่ไม่เคยมีวันไหนที่เหมือนกัน ทุกวันคือบทเรียนใหม่สำหรับบิ๊ก และนี่คือเหตุผลที่ทำให้เขายังทำงานนี้โดยไม่รู้สึกเบื่อ

“เราชอบความท้าทาย แล้วทุกวันมันไม่ซ้ำกันเลย” เขาบอก

ไฟลต์ที่ไม่มีวันลืม

จากการเดินทางหลายพันเที่ยวบินผ่านไป มีไฟลต์หนึ่งที่บิ๊กจำได้ไม่มีวันลืม นั่นคือไฟลต์บินดึกกลับเข้ากรุงเทพฯ ช่วงปีใหม่

“ในไฟลต์นั้น มีเพื่อนร่วมงานเดินมาบอกว่ามีผู้โดยสารคนไทยต้องการความช่วยเหลือ เป็นครอบครัวที่มีลูกเล็ก ไม่สบาย ให้ยาไปแล้วแต่อาการไม่ดีขึ้น”

บิ๊กเดินเข้าไปดูอาการ พบว่าน้องน่าจะมีไข้ จึงขอผู้ปกครองดูแลด้วยวิธีที่เรียนมา “ถ้ามีไข้ เราต้องทำให้น้องสบายตัว วิธีหนึ่งคือการเช็ดตัว เราเลยนำผ้าชุบน้ำไปให้ผู้ปกครองเพื่อเช็ดตัวน้อง แล้วก็คอยดูแลตลอด” เขาเล่า

จากที่ตอนแรกน้องงอแง อาการก็ค่อยๆ ดีขึ้น พอตอนแลนด์ น้องก็ยิ้มได้ คุณพ่อคุณแม่ก็ยิ้มได้ด้วย

“เรารู้สึกประทับใจมาก เพราะไม่ได้ช่วยแค่น้อง แต่ทำให้พ่อแม่หายกังวลด้วย”

ความใส่ใจที่บิ๊กแสดงออกมา แสดงถึงแนวคิด Thoughtful หรือการใส่ใจและเข้าใจคนตรงหน้าให้เห็นอย่างเป็นรูปธรรม สำหรับองค์กร สิ่งนี้ไม่ได้เป็นเพียงถ้อยคำสวยหรูบนกระดาษ แต่เป็นสิ่งที่ถูกปลูกฝังในตัวลูกเรือเพื่อให้ผู้โดยสารที่กำลังกังวลรู้สึกโล่งใจขึ้น

“หลายคนอาจมองว่าลูกเรือเป็นคนเสิร์ฟอาหาร คอยดูแลความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่แค่นั้น ลูกเรือคาเธ่ย์ แปซิฟิคเป็นให้ได้ทุกอย่าง เราช่วยปฐมพยาบาลเบื้องต้น ให้คำแนะนำเรื่องสถานที่ท่องเที่ยวที่จุดหมายปลายทาง เราดูแลผู้โดยสารด้วยความใส่ใจเพื่อสร้างประสบการณ์ที่ดี”

เทคโนโลยีเปลี่ยน แต่มาตรฐานคงเดิม

ตลอดการทำงานที่ผ่านมา บิ๊กเห็นความเปลี่ยนแปลงขององค์กรอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะเรื่องเทคโนโลยี จากยุคที่ต้องพิมพ์บอร์ดดิ้งพาสบนแผ่นกระดาษ สู่ยุคที่ทุกอย่างอยู่ในจอ “แต่ก่อนทำงานผ่านกระดาษเยอะมาก เดี๋ยวนี้เปลี่ยนมาเป็นอิเล็กทรอนิกส์หมดแล้ว” บิ๊กเล่า

สมัยก่อนต้องเช็กทุกอย่างผ่านเอกสาร แต่ปัจจุบันทุกอย่างอยู่ในแท็บเล็ต ตั้งแต่การเช็กอินแตะบัตร ตอบคำถาม Safety ไปจนถึงการอัปเดตข้อมูลผู้โดยสารและอาหารพิเศษ บริษัทยังมีระบบอัปเดต Procedure ให้ลูกเรือแทบทุกสัปดาห์ “เทคโนโลยีช่วยให้บริการผู้โดยสารได้เร็วขึ้น และตอบคำถามผู้โดยสารได้เร็วขึ้นเวลาเขาอยากรู้อะไร” 

นี่คือแนวคิด Progressive ของ คาเธ่ย์ แปซิฟิค ที่บิ๊กได้สัมผัสด้วยตัวเอง ผ่านการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาปรับใช้เพื่อให้บริการดีขึ้นเรื่อย ๆ แต่ท่ามกลางความเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ สิ่งที่ไม่เคยสั่นคลอนคือลำดับความสำคัญ Safety Service Schedule ที่บิ๊กยึดถือมาตั้งแต่วันแรก ถึงเครื่องมือเปลี่ยนไป แต่มาตรฐานยังเหมือนเดิม

สิ่งที่คาเธ่ย์ แปซิฟิคให้กลับมา และสิ่งที่อยากส่งต่อ

“คาเธ่ย์ แปซิฟิคเป็นให้ทุกอย่าง เป็นเพื่อน เป็นครู เป็นคนให้โอกาส”

เมื่อถามว่าอะไรทำให้เขาอยู่กับอาชีพนี้นานถึง 17 ปี คำตอบนี้สะท้อนว่าความประทับใจไม่ได้อยู่แค่ตัวงาน แต่อยู่ที่องค์กรที่ให้โอกาส

“ทุกวันเป็นวันที่ท้าทายเสมอ การทำงานที่นี่ทำให้เราได้เห็นโลกมากขึ้น เจอคนแนวคิดหลากหลายขึ้น และลูกเรือของคาเธ่ย์ แปซิฟิคมาจากทั่วเอเชีย เราได้เรียนรู้วัฒนธรรมความคิดที่ต่างกัน แต่พอเราเป็นคนเอเชียเหมือนกัน ก็รู้สึกเป็นกันเองและคุยเข้าใจกันง่ายขึ้น” บิ๊กเสริม

สำหรับคำแนะนำที่อยากส่งต่อให้ลูกเรือในอนาคต บิ๊กบอกว่าความยืดหยุ่นในการปรับตัวคือเรื่องสำคัญ

“งานนี้ไม่ใช่งาน Routine ที่ต้องทำสิ่งเดิมทุกวัน แต่มีความท้าทายใหม่เสมอ เราต้องพร้อมปรับตัวในทุกวัน ที่สำคัญคือต้องมีความมั่นใจในตัวเอง แต่ความมั่นใจของคาเธ่ย์ แปซิฟิคไม่ใช่มั่นใจเกินไป ต้องมีความถ่อมตัวด้วย”

สิ่งที่บิ๊กทำมาตลอด 17 ปี ไม่ได้เป็นเรื่องเฉพาะตัวของเขาคนเดียว แต่เป็นสิ่งที่ลูกเรือคาเธ่ย์ แปซิฟิคทั่วโลกต่างปฏิบัติไม่ต่างกัน ในปีนี้ ขณะที่คาเธ่ย์ แปซิฟิคเฉลิมฉลอง 80 ปีภายใต้ธีม “80 Years Together” ลูกเรือหลายพันคนทั่วโลกยังคงร่วมกันสร้างมาตรฐานบริการนี้ขึ้นมา และแน่นอนว่าบิ๊กคือหนึ่งในนั้น

และในครั้งต่อไปที่ใครสักคนก้าวขึ้นเครื่องบินของคาเธ่ย์ แปซิฟิคแล้วรู้สึกอุ่นใจหรือได้รับการช่วยเหลือโดยไม่ได้ร้องขอ นั่นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่คือผลลัพธ์ของความตั้งใจที่สายการบินแห่งนี้รักษามาตลอด 80 ปี และได้รับการถ่ายทอดผ่านลูกเรือและทีมงานที่ทำให้ทุกไฟลต์ไม่เคยเป็นแค่การเดินทางจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง แต่เป็นการสร้างประสบการณ์ที่น่าประทับใจ

พบเรื่องราวของการเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปี คาเธ่ย์ แปซิฟิค เพิ่มเติมได้ที่ https://www.cathaypacific.com/cx/en_TH/offers/80yearstogether.html

The post “เราต้องพร้อมปรับตัวในทุกวัน” เบื้องหลังทุกไฟลต์ที่ราบรื่นของคาเธ่ย์ แปซิฟิค ผ่านสายตาลูกเรือไทยที่ทำงานมากว่า 17 ปี appeared first on THE STANDARD.

ช่วงนี้ใครกำลังเล็งตั๋วเครื่องบินวางแผนเที่ยวในช่วงครึ่งปีหลัง อาจเริ่มรู้สึกว่า “ทำไมตั๋วราคาขึ้นเร็วและแพงจัง” นั่นไม่ใช่แค่ความรู้สึก แต่เป็นผลจากสถานการณ์โลกกำลังร้อนแรง โดยเฉพาะความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน ที่ดันราคาน้ำมันพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว และส่งต่อแรงกระเพื่อมมาถึงอุตสาหกรรมการบินแบบเลี่ยงไม่ได้

สายการบินทั่วโลกทั้ง Full Service และ Low Cost จึงเริ่มปรับตัวกันแบบรายสัปดาห์ ตั้งแต่การเพิ่ม ‘ภาษีน้ำมัน’ (Fuel Surcharge) ไปจนถึงการปรับโครงสร้าง ‘ราคาตั๋วใหม่’ ทำให้ราคาตั๋วช่วงนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่แค่ High หรือ Low Season อีกต่อไป แต่มี ‘สถานการณ์โลก’ เข้ามาเป็นตัวแปรสำคัญแบบเต็มตัว และนี่คือสิ่งที่นักเดินทางอย่างเราๆ ต้องรับภาระ ถ้าใจยังอยากไปเที่ยวอยู่

ส่วนสายการบินไหนจะปรับเพิ่มอะไรบ้างนั้น ตามไปดูกันได้ด้านล่าง เราสรุปมาให้แล้ว โดยเน้นเฉพาะสายการบินที่คนไทยนิยมบินเป็นประจำ

1. กลุ่มสายการบินประเทศไทย

• Thai Airways: ปรับราคาตั๋วโดยสารรวมเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 10% – 15% ทันทีพร้อมยื่นเรื่องขอปรับ ‘เพดานภาษีน้ำมัน’ ต่อ CAAT
• Thai AirAsia & AirAsia X: ระงับบินในบางเส้นทางที่ไม่ทำกำไร และปรับราคาตั๋วขึ้นตามต้นทุนน้ำมันที่พุ่งสูง (ซึ่งน้ำมันคิดเป็น 30-40% ของต้นทุนสายการบิน Low-cost)
• Bangkok Airways: ปรับค่าธรรมเนียมน้ำมันในเส้นทางยอดนิยมอย่างสมุยและมัลดีฟส์ตามทิศทางตลาดโลก

2. กลุ่มสายการบินเอเชียตะวันออก (ญี่ปุ่น, เกาหลี, ฮ่องกง)

• All Nippon Airways, Japan Airlines และ Zipair: ปัจจุบัน (เม.ย.-พ.ค.) ยังใช้ภาษีเรทเดิม แต่ประกาศ ‘ปรับราคาขึ้นเท่าตัว’ สำหรับตั๋วที่ออกตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป
• Korean Air: ปรับขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมันเส้นทางระยะไกลสูงขึ้นถึง 3 เท่า เมื่อเทียบกับช่วงก่อนวิกฤต
• Cathay Pacific: ปรับภาษีน้ำมันขึ้นไปแล้ว 34% และเปลี่ยนนโยบายทบทวนราคาทุก 2 สัปดาห์เพื่อให้ทันต่อสถานการณ์

3. กลุ่มสายการบินตะวันออกกลางและสิงคโปร์

• Emirates / Qatar Airways / Etihad: มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมฉุกเฉิน หรือ ‘Emergency Fuel Surcharge’ เพิ่มเติม และราคาตั๋วไปยุโรปแพงขึ้น 20-30% เนื่องจากต้องบินอ้อมพื้นที่ขัดแย้ง

4. กลุ่มสายการบินอาเซียน

• Singapore Airlines (SIA): ปรับขึ้นภาษีน้ำมันตามราคากลางตลาดโลก พร้อมเริ่มภาษีเชื้อเพลิงยั่งยืนตามระยะทางและชั้นโดยสาร สำหรับตั๋วที่ออกตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2569 เป็นต้นไป
• Scoot: เพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมันในเส้นทางระยะกลางและไกล (เช่น ไปญี่ปุ่น, ออสเตรเลีย) เฉลี่ย 15% – 20% เพื่อพยุงต้นทุนส่วนต่าง
• Malaysia Airlines: ประกาศปรับค่าธรรมเนียมน้ำมันแบบ ‘ขั้นบันได’ ตามระยะทางบิน เส้นทางอาเซียน 350 – 600 บาท ส่วนเส้นทางระยะไกลไปยุโรป (ลอนดอน) ปรับขึ้นเกือบ 1,000 บาท ต่อเที่ยว
• Vietnam Airlines: ปรับเพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมันในเส้นทางระหว่างประเทศ และ ‘ลดจำนวนเที่ยวบิน’ ลง 10% ในไตรมาสที่ 2 เพื่อบริหารจัดการฝูงบินให้คุ้มค่าน้ำมันที่สุด

จองอย่างไรให้คุ้มค่าที่สุด?

• รีบออกตั๋วก่อน 1 มิถุนายน: โดยเฉพาะสายการบินฝั่งญี่ปุ่น (ANA/JAL) ให้รีบจองและออกตั๋วภายในเดือนพฤษภาคม เพื่อล็อกราคาภาษีน้ำมันชุดเก่า
• เช็กราคาแบบ All-in Fare: อย่าดูเพียงแค่ราคาตั๋วเริ่มต้น ให้ดูราคาสุทธิที่รวมภาษีน้ำมันและค่าธรรมเนียมทุกอย่างแล้วในการเปรียบเทียบ
• จองแบบ Non-Refundable: ในช่วงวิกฤต ตั๋วที่ยืดหยุ่นวันเดินทางได้จะมีราคาพุ่งสูงกว่าปกติมาก หากมั่นใจวันเดินทางแน่นอน การเลือกตั๋วประเภทเปลี่ยนไม่ได้จะช่วยประหยัดเงินได้มากกว่า

The post สรุปสถานการณ์น้ำมัน สายการบินไหนปรับราคาขึ้นเท่าไหร่? appeared first on THE STANDARD.

การเดินทางที่ดี ไม่ได้เริ่มต้นตอนถึงจุดหมายปลายทาง แต่มักเริ่มตั้งแต่วินาทีที่เรานั่งลงบนเครื่องบิน ช่วงนี้หลายคนนิยมนั่ง Business Class ไปฮ่องกง เพราะราคาดี แถมยังได้บินไฟลต์เช้าแบบคุณภาพ สามารถนอนได้อีกเต็มตื่น ลงจากเครื่องก็มีกำลังเที่ยวได้ทันที ไม่งัวเงีย ไม่เมื่อย ที่สำคัญได้ Priority อื่นๆ มากมาย ไม่ว่าจะเป็นเลานจ์ระหว่างรอเครื่อง ช่องเข้า Gate คนน้อยไม่ต้องรอนาน มีความเป็นส่วนตัวสูง ฯลฯ

สำหรับไฟลต์กรุงเทพ–ฮ่องกงครั้งนี้ เราเลือกบิน Business Class ของ Cathay Pacific สายการบินสัญชาติฮ่องกงที่เรียกได้ว่าสนามบินฮ่องกงคือถิ่นของเขา แม้จะไม่ได้ Aria Suite แต่ก็เป็นที่นั่งแบบ Flat Bed ที่สะดวกสบาย และประสบการณ์การบินโดยรวมถือเป็น Business Class ที่ดีควรมี

Why here?

อย่างที่กล่าวไว้ข้างต้นว่า Cathay Pacific คือสายการบินหลักของฮ่องกง ทำให้สายการบินนี้ได้เปรียบอะไรหลายอย่าง เช่น เลานจ์ในสนามบินที่มีให้เลือกถึง 3 แห่ง ได้แก่ The Pier, The Wing และ The Deck ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นเลานจ์ที่ใหญ่ที่สุดในสนามบิน, จำนวนไฟล์ตบินที่มีให้เลือกหลายเวลา ทำให้นักเดินทางสามารถจัดตารางการเดินทางได้ยืดหยุ่นและมีทางเลือกมากกว่า แม้ตอนนี้ The Deck จะถูกจัดไว้สำหรับ First Class เท่านั้น และ The Wing กำลังอยู่ในระหว่างการรีโนเวต และเปิดทำการในปี 2026 ก็ตาม

นอกจากนี้ มาตรฐานการบินยังสูง โดย Cathay Pacific ได้ชื่อว่าเป็นสายการบินที่ถ่ายทอดความพรีเมียมผ่านความสบาย ความแม่นยำด้านเวลา การบริการแบบมืออาชีพ และคุณภาพที่สม่ำเสมอ

Try & Test

ด้วยไฟล์ตฮ่องกงของเราที่ขาไปเป็นไฟล์ตเช้า และขากลับเป็นไฟล์ตกลางคืนทำให้เราสัมผัสประสบการณ์ที่ต่างออกไปขณะบิน

• Checked-in: พนักงานน่ารัก ให้บริการสะดวกรวดเร็วทั้ง 2 สนามบิน ไม่ว่าจะเป็นสุวรรณภูมิ หรือสนามบินฮ่องกง
• Cabin: เราบินด้วยเครื่อง A330-300 ทำให้ผังที่นั่งเป็นรูปแบบ 1-2-1 Reverse Herringbone ซึ่งทำให้มีความเป็นส่วนตัวสูง ทุกที่นั่งสามารถปรับเอนเป็นเตียงราบ (flat-bed) ได้ 180 องศา เต็มรูปแบบ แม้รุ่นเก่าแต่ไม่โทรม เบาะกว้าง สะอาด มีพื้นที่เหลือเฟือ นั่งสบายแม้คนตัวสูง มีปลั๊กไฟและ USB พร้อมพื้นที่เก็บของเล็กหลายจุด ด้านบน 1 จุด ด้านล่าง 2 จุด
• Dining: เนื่องจากเป็น Regional Flight อาหารบนเครื่องจะเสิร์ฟเป็นเซตชุดเดียว ไม่มี Full Course แบบเที่ยวบินไกล สำหรับเรา ขามาสั่งเป็นหมี่ผัด รสชาติโดยรวมธรรมดา ขากลับเป็นไฟล์ตค่ำเสิร์ฟมื้อดินเนอร์ สามารถเลือกได้หลายเมนู ซึ่งเราที่คอลแลปกับร้านดังในฮ่องกง
• In-flight Entertainment: คืออีกหนึ่งจุดขายของสายการบินนี้ มีหนังใหม่ให้ดูเยอะมาก จากทุกค่าย ทั้ง A24, Disney+, HBO Max, Paramount+, TVB, iQIYI and BBC
• Lounge: เลานจ์เป็นอีกหนึ่งจุดขายของสายการบินนี้ ที่สนามบินฮ่องกงสามารถใช้ได้ถึง 3 แห่ง ถ้ามีเวลาเหลือเยอะๆ แนะนำไปนั่ง The Pier เลานจ์ใหญ่ที่สุด มีครบทั้งห้องอาบน้ำ โซนเซนสำหรับนั่งพักผ่อนเงียบๆ บาร์น้ำวิวสนามบิน โซนอาหารนานาชาติหลายส่วน แนะนำให้สั่งเฉพาะบะหมี่และเซตติ่มซำ
• Crew: ลูกเรือดูแลอย่างสุภาพ เป็นมืออาชีพ ไม่เร่ง ไม่รบกวน แต่พร้อมช่วยเหลือเสมอ

Good for…

ถ้าคุณเป็นนักเดินทางที่อยากเริ่มทริปฮ่องกงอย่างมีคุณภาพ Cathay Pacific คือหนึ่งในตัวเลือกที่น่าลอง โดยเฉพาะคนที่อยากบินไฟลต์เช้าเพื่อจะได้มีเวลาเที่ยวแบบเต็มวัน และลงจากเครื่องพร้อมลุยต่อได้ทันที Cathay Pacific มีเที่ยวบินให้เลือกวันละหลายรอบ เฉลี่ยราว 7–8 ไฟลต์ต่อวัน ช่วยให้การวางแผนเดินทางยืดหยุ่น เหมาะกับคนทำงานที่มีเวลาจำกัด และนักเดินทางที่มองว่า Business Class ไม่ใช่แค่เรื่องความหรู แต่คือการลงทุนเพื่อความสบาย ความเป็นส่วนตัว และการเดินทางที่ลื่นไหลตั้งแต่ต้นจนจบ

ดูข้อมูลเพิ่มเติมและตารางบินที่ www.cathaypacific.com

The post บินไปฮ่องกงด้วย ‘Business Class’ ของ Cathay Pacific ทริปเริ่มต้นดีเพราะไฟลต์ดี appeared first on THE STANDARD.

เพิ่งจบไปสดๆ ร้อนๆ กับงานประกาศรางวัลสายการบินโลก 2025 หรือ World Airline Awards 2025 ซึ่งจัดโดย SKYTRAX ที่ปีนี้ประกาศขึ้น ณ งาน Paris Air Showโดยรางวัลสายการบินยอดเยี่ยมที่สุดในโลกประจำปี 2025 ได้แก่ Qatar Airways สายการบินแห่งชาติของกาตาร์ แชมป์เก่า 9 สมัย ส่วนอันดับสองคือ Singapore Airlines และ Cathay Pacific ขึ้นมาอยู่อันดับที่ 3 แทนที่ Emirates หล่นไปอยู่อันดับที่ 4 และ All Nippon Airways (ANA) ไปอยู่อันดับ 5 

10 อันดับแรกปีนี้ค่อนข้างน่าสนใจตรงที่มี 2 สายการบินก้าวขึ้นมาติดท็อป 10 อีกครั้ง คือ Korean Air ขึ้นมาอันดับ 7 และ Hainan Airlines จากอันดับ 12

สำหรับประเทศไทยมี 2 สายการบินที่ติดอันดับ 100 สายการบินยอดเยี่ยมของโลก โดย Bangkok Airways ร่วงจากอันดับที่ 27 มาอยู่อันดับที่ 32 และการบินไทย หรือ Thai Airways ขึ้นมาอยู่ 29 จาก 33 เมื่อปีที่แล้ว

Skytrax World Airline Awards เปรียบได้กับรางวัลออสการ์ของวงการการบิน (The Oscars of the Aviation Industry) เนื่องจากเป็นผลรางวัลที่ขึ้นชื่อเรื่องความโปร่งใส จัดอันดับผ่านผลโหวตของผู้โดยสารจริงทั่วโลกในแต่ละปี โดยปีนี้รวบรวมผลสำรวจจากผู้โดยสารทั่วโลกทางออนไลน์แบบคัดกรอง IP กว่า 100 สัญชาติ ระหว่างเดือนกันยายน 2024 – พฤษภาคม 2025 สำหรับการโหวตสายการบินในด้านต่างๆ ทั้งหมดกว่า 350 สายการบินทั่วโลก

ปีนี้ใครได้รางวัลใดบ้าง ดูได้ตามลิสต์ด้านล่าง ส่วนลิสต์ฉบับเต็มดูได้ที่ www.worldairlineawards.com 

10 อันดับสายการบินยอดเยี่ยม ประจำปี 2025 โดย SKYTRAX

1. Qatar Airways
2. Singapore Airlines
3. Cathay Pacific
4. Emirates
5. All Nippon Airways (ANA)
6. Turkish Airlines
7. Korean Air
8. Air France
9. Japan Airlines
10. Hainan Airlines

28. AirAsia
29. Thai Airways
30. Bangkok Airways

ภาพ: Courtesy of Brand, Shutterstock

อ้างอิง

• www.worldairlineawards.com/worlds-top-100-airlines-2025 
• www.worldairlineawards.com/awards-methodology

The post Qatar Airways คว้าสายการบินยอดเยี่ยมปี 2025 ส่วน Thai Airways อันดับดีขึ้นเรื่อยๆ appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (16 มกราคม) เกิดเหตุส่วนปลายปีกเครื่องบินของสายการบิน Korean Air เฉี่ยวกับส่วนหางของเครื่องบินสายการบิน Cathay Pacific ที่สนามบินนิวชิโตเสะ บนเกาะฮอกไกโด ทางตอนเหนือของประเทศญี่ปุ่น ท่ามกลางสภาพอากาศที่หิมะตกหนัก อย่างไรก็ดี ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุครั้งนี้

เจ้าหน้าที่สายการบิน Korean Air เปิดเผยว่า เที่ยวบินของ Korean Air มีผู้โดยสารและลูกเรือรวม 289 คน อย่างไรก็ดี ยังไม่ชัดเจนว่ามีผู้โดยสารอยู่บนเครื่องบินของ Cathay Pacific ด้วยหรือไม่ โดยทางสายการบินยังไม่ได้ออกมาให้ข้อมูลหรือแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

เจ้าหน้าที่ของ Korean Air เปิดเผยด้วยว่า เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่รถลากคันหนึ่งกำลังดันเครื่องบิน Korean Air ถอยหลังก่อนที่เครื่องจะเทกออฟ แต่เกิดเสียหลักลื่นไถล เนื่องจากพื้นปกคลุมไปด้วยหิมะที่ตกลงมาอย่างหนัก ทำให้ปีกซ้ายของเครื่องบินเฉี่ยวชนเข้ากับหางทางด้านขวาของเครื่องบิน Cathay Pacific

จากการประเมินเบื้องต้นของสายการบิน Korean Air คาดว่า สาเหตุมาจากเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินลากจูงเครื่องบินท่ามกลางหิมะตกหนัก อย่างไรก็ดี โฆษกสนามบินนิวชิโตเสะยังไม่ได้ออกมาแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นแต่อย่างใด

ภาพ: Reuters

อ้างอิง:

• https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/korean-air-plane-scrapes-cathay-pacific-airways-aircraft-japan-airport-2024-01-16/

The post ปีกเครื่องบิน Korean Air เฉี่ยวหาง Cathay Pacific ที่สนามบินฮอกไกโด ไม่มีผู้บาดเจ็บ appeared first on THE STANDARD.

สายการบิน Cathay Pacific สั่งปลดพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินออก 3 คน หลังจากที่มีคลิปเสียงหลุดว่อนสังคมออนไลน์ของจีนว่า พนักงานกลุ่มดังกล่าวได้เลือกปฏิบัติต่อผู้โดยสารที่ไม่สามารถพูดภาษาอังกฤษได้

ในคลิปเสียงที่ถูกแชร์สู่โลกออนไลน์ ผู้โดยสารคนหนึ่งได้บันทึกเสียงของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่นินทาผู้โดยสาร และล้อเลียนด้วยว่ามีผู้โดยสารที่พูดภาษาอังกฤษไม่เก่งได้ขอ ‘พรม’ แทนที่จะเป็น ‘ผ้าห่ม’ โดยกล่าวว่า “หากคุณไม่สามารถพูดคำว่าผ้าห่มเป็นภาษาอังกฤษได้ ก็ไม่ควรได้ผ้าห่มจากพนักงานไป ส่วนพรมน่ะอยู่ที่พื้น สามารถลงไปนอนบนนั้นได้ตามสบายเลย”

โรนัลด์ แลม (Ronald Lam) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Cathay Pacific กล่าวว่า บริษัทได้เปิดการสอบสวนภายในทันที หลังจากที่ได้รับการร้องเรียนจากผู้โดยสารบนเที่ยวบิน CX987 ที่เดินทางระหว่างเมืองเฉิงตู ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ไปยังฮ่องกง เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา และพนักงานกลุ่มนี้ถูกปลดออกเรียบร้อยแล้ว

แลมได้ออกแถลงการณ์แสดงความรับผิดชอบว่า “ผมขอย้ำอีกครั้งว่า Cathay Pacific จะไม่ยอมทนต่อการละเมิดกฎและจริยธรรมขององค์กรอย่างร้ายแรงของพนักงานแต่ละคน และจะไม่อดทนต่อการกระทำเหล่านี้”

กระแสข่าวดังกล่าวได้สร้างความเดือดดาลให้กับสังคมจีนอย่างมาก โดยเมื่อวันอังคาร (23 พฤษภาคม) บัญชี Weibo ของหนังสือพิมพ์ People’s Daily ได้ออกมาประณาม Cathay Pacific ซึ่งเป็นสายการบินสัญชาติฮ่องกงอย่างรุนแรง โดยระบุว่า “ดูเหมือนว่าวัฒนธรรมของ Cathay Pacific จะมีความรู้สึกว่าตนเองนั้นสูงส่งกว่าผู้อื่น ซึ่งบูชาชาวต่างชาติและเคารพชาวฮ่องกง แต่กลับดูถูกชาวแผ่นดินใหญ่”

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Cathay Pacific ถูกสื่อจีนโจมตีอย่างหนัก เพราะย้อนกลับไปเมื่อปี 2019 สื่อจีนเคยได้เสนอข่าวโจมตีสายการบินมาแล้ว หลังจากที่พนักงานของ Cathay Pacific ส่วนหนึ่งออกตัวสนับสนุนการประท้วงต่อต้านรัฐบาลจีนในฮ่องกง

ด้าน จอห์น ลี ผู้บริหารสูงสุดของฮ่องกง กล่าววานนี้ (24 พฤษภาคม) ว่าเหตุการณ์เช่นนี้ถือเป็นเรื่องรุนแรงและไม่ควรเกิดขึ้นอีกในอนาคต

“คำพูดและการกระทำของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทำร้ายความรู้สึกของเพื่อนร่วมชาติในฮ่องกงและแผ่นดินใหญ่ และทำลายวัฒนธรรมดั้งเดิมของฮ่องกง รวมถึงค่านิยมในการให้ความเคารพต่อผู้อื่นและความสุภาพ” ลีกล่าว

ปัจจุบัน Cathay Pacific กำลังพยายามฟื้นสถานะการเงินของบริษัท หลังจากที่โดนพิษโควิดอ่วมในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา โดยในปี 2022 ทางสายการบินมียอดขาดทุนอยู่ที่ 6.55 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง

แฟ้มภาพ: Urbanandsport / NurPhoto via Getty Images

อ้างอิง:

• https://www.aljazeera.com/economy/2023/5/24/cathay-pacific-fires-staff-over-clip-about-non-english-speakers
• https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/cathay-pacific-apologises-after-passenger-alleges-discrimination-2023-05-23/

The post Cathay Pacific ไล่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินออก หลังล้อเลียนผู้โดยสารที่พูดภาษาอังกฤษไม่ได้ appeared first on THE STANDARD.

แคมเปญดีๆ จากสายการ Cathay Pacific ที่มีขึ้นเพื่อรับวันอนุรักษ์ระบบนิเวศป่าชายเลนสากลเมื่อปลายเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา โดยทุกยอดการสั่งซื้อตั๋วเครื่องบิน 1 ตั๋วโดยสารของทุกเที่ยวบินของสายการบิน Cathay Pacific ตั้งแต่วันนี้ไปจนถึง 25 สิงหาคม 2564 จะถูกเปลี่ยนเป็นต้นไม้ 1 ต้น และนำไปปลูกในพื้นที่ป่าชายเลนของกรุงเทพฯ และโดยรอบ ซึ่งเป็นพื้นที่สำคัญในการช่วยกำจัดและกักเก็บคาร์บอนของกรุงเทพมหานคร

โดยแคมเปญนี้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายด้านความยั่งยืนที่สายการบิน Cathay Pacific มุ่งมั่นจะทำต่อโลกในฐานะอุตสาหกรรมที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นอันดับต้นๆ ของโลก เช่นเดียวกับโครงการอื่นๆ ของสายการบิน เช่น โครงการชดเชยการปล่อยคาร์บอนอย่าง Fly Greener, การลงทุนด้านเชื้อเพลิงการบินที่มีความยั่งยืน และการลดการปล่อยมลพิษผ่านการยกระดับประสิทธิภาพการทำงาน นอกจากนี้สายการบิน Cathay Pacific ยังมีความมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยคาร์บอนให้เป็นศูนย์ภายในปี 2593 ด้วย

ภาพ: Cathay Pacific

อ้างอิง:

• www.cathaypacific.com 
• https://bit.ly/2V4z5sW 

The post Cathay Pacific ออกแคมเปญ 1 ตั๋วเที่ยวบิน = ต้นไม้ 1 ต้น appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (11 พฤศจิกายน) ทางการสิงค์โปร์และทางการฮ่องกง ตกลงจะเปิด Air Travel Bubble ระหว่างกันเป็นครั้งแรก เริ่ม 22 พฤศจิกายนนี้ แทนการกักตัว 14 วันและตรวจหาเชื้อโควิด-19 โดยสายการบิน Singapore Airlines และ Cathay Pacific Airways จะเริ่มต้นเปิดเที่ยวบินระหว่างกันหลายเที่ยวบินต่อสัปดาห์ ก่อนที่จะเริ่มต้นเพิ่มเที่ยวบินทุกวัน ตั้งแต่วันที่ 7 ธันวาคมเป็นต้นไป

ความตกลงดังกล่าวมีขึ้น หลังจากที่ทั้งสองแสดงท่าทีที่จะเปิดพื้นที่ Travel Bubble ระหว่างกันราว 1 เดือนก่อน โดยสิงคโปร์-ฮ่องกง ถือเป็น 1 ใน 10 เส้นทางบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก เมื่อปี 2019 ที่ผ่านมา จากการจัดอันดับของ OAG Aviation Worldwide Ltd. มีผู้โดยสารกว่า 3.8 ล้านคน อีกทั้งสิงคโปร์และฮ่องกงก็ยังสามารถควบคุมสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ได้แล้ว มีผู้ติดเชื้อรายใหม่เพียงหลักหน่วยหรือหลักสิบต้นๆ ต่อวัน 

ล่าสุด สิงคโปร์มีผู้ติดเชื้อสะสม 58,073 ราย รักษาหายแล้วกว่า 99% เสียชีวิตแล้ว 28 ราย ขณะที่ฮ่องกงมีผู้ติดเชื้อสะสม 5,390 ราย รักษาหายแล้วกว่า 95% เสียชีวิตแล้ว 108 ราย ซึ่งนับเป็นสถิติที่ยังคงน้อยมาก เมื่อเทียบกับหลายประเทศในยุโรปและสหรัฐฯ ในช่วงเวลานี้ ที่กำลังเผชิญหน้ากับการระบาดรุนแรงระลอกใหม่

แต่อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารที่จะเดินทางผ่าน Air Travel Bubble นี้ จะต้องเตรียมเอกสารยืนยัน ไม่ว่าจะเป็นผลการตรวจการติดเชื้อก่อนหน้าขึ้นบินไม่เกิน 72 ชั่วโมง, ยื่นแบบแสดงความจำนงในการเดินทางผ่านช่องทางออนไลน์อย่างน้อย 7 วันก่อนเดินทาง หากผู้โดยสารคนใดตรวจพบการติดเชื้อโควิด-19 ขณะอยู่ภายในสิงคโปร์หรือฮ่องกง จะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการรักษาพยาบาลเองทั้งหมด แต่คาดว่าค่าชุดตรวจและค่ารักษาพยาบาลจะอยู่ในเกณฑ์ที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่สามารถจ่ายไหว เพราะถ้าหากไม่เป็นเช่นนั้น การกระตุ้นเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวผ่าน Air Travel Bubble นี้อาจจะไม่ประสบผลสำเร็จมากนัก

ภาพ: DerekTeo / Shutterstock

พิสูจน์อักษร: วรรษมล สิงหโกมล

อ้างอิง:

• https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-11-11/singapore-air-travel-bubble-with-hong-kong-to-start-on-nov-22-khcs17sn?utm_campaign=socialflow-organic&utm_medium=social&utm_content=business&cmpid=socialflow-twitter-business&utm_source=twitter&sref=CVqPBMVg
• https://www.cnbc.com/2020/11/11/singapore-and-hong-kong-to-start-travel-bubble-flights-on-nov-22.html
• https://asia.nikkei.com/Spotlight/Coronavirus/Coronavirus-Free-to-read/Coronavirus-latest-Singapore-Hong-Kong-travel-bubble-to-start-Nov.-22 

The post สิงคโปร์-ฮ่องกง เตรียมเปิด Air Travel Bubble ระหว่างกัน เริ่ม 22 พฤศจิกายนนี้ appeared first on THE STANDARD.

• จับตาตัวเลขเศรษฐกิจสำคัญ โดยวันนี้อังกฤษมีกำหนดประกาศดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ประจำเดือนกันยายน ซึ่งเป็นตัวแทนของอัตราเงินเฟ้อ โดยคาดว่าจะขยายตัว 0.5% (YoY) เป็นการขยายตัวเพิ่มขึ้นจากเดือนก่อนหน้าที่ระดับ 0.2% (YoY) จากการบริโภคที่ฟื้นตัวขึ้นในช่วงเดือนกันยายน ก่อนที่จะถูกกดดันโดยการปิดเมืองเพื่อป้องกันการแพร่ระบาดของโควิด-19 ในช่วงปลายเดือนกันยายนที่ผ่านมา

• The South China Morning Post รายงานระบุว่า Cathay Pacific บริษัทสายการบินเตรียมแถลงปลดพนักงาน 5,900 ตำแหน่งในวันนี้ โดยลดลงกว่าที่ตั้งใจจะดำเนินการครั้งแรกที่ 8,000 คน หลังจากรัฐบาลฮ่องกงแทรกแซงการตัดสินใจดังกล่าว และสื่อดังกล่าวยังระบุว่าบริษัทจะประกาศยุติการดำเนินงานของ Cathay Dragon ซึ่งเป็นสายการบินในเครือ และควบรวมกิจการด้วย ก่อนหน้านี้ Cathay Pacific ประกาศไม่รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเพื่อหนุนการจ้างพนักงานต่อไป ซึ่งทำให้ Cathay Pacific ต้องปลดพนักงาน เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารนั้นลดลงกว่า 98.1% ในช่วงเดือนกันยายนที่ผ่านมา ขณะที่ธุรกิจขนส่งสินค้าลดลง 36.6% จากการหยุดชะงักทางธุรกิจ สืบเนื่องจากการระงับการเดินทางของประเทศต่างๆ

• คืนที่ผ่านมา แนนซี เพโลซี ประธานสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯ ให้สัมภาษณ์สื่อ ระบุว่ามาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจเพื่อช่วยเหลือผู้ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 มีแนวโน้มที่จะบรรลุข้อตกลงได้ภายในสัปดาห์นี้ หลังจากตนเองและโดนัลด์ ทรัมป์ ประธานาธิบดีสหรัฐฯ มีความเห็นสอดคล้องกันเกี่ยวกับการแก้ปัญหาโควิด-19 ทำให้มีทิศทางที่ดีขึ้น ขณะที่ มิตช์ แม็กคอนเนลล์ ผู้นำวุฒิสภาพรรครีพับลิกัน ให้สัมภาษณ์ในเวลาต่อมาว่า ทางพรรคจะรับไว้พิจารณา แต่ยังไม่รับประกันว่าจะออกเสียงสนับสนุน ส่งผลให้ความไม่แน่นอนของการผ่านร่างกระตุ้นเศรษฐกิจยังคงมีอยู่

• คณะกรรมการสุขภาพแห่งชาติจีน (NHC) แถลงว่าจีนมีความสามารถในการผลิตวัคซีนต้านโควิด-19 มากกว่า 610 ล้านโดสภายในสิ้นปี 2020 พร้อมทั้งระบุว่าจะขยายกำลังการผลิตในปี 2021 เพื่อรองรับความต้องการทั้งภายในและภายนอกประเทศ และวัคซีนนั้นเป็นผลิตภัณฑ์สำหรับสาธารณะ ซึ่งต้องขายที่ราคาทุนมากกว่าที่จะมุ่งค้ากำไร ขณะที่กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจีน แถลงว่าอาสาสมัครจำนวนกว่า 60,000 รายที่เข้ารับการทดลองวัคซีนดังกล่าว ประสบผลสำเร็จด้วยดี ไม่มีผลข้างเคียงที่ร้ายแรง มีเพียงอาการเจ็บและบวมในบริเวณที่ฉีดวัคซีน และมีอาการเป็นไข้ แต่ไม่รุนแรงมาก

• วานนี้ธนาคารกลางจีน (PBOC) ประกาศคงอัตราดอกเบี้ย Loan Prime Rate (LPR) ซึ่งเป็นหนึ่งในอัตราดอกเบี้ยที่ PBOC ใช้ในการอ้างอิงเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจเพิ่มเติมผ่านการปล่อยสินเชื่ออยู่เสมอในช่วงที่ผ่านมา ไว้ที่ระดับ 3.85% ต่อเนื่อง หลังทิศทางการฟื้นตัวภายหลังผ่านการปิดเมืองช่วงโควิด-19 ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ภาวะตลาดวานนี้

• ตลาดหุ้นสหรัฐฯ ปรับตัวขึ้นจากความคาดหวังที่มาตรการเยียวยาเศรษฐกิจใกล้จะบรรลุข้อตกลงแล้ว รวมทั้งตัวเลขเศรษฐกิจออกมาแข็งแกร่งอีกด้วย โดยตัวเลขใบอนุญาตก่อสร้างบ้านเพิ่มขึ้นสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ ส่งผลให้นักลงทุนกลับเข้าซื้อหุ้นที่เป็นสินทรัพย์เสี่ยงอีกครั้ง สวนทางกันกับตลาดหุ้นยุโรปที่ปรับตัวลงแม้ตัวเลขเศรษฐกิจจะออกมาแข็งแกร่งก็ตาม แต่ตลาดได้รับแรงกดดันจากการเพิ่มความเข้มงวดของมาตรการล็อกดาวน์ทั้งในสเปนและอิตาลี ซึ่งส่งผลต่อการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจโดยตรง และความไม่แน่นอนของข้อตกลงระหว่างอังกฤษและยุโรป (Brexit) 

• สัญญาน้ำมันดิบปรับตัวขึ้นจากการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์หลายแห่งว่าสต๊อกน้ำมันดิบสหรัฐฯ จะปรับตัวลดลง 2 สัปดาห์ติดต่อกัน ช่วยลดความกังวลว่าปริมาณน้ำมันอาจล้นตลาด ด้านสัญญาทองคำปรับตัวขึ้นจากการอ่อนของสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐ และความคืบหน้าของมาตรการเยียวยาเศรษฐกิจในสหรัฐฯ ที่ส่งผลกระทบต่อค่าเงินดอลลาร์สหรัฐโดยตรง

สหรัฐฯ

• Dow Jones อยู่ที่ 28,308.79 เพิ่มขึ้น 113.37 (0.4%)
• S&P 500 อยู่ที่ 3,443.12 เพิ่มขึ้น 16.2 (0.47%)
• Nasdaq อยู่ที่ 11,516.49 เพิ่มขึ้น 37.51 (0.33%)

ยุโรป

• DAX อยู่ที่ 12,736.95 ลดลง -117.71 (-0.92%)
• FTSE 100 อยู่ที่ 5,889.22 เพิ่มขึ้น 4.57 (0.08%)
• Euro Stoxx 50 อยู่ที่ 3,227.87 ลดลง -14.64 (-0.45%)
• FTSE MIB อยู่ที่ 19,482.13 เพิ่มขึ้น 107.92 (0.56%)

เอเชีย

• Nikkei 225 อยู่ที่ 23,567.04 ลดลง -104.09 (-0.44%)
• S&P/ASX 200 อยู่ที่ 6,184.6 ลดลง -44.8 (-0.72%)
• Shanghai อยู่ที่ 3,328.1 เพิ่มขึ้น 15.44 (0.47%)
• SZSE Component อยู่ที่ 13,603.88 เพิ่มขึ้น 182.69 (1.36%)
• China A50 อยู่ที่ 15,997.85 เพิ่มขึ้น 86.34 (0.54%)
• Hang Seng อยู่ที่ 24,569.54 เพิ่มขึ้น 27.28 (0.11%)
• Taiwan Weighted อยู่ที่ 12,862.37 ลดลง -45.97 (-0.36%)
• SET อยู่ที่ 1,210.67 เพิ่มขึ้น 1.92 (0.16%)
• KOSPI อยู่ที่ 2,358.41 เพิ่มขึ้น 11.67 (0.5%)
• IDX Composite อยู่ที่ 5,099.84 ลดลง -26.49 (-0.52%)
• BSE Sensex อยู่ที่ 40,544.37 เพิ่มขึ้น 112.77 (0.28%)
• PSEi Composite อยู่ที่ 6,112.71 เพิ่มขึ้น 93.45 (1.55%)

Commodity

• ราคาน้ำมันดิบl WTI อยู่ที่ 41.41 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 0.5 (1.22%)
• ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ อยู่ที่ 42.77 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 0.3 (71%)
• ราคาทองคำ อยู่ที่ 1910.78 ดอลลาร์ต่อออนซ์ เพิ่มขึ้น 7.68 (0.41%)

พิสูจน์อักษร: ลักษณ์นารา พักตร์เพียงจันทร์

อ้างอิง: 

• InfoQuest
• Bloomberg
• Investing
• CNBC
• Reuters

The post Cathay Pacific เตรียมปลดพนักงาน 5,900 ตำแหน่ง, ประธานสภาล่างสหรัฐฯ เชื่อผ่านร่างมาตรการเยียวยาสัปดาห์นี้ แม้วุฒิสภาไม่รับประกัน: 5 ปัจจัยที่นักลงทุนต้องรู้ (21 ต.ค. 2563) appeared first on THE STANDARD.

รัฐบาลฮ่องกงเตรียมอนุมัติแพ็กเกจเงินกู้เกือบ 30,000 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง (ราว 121,000 ล้านบาท) เพื่อช่วยเหลือสายการบิน Cathay Pacific ที่ประสบภาวะขาดทุนอย่างหนัก หลังเผชิญวิกฤตการประท้วงและการระบาดของโรคโควิด-19 

การช่วยเหลือดังกล่าวถือเป็นครั้งแรกของรัฐบาลฮ่องกงที่อัดฉีดเม็ดเงินช่วยเหลือโดยตรงแก่บริษัทเอกชน ขณะที่ Cathay ต้องรับเงื่อนไขแลกเปลี่ยน คือเข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างการเงินของสายการบินกว่า 40,000 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง และให้รัฐบาลฮ่องกงเข้าถือหุ้นแบบไม่เปิดเผยจำนวน พร้อมทั้งส่งตัวแทนเข้าไปนั่งเก้าอี้บอร์ดบริหาร 2 ตำแหน่ง เพื่อสังเกตการณ์ แต่ไม่มีอำนาจลงมติ โดยสามารถแสดงความเห็นได้เฉพาะการตัดสินใจในประเด็นสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อผลประโยชน์ของประชาชน เช่น การไม่อนุญาตให้ปลดพนักงานจำนวนมาก และคงคุณค่าของสายการบินให้สอดคล้องกับหลักการ 1 ประเทศ 2 ระบบ 

ช่วงเช้าวันนี้ (9 มิถุนายน) แคร์รี ลัม ผู้บริหารเขตปกครองพิเศษฮ่องกง ได้ร่วมประชุมกับคณะผู้บริหาร เพื่ออนุมัติแพ็กเกจเงินกู้ดังกล่าวในขั้นตอนสุดท้าย ก่อนจะมีการประกาศอย่างเป็นทางการภายในวันนี้ 

หนังสือพิมพ์ South China Morning Post รายงานอ้างข้อมูลจากแหล่งข่าวว่า สาเหตุที่รัฐบาลฮ่องกงตัดสินใจอุ้มสายการบิน Cathay Pacific เนื่องจากต้องการคงสถานะการเป็น Hub หรือศูนย์กลางการบินในภูมิภาคต่อไป 

ขณะที่ก่อนหน้านี้ Cathay พยายามหาทางกู้เงินเพื่อเสริมสภาพคล่องจากตลาดตราสารทุนเอกชน แต่ไม่ประสบผลสำเร็จ จึงจำเป็นต้องยอมให้ฝ่ายการเมืองเข้ามามีส่วนร่วมในการบริหาร

ปัจจุบันสายการบิน Cathay Pacific เป็นธุรกิจในเครือของกลุ่มบริษัท Swire Group ซึ่งถือหุ้นกว่า 45 เปอร์เซ็นต์ และสายการบิน Air China ถือหุ้น 29.99 เปอร์เซ็นต์ 

ช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องบินของ Cathay ครองพื้นที่รันเวย์สนามบินฮ่องกงกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ถือเป็นหนึ่งในสายการบินใหญ่ที่สุดของเอเชีย และเป็นผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศรายใหญ่อันดับ 5 ของโลก โดยมีเครื่องบิน 283 ลำ และมีผู้โดยสายใช้บริการกว่า 35.2 ล้านคนในปีที่ผ่านมา ซึ่งผู้โดยสารกว่าครึ่งมาจากฮ่องกงและจีนแผ่นดินใหญ่

แต่ผลกระทบจากวิกฤตการเมืองและการระบาดอย่างหนักของโรคโควิด-19 ที่ทำให้สายการบินทั่วโลกหยุดชะงัก ทำให้สายการบิน Cathay Pacific ประสบภาวะขาดทุนอย่างหนักในช่วง 4 เดือนแรก กว่า 4,500 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง หรือราว 18,000 ล้านบาท 

พิสูจน์อักษร: ภาวิกา ขันติศรีสกุล

อ้างอิง:

• https://www.scmp.com/news/hong-kong/hong-kong-economy/article/3088130/trading-cathay-pacific-halted-hong-kong-stock

The post ฮ่องกงทุ่ม 1.2 แสนล้าน อุ้มสายการบิน Cathay Pacific appeared first on THE STANDARD.

สำหรับชาว THE STANDARD คนใดที่มีเหตุต้องใช้บริการสายการบิน Cathay Pacific ตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคมเป็นต้นไป ทางสายการบินกำหนดให้ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนต้องสวมหน้ากากระหว่างใช้บริการ ในกรณีที่ไม่สามารถเว้นระยะห่างทางกายภาพระหว่างบุคคลอื่นได้อย่างน้อย 2 เมตร ซึ่งแน่นอนว่าแทบจะตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็น

• ระหว่างเช็กอิน
• ในห้องรับรองผู้โดยสาร
• ระหว่างขึ้นเครื่อง
• ในห้องโดยสารของเครื่องบิน 
• ระหว่างออกจากห้องโดยสาร

โดยสามารถใช้ได้ทั้งหน้ากากอนามัยและหน้ากากผ้า สำหรับเด็กเล็กและผู้มีปัญหาที่ไม่สามารถสวมใส่หน้ากากอนามัยได้ด้วยเหตุจำเป็นจะได้รับการยกเว้นและพิจารณาเป็นกรณีไป

ไม่ใช่แค่ในสนามบิน การเดินทางออกจากบ้านช่วงนี้ อย่าลืมว่าต้องสวมหน้ากาก หลีกเลี่ยงที่ชุมชน กินร้อน ช้อนตน และล้างมือให้สะอาดอยู่เสมอด้วยนะ

ภาพ: Cathay Pacific

พิสูจน์อักษร: ภาสิณี เพิ่มพันธุ์พงศ์

The post Cathay Pacific ออกกฎให้ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนต้องสวมหน้ากากระหว่างใช้บริการ appeared first on THE STANDARD.

การระบาดของโรคโควิด-19 ส่งผลให้คนส่วนใหญ่หลีกเลี่ยงที่จะเดินทาง ด้วยกลัวจะติดเชื้อ เรื่องนี้ส่งผลกระทบโดยตรงกับธุรกิจที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับธุรกิจท่องเที่ยวและธุรกิจการบิน

ผู้ที่ได้รับผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดเจนคือ Cathay Pacific สายการบินประจำชาติฮ่องกง ที่เดิมเผชิญวิกฤตจากการประท้วงภายในประเทศ ทำให้ธุรกิจอยู่ในอาการซวนเซ ยิ่งการระบาดของโรคโควิด-19 ได้เข้ามาซ้ำเติมวิกฤตเข้าไปอีก

ต้นเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ออกัสตัส เติ้ง หรือเติ้งเจี้ยนหรง ซีอีโอของ Cathay Pacific ถึงขนาดออกมาขอร้องให้พนักงานทุกคนช่วยเหลือบริษัทด้วยการลาหยุดตามความสมัครใจ โดยที่ไม่ได้รับค่าจ้างเป็นเวลา 3 สัปดาห์ ในช่วงวันที่ 1 มีนาคม ถึง 30 มิถุนายน

ล่าสุดปรากฏว่า มีพนักงานกว่า 25,000 คน หรือ 75% ของพนักงานทั้งหมด 33,000 คนได้แสดงสปิริตที่จะเข้าร่วมโครงการลาหยุดโดยที่ไม่ได้รับค่าจ้าง โดยพนักงานส่วนใหญ่ที่เข้าร่วมอยู่ในส่วนของธุรกิจย่อย เช่น Asia Miles ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดูแล Loyalty Programme, Air Hong Kong ธุรกิจที่ให้บริการขนส่งสินค้า ตลอดจนธุรกิจจัดเลี้ยงและคลังสินค้า ที่สำคัญมีนักบินและลูกเรือไม่กี่คนที่เข้าร่วมโครงการนี้

แม่ทัพของ Cathay Pacific ได้ออกมาแสดงความขอบคุณพนักงานที่ร่วมเสียสละในครั้งนี้ พร้อมทั้งให้ความเห็นว่า ความท้าทายของธุรกิจยังมีอยู่อย่างหนักหนาสาหัส โดยมีการประเมินว่า กำไรของครึ่งปีแรก 2020 จะลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับปี 2019 ที่ทำได้ 1.32 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง หรือ 5.4 พันล้านบาท 

รายได้ 50% ของ Cathay Pacific มาจากฮ่องกงและจีน โดยสายการบินประจำชาติฮ่องกงมีแผนที่จะลดจำนวนเที่ยวบินไปจีนลง 90% ในช่วง 2 เดือนต่อจากนี้

ทั้งนี้สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Transport Association) ได้ออกมาประเมินว่า วิกฤตโรคโควิด-19 จะทำให้รายได้ของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกลดลง 2.93 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 9.3 แสนล้านบาท

ขณะที่สายการบินในเอเชียจะสูญเสียรายได้ 2.78 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 8.8 แสนล้านบาท เฉพาะสายการบินในจีนคาดว่าจะเสียหายถึง 1.28 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 4.07 แสนล้านบาท โดยมีการประเมินว่า เที่ยวบินหลายพันเที่ยวซึ่งนำผู้โดยสารเข้าและออกแดนมังกรถูกยกเลิก

พิสูจน์อักษร: ลักษณ์นารา พักตร์เพียงจันทร์

อ้างอิง:

• www.bloomberg.com/news/articles/2020-02-26/crisis-hit-cathay-boss-thanks-staff-as-75-take-unpaid-leave
• www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/3052519/more-25000-cathay-pacific-employees-take-unpaid-leave

The post แสดงสปิริต! พนักงาน Cathay Pacific 25,000 คน พร้อมหยุดงาน 3 สัปดาห์โดยไม่รับค่าจ้าง appeared first on THE STANDARD.

ผู้บริหาร Cathay Pacific สายการบินยักษ์ใหญ่ของโลก ขอความร่วมมือจากพนักงานจำนวน 27,000 คนให้ลาหยุดตามความสมัครใจโดยที่ไม่ได้รับค่าจ้างเป็นเวลา 3 สัปดาห์ในช่วง 4 เดือนข้างหน้า หลังบริษัทได้รับผลกระทบอย่างหนักจากวิกฤตการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ที่ทำให้ดีมานด์การเดินทางด้วยเครื่องบินลดฮวบลงอย่างมาก

ออกัสตัส เติ้ง หรือเติ้งเจี้ยนหรง ซีอีโอของ Cathay Pacific กล่าวในวิดีโอถึงพนักงานบริษัทว่า “ผมร้องขอให้พนักงานทุกคนช่วยเหลือ” พร้อมให้เหตุผลว่าบริษัทกำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่เลวร้ายเหมือนกับที่เคยเกิดขึ้นในช่วงวิกฤตการเงินทั่วโลกในปี 2009

“การเก็บเงินสดไว้เป็นกุญแจสำคัญที่จะปกป้องธุรกิจของเราในเวลานี้” ซีอีโอ Cathay Pacific กล่าว

สำหรับการลาหยุดโดยไม่ได้รับค่าจ้างนั้นสามารถทำได้ด้วยความสมัครใจในช่วงระหว่างเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Cathay Pacific ร้องขอให้พนักงานหยุดงานโดยที่ไม่ได้รับค่าจ้าง เพราะบริษัทเคยทำมาแล้วในปี 2009 และปี 2003 ซึ่งเป็นปีที่เกิดวิกฤตการระบาดของโรคซาร์ส โดยปีนั้นบริษัทลดบริการเที่ยวบินลงถึง 45%  

เมื่อวานนี้ทางสายการบินยังประกาศแผนลดจำนวนเที่ยวบินทั่วโลกลง 30% เป็นเวลา 2 เดือน ซึ่งรวมถึงการลดเที่ยวบินสู่จีนแผ่นดินใหญ่ 90% สืบเนื่องจากวิกฤตการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่

เติ้งกล่าวว่าเดิมช่วงวันหยุดเทศกาลตรุษจีนจะเป็นช่วงที่ทำกำไรให้บริษัทมากที่สุดในรอบปี แต่ปีนี้เป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดที่ทางสายการบินเคยเผชิญ

พิสูจน์อักษร: ภาสิณี เพิ่มพันธุ์พงศ์

อ้างอิง:

• https://www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/3049132/coronavirus-cathay-pacific-asks-all-27000-employees-take

The post Cathay Pacific ขอให้พนักงานลาหยุด 3 สัปดาห์โดยไม่จ่ายค่าจ้าง เพื่อช่วยบริษัทรอดพ้นจากวิกฤตไวรัสโคโรนาระบาด appeared first on THE STANDARD.

นอกจากการจัดอันดับประจำปีในช่วง Airshow ก็มี AirlineRatings.com นี่แหละ ที่ขยันจัดอันดับสายการบินต่างๆ ออกมาทุกปี โดยปีนี้บริษัทด้านความปลอดภัยการบินและการจัดอันดับผลิตภัณฑ์ในออสเตรเลีย ยกให้ Air New Zealand เป็นสายการบินยอดเยี่ยมประจำปี 2020 แซงหน้า Singapore Airlines แชมป์เก่า ด้วยเหตุผลทั้งด้านนวัตกรรม การทำลายสถิติต่างๆ รวมถึงด้านความปลอดภัยและการบริการของพนักงาน ส่งผลให้ Air New Zealand คว้าอันดับ 1 ของโพลนี้เป็นครั้งที่ 6 ส่วนสายการบินแห่งชาติของเรานั้นไม่ติดแม้ Top 20 เราคงต้องลุ้นและเอาใจช่วยกันต่อไป

1. Air New Zealand
2. Singapore Airlines
3. All Nippon Airways
4. Qantas
5. Cathay Pacific
6. Emirates
7. Virgin Atlantic
8. EVA Air
9. Qatar Airways
10. Virgin Australia

พิสูจน์อักษร: พรนภัส ชำนาญค้า

อ้างอิง:

• edition.cnn.com/travel/article/airline-excellence-awards-2020/index.html

The post 10 อันดับสายการบินยอดเยี่ยม ปี 2020 โดย AirlineRatings.com appeared first on THE STANDARD.

ใครจะไปเชื่อว่า ‘ธุรกิจสายการบิน’ ที่ดูเหมือนจะเฟื่องฟูจากจำนวนนักท่องเที่ยวที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นและความต้องการเดินทางไปเยี่ยมชมสถานที่ใหม่ๆ ของคน Gen Y แท้จริงแล้วกำลังอยู่ในภาวะ ‘กลืนไม่เข้าคายไม่ออก’ แม้จะมีรายได้และกำไรอยู่ก็จริง หากอยู่ในสถานการณ์ที่ตัวเลขกำลังอยู่ในช่วงขาลง

ข้อมูลจากสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่าถึงแม้จำนวนผู้โดยสารจะเติบโต 5% (ลดลงจาก 7.4% ในปี 2018) เป็น 4.6 พันล้านคน เพิ่มขึ้นจาก 4.4 พันล้านคนในปี 2018 และทำให้มีรายได้รวม 8.65 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 26 ล้านล้านบาท 

หาก IATA ได้ออกมาปรับลดคาดการณ์แนวโน้มกำไรของอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศทั่วโลกในปี 2019 เหลือ 2.8 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 8.46 แสนล้านบาท ลดลงจากที่ประเมินไว้ในเดือนธันวาคม 2018 จะมีกำไร 3.55 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1 ล้านล้านบาท 

สาเหตุสำคัญมาจากราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น คาดปีนี้จะมีราคาอยู่ที่ 70 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้น 27.5% เมื่อเทียบกับปี 2017 โดยค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะคิดเป็น 25% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (เพิ่มขึ้นจาก 23.5% ในปี 2018) 

ขณะเดียวกันยังเจอปัญหาขาดแคลนแรงงาน ซึ่งมีการประเมินว่าต้องการนักบินเพิ่ม 255,000 คนภายในปี 2027 เพื่อรองรับปริมาณผู้โดยสารที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าใน 20 ปี และสงครามการค้าโดยเฉพาะสหรัฐฯ-จีน ที่นับวันจะมีแนวโน้มรุนแรงมากขึ้นจนอาจส่งผลกระทบต่อทั้งอุปสงค์และอุปทาน

ทำให้ในปี 2019 ค่าใช้จ่ายโดยรวมนั้นคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 7.4% ซึ่งสูงกว่ารายได้ที่เพิ่มขึ้น 6.5% การเพิ่มขึ้นที่ไม่สัมพันธ์กันนี้ได้เข้าไปกดดันกำไรสุทธิจนเติบโตเพียง 3.2% น้อยกว่าปี 2018 ที่ทำได้ 3.7% ขณะที่กำไรต่อผู้โดยสารจะเหลือ 6.12 ดอลลาร์สหรัฐ ราว 184.88 บาท จากปี 2018 ที่ทำได้ 6.85 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 206.93 บาท

เพื่อให้เห็นภาพสถานการณ์ของแต่ละสายการบิน THE STANDARD จึงหยิบผลประกอบการในปี 2019 ของสายการบินบางแห่งที่ขึ้นชื่อว่าเป็น ‘สายการบินแห่งชาติ’ เพื่อดูว่าตัวเลขรายได้และกำไรเป็นอย่างไร อย่างไรก็ตาม บางสายการบินจะเป็นงบ 6 เดือนหรืองบ 9 เดือน ด้วยแต่ละแห่งวางปีงบประมาณไม่เหมือนกัน

Japan Airlines

เริ่มต้นด้วยสายการบินแห่งชาติของแดนซามูไร ‘Japan Airlines’ รายงานผลประกอบการ 6 เดือน สิ้นสุด ณ วันที่ 30 กันยายน 2019 แจ้งรายได้จากการดำเนินงาน 7.598 แสนล้านเยน หรือ 2.11 แสนล้านบาท เพิ่มขึ้น 1.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่มีค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 3.9% เป็น 6.785 แสนล้านเยน ประมาณ 1.87 แสนล้านบาท ส่งผลให้กำไรสุทธิลดลง 29% จาก 7.6 หมื่นล้านเยน เหลือ 5.4 หมื่นล้านเยน หรือ 1.5 หมื่นล้านบาท

Japan Airlines อธิบายว่าสาเหตุมาจากการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลก ความไม่แน่นอนระหว่างสงครามการค้าสหรัฐฯ-จีน เป็นผลทำให้ผู้โดยสารระหว่างประเทศมีน้อยลง รายได้จึงน้อยลง 1.2% รวมไปถึงเส้นทางฮ่องกงและเกาหลีใต้ นอกจากนี้ยังมีค่าเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นด้วย สิ่งที่เกิดขึ้นทำให้การปรับประเมินรายได้ใหม่จะลดลง 4.7 หมื่นล้านเยน เติบโตเพียง 3% คิดเป็นรายได้รวม 1.516 ล้านล้านเยน ส่วนกำไรยังประเมินไว้ที่ 1.14 แสนล้านเยนเท่าเดิม

Singapore Airlines

อีกหนึ่งสายการบินแห่งชาติของสิงค์โปร์ที่มีผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งมาตลอด ‘Singapore Airlines’ รายงานผลประกอบการ 6 เดือน สิ้นสุด ณ วันที่ 30 กันยายน 2019 แจ้งรายได้รวม 8,325 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ หรือ 1.846 แสนล้านบาท เติบโต 5.3% ส่วนใหญ่มาจากรายได้ค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้น โดยมีค่าใช้จ่ายรวม 7,912 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ ประมาณ 1.754 แสนล้านบาท เพิ่มขึ้น 5.8% ส่งผลให้มีกำไรจากการดำเนินงานลดลง 3.1% เหลือ 413 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ แต่โดยรวมแล้วมีกำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 5.1% จาก 196 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ เป็น 206 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ หรือประมาณ 4.567 พันล้านบาท 

Singapore Airlines แจ้งว่าแม้จะมีรายได้จากผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 514 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ เติบโต 8.2% แต่มีรายได้จากการขนส่งสินค้าลดลง 12.5% เหลือ 138 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ เนื่องจากความตึงเครียดทางการค้าระหว่างสหรัฐฯ-จีน และการส่งออกที่ชะลอตัวจากประเทศผู้ผลิตสำคัญในยุโรปและเอเชีย นอกจากนี้ยังต้องบันทึกผลงานดุลการขาดดุลปฏิบัติการ 19 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ หลังจากต้องหยุดบิน Boeing 737 MAX จำนวน 8 ลำ

Cathay Pacific

ต้องบอกว่าสายการบินแห่งชาติของฮ่องกง ‘Cathay Pacific’ กำลังอยู่ในภาวะพระศุกร์เข้าพระเสาร์แทรกอย่างแท้จริง เพราะถึงแม้ช่วงครึ่งปีแรกภาพรวมของทั้งกลุ่มจะมีรายได้ 53,547 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง หรือ 206,540 ล้านบาท เติบโต 0.9% ซึ่งเป็นผลมาจากรายได้ค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้น 5.6% แต่มีรายได้จากการขนส่งสินค้าลดลง 11.4% เนื่องจากความตึงเครียดทางการค้าระหว่างสหรัฐฯ-จีน 

มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน 52,493 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง ประมาณ 202,470 ล้านบาท ลดลง 1.7% คิดเป็นกำไรสุทธิ 1,347 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง หรือ 5,195 ล้านบาท เติบโต 1,696% หลังจากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนติดลบ 75 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง

แต่การประท้วงในฮ่องกงซึ่งกินเวลามายาวนานหลายเดือนส่งผลกระทบโดยตรงต่อธุรกิจของ Cathay Pacific ซึ่งปกติแล้วครึ่งปีหลังจะทำผลงานได้ดีกว่าครึ่งปีแรก ข้อมูลผลประกอบการเฉพาะเดือนตุลาคมที่ผ่านมาพบว่ามีผู้โดยสารลดลง 7.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยได้ลดความจุเที่ยวบินผู้โดยสาร (Passenger Flight Capacity) ลงจากตารางเดิม 2-4% ระหว่างเดือนสิงหาคมถึงตุลาคม และ 6-7% ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม โดยคาดว่าผลประกอบการในช่วงครึ่งปีหลังจะต่ำกว่าครึ่งปีแรกอย่างมาก

Emirates Airlines

ต่อกันที่ ‘Emirates Airlines’ ซึ่งเป็นชื่อที่คุ้นหูของคนไทย และเป็นสายการบินแห่งชาติของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เพิ่งประกาศผลประกอบการช่วงครึ่งปีแรก สิ้นสุด ณ วันที่ 30 กันยายน 2019 พบว่ามีรายได้ 5.33 หมื่นล้านเดอร์แฮมสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ หรือประมาณ 438,253 ล้านบาท ลดลง 2% เนื่องจากมีการปิดรันเวย์ส่วนใต้ 45 วันที่สนามบินนานาชาติดูไบ และอัตราแลกเปลี่ยนในยุโรป ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ อินเดีย และปากีสถาน

แต่มีกำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 8% เป็น 1.2 พันล้านเดอร์แฮมสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ราว 9,870 ล้านบาท เนื่องจากการลดลงของราคาเชื้อเพลิง 9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่กำไรจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงถูกชดเชยบางส่วนจากการเคลื่อนไหวของค่าเงิน

เมื่อเจาะเฉพาะผลประกอบการของสายการบิน Emirates Airlines จะพบว่ามีรายได้ลงลง 3% คิดเป็นตัวเลข 4.73 หมื่นล้านเดอร์แฮมสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ประมาณ 389,052 ล้านบาท แต่มีกำไรเติบโตถึง 282% คิดเป็นตัวเลข 862 ล้านเดอร์แฮมสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ราว 7,090 ล้านบาท เนื่องจากมีจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น 7.9%

การบินไทย

ปิดท้ายด้วยสายการบินแห่งชาติของบ้านเรา ‘การบินไทย’ เพิ่งแจ้งผลประกอบการไปสดๆ ร้อนๆ เมื่อคืนที่ผ่านมา (14 พฤศจิกายน) โดยระบุผลประกอบการ 9 เดือน ปี 2019 สิ้นสุด ณ วันที่ 30 กันยายน 2019 มีรายได้รวมจํานวน 137,316 ล้านบาท ลดลง 11,342 ล้านบาท หรือ 7.6% สาเหตุหลักเกิดจากรายได้จากการขนส่งลดลง 8.6% คิดเป็นตัวเลข 11,655 ล้านบาท โดยในส่วนของรายได้จากค่าโดยสารและน้ำหนักส่วนเกินลดลง 7.1% มีสาเหตุหลักจากปริมาณการขนส่งผู้โดยสารลดลง 3%

ค่าใช้จ่ายรวมจํานวน 148,098 ล้านบาท ลดลง 3,467 ล้านบาท หรือ 2.3% โดยค่าน้ำมันเครื่องบินลดลง 5.5% หรือ 2,384 ล้านบาท ตามราคาน้ำมันเฉลี่ยที่ลดลง 7.6% และค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานไม่รวมน้ำมันลดลง 974 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม เมื่อรวมกันแล้วมีการขาดทุนสุทธิ 11,102 ล้านบาท ขาดทุนสูงกว่าปีก่อน 7,066 ล้านบาท หรือ 175.1% 

การบินไทยระบุในเอกสารที่ส่งต่อตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยว่า จากสถานการณ์การแข่งขันที่รุนแรงส่งผลกระทบต่อผลประกอบการโดยรวม จึงกำหนดกลยุทธ์เร่งด่วนในการลดรายจ่ายและเพิ่มรายได้ 6 กลยุทธ์ เช่น การควบคุมค่าใช้จ่ายที่ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการให้บริการ, การลดปริมาณของเหลือใช้, การรุกตลาดใหม่ และเพิ่มรายได้โดยใช้ Digital Marketing ฯลฯ

ภาพประกอบ: กริน วสุรัฐกร

อ้างอิง: 

• www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-canada-labor/aviation-industry-labor-shortage-hits-canadian-companies-trying-to-replace-grounded-boeing-jets-idUSKCN1VI19N
• www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2019-06-02-01.aspx
• www.jal.com/en/investor/library/finance/
• www.singaporeair.com/en_UK/us/about-us/information-for-investors/financial-results/
• www.cathaypacific.com/cx/th_TH/about-us/investor-relations/announcements.html

The post ‘ธุรกิจสายการบินแห่งชาติ’ บินได้ไกลแค่ไหนในปี 2019 appeared first on THE STANDARD.

รูเพิร์ต ฮอกก์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารของบริษัทสายการบินคาเธย์ แปซิฟิก ประกาศลาออกจากตำแหน่ง ท่ามกลางมรสุมวิกฤตการเมืองและเหตุประท้วงในฮ่องกง โดยแถลงการณ์ของบริษัทระบุว่า การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการแสดงความรับผิดชอบในฐานะผู้นำองค์กร จากกรณีที่มีพนักงานจำนวนหนึ่งเข้าร่วมหรือสนับสนุนการประท้วงต่อต้านรัฐบาล 

นอกจากฮอกก์แล้ว พอล ลู ประธานฝ่ายลูกค้าและการพาณิชย์ของคาเธย์ แปซิฟิก ก็ประกาศลาออกเช่นกัน

ฮอกก์ระบุว่า “ทางสายการบินเผชิญกับช่วงเวลาหลายสัปดาห์ที่ยากลำบาก และเป็นสิ่งที่ถูกต้องที่พอลและผมจะแสดงความรับผิดชอบในฐานะผู้นำบริษัท”

นอกจากนี้เขายังเตือนพนักงานว่า อาจถูกไล่ออก หากสนับสนุนหรือเข้าร่วมการประท้วงอย่างผิดกฎหมายในฮ่องกง

สำหรับคนที่จะมานั่งตำแหน่งซีอีโอแทนฮอกก์คือ เติ้งเจี้ยนหรง หรือ ออกัสตัส เติ้ง ขณะที่ โรนัลด์ ลัม จะมาแทนที่ตำแหน่งของลู

ด้าน จอห์น สโลซาร์ ประธานคาเธย์ แปซิฟิก กล่าวว่า ถึงเวลาเปลี่ยนแปลงทีมผู้บริหารใหม่ เพื่อกอบกู้ความเชื่อมั่นและนำพาสายการบินไปสู่จุดที่สูงขึ้น

ทั้งนี้ ผู้ประท้วงหลายพันคนได้ชุมนุมปิดสนามบินตั้งแต่ปลายสัปดาห์ที่แล้วจนถึงต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา ส่งผลให้สายการบินหลายแห่ง รวมถึงคาเธย์ แปซิฟิก ต้องประกาศยกเลิกเที่ยวบินหลายร้อยเที่ยว ขณะที่ทางการจีนได้ออกประกาศเตือนพนักงานของคาเธย์ แปซิฟิก ว่าอาจถูกแบนห้ามบินเข้าประเทศ หากเข้าร่วมชุมนุมหรือสนับสนุนการประท้วง

พิสูจน์อักษร: ภาวิกา ขันติศรีสกุล

อ้างอิง:

• www.bbc.com/news/business-49367949
• www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/3023129/rupert-hogg-resigns-ceo-cathay-pacific-airways

The post ซีอีโอ Cathay Pacific ลาออก ปมประท้วงในฮ่องกง เตือนพนักงานอาจถูกไล่ออก หากร่วมชุมนุมผิดกฎหมาย appeared first on THE STANDARD.

นักเคลื่อนไหวเพื่อประชาธิปไตยชาวฮ่องกงหลายร้อยคนเริ่มชุมนุมยึดท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกงเมื่อวานนี้ (9 ส.ค.) ตามกำหนดการแกนนำผู้ประท้วงที่เตรียมปักหลักยึดสนามบินรวม 3 วัน เพื่อยกระดับการกดดัน แคร์รี ลัม ให้ลาออกจากตำแหน่งผู้นำฮ่องกงและฉีกร่างกฎหมายส่งผู้ร้ายข้ามแดนอย่างถาวร ขณะที่วิกฤตการประท้วงดำเนินสู่สัปดาห์ที่ 10 ท่ามกลางสัญญาณเตือนจากรัฐบาลจีนว่าอาจใช้กำลังทหารเข้าปราบปราม

การชุมนุมยึดสนามบินแห่งหลักในฮ่องกงส่งผลกระทบต่อการให้บริการเที่ยวบิน โดยท่าอากาศยานดังกล่าวรองรับเที่ยวบินพาณิชย์และเที่ยวบินขนส่งสินค้าจำนวน 1,100 เที่ยวต่อวัน ด้วยบริการสู่จุดหมายในจีนและต่างประเทศราว 200 แห่ง

ทางการท่าอากาศยานฮ่องกงระบุในแถลงการณ์ว่าได้ส่งกำลังเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเข้าไปในสนามบินเพิ่มเติมเพื่ออำนวยความสะดวกและช่วยเหลือผู้โดยสารและเจ้าหน้าที่สนามบิน โดยหวังว่าจะช่วยลดผลกระทบจากเหตุประท้วง โดยผู้โดยสารที่มีตั๋วเครื่องบินและเอกสารการเดินทางที่ครบถ้วนและถูกต้องเท่านั้นจึงจะสามารถผ่านเข้าไปยังจุดเช็กอินในอาคารผู้โดยสาร 1 ได้

เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ผู้ชุมนุมได้นัดหยุดงานประท้วงครั้งใหญ่ ซึ่งรวมถึงนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ส่งผลให้สายการบินหลายแห่งต้องประกาศยกเลิกเที่ยวบินรวมกว่า 200 เที่ยว ขณะที่สำนักงานบริหารการบินพลเรือนของจีนได้ออกประกาศเตือนบนเว็บไซต์เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา (8 ส.ค.) ว่าพนักงานของสายการบิน Cathay Pacific ที่เข้าร่วมชุมนุมหรือสนับสนุนการประท้วงในฮ่องกงจะถูกแบนจากทางการจีน

รัฐบาลจีนระบุว่า Cathay Pacific จะต้องหยุดผู้ที่เข้าร่วมหรือสนับสนุนการประท้วงอย่างผิดกฎหมายและใช้ความรุนแรง พร้อมประกาศบังคับใช้กฎเกณฑ์ใหม่ตั้งแต่วันอาทิตย์นี้ (11 ส.ค.) ซึ่งกำหนดให้ทางสายการบินต้องแจ้งข้อมูลของลูกเรือทั้งหมดที่บินไปยังจีนแผ่นดินใหญ่หรือบินในน่านฟ้าจีนให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาอนุมัติก่อน

“เที่ยวบินของ Cathay Pacific จะบินเข้าน่านฟ้าจีนไม่ได้ หากไม่ได้รับการอนุญาตจากทางการจีน” แถลงการณ์ระบุ

ด้านสายการบิน Cathay Pacific ระบุว่าจะพิจารณาคำสั่งของรัฐบาลจีนอย่างจริงจัง เพราะความปลอดภัยของผู้โดยสารถือเป็นเรื่องสำคัญลำดับแรก

สถานการณ์ตึงเครียดที่เกิดขึ้นทำให้หลายประเทศทยอยออกประกาศเตือนประชาชนที่เดินทางไปหรือพำนักในฮ่องกงให้ระวังเหตุรุนแรง โดยรัฐบาลสหรัฐฯ เป็นประเทศล่าสุดที่แนะนำให้พลเรือนหลีกเลี่ยงการเดินทางไปยังจุดที่อาจมีการปะทะกันระหว่างตำรวจและผู้ประท้วง โดยก่อนหน้านี้สหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น และสิงคโปร์ ก็ได้ออกประกาศเตือนในลักษณะเดียวกัน

พิสูจน์อักษร: ภาสิณี เพิ่มพันธุ์พงศ์

อ้างอิง:

• edition.cnn.com/2019/08/09/asia/hong-kong-protests-intl-hnk/index.html
• www.bbc.com/news/world-asia-china-49296387

The post ผู้ประท้วงฮ่องกงชุมนุมยึดสนามบินกดดันทางการ จีนเตือนแบนพนักงาน Cathay Pacific ที่สนับสนุนการประท้วง appeared first on THE STANDARD.

หลังจากเป็นข่าวเรื่อยมาตลอดปี สายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิค สายการบินประจำชาติของฮ่องกง และเจ้าของรางวัลอันดับ 4 ของการจัดอันดับสายการบินที่ดีที่สุดในโลกโดย Skytrax ปี 2019 ได้ประกาศปรับภาพลักษณ์ใหม่ ภายใต้แท็กไลน์ ‘Move Beyond’

การปรับภาพลักษณ์ครั้งนี้ คาเธ่ย์ แปซิฟิค มุ่งสู่การเป็นหนึ่งในสายการบินที่มีบริการเยี่ยมที่สุดในโลก “เป็นเวลานานกว่า 7 ทศวรรษแล้วที่เราเติบโตขึ้น จนกลายเป็นหนึ่งในสายการบินชั้นนำของโลก และวันนี้ เป้าหมายของเราคือการเดินหน้าต่อไป เพื่อก้าวสู่การเป็นหนึ่งในแบรนด์สายการบินที่มอบบริการที่ดีเยี่ยมที่สุดในโลก แท็กไลน์นี้ยังแสดงถึงความมุ่งมั่นของเราในการมอบบริการส่วนบุคคล เพื่อสร้างความประทับใจมิรู้ลืม และเราไม่เคยหยุดนิ่งในการพัฒนา” รูเพิร์ต ฮอกก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิค กล่าว

เทคโลโลยีหน้าจอ และตัวเลือกชมใหม่บนเครื่อง

การปรับครั้งนี้ ผู้โดยสารที่ใช้บริการจะได้เห็นทั้งเบาะที่นั่งใหม่ สัญญาณ Wi-Fi บนเครื่องบินที่บริการเที่ยวบินระยะไกลมากขึ้น การพัฒนาอาหารและเครื่องดื่มที่ตั้งใจสร้างสรรค์ยิ่งขึ้นในทุกระดับชั้นโดยสาร การอัปเกรดการใช้งานระบบดิจิทัลเพื่อให้จัดการประสบการณ์การเดินทางของตนได้ดีและง่ายขึ้น รวมถึงเพิ่มความหลากหลายกับบริการความบันเทิงบนเครื่องที่จะได้เห็นกันเร็วๆ นี้

THE STANDARD ได้พูดคุยกับ เคนดริก โค กรรมการผู้จัดการประจำประเทศไทย และยงยุทธ ลุจินตานนท์ ผู้จัดการฝ่ายขาย ประจำประเทศไทยและเมียนมา ถึงความท้าทายในสิ่งที่เป็น ‘มาตรฐาน’ และ ‘สิ่งที่คาดหวัง’ ของการบริการของสายการบินที่เราจะได้เห็น

“เราเปลี่ยนที่นั่งให้มีดีไซน์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารในชั้นประหยัดที่บินในระยะไกล และใส่เทคโนโลยีที่ช่วยให้นั่งสบายกว่าเก่า รวมถึงมีหน้าจอสำหรับรับชมที่ใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด สามารถชาร์จอุปกรณ์มือถือ แท็บเล็ตได้ทุกที่นั่ง ออกแบบมาให้สามารถตั้งแท็บเล็ตส่วนตัวเพื่อชมภาพยนตร์ในแบบของแต่ละคนได้ รวมถึงจำนวนภาพยนตร์ และสิ่งที่น่าสนใจที่มีให้เลือกชมเยอะที่สุดสายการบินหนึ่ง” เคนดริก โค เผย

นอกจากนั้นเขายังเสริมอีกว่า “ในแง่ของการปฏิบัติการของผู้โดยสาร ทางสายการบินตรวจสอบเพื่อปรับเที่ยวบิน และความถี่ที่ตรงกับความต้องการของผู้โดยสาร ขณะเดียวกันต้องยอมรับว่าการขนส่งสินค้าได้รับผลกระทบจากการชะลอตัว อันเกิดจากการชะลอตัวของการส่งออกไปยังหลายประเทศ”

และเมื่อถามถึงการปรับตัวในยุคของ Digital Disruption ของสายการบิน ยงยุทธเผยว่า “สายการบินได้รับผลกระทบจากยุค Disruption ไม่น้อย โดยเริ่มจากมีเดีย ตั้งแต่การเข้ามาของ Google, Amazon ที่ทำให้วิธีการเสพและรับรู้ของผู้บริโภคเปลี่ยนไป ความคาดหวังเปลี่ยนไป เปลี่ยนพฤติกรรมของผู้บริโภค ขณะที่สื่อเองยังปรับตัวไม่นิ่ง สายการบินก็ไม่นิ่งเช่นกัน ทำให้ต้องปรับตัว โดยเฉพาะด้านของเทคโนโลยี แอร์บัส A350 ที่ทางคาเธ่ย์ แปซิฟิคมีเกือบจะเยอะที่สุด เพื่อเน้นถึงการใช้เทคโนโลยีโดยเฉพาะ เพื่อรักษ์สิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงาน และลดคาร์บอนที่ปล่อยออกมา ทั้งจัดการอากาศภายในตัวเครื่องที่สามารถลดเรื่องอาการเจ็ตแล็กได้”

ส่วนจุดหมายปลายทางที่ผู้โดยสารชาวไทยนิยมเดินทางที่สุดนั้น ได้แก่ ฮ่องกง สิงคโปร์ ไต้หวัน ญี่ปุ่น และอเมริกาเหนือ 

อ่านหัวข้อเกี่ยวข้องอื่นๆ ได้ที่นี่ 

ภาพ: Shutterstock, Cathay Pacific

พิสูจน์อักษร: ลักษณ์นารา พักตร์เพียงจันทร์

The post คาเธ่ย์ แปซิฟิค เปลี่ยนทิศทาง ปรับภาพลักษณ์ใหม่ ชูประสบการณ์ผู้โดยสาร appeared first on THE STANDARD.

THE STANDARD ไปประจำการที่งาน Paris Air Show ณ กรุงปารีส เพื่อฟังผลรางวัล World Airlines Awards ของ Skytrax แบบสดๆ ร้อนๆ ซึ่งปีนี้สายการบินอันดับหนึ่งของโลกก็ตกเป็นของ Qatar Airways ซึ่งคว้าชัยชนะเป็นครั้งที่ 5

AirAsia ก็ยังคงมาแรง คว้ารางวัลสายการบินโลว์คอสต์ที่ดีสุดของโลกเป็นปีที่ 11 โดย World Airlines Awards ของ Skytrax ซึ่งในปีนี้การนับคะแนนทั้งหมดของทุกหมวดก็มีมากกว่า 21.65 ล้านคนจาก 100 ประเทศ!

สำหรับใครที่มีเงินพอที่จะบินระดับเฟิร์สคลาสแบบเอาเงินไปดาวน์บ้านหรือรถได้ ก็อย่าลืมจองตั๋วบินกับ Singapore Airlines ที่ชนะสายการบินชั้นเฟิร์สคลาสที่ดีที่สุดของ World Airlines Awards ที่จัดโดย Skytrax ซึ่งเพิ่งประกาศไปที่งาน Paris Air Show ณ กรุงปารีส

Japan Airlines ชนะสายการบินชั้นอีโคโนมีคลาสที่ดีที่สุดของ World Airlines Awards ที่จัดโดย Skytrax ซึ่งเอาชนะคู่แข่งสำคัญอย่าง Singapore Airlines และ Qatar Airways ที่ตามมาเป็นอันดับ 2 และ 3 ตามลำดับ ส่วนการบินไทย (Thai Airways) ที่เป็นแชมป์ปีก่อนก็ตกมาอยู่ที่ 4 ในปีนี้

ภาพประกอบ: Nisakorn R.

The post รวบรวมผลรางวัลสำคัญ World Airlines Awards 2019 ของ Skytrax appeared first on THE STANDARD.

กลายเป็นดีลแห่งประวัติศาสตร์ไปโดยไม่ตั้งใจ เมื่อสายการบินชั้นนำของโลกอย่างคาเธ่ย์ แปซิฟิค ตั้งราคาตั๋วเครื่องบินชั้น First Class และ Business Class ผิดพลาด ส่งผลให้ราคาตั๋วเดินทางไป-กลับ เวียดนามสู่หลายเมืองในอเมริกาเหนือลดลงสูงสุดถึง 95% เหลือเพียง 675 เหรียญสหรัฐในบางที่นั่ง (ประมาณ 21,000 บาท) จากราคาปกติหลายแสนบาทสำหรับที่นั่ง First Class

นั่นหมายความว่าผู้โดยสารที่ตาไวจองทัน ก็จะได้ดีลสุดคุ้มแบบแจ็กพอตที่ในรอบร้อยปีอาจมีแค่ครั้งเดียว

แม้ว่าบริษัทคาเธ่ย์ แปซิฟิค จะออกมายอมรับผ่านทางทวิตเตอร์ถึงความผิดพลาดที่เกิดขึ้นเมื่อวันพุธที่ผ่านมา (2 ม.ค.) แต่ก็จำเป็นต้องปล่อยเลยตามเลย และประกาศยกเป็นของขวัญปีใหม่สำหรับลูกค้าของสายการบิน

“สุขสันต์ปี 2019 ทุกคน และผู้ที่ซื้อตั๋วเครื่องบิน ‘พิเศษ’ ที่เป็นเซอร์ไพรส์ใหญ่ของเราในวันขึ้นปีใหม่ ใช่แล้ว เราเกิดข้อผิดพลาดขึ้น แต่เรายังคงยินดีต้อนรับคุณสู่เที่ยวบินด้วยตั๋วเครื่องบินที่เราออกให้ หวังเป็นอย่างยิ่งว่านี่จะทำให้ปี 2019 เป็นปีที่พิเศษของคุณเช่นกัน” คาเธ่ย์ แปซิฟิคระบุในทวิตเตอร์

ทิ้งท้าย คาเธ่ย์ แปซิฟิคยังติดแฮชแท็กด้วยว่า #promisemadepromisekept (สัญญาต้องเป็นสัญญา) และ #lessonlearnt (เรียนรู้บทเรียน) ด้วย

พิสูจน์อักษร: ภาวิกา ขันติศรีสกุล

อ้างอิง:

• edition.cnn.com/travel/article/cathay-pacific-ticket-mistake/index.html?utm_source=fbCNNi&utm_content=2019-01-03T23%3A33%3A04&utm_medium=social&utm_term=link

The post ดีลเซอร์ไพรส์รับปีใหม่ Cathay Pacific ตั้งราคาผิด เปิดจองตั๋วเที่ยวบินระหว่างประเทศชั้น First Class และ Business Class ถูกสุดเหลือเพียง 21,000 บาท appeared first on THE STANDARD.