สมาคมการตลาดแห่งประเทศไทย จัดการประชุมใหญ่สามัญประจำปี 2569 โดยที่ประชุมมีมติเอกฉันท์แต่งตั้ง ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.เอกก์ ภทรธนกุล ขึ้นดำรงตำแหน่งนายกสมาคมการตลาดแห่งประเทศไทย ในวาระปี 2569-2571 สะท้อนถึงความเชื่อมั่นของสมาชิกต่อวิสัยทัศน์และบทบาทของผู้นำรุ่นใหม่ ที่จะเข้ามาขับเคลื่อนสมาคมฯ ให้ก้าวทันการเปลี่ยนแปลงของโลกการตลาด และเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับนักการตลาดไทยในเวทีระดับประเทศและนานาชาติ

ผศ.ดร.เอกก์ ภทรธนกุล กล่าวว่า ในวาระต่อจากนี้ สมาคมฯ จะมุ่งยกระดับบทบาทไปสู่การเป็นกลไกที่สามารถขับเคลื่อนประเทศผ่านบริหารการตลาดที่สอดคล้องกับบริบทใหม่ของโลกที่เต็มไปด้วยความไม่แน่นอนอย่างรุนแรง พร้อมเดินหน้าสร้างความร่วมมือกับภาครัฐ ภาคธุรกิจ ภาคการศึกษา และเครือข่ายทั้งในและต่างประเทศ เพื่อเปิดมุมมองใหม่และยกระดับศักยภาพของนักการตลาดไทย ให้ยังสามารถแข่งขันได้อย่างโดดเด่น เติบโตอย่างยั่งยืน

ด้านประวัติของ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.เอกก์ ภทรธนกุล นั้นเป็นนักการตลาดที่ได้รับการยอมรับทั้งในระดับประเทศและนานาชาติ จบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ (University of Cambridge) และสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทด้วยผลการเรียนเป็นอันดับหนึ่งจากมหาวิทยาลัยคอร์เนล (Cornell University) และจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

ในด้านการบริหารและภาคอุตสาหกรรม ดร.เอกก์ ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหารบริษัทไปรษณีย์ไทย พร้อมทั้งเคยมีบทบาทเป็นกรรมการในองค์กรชั้นนำหลายแห่ง อาทิ การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย บริษัทโทรคมนาคมแห่งชาติ และ ส.ขอนแก่น รวมถึงเป็นที่ปรึกษาด้านการตลาดและแบรนด์ให้กับองค์กรชั้นนำ เช่น SCG, SCGP, Botargo และ AirAsia ควบคู่ไปกับบทบาทในภาควิชาการในฐานะหัวหน้าภาควิชาการตลาด คณะพาณิชยศาสตร์และการบัญชี จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

The post สมาคมการตลาดแห่งประเทศไทย แต่งตั้ง ‘ผศ.ดร.เอกก์ ภทรธนกุล’ ขึ้นเป็นนายกสมาคมฯ คนใหม่ appeared first on THE STANDARD.

Singapore Airshow 2026 นิทรรศการด้านการบินและการป้องกันประเทศระดับนานาชาติที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียเปิดฉากขึ้นในวันนี้ (3 กุมภาพันธ์) ที่ศูนย์นิทรรศการชางงี (Changi Exhibition Centre) โดยครั้งนี้ถือเป็นครั้งที่ 10 หลังจัดครั้งแรกในปี 2008 และเติบโตอย่างต่อเนื่องจนกลายเป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มชั้นนำของโลกสำหรับอุตสาหกรรมการบินและการป้องกันประเทศในการแสดงนวัตกรรมและเทคโนโลยี

สำหรับปีนี้มีบริษัทที่เข้าร่วมจัดแสดงและออกบูธมากกว่า 1,000 แห่ง จากกว่า 50 ประเทศและดินแดนทั่วโลก เช่น Airbus, ATR, AVIC, Bell, Boeing, COMAC, Dassault Aviation, GE Aerospace, Gulfstream, Leonardo, Lockheed Martin, MBDA, Rolls Royce, RTX, Saab, SIA Engineering, ST Engineering, Thales และ Vertical Aerospace

มีพาวิลเลียนของประเทศต่างๆ มาร่วมในงานนี้ด้วย ได้แก่ ออสเตรเลีย, แคนาดา, สาธารณรัฐเช็ก, ฝรั่งเศส, เยอรมนี, ญี่ปุ่น, เกาหลี, มาเลเซีย, ฟิลิปปินส์, สิงคโปร์, สวิตเซอร์แลนด์, สหราชอาณาจักร และสหรัฐอเมริกา ส่วนจีนและอิตาลีขยายพื้นที่จัดแสดงใหญ่ขึ้น

นอกจากบริษัทข้างต้นแล้ว ยังมีหลายบริษัทในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการบิน เช่น ธุรกิจซ่อมบำรุงเครื่องบิน (MRO) มาร่วมออกบูธ อย่าง ExecuJet Haite ขณะที่ Dassault Aviation จากฝรั่งเศสมีการนำเครื่องบินเจ็ตธุรกิจ (Business Jet) แบบ Falcon 6X มาจัดแสดง รวมถึงเตรียมอัปเดตความคืบหน้าเกี่ยวกับโปรแกรมพัฒนาโมเดล Falcon 10X ที่ใหญ่กว่าและบินได้ไกลกว่า เพื่อรองรับกับดีมานด์ในตลาดเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวที่มีเพิ่มขึ้น

เช่นเดียวกับสายการบินภูมิภาคที่มีความต้องการจัดหาเครื่องบินโดยสารแบบใบพัด (Turboprop) สูงขึ้น ส่งผลให้ ATR ก็เป็นอีกบริษัทที่คาดว่าจะได้รับความสนใจในงานนี้อย่างล้นหลามเช่นกัน

นอกจากนี้เทคโนโลยีเกี่ยวกับแท็กซี่อากาศ (อากาศยานไฟฟ้า) หรือ eVTOL ก็ได้รับการจับตาว่าจะกลายเป็นเทรนด์การเดินทางระยะสั้นแห่งอนาคต โดย Vertical Aerospace ผู้ผลิต eVTOL ในอังกฤษ หมายมั่นว่าจะคว้าใบอนุญาตในปี 2028 และเดินหน้าบุกธุรกิจดังกล่าว โดยมีเอเชียเป็นตลาดใหญ่สำหรับอากาศยานประเภทนี้ ซึ่ง Vertical Aerospace มีกรอบความร่วมมือกับ Japan Airlines และ AirAsia ในการให้บริการในอนาคตด้วย

อีกไฮไลต์ของงานนี้คือการแสดงการบินของฝูงบินผาดแผลงจากชาติต่างๆ ซึ่งปีนี้นอกจากเจ้าภาพสิงคโปร์แล้ว ยังมีจีน ออสเตรเลีย มาเลเซีย อินเดีย และอินโดนีเซียเข้าร่วมด้วย โดยมีเครื่องบินรบ F-16, F-35, J-10, Su-30MKM และเฮลิคอปเตอร์โจมตี Apache ร่วมแสดงอย่างพร้อมหน้า

สำหรับงาน Singapore Airshow 2026 จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 3-8 กุมภาพันธ์ 2026

ภาพ: VCG / VCG via Getty Images

The post Singapore Airshow 2026 เปิดฉาก หลายชาติโชว์เทคโนโลยีการบินและการป้องกันประเทศ appeared first on THE STANDARD.

ท่าอากาศยานหาดใหญ่เผยแพร่ประกาศประชาสัมพันธ์ แจ้งยกเลิกเที่ยวบินของ 3 สายการบิน ได้แก่ AirAsia, Thai Lion Air และ VietJet Air ในช่วงวันที่ 26-30 พฤศจิกายน 2568 โดยมีการอัปเดตข้อมูลล่าสุดเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2568 เวลา 16.45 น. เพื่อให้ผู้โดยสารวางแผนการเดินทางล่วงหน้า และติดต่อสายการบินโดยตรงสำหรับการสำรองที่นั่งหรือเปลี่ยนแปลงเที่ยวบิน

รายละเอียดเที่ยวบินที่ยกเลิก

• AirAsia

ยกเลิกเที่ยวบินระหว่างวันที่ 26-30 พฤศจิกายน 2568 เส้นทางดอนเมือง–หาดใหญ่–ดอนเมือง (DMK–HDY–DMK)

เที่ยวบิน FD3114/3115 เวลา 17.40-18.10 น.

เที่ยวบิน FD3118/3119 เวลา 20.55-21.30 น.

• Thai Lion Air

ยกเลิกเที่ยวบินเส้นทางดอนเมือง–หาดใหญ่–ดอนเมือง (DMK–HDY–DMK)

วันที่ 26-27 พฤศจิกายน 2568

เที่ยวบิน SL706/707 เวลา 12.05-12.45 น.

เที่ยวบิน SL710/711 เวลา 13.45-14.25 น.

วันที่ 27 และ 29 พฤศจิกายน 2568

เที่ยวบิน SL724/725 เวลา 21.10-21.50 น.

• VietJet Air

ยกเลิกเที่ยวบินระหว่างวันที่ 26-27 พฤศจิกายน 2568 เส้นทางกรุงเทพฯ (สุวรรณภูมิ) – หาดใหญ่ – กรุงเทพฯ (BKK–HDY–BKK)

เที่ยวบิน VZ328/329 เวลา 21.15-21.50 น.

แนะนำผู้โดยสารตรวจสอบข้อมูลก่อนเดินทาง

ท่าอากาศยานหาดใหญ่ระบุว่า หากมีสายการบินอื่นแจ้งยกเลิกหรือเปลี่ยนแปลงเที่ยวบินเพิ่มเติม จะมีการประชาสัมพันธ์ให้ทราบในโอกาสต่อไป พร้อมแนะนำให้ผู้โดยสารติดต่อสายการบินที่ใช้บริการโดยตรง เพื่อรับข้อมูลที่ถูกต้องและเป็นปัจจุบันเกี่ยวกับสถานะเที่ยวบิน การจองใหม่ หรือการปรับเปลี่ยนแผนการเดินทาง

ทั้งนี้ ผู้โดยสารที่มีแผนเดินทางในช่วงเวลาดังกล่าวควรติดตามข่าวสารอย่างใกล้ชิด เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบและความล่าช้าในการเดินทาง

The post ท่าอากาศยานหาดใหญ่ แจ้งยกเลิกหลายเที่ยวบิน กระทบเส้นทางดอนเมือง – หาดใหญ่ appeared first on THE STANDARD.

‘ราคาตั๋วพุ่งแพง แต่ค่าแรงตามไม่ทัน’ เชื่อว่าคนที่ชื่นชอบการท่องเที่ยวด้วยการโดยสารเครื่องบินคงจะได้รับรู้ถึงราคาค่าตั๋วการเดินทางต่อเที่ยวโดยอากาศยานที่ปรับราคาสูงขึ้นมากในช่วงที่ผ่านมา

ภายใต้ความกดดันด้านค่าครองชีพจากสภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบัน AirAsia MOVE หรือเดิมชื่อ airasia Superapp รีแบรนด์ใหม่อีกครั้งในประเทศไทย ด้วยกลยุทธ์ธุรกิจที่เน้นความคุ้มค่า เพื่อช่วยแบ่งเบาภาระของนักเดินทาง ให้ทุกคนเข้าถึงการท่องเที่ยวมากยิ่งขึ้น พร้อมมุ่งสู่แพลตฟอร์ม OTA (ตัวแทนด้านการจองท่องเที่ยวออนไลน์) ที่ครอบคลุม ด้วยคอนเซปต์ ‘เที่ยวคุ้ม เดินทางครบ จบในแอปเดียว’

นาเดีย โอมาร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร AirAsia MOVE กล่าวว่า “เราไม่อยากเห็นสถานการณ์ที่คนส่วนมากต้องรอเกือบปีกว่าจะวางแผนการเที่ยวสักครั้ง แต่เราอยากเห็นผู้คนออกไปใช้ชีวิต ไปพักผ่อน ไปค้นหาตัวเอง ได้บ่อยครั้งมากกว่านั้น ทาง AirAsia MOVE จึงให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าด้วยดีลท่องเที่ยวที่มอบราคาที่ดีที่สุดให้กับนักท่องเที่ยว”

ทีนี้คำถามที่ตามมาคือ แล้ว AirAsia MOVE มีกลยุทธ์อย่างไรที่จะทำให้พวกเขาแตกต่างจากตัวแทนการจองท่องเที่ยวออนไลน์เจ้าอื่น?

ปัจจัยความแตกต่างที่เอื้อให้บริษัทสามารถเสนอราคาบริการ ไม่ว่าจะเป็นการจองตั๋วเครื่องบิน ที่พัก รถโดยสาร และอื่นๆ ในราคาที่คุ้มค่าได้คือ กลยุทธ์ App-Exclusive Pricing หรือการเสนอบริการราคาพิเศษเฉพาะบนแอปพลิเคชัน ที่เกิดขึ้นได้เพราะเครือข่ายพาร์ตเนอร์จำนวนมาก

“AirAsia MOVE จับมือกับสายการบินหลายรายเพื่อสร้างรายได้เสริมนอกเหนือจากค่าบัตรโดยสาร (Ancillary Revenue) โดยในยุคที่ราคาพลังงานพุ่งสูง หนทางเดียวที่สายการบินจะรักษาระดับราคาให้ไม่สูงจนเกินไปได้คือ การได้รายได้จากช่องทางอื่น เช่น รายได้เสริมจากการจองโรงแรมควบคู่ตั๋วเครื่องบินในราคาพิเศษ ซึ่งเราใช้วิธีนี้เพื่อหารายได้เพิ่มให้กับโรงแรมในช่วงโลว์ซีซัน จนผลลัพธ์สุดท้ายคือทุกฝ่ายได้ประโยชน์ร่วมกัน ทั้งลูกค้าและคู่ค้าของเรา” นาเดียกล่าวเสริม

แน่นอนว่าด้วยกลยุทธ์ที่เน้นความคุ้มค่านั้นอาจจะไม่ตอบโจทย์คนทุกกลุ่ม แต่ AirAsia MOVE ย้ำชัดว่า จุดยืนของตัวเองคือผู้ให้บริการสำหรับ ‘Budget Travelers’ หรือกลุ่มนักท่องเที่ยวที่มีงบจำกัด ดังนั้นความคุ้มค่าทางราคาจึงเป็นปัจจัยสำคัญอันดับแรกในการดึงดูดลูกค้ากลุ่มนี้

นอกจากนี้ AirAsia MOVE ยังมีแพ็กเกจ Asean International Pass ไว้รองรับคนที่ต้องเดินทางในภูมิภาคอาเซียนเป็นประจำ หรือกลุ่ม Digital Nomads เพื่อตอบสนองจำนวนผู้เดินทางที่เข้ามาภูมิภาคแห่งนี้ในอัตราที่เพิ่มขึ้น

ในส่วนภาพรวมภาคการท่องเที่ยวประเทศไทยที่กำหนดเป้าหมายจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติไว้ 35 ล้านคน ด้วยความหวังที่จะกอบโกยรายได้ 1.92 ล้านล้านบาท ในปี 2567 เพื่อหวังฟื้นฟูอุตสาหกรรมที่ได้รับความบอบช้ำมาเป็นเวลาหลายปีนับตั้งแต่การระบาดของโควิด นาเดียมองว่านักท่องเที่ยวเริ่มกลับมาเพิ่มขึ้น แต่ภาพจะค่อนข้างต่างไปจากปี 2563

“เราเห็นการกลับมาของนักท่องเที่ยวที่เข้ามาไทย แต่จุดต่างจากปี 2562 กับปีนี้คือประเทศไทยได้นักท่องเที่ยวจากประเทศอื่นนอกเหนือจากจีนมากขึ้น เช่น อินเดีย และชาติอาเซียนอื่นๆ และถ้าเราประเมินจากฐานข้อมูลการเดินทางของบริษัท เราพบว่าเที่ยวบินหลายเที่ยวของเราจุคนแบบแทบจะเต็มลำ ดังนั้นดิฉันเชื่อว่าสถานการณ์ในไทยกำลังดีขึ้น ทั้งจากจำนวนและความหลากหลายของกลุ่มคนที่มีมากกว่าแค่ชาวจีน”

แม้ว่าสถานการณ์ทางเศรษฐกิจจะยังท้าทาย แต่แนวโน้มการฟื้นกลับมาของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวไทยก็ยังดูจะไปต่อได้ ไม่แน่ว่าการหันมาจับตลาดกลุ่มนักท่องเที่ยว ‘Budget Travelers’ ที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าของ AirAsia MOVE อาจจะเป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยให้เป้าหมาย 35 ล้านคนในปีนี้เป็นจริง

The post ราคาตั๋วพุ่งแพง แต่ค่าแรงตามไม่ทัน! AirAsia MOVE ปรับกลยุทธ์ ใช้ ‘ความคุ้มค่า’ เป็นจุดขายให้นักท่องเที่ยว appeared first on THE STANDARD.

วานนี้ (18 ตุลาคม) เพจเฟซบุ๊ก Fly AirAsia โพสต์ภาพพร้อมข้อความเกี่ยวกับการขอความร่วมมือผู้โดยสารในบางเที่ยวบินชั่งน้ำหนักตัวและสัมภาระเพื่อเก็บเป็นฐานข้อมูล

โดยระบุว่า “สัปดาห์นี้ (16-20 ตุลาคม 2566) ที่ท่าอากาศยานดอนเมือง ใน ‘บางเที่ยวบิน’ ของสายการบินต่างๆ จะขออาสาสมัครผู้โดยสารร่วมชั่งน้ำหนักตัวและสัมภาระ เพื่อเก็บค่าเฉลี่ยน้ำหนัก นำข้อมูลไปอัปเดตเพิ่มประสิทธิภาพการบริการให้สอดคล้องมาตรฐานปลอดภัย

“ทั้งนี้ สายการบินได้ดำเนินการร่วมกับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยในการเก็บข้อมูลดังกล่าว โดยข้อมูลน้ำหนักของผู้โดยสารจะเป็นความลับ พร้อมปฏิบัติตามกฎหมาย PDPA

“ถ้าเดินทางแล้วเจอจุดชั่งน้ำหนักเก็บข้อมูลสถิติหน้าประตูขึ้นเครื่องไม่ต้องตกใจนะคะ ฝากให้ความร่วมมือตามความสมัครใจกับพี่ๆ น้องๆ พนักงานภาคพื้นของเราด้วย”

มีรายงานว่าช่วงก่อนหน้านี้ทางสายการบิน Bangkok Airways ได้ทำการเก็บข้อมูลโดยการชั่งน้ำหนักผู้โดยสารรวมสัมภาระถือขึ้นเครื่อง เริ่มตั้งแต่วันที่ 15 กันยายน 2566 ที่ผ่านมา และจะสิ้นสุดในวันที่ 30 ตุลาคม 2566 เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการบินพลเรือนสากล เรื่องการใช้ข้อมูลเกณฑ์น้ำหนักเฉลี่ยมาตรฐานสำหรับคำนวณน้ำหนักผู้โดยสารและสัมภาระถือขึ้นเครื่อง

ทั้งนี้ เพื่อให้ปริมาณน้ำหนักของเที่ยวบินอยู่ภายใต้ขอบเขตการกำหนดน้ำหนักอากาศยานสำหรับการวิ่งขึ้นสูงสุด (Maximum Take-Off Weight) และทำการบินได้ด้วยความปลอดภัย

อ้างอิง: เพจเฟซบุ๊ก Fly AirAsia

The post สายการบินขออาสาสมัครผู้โดยสารชั่งน้ำหนักตัว-สัมภาระ เพื่อเก็บค่าเฉลี่ยไปอัปเดตประสิทธิภาพความปลอดภัย appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (13 ตุลาคม) ชัย วัชรงค์ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า เศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง โพสต์ข้อความผ่าน X (Twitter) ยืนยันการหารือกับ 3 สายการบิน คือ การบินไทย นกแอร์ และแอร์เอเชีย จะจัดส่งเที่ยวบินรับคนไทยที่ต้องการกลับบ้านจากพื้นที่เหตุการณ์ความรุนแรงที่อิสราเอลทุกวันจนครบจำนวนผู้ต้องการกลับประเทศไทย

โดยนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ได้รับรายงานว่าวันนี้ทีมกระทรวงการต่างประเทศได้หารือกับการบินไทย นกแอร์ และแอร์เอเชีย เพื่อวางแผนจัดเที่ยวบินอพยพคนไทยกลับจากอิสราเอลโดยด่วน

ตั้งแต่นี้ไปจนถึงสิ้นเดือนนี้จะมีเที่ยวบินไปรับพี่น้องคนไทยที่ต้องการกลับบ้านกลับมาประเทศไทยทุกวันจนจบภารกิจ ขอขอบคุณทั้งสามสายการบินเป็นอย่างยิ่งที่สนับสนุนเครื่องบินเพื่อช่วยเหลือคนไทยในภารกิจสำคัญนี้ด้วย

“นายกรัฐมนตรีกังวลใจต่อความปลอดภัยของคนไทยอย่างมาก กำชับการทำงานทุกจุด ประสานขอความร่วมมือจากทุกทาง โดยให้ความสำคัญ ต้องการให้คนไทยที่ประสงค์กลับบ้านได้กลับบ้านอย่างปลอดภัย” ชัยกล่าว

The post โฆษกรัฐบาลเผย นายกฯ ชี้ รัฐบาลหารือ 3 สายการบิน เตรียมส่งไปรับคนไทยทุกวันจนครบ appeared first on THE STANDARD.

ยังเปิดตัวไม่ถึง 1 ปีด้วยซ้ำ แต่ดูเหมือนว่า ‘MYAirline’ สายการบินราคาประหยัดของมาเลเซีย ซึ่งเคยประกาศกร้าวที่จะเข้ามาท้าชนยักษ์ใหญ่อย่าง AirAsia ด้วยตั๋วที่ถูกกว่า จะบินต่อไปไม่ไหว เพราะได้ประกาศระงับการบินตั้งแต่วันที่ 12 ตุลาคมนี้เป็นต้นไป โดยอ้างถึงปัญหาทางการเงิน

ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากการคาดเดามากว่าหนึ่งสัปดาห์เกี่ยวกับสถานการณ์ทางการเงินและการลาออกของฝ่ายบริหาร ซึ่งรวมถึงซีอีโอ เรย์เนอร์ ทีโอ ที่ลาออกจากตำแหน่งเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาเนื่องจากปัญหาด้านสุขภาพ

ในแถลงการณ์ของ MYAirline กล่าวว่า การตัดสินใจระงับการให้บริการมีสาเหตุมาจาก ‘แรงกดดันทางการเงินที่สำคัญ’ ซึ่งอยู่ระหว่างการปรับโครงสร้างผู้ถือหุ้นและการเพิ่มทุนของสายการบิน

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

• MYAirline สายการบินต้นทุนต่ำน้องใหม่ของมาเลเซีย ประกาศชน AirAsia ด้วย ‘ตั๋วที่ถูกกว่า’
• ‘Air Japan’ โดดจับคนไทยชอบไปญี่ปุ่น เคาะราคากรุงเทพฯ-โตเกียวเริ่ม 4,350 บาท หากต่ำกว่า 2 ขวบเริ่ม 1,500 บาท
• United Airlines จะประหยัดเงินได้สูงสุด 3 พันล้านบาทต่อปี หากน้ำหนักผู้โดยสารโดยเฉลี่ยลดลง 4.54 กิโลกรัมต่อคน 

คณะกรรมการบริหารของ MYAirline แสดงความเสียใจและขออภัยสำหรับการตัดสินใจครั้งนี้ โดยออกแถลงการณ์ว่า “เราเข้าใจถึงผลกระทบที่จะมีต่อผู้โดยสารผู้ภักดี พนักงานที่ทุ่มเท และพาร์ตเนอร์” คณะกรรมการกล่าว “เราได้ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย เพื่อสำรวจทางเลือกอื่นๆ และการเพิ่มทุนเพื่อป้องกันการระงับนี้ น่าเสียดายที่ข้อจำกัดด้านเวลาทำให้เราไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องตัดสินใจ”

แอนโธนี โลค รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของมาเลเซีย กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่า สายการบินฯ จะต้องติดต่อกับกระทรวงคมนาคมผ่านคณะกรรมาธิการการบินมาเลเซีย (MAVCOM) เพื่อนำเสนอปัญหาใดๆ ก็ตามที่สายการบินกำลังเผชิญอยู่

ในขณะเดียวกัน MAVCOM ก็กล่าวในแถลงการณ์ว่า ได้สั่งให้ MYAirline ดูแลผู้บริโภคที่ได้รับผลกระทบแล้ว และสายการบินจะต้องคืนเงินให้กับผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วแต่ขณะนี้ไม่สามารถบินได้ 

“ขณะนี้คณะกรรมาธิการกำลังตรวจสอบสายการบินฯ โดยพิจารณาจากการตรวจสอบภายในและการร้องเรียนที่ได้รับเกี่ยวกับการค้างชำระตามกฎหมายของสายการบินฯ แก่พนักงานและอื่นๆ” 

ในเดือนกรกฎาคม อดีตซีอีโอบอกกับ Nikkei ในการให้สัมภาษณ์ว่า สายการบินฯ ได้วางแผนเป้าหมายอันทะเยอทะยานที่จะขยายเป็นผู้เล่นหลักในภูมิภาคภายใน 3 ปีข้างหน้า สายการบินฯ เริ่มให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศสู่กรุงเทพฯ เมื่อปลายเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา

ภาพ: Courtesy of MYAirline

อ้างอิง:

• https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Malaysia-s-MYAirline-suspends-service-over-financial-issues 
• https://www.thestar.com.my/news/nation/2023/10/12/myairline-suspends-operations-says-due-to-039significant-financial-pressures039

The post เปิดตัวยังไม่ถึง 1 ปี ‘MYAirline’ สายการบินราคาประหยัดของมาเลเซีย ประกาศหยุดบิน เพราะเจอวิกฤตการเงิน ส่วนทางการสั่งให้คืนเงินลูกค้าแล้ว appeared first on THE STANDARD.

When Pink Meets Red!

จะเกิดอะไรขึ้น เมื่อ 2 แบรนด์ที่มีสีสัน CI แจ่มชัดอย่าง foodpanda และ airasia Superapp (กำลังจะเปลี่ยนชื่อเป็น airasia MOVE) ประกาศความร่วมมือเสริมแกร่ง นำเสนอบริการที่ตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคยุคปัจจุบัน แน่นอนว่าผลลัพธ์ที่ดีย่อมตกถึงผู้ใช้บริการอย่างเราๆ ท่านๆ โดยการจับมือกันครั้งนี้ ทั้ง 2 เจ้าได้หยิบยกเอาจุดเด่นของตนมาเบลนด์รวมกันให้กลมกล่อม ใครที่เคยคิดเล่นๆ ว่าอยากเรียกรถ airasia ride ผ่าน foodpanda หรืออยากสั่งอาหารที่มีความหลากหลายผ่าน airasia Superapp ก็สามารถทำได้ ไม่เกินจริงอีกต่อไป!

เรื่องของการทำการตลาดแบบ Collaboration นับว่าเป็นเทรนด์ของยุคนี้ไปแล้ว เพราะนอกเหนือจากจะเป็นการขยายฐานลูกค้าซึ่งกันและกัน ยังเป็นกลยุทธ์ที่ช่วยชูความก้าวหน้าทันสมัยด้านภาพลักษณ์ด้วยสีสันและความน่าสนใจใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นจากความร่วมมือ รวมถึงรักษาโมเมนตัมของแบรนด์ให้ยังอยู่ในความรู้สึกนึกคิดของผู้บริโภค โดยทั้ง 2 แบรนด์จะต้องรู้จักการนำจุดแข็งมาปรับใช้ร่วมกันให้ลงตัว เพื่อทำให้ Win-Win กันทั้ง 2 ฝ่าย อย่างในกรณีของ foodpanda แพลตฟอร์มจัดส่งอาหารและของกินของใช้ ซึ่งเป็นที่นิยมและเป็นที่รู้จักใน 11 ตลาดทั่วภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก และยังเป็นเจ้าแรกในไทยที่สามารถให้บริการเดลิเวอรีได้ครอบคลุมทั่วประเทศกับ airasia Superapp แพลตฟอร์มซูเปอร์แอปด้านการเดินทางและการท่องเที่ยวชั้นนำของอาเซียน ที่มีจุดยืนชัดเจนในการเป็นแพลตฟอร์มการเดินทางแบบครอบจักรวาลให้กับผู้คน ตั้งแต่การจองเที่ยวบิน จองโรงแรมที่พัก จองรถยนต์รับ-ส่ง ช้อปปิ้งสินค้าปลอดภาษี ดังนั้น การทำ Partnership ในครั้งนี้ จึงเป็นการนำจุดแข็งของทั้ง 2 แพลตฟอร์มมาเติมเต็มซึ่งกันและกันได้อย่างลงตัว เพื่อมอบประสบการณ์การบริการที่ครบครันและไร้รอยต่อให้กับลูกค้าของทั้ง 2 แพลตฟอร์ม และทำให้เกิด  Ecosystem ทางธุรกิจที่สมบูรณ์และยั่งยืน

สิ่งที่เกิดขึ้น เมื่อแอปสั่งของกินของใช้สีชมพูมาเจอกับแอปสีแดง คือประสบการณ์ในการใช้บริการแอปของผู้คนจะขยายขอบเขตออกไปจากเดิม คนที่ใช้ foodpanda สั่งแต่ของกินของใช้มาตลอด ก็จะสามารถใช้บริการเพิ่มเติม คือบริการเรียกรถจาก airasia ride ที่ราคาถูกคุ้มค่าทุกเส้นทาง เรียกง่าย จะเดินทางใกล้-ไกลก็ไม่เป็นปัญหา แถมยังมีบริการจองรถล่วงหน้าให้วางแผนการเดินทางได้อย่างคล่องตัว ใช้งานได้ทั้งชาวไทยและต่างชาติ ส่วนคนที่ใช้ airasia Superapp ก็จะสามารถเข้าถึงบริการฟู้ดเดลิเวอรีของ foodpanda ที่มีเมนูและลิสต์ร้านค้าชวนชิมให้เลือกจากหลากหลายพาร์ตเนอร์ทั่วประเทศ ไม่ว่าคุณจะหิวตอนไหน หรืออยู่ที่ไหนก็สามารถอิ่มอร่อยได้ทุกที่ทุกเวลา ความพิเศษนอกเหนือไปจากนี้คือ ไม่ว่าจะใช้บริการเพิ่มเติมจากในแอปไหน ก็สามารถสะสมคะแนน airasia points เพื่อใช้แทนเงินสดสำหรับชำระค่าสินค้าและบริการ เช่น ค่าตั๋วเครื่องบินทั้งสายการบินไทยแอร์เอเชีย และสายการบินอื่นๆ ค่าโรงแรมที่พัก และแลกดีลรับข้อเสนอไลฟ์สไตล์จากพันธมิตรของ airasia Superapp ได้อีกด้วย เรียกว่าสะดวกสบายและครบวงจรแบบที่ไม่เคยเป็นมาก่อน

อธิบายเพิ่มเติมให้เห็นภาพชัดๆ ลองหยิบสมาร์ทโฟนส่วนตัวขึ้นมาแล้วเข้าไปในแอป foodpanda คุณจะเห็นแบนเนอร์เรียกรถกับ airasia ride โชว์อยู่ที่ Home Screen เมื่อใดก็ตามที่ต้องการเรียกรถ แค่คลิก book a ride now แอปก็จะพาคุณมายังขั้นตอนการเรียกรถ จากนั้นก็ปักพิกัดที่ต้องการจะไป เพียงเท่านี้ก็รอรถมารับได้เลย

ส่วนแอป airasia Superapp ก็เช่นเดียวกัน เมื่อเข้ามาในแอป คุณจะเห็นเปาเปา แบรนด์แอมบาสเดอร์จาก foodpanda โชว์อยู่ในหน้า Home Screen เมื่อคลิกเข้าไปก็จะได้พบกับพาร์ตเนอร์ร้านค้ามากมายของ foodpanda ให้คุณได้เลือกอิ่มเอมตามใจชอบ

อันที่จริง การประกาศความร่วมมือดังกล่าวนำร่องไปแล้วที่ประเทศมาเลเซียเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ก่อนจะแลนดิ้งสู่ประเทศไทยเพื่อต้อนรับให้กับความพิเศษที่จะเกิดขึ้น ลูกค้าทั้ง foodpanda และ airasia Superapp สามารถเพลิดเพลินกับส่วนลดสุดคุ้มได้ก่อนใคร ไม่ว่าจะเป็น

• ลูกค้าที่ใช้แอป foodpanda ก็สามารถเรียกรถ airasia ride บน foodpanda ได้ เพียงใส่โค้ด FPAA40 รับส่วนลด 40 บาท สำหรับค่าโดยสารขั้นต่ำ 150 บาท* ตั้งแต่วันนี้ – 31 ธันวาคม 2566 และทุกๆ 15 บาท จะได้รับ 1 คะแนน airasia points

• และลูกค้าใหม่ foodpanda ที่สั่งอาหารจาก foodpanda บน airasia Superapp รับส่วนลดทันที 30% (สูงสุด 80 บาท) เมื่อมียอดสั่งซื้อ 150 บาทขึ้นไป* (ไม่รวมค่าส่ง) เพียงใส่โค้ด 
  • AAFPNC80 ตั้งแต่วันนี้ – 31 ตุลาคม 2566
  • AAFPNC81 ตั้งแต่วันที่ 1-30 พฤศจิกายน 2566
  • AAFPNC82 ตั้งแต่วันที่ 1-31 ธันวาคม 2566

ดาวน์โหลดเพื่อรับประสบการณ์พิเศษจาก foodpanda ได้เลยที่ App Store and Google Play 

ติดตามข่าวสารล่าสุดจาก airasia Superapp ได้เลยที่ Apple App Store, Google Play Store หรือ Huawei AppGallery

#foodpanda #airasiasuperapp #foodpandaxairasia

(*เงื่อนไขเป็นไปตามบริษัทกำหนด)

The post foodpanda ผนึกความร่วมมือ airasia Superapp มอบประสบการณ์เดินทาง ท่องเที่ยว และจัดส่งอาหารผ่านแอป แบบครบวงจรลื่นไหล ไร้รอยต่อ เริ่มเลย! [PR News] appeared first on THE STANDARD.

แม้การระบาดของโควิดจะเบาบางลงไปมากแล้ว แต่สิ่งที่ยังอยู่กับหลายองค์กรจากวิกฤตครั้งนั้นก็คือผลกระทบที่เข้ามาเปลี่ยนโฉมธุรกิจในหลายอุตสาหกรรมอย่างไม่หวนกลับมา

กลุ่มธุรกิจที่ได้รับผลกระทบหนักมากที่สุดเป็นอันดับต้นๆ ณ เวลานั้นคือการท่องเที่ยว ซึ่งรวมไปถึงสายการบินต่างๆ ที่ไม่สามารถดำเนินงานได้เนื่องจากการเดินทางหยุดชะงักอย่างฉับพลัน สิ่งนี้ทำให้หลายสายการบินจำเป็นต้องปรับตัวเพื่ออยู่รอดให้ได้

หนึ่งในธุรกิจการบินที่คนไทยน่าจะคุ้นชินและเคยใช้บริการอย่าง AirAsia ก็มีการทรานส์ฟอร์มตัวเองเช่นกัน เมื่อโควิดและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเข้ามาเป็นบททดสอบให้กับพวกเขา แรงผลักดันนี้ทำให้องค์กรค่อยๆ ปรับตัวจนในปัจจุบัน แคปปิตอล เอ (Capital A) ที่เดิมเปลี่ยนจาก AirAsia Group เมื่อต้นปี 2022 เพื่อปรับตัวเองจากสายการบิน เป็นสิ่งที่จะเข้ามาตอบโจทย์นักท่องเที่ยวในแง่ของการเดินทางให้มากขึ้น 

Capital A บริษัทโฮลดิ้งของกลุ่มธุรกิจที่ครอบคลุมการท่องเที่ยวและไลฟ์สไตล์หลากหลาย มีหนึ่งหน่วยงานย่อยในเครือคือ airasia Digital ซึ่งเป็นขาธุรกิจด้านดิจิทัล ซึ่งตอนนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น MOVE Digital (MOVE) 

โทนี เฟอร์นานเดส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร MOVE กล่าวในระหว่างแถลงข่าวที่ กรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ว่าเป้าหมายขององค์กรคือทำให้การท่องเที่ยวในทุกๆ ภูมิภาค โดยเฉพาะในอาเซียนสะดวกสบายมากขึ้น

โดยในอดีตเราคงพอเห็นภาพการวางแผนท่องเที่ยวที่ต้องใช้แอปพลิเคชันจำนวนไม่น้อยในการจองหรือซื้อบริการต่างๆ บางแอปครอบคลุมหน่อยก็สามารถจองโรงแรมและตั๋วเครื่องบินได้ในแอปเดียว แต่ไหนจะเป็นส่วนอื่นของการเดินทาง เช่น การโดยสารบนพื้นดิน ซื้อประกัน จองร้านอาหาร จองสถานที่ท่องเที่ยว และอีเวนต์ เป็นต้น

“ผมเห็นทั้งความไม่สะดวกสบายและสิทธิประโยชน์ต่างๆ ที่กระจัดกระจายไปตามแอปต่างๆ และไม่สามารถใช้ร่วมกันได้ นั่นคือสิ่งที่เราจะทำให้ดีขึ้นเพื่อสร้างประสบการณ์ท่องเที่ยวที่ดีกว่า”

การรีแบรนด์ครั้งนี้มาพร้อมกับการเปลี่ยนชื่อของ airasia Superapp ซึ่งเป็นหน่วยงานย่อยภายใต้ MOVE เป็น airasia move ที่กำลังจะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้ เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายหลักขององค์กร

“เราไม่ใช่แพลตฟอร์มที่ให้บริการสายการบินชั้นหนึ่งหรือโรงแรมหรูหรา แต่จุดยืนของเราคือความคุ้มค่าเพื่อให้นักเดินทางได้เปิดประสบการณ์ท่องเที่ยวที่สะดวกในราคาดีที่สุด” โทนีกล่าวถึงความชัดเจนในธุรกิจ

แต่สิ่งที่เพิ่มมาภายใต้ร่มของ MOVE คือการผนวกแอปพลิเคชันการเงินอย่าง BigPay เข้ามาไว้บนแพลตฟอร์มเดียว ที่จะช่วยให้การชำระเงินผ่าน QR Code ในต่างประเทศ (ชื่อ DuitNow) ซึ่งนักท่องเที่ยวชาวมาเลเซียสามารถใช้งานฟังก์ชันนี้ ที่เป็นเสมือนการสแกนจ่ายได้แล้วในประเทศสิงคโปร์ ไทย และอินโดนีเซีย การทำแคมเปญช้อปก่อนจ่ายทีหลัง การโอนเงินระหว่างประเทศ หรือแม้แต่บริการสินเชื่อส่วนบุคคลและการออมเงิน สามารถทำได้ง่ายขึ้นและครบในที่เดียว

ที่ผ่านมา BigPay ร่วมมือกับธนาคารหลักในประเทศไทย เพื่อพัฒนาบริการการเงินสำหรับท่องเที่ยวให้ดียิ่งขึ้น และจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทยภายในไตรมาสที่ 4 ของปี 2023

ขณะเดียวกันเพื่อสร้างความแตกต่าง จึงมีการเพิ่มฟังก์ชันการแลกเปลี่ยนประสบการณ์ท่องเที่ยวผ่านกลุ่มแชต โดยผู้แบ่งปันในคอมมูนิตี้ตามสถานที่ท่องเที่ยวนั้นๆ จะได้รับประโยชน์ในรูปของพอยต์รางวัล ซึ่งเป็นแรงจูงใจให้เกิดเป็นชุมชนของนักท่องเที่ยวที่แข็งแรง

นอกจากนี้ แอปยังสามารถแนะนำนักเดินทางในการค้นหาเพื่อนร่วมทริป ซึ่งจะช่วยให้ผู้ที่มีความสนใจคล้ายกันได้ใช้เวลาร่วมกัน และช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น ค่ารถ ได้พร้อมกับฟีเจอร์ช่วยสรุปบิลค่าใช้จ่ายเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับทุกคนในทริป 

สำหรับการเติบโตของ MOVE ธุรกิจขาดิจิทัลของ Capital A ทั้งสองอย่าง airasia move มีจำนวนผู้ใช้งานที่ 15 ล้านคนต่อเดือน ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์ ในไตรมาสที่ 2 ของปีนี้ ขณะที่ BigPay มีผู้ใช้บัตรเพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

Capital A คาดการณ์ว่าภายในปี 2025 รายได้ของบริษัทเกินกว่าครึ่งจะมาจากส่วนที่ไม่เกี่ยวข้องกับสายการบิน แน่นอนว่าเบื้องหลังก็เพื่อลดความเสี่ยงจากธุรกิจหลัก หลังจากที่วิกฤตโควิดทำซวนเซอย่างหนัก

The post โทนี เฟอร์นานเดส ผู้ร่วมก่อตั้ง AirAsia ประกาศรีแบรนด์ airasia Digital เป็น MOVE วางเป้าสู่แพลตฟอร์มเดินทางครบวงจร appeared first on THE STANDARD.

MYAirline สายการบินต้นทุนต่ำน้องใหม่ของมาเลเซีย เตรียมดำเนินการเชิงพาณิชย์ภายในสิ้นปีนี้ โดยประกาศกร้าวที่จะเข้ามาท้าชนยักษ์ใหญ่อย่าง AirAsia ด้วยตั๋วที่ถูกกว่า

เรย์เนอร์ ทีโอ ซีอีโอของ MYAirline กล่าวในการให้สัมภาษณ์พิเศษกับ Nikkei Asia ว่า ความต้องการการเดินทางทางอากาศในราคาประหยัดกำลังเพิ่มขึ้น ซึ่ง MYAirline หวังว่าจะโดดเด่นด้วยตั๋วราคาถูก การสนับสนุนลูกค้าแบบเรียลไทม์ที่ดีขึ้น และเที่ยวบินที่ตรงต่อเวลา

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

• AirAsia Group เปลี่ยนชื่อเป็น Capital A ย้ำเป้าหมายไม่ใช่แค่ ‘สายการบิน’ อีกต่อไป
• สมรภูมิเตรียมเดือด! AirAsia เปิดตัว ‘AirAsia Express’ บริการส่งพัสดุ เริ่มแล้วในมาเลเซีย ก่อนเตรียมเจาะ ‘ตลาดโลจิสติกส์ไทย’ ต่อทันที 
• ‘หมดเวลาบินแบบขาดทุน!’ ผู้บริหาร การบินไทย ตั้งเป้ากลับสู่สายการบินท็อป 5 ของโลก พร้อมล้างภาพการเป็นรัฐวิสาหกิจ

“เราเชื่อว่าเราสามารถเสนอเที่ยวบินที่ถูกกว่าได้อย่างง่ายดายโดยพิจารณาจากโครงสร้างต้นทุน” ซีอีโอของ MYAirline กล่าว เขาบอกกับ MalaysiaNow ว่า ขณะนี้ MYAirline มีพนักงานมากกว่า 300 คน รวมถึงนักบิน 45 คน ซึ่งบางส่วนเป็นพนักงานของ AirAsia ที่ถูกปลด

MYAirline ซึ่งได้รับใบอนุญาตให้ดำเนินการจากสำนักงานคณะกรรมการการบินมาเลเซียเรียบร้อยแล้วบอกว่า มีแผนจะเริ่มต้นด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320 มือ 2 จำนวน 3 ลำ เพื่อให้บริการในมาเลเซีย แต่มีเป้าหมายที่จะเพิ่มขนาดฝูงบินเป็น 50 ลำภายใน 5 ปีข้างหน้า เบื้องต้นจะเป็นการเช่า แต่ในอนาคตจะเป็นการซื้อแทน

สายการบินจะใช้สนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์เป็นศูนย์กลางการบินภายในประเทศ ก่อนที่จะขยายไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศหลังจากผ่านไป 1 ปี

ความมั่นใจในการต่อกรกับ AirAsia มาจากการที่ แคธลีน ตัน ที่ปรึกษาผู้บริหารระดับสูงของ MYAirline ทำงาน 13 ปีให้กับ โทนี เฟอร์นันเดส ซึ่งร่วมกับนักลงทุนรายอื่นเป็นผู้นำในการซื้อ AirAsia ในปี 2001 ซึ่งทำให้อุตสาหกรรมการเดินทางของภูมิภาคสั่นสะเทือนด้วยค่าโดยสารราคาถูกและบริการที่ไม่มีอะไรมากนัก

กระนั้นการท้าชนยักษ์ก็ไม่ใช่เรื่องง่าย นักวิเคราะห์กล่าวว่า MYAirline เผชิญกับความท้าทายในการแข่งขันด้านต้นทุน ซึ่งต้นทุนเฉลี่ยต่อที่นั่งของ AirAsia นั้นต่ำที่สุดในอุตสาหกรรมและยากที่จะเอาชนะได้ ขณะที่ตอนนี้ยังมีปัญหาต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูง

ดังนั้นการที่จะแข่งด้วยตั๋วที่ถูกกว่าจึงเป็นเรื่องท้าทาย เพราะก่อนเกิดโควิดยังไม่มีสายการบินภายในประเทศของมาเลเซียรายใดที่ทำกำไรได้ ส่วนตอนนี้จำนวนผู้โดยสารภายในประเทศของเดือนสิงหาคม 2022 อยู่ที่เพียง 66% ของระดับก่อนเกิดโควิดเท่านั้น

ภาพ: Courtesy of MYAirline

อ้างอิง:

• https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Malaysia-new-budget-airline-aims-for-cheaper-fares-than-AirAsia2
• https://www.malaysianow.com/news/2022/09/28/malaysias-newest-budget-airline-ready-to-take-off

ช่องทางติดตาม THE STANDARD WEALTH

• Twitter: twitter.com/standard_wealth
• Instagram: instagram.com/thestandardwealth
• Official Line คลิก https://lin.ee/xfPbXUP

The post MYAirline สายการบินต้นทุนต่ำน้องใหม่ของมาเลเซีย ประกาศชน AirAsia ด้วย ‘ตั๋วที่ถูกกว่า’ appeared first on THE STANDARD.

หนึ่งในสายการบินโลว์คอสต์ที่ได้ชื่อว่าของกินอร่อยและเป็นไวรัลอยู่เสมอ กับ airasia สายการบินต้นทุนต่ำสัญชาติมาเลเซีย ที่ล่าสุดเปิดตัว 2 เมนูใหม่บนเครื่องบินเอาใจคนรักญี่ปุ่น กับเมนูอร่อยร้อน ‘ข้าวไก่สึคุเนะ’ และ ‘ชาเมง’

โดย 2 เมนูจะเริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมเป็นต้นไป ‘ข้าวไก่สึคุเนะ’ เป็นเมนูข้าวจานร้อนที่นำเอาไก่สับมาย่างสไตล์ญี่ปุ่น เสิร์ฟพร้อมซอสสูตรพิเศษ ข้าวญี่ปุ่นคลุกปลาโอ ส่วนอีกเมนูเป็นของหวานจานเย็น airasia นำเอาเมนูฮิตตลอดกาลของสายการบิน ‘ชานมไต้หวัน’ มาทำใหม่ใส่ท็อปปิ้งเส้นบุกราเมงและเยลลี่ไข่ดาว กลายเป็น ‘ชาเมง’ ที่มาจาก ‘ชานม+ราเมง’ 

นอกจาก 2 เมนูข้างต้น airasia ยังนำเมนูเก่าเล่าใหม่ อย่าง ‘เกี๊ยวซ่าไก่ โอซาก้า โอโช’ จัดเป็นชุดคอมโบในราคาสุดคุ้มเพียง 290 บาท รวมถึงยังมีปังนมสด ‘อาฟเตอร์ยู ปังเบบี้นมโสดนูเทลล่า’ มาให้บริการด้วย

สำหรับเหล่านักเดินทางที่สนใจอยากลิ้มลองความอร่อย สามารถสั่งซื้ออาหารล่วงหน้าได้แล้วผ่าน Manage My Booking ที่ airasia Super App ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป 

ภาพ: airasia

The post airasia เปิดตัวเมนูอาหารบนเครื่องฯ 2 จานใหม่ ‘ข้าวไก่สึคุเนะ’ และ ‘ชาเมง’ รับเส้นทางบิน กรุงเทพฯ-ฟุกุโอกะ appeared first on THE STANDARD.

บรรยากาศวงการท่องเที่ยวยังคงคึกคักอย่างต่อเนื่อง หลังหลายประเทศเปิดพรมแดนรับนักท่องเที่ยวในยุคหลังโควิด ตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมามีหลายสายการบินทยอยเปิดเส้นทางบินข้ามแดนทุกมุมโลก ล่าสุด สายการบิน Thai AirAsia X ประกาศเปิดเส้นทางบินใหม่ บินตรงสู่ 2 เมืองใหญ่ในออสเตรเลีย ซิดนีย์ และเมลเบิร์น เริ่มบินวันที่ 1 ธันวาคมนี้

เที่ยวบินตรงสู่ออสเตรเลียแบ่งออกเป็น 2 เส้นทางคือ ซิดนีย์ และเมลเบิร์น จะเดินทางออกจากท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิด้วยเครื่องบินใหญ่ Airbus A330 จำนวน 377 ที่นั่ง พร้อมที่นั่งปรับเอนนอนเทียบเท่าชั้นธุรกิจ 

• เส้นทางแรก: กรุงเทพฯ (สุวรรณภูมิ) – เมลเบิร์น ให้บริการ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ทุกวันพุธ พฤหัสบดี และอาทิตย์ เริ่มบินไฟลต์แรกวันที่ 1 ธันวาคม 2565 
• เส้นทางที่ 2: กรุงเทพฯ (สุวรรณภูมิ) – ซิดนีย์ ให้บริการ 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ทุกวันจันทร์ อังคาร ศุกร์ และเสาร์ เริ่มบินไฟลต์แรกวันที่ 2 ธันวาคม 2565

เมลเบิร์น เป็นเมืองหลวงของรัฐวิกตอเรียที่ใหญ่เป็นอันดับสองของออสเตรเลีย ได้รับการคัดเลือกว่าน่าอยู่ที่สุดในโลก 7 ปีซ้อน เป็นเมืองแฟชั่นสตรีทอาร์ต ที่ผสมผสานหลากหลายวัฒนธรรม รวมทั้งเป็นเมืองที่นักเรียนไทยนิยมไปศึกษาต่อ นอกจากนี้ยังมีชื่อเสียงด้านกาแฟพรีเมียมชั้นดี ผู้คนนิยมไปลิ้มรสและเรียนการทำกาแฟ ฯลฯ

ส่วนซิดนีย์ เป็นเมืองใหญ่และมีประชากรมากที่สุดในออสเตรเลีย ที่นี่เป็นสถานที่ตั้งของแลนด์มาร์กระดับโลก Opera House และยังมีชายหาดงดงามอย่างหาดบอนได อีกด้วย

สำหรับใครที่สนใจไปเที่ยวออสเตรเลีย Thai AirAsia X เปิด 2 เส้นทางบินใหม่ กรุงเทพฯ – ซิดนีย์ และเมลเบิร์น จัดโปรโมชันเปิดเส้นทาง ราคาสมาชิก AirAsia เริ่มต้นที่ 5,990 บาท ทั้ง 2 เส้นทาง สำรองที่นั่งได้วันที่ 29  สิงหาคม – 4 กันยายน เพื่อเดินทางตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2565 – 25 มีนาคม 2566 จองเลยที่ airasia Super App

ภาพ: Shutterstock 

The post AirAsia กลับมาบินสู่ออสเตรเลียอีกครั้ง กับ 2 เส้นทางใหม่ กรุงเทพฯ (สุวรรณภูมิ) – ซิดนีย์ และเมลเบิร์น appeared first on THE STANDARD.

ตอกย้ำความครบวงจรเข้าไปอีกขั้น เมื่อ AirAsia สายการบินโลว์คอสต์ยอดนิยมในประเทศไทย ประกาศเปิดตัวบริการใหม่ล่าสุดจาก airasia Super App ด้วยการเปิดให้บริการรถแท็กซี่รับ-ส่งในกรุงเทพมหานคร ภายใต้นาม ‘airasia ride’ 

แน่นอนว่าการใช้บริการย่อมง่ายและไม่ต่างจากบริการอื่นๆ ของ AirAsia เพียงดาวน์โหลด airasia Super App ลงทะเบียนให้เรียบร้อย และเลือกไอคอน Ride บนแพลตฟอร์ม จากนั้นปักหมุดยังจุดหมายปลายทางรับ-ส่งที่ต้องการ ระบบจะขึ้นตัวเลือกรถแท็กซี่ที่อยู่ใกล้ เช่น รถ 4 ที่นั่ง, 6 ที่นั่ง พร้อมระบุราคาโดยคร่าวที่คุณต้องจ่าย

จุดเด่นสำคัญของ airasia ride นอกจากผู้ให้บริการแท็กซี่จะได้รับรายได้ 100% แล้ว ทางแอปยังมีกลุ่มคนขับรถที่สามารถสื่อสารภาษาอังกฤษได้ เพื่อเป็นทางเลือกให้กับลูกค้าและนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติที่ต้องการความมั่นใจและความสะดวกสบายในการเดินทางในกรุงเทพมหานคร 

ปัจจุบัน airasia ride ในพื้นที่กรุงเทพฯ มีพันธมิตรคนขับรถแท็กซี่เข้าลงทะเบียนร่วมงานกันกว่า 3,000 ราย และทาง AirAsia ก็มีแผนขยายการให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางอื่นด้วย เช่น ภูเก็ต เชียงใหม่ ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นสถานที่ยอดนิยมของนักท่องเที่ยว

ใครที่สนใจอยากใช้บริการ airasia ride สามารถเข้าใช้บริการได้เพียงดาวน์โหลด airasia Super App ผ่าน Apple App Store หรือ Google Play Store

ภาพ: AirAsia

อ้างอิง:

• https://newsroom.airasia.com/news/airasia-super-app-announces-the-launch-of-airasia-ride-the-latest-e-hailing-service-in-thailand-th

The post เปิดตัว airasia ride รถแท็กซี่รับ-ส่ง บริการใหม่ล่าสุดจากแอร์เอเชีย เริ่มกรุงเทพฯ เป็นเมืองแรก appeared first on THE STANDARD.

ดูเหมือนบรรยากาศการบินระหว่างประเทศจะเริ่มคึกครื้นขึ้นพอตัว เพราะหลายสายการบินทยอยเปิดเส้นทางบินต่างประเทศให้ผู้โดยสารจับจองตั๋วกันได้อีกครั้ง หลังยกเลิกให้บริการในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา 

หลังเริ่มเปิดเที่ยวบินไปพนมเปญ มัลดีฟส์ สิงคโปร์ ล่าสุด Thai AirAsia ยังมีกำหนดเปิดให้บริการอีก 15 เส้นทาง ครอบคลุมตั้งแต่บาลี กัมพูชา มาเลเซีย ไปจนถึงอินเดีย โดย 2 เส้นทางถัดไปที่กำลังทำการบินเป็นจุดหมายปลายทางในเวียดนาม กรุงเทพฯ-ฮานอย และกรุงเทพฯ-โฮจิมินห์ ในวันที่ 9 เมษายน 2565 ที่จะถึง ตามด้วย บาหลี, กัวลาลัมเปอร์, เชนไน, ปีนัง, บังกาลอร์ ในวันที่ 12 และ 13 เมษายน 2565 ช่วงวันหยุดสงกรานต์ และ ชัยปุระ, จอดห์ปูร์, กัลกัตตา, โคชิ, ดานัง, เสียมเรียบ ช่วงต้นเดือนพฤษภาคม 

นอกจากนี้ยังเปิดเส้นทางเชื่อมหัวเมืองบินตรงสู่ต่างประเทศ เช่น ภูเก็ต-สิงคโปร์ และหาดใหญ่-กัวลาลัมเปอร์ ภายในเดือนเมษายนด้วย ซึ่งทั้งสองเส้นทางเป็นเส้นทางบินที่ได้รับความนิยมมากจากทั้งสองประเทศในช่วงก่อนโควิด

สำหรับผู้โดยสารที่ยกเลิกเที่ยวบินในช่วงการแพร่ระบาดโควิด สายการบิน Thai AirAsia ได้ทยอยคืนเงินผู้โดยสารไปแล้วกว่า 99% ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา โดยเหลือเพียง 14.66 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 0.8% ที่อยู่ระหว่างดำเนินการ

ภาพ: Courtesy of Brand

อ้างอิง:

• https://newsroom.airasia.com/news/airasia-thailand-international-flights-resumption-th
• https://newsroom.airasia.com/news/airasia-addresses-refund-issue-th

The post ตั้งแต่ ‘บาหลี’ ถึง ‘ชัยปุระ’ AirAsia เตรียมเปิดเส้นทางบินต่างประเทศอีก 15 เส้นทาง พร้อมทยอยคืนเงินผู้โดยสารช่วงโควิด appeared first on THE STANDARD.

AirAsia Group ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำในมาเลเซีย ได้ประกาศเปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น Capital A ในฐานะบริษัทโฮลดิ้งด้านการลงทุน ที่ประกอบไปด้วยกลุ่มธุรกิจการท่องเที่ยวและไลฟ์สไตล์

โทนี เฟอร์นานเดส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่ม Capital A กล่าวว่า นี่ไม่ใช่แค่การเปิดตัวโลโก้ใหม่เท่านั้น แต่เป็นก้าวสำคัญสู่ยุคใหม่ของพวกเรา เพื่อประกาศว่าเราไม่ใช่แค่สายการบินอีกต่อไป แต่มีธุรกิจที่หลากหลาย

“เราได้เห็น Facebook และ Google ทำมัน เพราะมันสะท้อนถึงวิวัฒนาการที่บริษัทได้ก้าวผ่านจากที่เคยเป็นมา” เขากล่าว

Nikkei Asia รายงานว่า Capital A วางแผนที่จะระดมเงินกว่า 1 พันล้านริงกิต หรือราว 8 พันล้านบาท เพื่อเป็นเงินทุนในการทำงานและการดำเนินงาน และจะจัดตั้งสายการบินต้นทุนต่ำในสองประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปีนี้

เฟอร์นานเดสไม่ได้ระบุชื่อประเทศที่เป็นเป้าหมายสำหรับการดำเนินงานของสายการบินใหม่ แต่กล่าวว่าการเจรจายังดำเนินอยู่และจะประกาศเร็วๆ นี้ นอกจากมาเลเซียแล้ว AirAsia ยังมีธุรกิจในประเทศไทย ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย

การเปลี่ยนชื่อใหม่ยังมาพร้อมกับเป้าหมายการดำเนินการที่ต้องการบรรลุให้ได้ภายในปี 2026 คือ 

• กลุ่มสายการบินที่เชื่อมต่อและให้บริการผู้คนกว่า 1 พันล้านคนในอาเซียน
• แผนกวิศวกรรม (ADE) กลายเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมบริการบำรุงรักษา ซ่อมแซม หรือเป็น MRO ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
• airasia Super App ก้าวเป็นสุดยอดแอปพลิเคชันในอาเซียน
• ผู้ใช้งาน BigPay 10 ล้านคนต่อเดือน
• ส่วนแบ่งตลาด 10% ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำหรับ Teleport ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และอีคอมเมิร์ซ
• มีผู้ลงทะเบียน 5 ล้านสำหรับกลุ่มผู้ให้ความรู้ AirAsia Academy
• ยอดสั่งซื้อของชำ (Grocery) ของ AirAsia กว่า 21 ล้านรายการต่อเดือน

แต่ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2021 AirAsia รายงานว่าผลขาดทุนสุทธิลดลงเหลือ 2.2 พันล้านริงกิต จาก 2.7 พันล้านริงกิตในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2020 ส่วนรายได้ลดลงอย่างรวดเร็ว จาก 2.97 พันล้านริงกิต เป็น 1.02 พันล้านริงกิต

อ้างอิง:

• https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Capital-A-formerly-AirAsia-to-raise-funds-start-new-operations
• https://newsroom.airasia.com/news/airasia-group-is-now-capital-a-th

ช่องทางติดตาม THE STANDARD WEALTH

Twitter: twitter.com/standard_wealth
Instagram: instagram.com/thestandardwealth
Official Line: https://lin.ee/xfPbXUP

The post AirAsia Group เปลี่ยนชื่อเป็น Capital A ย้ำเป้าหมายไม่ใช่แค่ ‘สายการบิน’ อีกต่อไป appeared first on THE STANDARD.

AirAsia ร่วมกับพันธมิตรสำคัญ Teleport ลุยตลาดโลจิสติกส์เต็มตัว ด้วยบริการจัดส่งพัสดุใหม่ในชื่อ ‘AirAsia Express’ โดยเริ่มต้นแล้วในประเทศมาเลเซีย และเตรียมเจาะตลาดในประเทศไทยเป็นที่ต่อไป

โดยเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา (23 พฤศจิกายน) AirAsia ได้เปิดตัวบริการใหม่ล่าสุด AirAsia Express ซึ่งเป็นบริการจัดส่งพัสดุที่จะยกระดับ AirAsia Super App ให้กลายเป็นซูเปอร์แอปฯ ชั้นนำของภูมิภาคอาเซียน

สำหรับบริการใหม่นี้ทาง AirAsia ยังคงร่วมมือกับ Teleport พันธมิตรด้านการขนส่ง ซึ่งเริ่มต้นจากการเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศ ก่อนจะกลายเป็นพันธมิตรสำคัญที่ช่วยทำรายได้ให้แก่ AirAsia ในช่วงที่ผ่านมา ในช่วงที่บริการสายการบินประสบปัญหาอย่างหนักจากวิกฤตโควิด

โดยในขณะที่รายได้ในช่วงไตรมาสที่ 3 ของ AirAsia ตกลงไป 37% เหลือ 295.9 ล้านริงกิต หรือราว 2.3 พันล้านบาท ยอดของ Teleport กลับเติบโตขึ้นถึง 3 เท่าที่ 157.8 ล้านริงกิต หรือราว 1.2 พันล้านบาทในช่วงเวลาเดียวกัน

โดยทางด้าน พีท เจริญวงศ์ศักดิ์ ซีอีโอของ Teleport เปิดเผยต่อ Nikkei Asia ว่า ตั้งเป้าหมายที่จะทำให้บริษัทก้าวไปสู่การเป็น ‘DHL Express สมัยใหม่’ และขณะนี้บริษัทอยู่ในระหว่างเตรียมการระดมทุนระดับ Series A ซึ่งจะเป็นการระดมทุนครั้งแรกของบริษัท โดยตั้งเป้าไว้ที่เพิ่มทุนให้ได้อีก 100 ล้านดอลลาร์หรือราว 3.3 พันล้าานบาทภายในสิ้นปี เพื่อให้มูลค่าของบริษัทมากกว่า 300 ล้านดอลลาร์ หรือราว 9.9 พันล้านบาท

สำหรับบริการ AirAsia Express ทางด้าน อแมนดา วู ซีอีโอ AirAsia Super App ยืนยันว่า จะเริ่มต้นขึ้นใน 7 เมืองใหญ่ของมาเลเซียก่อน และจะขยายให้ครบทุกเมืองทั่วประเทศภายในสิ้นปีนี้ และเตรียมจะบุกตลาดโลจิสติกส์ของไทยเป็นที่ต่อไป โดยมั่นใจว่าจะเจาะตลาดได้ง่ายขึ้นหลังทุ่มเงิน 1.6 พันล้านบาทซื้อกิจการ Gojek เมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา

“การขยายฐานต่อไปจะเป็นที่ประเทศไทย จากการที่เราเข้าซื้อ Gojek ทำให้การขยายฐานของของเราเป็นไปได้ง่ายขึ้น” อแมนดา วู กล่าว “หลังจากนั้นเป้าหมายของเราคือที่อินโดนีเซีย สิงคโปร์ และฟิลิปปินส์”

ทั้งนี้ AirAsia Express มีเป้าหมายที่จะเป็นบริการจัดส่งพัสดุที่ ‘คิดค่าบริการจัดส่งต่ำที่สุด’ ซึ่งเป็นไปโมเดลธุรกิจเดียวกับบริการสายการบิน โดยบริการจัดส่งนั้นจะมีทั้งการจัดส่งแบบทันทีที่จะส่งของถึงภายในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง หรือบริการจัดส่งภายใน 24 ชั่วโมง

ที่ผ่านมา AirAsia ได้ปรับตัวสู่ธุรกิจที่ครอบคลุมทั้งการเดินทางและไลฟ์สไตล์ พร้อมขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีข้อมูลและเทคโนโลยี ทำให้ถูกยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสามธุรกิจยูนิคอร์นแห่งอาเซียนที่อยู่ในมาเลเซีย ควบคู่ไปกับ Carsome และ Edotco 

ขณะที่ AirAsia Super App สามารถใช้บริการจองตั๋วเครื่องบิน จองโรงแรม บริการทางการเงิน จัดส่งพัสดุ และซื้ออาหาร ของชำ ผลิตภัณฑ์อาหารและความงาม ซึ่งในประเทศไทยมีการเปิดให้บริการ AirAsia Food บริการขนส่งอาหารจาก AirAsia เมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา

อ้างอิง:

• https://asia.nikkei.com/Business/Companies/AirAsia-debuts-parcel-delivery-in-Malaysia-with-Thailand-to-follow
• https://thestandard.co/airasia-group-buy-gojek-in-thailand/
• https://thestandard.co/airasia-plans-more-acquisitions/
• https://thestandard.co/airasia-unicorn-digital-tech/

ช่องทางติดตาม THE STANDARD WEALTH

Twitter: twitter.com/standard_wealth
Instagram: instagram.com/thestandardwealth
Official Line: https://lin.ee/xfPbXUP

The post สมรภูมิเตรียมเดือด! AirAsia เปิดตัว ‘AirAsia Express’ บริการส่งพัสดุ เริ่มแล้วในมาเลเซีย ก่อนเตรียมเจาะ ‘ตลาดโลจิสติกส์ไทย’ ต่อทันที appeared first on THE STANDARD.

เกิดอะไรขึ้น:

วันอังคารที่ 19 ตุลาคม บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) ได้ประกาศแผนการปรับโครงการถือหุ้นซึ่งรวมถึง บจ.ไทยแอร์เอเชีย (TTA) โดย AAV จะเพิ่มทุนจดทะเบียนของบริษัท และออกหุ้นสามัญเพิ่มทุน 8,000 ล้านหุ้น (มูลค่าหุ้นที่ตราไว้หุ้นละ 0.10 บาท) ด้วยราคาเสนอขาย 1.75 บาทต่อหุ้น จำนวนเงินที่คาดว่าจะได้รับทั้งหมดอยู่ที่ 1.4 หมื่นล้านบาท โดยมีรายละเอียดเกี่ยวกับการจัดสรรหุ้นสามัญเพิ่มทุนมีดังนี้ 

1. การจัดสรรหุ้นสามัญเพิ่มทุนให้แก่บุคคลในวงจำกัด (PP) (มูลค่า 8.8 พันล้านบาท) สำหรับ AirAsia Aviation Limited (เป็น Holding Company ที่ถือหุ้นทั้งหมดโดย AirAsia Group Berhad) และนักลงทุนรายใหญ่บุคคลธรรมดา 6 ราย 

2. การจัดสรรหุ้นสามัญเพิ่มทุนให้แก่ผู้ถือหุ้นเดิมตามสัดส่วนการถือหุ้นที่ผู้ถือหุ้นแต่ละรายถืออยู่ (RO) (3.0 พันล้านบาท) ซึ่งรวมถึงบุคคลในวงจำกัด (PP) ในอัตราส่วนการจัดสรรหุ้น 5.7625 หุ้นสามัญเดิมต่อ 1 หุ้นสามัญเพิ่มทุน 

3. การจัดสรรหุ้นสามัญเพิ่มทุนเพื่อรองรับการแปลงสภาพของหุ้นกู้แปลงสภาพ (2.2 พันล้านบาท) แผนดังกล่าวจะต้องได้รับการอนุมัติจากที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้น (EGM) ในวันที่ 26 พฤศจิกายน 2564 

โดย AAV จะใช้เงินจำนวน 7.8 พันล้านบาท เข้าซื้อหุ้นทั้งหมดของ TAA (จากสัดส่วนการถือหุ้นปัจจุบันที่ 55%) ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จใน 1Q65 และ AAV อาจพิจารณานำเงินส่วนที่เหลือจำนวน 6.2 พันล้านบาท ไปเพิ่มทุนใน TAA เพื่อใช้ในการดำเนินกิจการของ TAA ในอนาคต 

นอกจากนี้เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 21 ตุลาคม 2564 ผู้บริหารกล่าวว่าภายใต้แผนล่าสุด AAV จะได้รับเงินจากการเสนอขายหุ้นสามัญเพิ่มทุนในเดือนธันวาคม (จาก PP) ถึง 1Q65 หรือ 2-3 เดือน หลังจาก EGM ซึ่งใช้ระยะเวลาสั้นกว่าแผนเดิม (ประกาศในเดือนเมษายน) สำหรับการนำ TAA เข้าเป็นบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยแทนที่ AAV จะใช้เวลาประมาณ 8 เดือน

กระทบอย่างไร:

ในรอบ 1 สัปดาห์ที่ผ่านมาราคาหุ้น AAV ปรับตัวลง 7.7%WoW สู่ระดับ 2.86 บาท (ข้อมูล ณ วันที่ 25 ตุลาคม 2564)

มุมมองระยะสั้น:

SCBS คาดว่าเงินเพิ่มทุนจำนวน 6.2 พันล้านบาท ที่ AAV อัดฉีดให้กับ TAA จะไม่เพียงพอที่จะทำให้ส่วนของผู้ถือหุ้นของ TAA กลับมาเป็นบวกได้ เนื่องจาก TAA มีส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบอยู่ 9.7 พันล้านบาท (ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2564) อย่างไรก็ดี SCBS มองว่าการเพิ่มทุนให้กับ TAA จะช่วยสนับสนุนฐานะทางการเงินในแง่ของการเตรียมสภาพคล่องให้พร้อมสำหรับการเปิดประเทศต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติอีกครั้งของประเทศไทย

หลังจากการปรับโครงสร้างการถือหุ้นเสร็จสิ้นจำนวนหุ้นของ AAV จะเพิ่มขึ้นจาก 4,850 ล้านหุ้น สู่ 12,850 ล้านหุ้น คิดเป็น Dilution Effect ที่ 62% และ AirAsia Aviation Limited จะกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ AAV ด้วยสัดส่วนการถือหุ้น 40.7% ตามมาด้วย ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ที่สัดส่วน 18% และ AAV จะถือหุ้นใน TTA สัดส่วน ~100% ก่อนที่จะนำ TTA เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ

สำหรับทิศทางผลประกอบการ 3Q64 ของ AAV จะเชิญกับผลขาดทุนอย่างมากเนื่องจากการระบาดของโควิดระลอก 3 ที่มีความรุนแรงอย่างต่อเนื่องส่งผลให้ภาครัฐต้องใช้มาตรการจำกัดกิจกรรมทางเศรษฐกิจ แต่ขณะที่ผลประกอบการ 4Q64 จะดีขึ้น YoY และ QoQ (ขาดทุนลดลง) หลังจากภาครัฐเริ่มออกผ่อนคลายข้อจำกัดต่างๆ รวมถึงมีการออกมาตรการกระตุ้นภาคการท่องเที่ยวอย่างเราเที่ยวด้วยกันเพื่อกระตุ้นการเดินทางท่องเที่ยวในประเทศ และการเปิดรับนักท่องเที่ยวต่างชาติวันที่ 1 พฤศจิกายน

มุมมองระยะยาว:

SCBS คาดว่าผลประกอบการของ AAV จะยังเผชิญกับผลขาดทุนอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 2565 แต่จะปรับตัวดีขึ้นในปี 2566 และจะสามารถพลิกกลับมามีกำไรได้ในปี 2567 โดยได้รับการสนับสนุนจากการกลับมาเปิดให้บริการท่องเที่ยวระหว่างประเทศ

ช่องทางติดตาม THE STANDARD WEALTH

Twitter: twitter.com/standard_wealth
Instagram: instagram.com/thestandardwealth
Official Line: https://lin.ee/xfPbXUP

The post การปรับโครงสร้างการถือหุ้นของ AAV จะเสริมความแข็งแกร่งทางการเงินเพื่อสนับสนุนต่อการฟื้นตัวหลังเปิดประเทศ appeared first on THE STANDARD.

บอร์ด บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) อนุมัติแผนการปรับโครงสร้างการถือหุ้นของบริษัท และบริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด (กลุ่มบริษัท) (TAA) และให้เสนอแผนการปรับโครงสร้างการถือหุ้นต่อที่ประชุมผู้ถือหุ้นเพื่อพิจารณาอนุมัติ โดยบริษัทเพิ่มทุน 8,000 ล้านหุ้น คาดว่าจะได้รับเงินระดมทุน 14,000 ล้านบาท ซึ่งจะนำไปใช้ปรับโครงสร้างองค์กรครั้งสำคัญ ขณะที่ราคาหุ้นร่วงรับข่าวทันที 4.6%

AAV แจ้งตลาดหลักทรัพย์ว่า ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2564 มีมติอนุมัติแผนการปรับโครงสร้างการถือหุ้นของ AAV และ TAA ใหม่ รวมถึงการเพิ่มทุนเพิ่มเสริมสภาพคล่องทางการเงินให้กับบริษัท โดยมีประเด็นสำคัญ ดังนี้ 

1. ประกาศเพิ่มทุน 8,000 ล้านหุ้น จัดสรรให้กับ 

1.1 บุคคลในวงจำกัด (PP) จำนวน 5,029 ล้านหุ้น ประกอบด้วย AirAsia Aviation (AAA) เป็นบริษัทย่อยของ AirAsia Group Berhad (AAGB) จำนวน 4,457 ล้านหุ้น ราคา 1.75 บาทต่อหุ้น และนักลงทุนรายใหญ่ 6 ราย จำนวน 571 ล้านหุ้น ราคา 1.75 บาทต่อหุ้น ประกอบด้วย 

• พิธาน องค์โฆษิต รองประธานกรรมการ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และกรรมการผู้จัดการ รวมถึงเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ บมจ.เคซีอี อีเลคโทรนิคส์ (KCE) จำนวน 362,049,116 หุ้น คิดเป็น 3.7% 

• ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ กรรมการ ประธานกรรมการบริหาร และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร รวมถึงเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ บมจ.แพลน บี มีเดีย (PLANB) จำนวน 150,947,980 หุ้น คิดเป็น 1.5% 

• บัณฑิต พิทักษ์สิทธิ์ ประธานกรรมการบริหาร กลุ่มบริษัทอีซูซุ สงวนไทย, ประธานที่ปรึกษาบริษัท สยามคาร์เรนท์ จำกัด รวมถึงดำรงตำแหน่งกรรมการอิสระ ประธานคณะกรรมการบริหารความเสี่ยงและการพัฒนาอย่างยั่งยืน กรรมการตรวจสอบ และกรรมการสรรหาและพิจารณาค่าตอบแทน ของ บมจ.แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ (LH) จำนวน 14,607,869 หุ้น คิดเป็น 0.1% 

• ปิยะพร วิชิตพันธุ์ ผู้บริหารของบริษัทในเครือเซ็นทรัล จำนวน 14,607,869 หุ้น คิดเป็น 0.1% 

• สุวพล สุวรุจิพร กรรมการและผู้บริหารของบริษัท กรุงเทพ ซินธิติกส์ จำกัด และเป็นผู้ถือหุ้นใน บมจ.เมโทรซิสเต็มส์คอร์ปอเรชั่น (MSC) จำนวน 14,607,869 หุ้น คิดเป็น 0.1% 

• วรพจน์ อำนวยพล ผู้ถือหุ้นใหญ่ของ บมจ.สกาย ไอซีที (SKY) จำนวน 14,607,869 หุ้น คิดเป็น 0.1% 

1.2 ผู้ถือหุ้นเดิม (RO) จำนวน 1,714 ล้านหุ้น อัตราส่วนการจัดสรรหุ้น 5.7625 หุ้นสามัญเดิมต่อ 1 หุ้นสามัญเพิ่มทุน ราคา 1.75 บาทต่อหุ้น

1.3 รองรับแปลงสภาพของหุ้นกู้แปลงสภาพที่จัดสรรให้กับ BBL และ North Haven Thai Private Equity, L.P. โดยหุ้นกู้แปลงสภาพมีอายุ 2 ปี ราคาแปลงสภาพ 1.75 บาทต่อหุ้น จำนวน 1,257 ล้านหุ้น 

2. วัตถุประสงค์การระดมทุน โดยในกรณีที่สามารถขายหุ้นเพิ่มทุนได้ทั้งหมดตามแผนข้างต้น AAV จะได้เงินระดมทุนรวมทั้งสิ้น 14,000 หมื่นล้านบาท และมีแผนใช้เงิน ดังนี้

• ชำระหนี้ที่กู้ยืมมาซื้อหุ้นเพิ่มทุนของ TAA ที่ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นใน TAA เพิ่มขึ้นจากเดิม 55% เป็น 69.2% จำนวน 3,900 ล้านบาท

• ใช้ซื้อหุ้น TAA ที่เหลืออีกทั้งหมด 30.8% จำนวน 3,900 ล้านบาท คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาส 1/65 

• ที่เหลือใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียน

บริษัทคาดว่าแผนการปรับโครงสร้างการถือหุ้นของบริษัทและไทยแอร์เอเชียจะแล้วเสร็จอย่างช้าไม่เกินไตรมาส 1/65 และคาดว่าจะได้รับการตอบรับจากสถาบันการเงินและนักลงทุนต่างๆ เป็นอย่างดี โดยคณะกรรมการมีความเห็นว่าบริษัทมีความจำเป็นต้องเพิ่มทุน เนื่องจากบริษัทขาดสภาพคล่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรนา (โควิด-19) เป็นระยะเวลายาวนาน และเพื่อปรับโครงสร้างการถือหุ้นในไทยแอร์เอเชีย เพื่อให้บริษัทสามารถเป็นเจ้าของหุ้นทั้งหมด และนักลงทุนซึ่งจะเข้ามาลงทุนจองซื้อหุ้นใหม่และหุ้นกู้แปลงสภาพของบริษัท (PP) เป็นบุคคลที่มีศักยภาพทางด้านเงินทุน มีฐานะทางการเงินมั่นคง และมีความพร้อมในการชำระเงินเพิ่มทุน จึงเป็นแนวทางการระดมทุนที่มีความเหมาะสม

การเพิ่มทุนในครั้งนี้จะส่งผลให้หนี้สินของบริษัทและไทยแอร์เอเชียลดลง 3,900 ล้านบาท จากการที่ไทยแอร์เอเชียจะชำระคืนหนี้ทางการค้าต่างๆ ให้กับกลุ่มบริษัทของ AAGB ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ AAA อีกทั้งการเพิ่มทุนในครั้งนี้จะส่งผลให้ส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัทเพิ่มขึ้นประมาณ 14,000 ล้านบาท (ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2564 บริษัทมีส่วนของผู้ถือหุ้นเท่ากับ 10,820 ล้านบาท)

รวมถึงบริษัทคาดว่าจะนำเงินส่วนที่เหลือจากภายหลังการปรับโครงสร้างการถือหุ้นไปเพิ่มทุนในไทยแอร์เอเชียเป็นมูลค่าประมาณ 6,200 ล้านบาท ซึ่งจะส่งผลให้ส่วนของผู้ถือหุ้นของไทยแอร์เอเชียเพิ่มขึ้น (ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2564 ไทยแอร์เอเชียมีส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ (ขาดทุนเกินทุน) เท่ากับ 9,722 ล้านบาท)

ทั้งนี้ AAV จะมีการจัดประชุมผู้ถือหุ้นวันที่ 26 พฤศจิกายน เพื่อขออนุมัติแผนดังกล่าว

ด้านความเคลื่อนไหวราคาหุ้น (20 ตุลาคม) หุ้น AAV ปรับตัวลดลงทันทีที่เปิดการซื้อขาย โดยราคาปิดการซื้อขายภาคเช้าที่ 2.86 บาทต่อหุ้น ลดลง 4.67%

นักวิเคราะห์ บล.เคทีบีเอสที (ประเทศไทย) มีมุมมองเป็นบวกในระยะยาวต่อแผนการปรับโครงการกิจการ เนื่องจากมองว่า AAV จะมีเงินทุนที่แข็งแกร่งมากขึ้น โดยหากการเพิ่มทุนได้ตามแผนจำนวน 14,000 ล้านบาท จะทำให้ AAV เข้าไปถือหุ้น TAA 100% และทำให้มีเงินสดเหลือราว 6,200 ล้านบาท เพื่อใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนของบริษัท

โดยการเพิ่มทุนครั้งนี้จะทำให้จำนวนหุ้น AAV เพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่ 4,850 ล้านหุ้น เป็น 12,850 ล้านหุ้น คิดเป็น Price Dilution ที่ 26% และ EPS Dilution ในปี 2565 ที่ 62% อย่างไรก็ตาม หากรวมผลการเข้าถือหุ้นใน TAA เพิ่มจาก 55% เป็น 100% ซึ่งจะทำให้มีการรับรู้ผลการดำเนินงานจาก TAA มากขึ้น และจะทำให้มีผลกระทบต่อ EPS Dilution ราว 31% ซึ่งมองว่าคุ้มค่ากับที่การทำให้ธุรกิจเดินต่อไปได้อย่างมั่นคง และคาดว่าจะกลับมามีกำไรแข็งแกร่งหลังจากสถานการณ์โควิดคลี่คลาย และการท่องเที่ยวจะทยอยกลับมาฟื้นตัวเป็นปกติในช่วงอีก 2 ปีข้างหน้า

อย่างไรก็ตาม ในระยะสั้นราคาหุ้นอาจถูกกดดันจาก Dilution Effect และผลการดำเนินงานไตรมาส 3 และ 4 ปีนี้ ท่ีจะขาดทุนสูง รวมถึงผลการดำเนินงานยังมี Downside จากต้นทุนราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นมาก ทั้งนี้ ประเมินผลการดำเนินงานปี 2564 ขาดทุน 6,600 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 2563 ที่ขาดทุน 4,800 ล้านบาท ส่วนปี 2565 คาดว่าจะขาดทุน 2,700 ล้านบาท ซึ่งหากมีการเข้าหุ้น TAA เพิ่มขึ้นเป็น 100% จะมีผลทำให้ขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้น ส่วน EPS จะติดลบน้อยลง

ช่องทางติดตาม THE STANDARD WEALTH

Twitter: twitter.com/standard_wealth
Instagram: instagram.com/thestandardwealth
Official Line: https://lin.ee/xfPbXUP

The post ‘AAV’ เพิ่มทุนหวังระดมเงิน 1.4 หมื่นล้านบาท ปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ เข้าถือหุ้นไทยแอร์เอเชีย 100% คาดแล้วเสร็จไตรมาส 1 ปีหน้า appeared first on THE STANDARD.

อ้างอิงจากรายงานล่าสุดของ Credit Suisse พบว่า การที่ AirAsia ได้ปรับตัวสู่ธุรกิจที่ครอบคลุมทั้งการเดินทางและไลฟ์สไตล์ พร้อมขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีข้อมูลและเทคโนโลยี ทำให้ถูกยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสามธุรกิจยูนิคอร์นแห่งอาเซียนที่อยู่ในมาเลเซีย ควบคู่ไปกับ Carsome และ Edotco  

“ถือเป็นการตอกย้ำที่ดีมากว่ากลยุทธ์ของ AirAsia ในการเป็นมากกว่าสายการบิน และก้าวเข้าสู่ธุรกิจรูปแบบดิจิทัลเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องที่สุด เราได้สร้างตัวตนสำเร็จในตลาดอีคอมเมิร์ซและการขนส่งในภูมิภาคอาเซียน” โทนี เฟอร์นันเดส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่ม AirAsia กล่าว

ตามรายงานของ AirAsia ระบุว่า ธุรกิจดิจิทัลของบริษัท ประเมินมูลค่ากว่า 1,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จึงได้รับสถานะยูนิคอร์นในเวลาไม่ถึงสองปี นับตั้งแต่ความพยายามในการเติบโตเพื่อเป็นมากกว่าสายการบิน ในช่วงที่ธุรกิจการบินต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ยากลำบากอันเนื่องมาจากการแพร่ระบาดครั้งใหญ่ของโควิด

เฟอร์นันเดสย้ำว่า ตอนนี้ AirAsia “ไม่ควรได้รับการจดจำในฐานะสายการบินเท่านั้น” แต่ควรเป็นกลุ่มผู้ให้บริการด้านดิจิทัล แม้รากฐานยังอยู่ในอุตสาหกรรมการบิน แต่ก็เติบโตได้อย่างดีด้วยการสร้างแพลตฟอร์มซูเปอร์แอปฯ ของตัวเอง รวมทั้ง AirAsia Academy ซึ่งเป็นหน่วยธุรกิจด้านการศึกษา นอกจากนี้ยังมี Teleport ทำธุรกิจการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ 

รวมถึงธุรกิจบริการทางการเงิน BigPay ที่ให้บริการโซลูชัน FinTech ที่แข็งแกร่ง เพื่อก้าวสู่การเป็นธนาคารเสมือนจริงแห่งแรกของอาเซียน ส่วนในด้านสายการบิน มีแฟรนไชส์ร้านอาหารและกลุ่มธุรกิจเกี่ยวกับอาหารภายใต้แบรนด์ Santan และบริษัทวิศวกรรม – Asia Digital Engineering (ADE)

“เป้าหมายของเราคือการเป็นบริษัทจัดจำหน่ายดิจิทัลที่ได้รับความนิยม สร้างกำไร และสามารถบริหารจัดการต้นทุนได้มีประสิทธิภาพที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” เฟอร์นันเดสกล่าว

ช่องทางติดตาม THE STANDARD WEALTH

Twitter: twitter.com/standard_wealth
Instagram: instagram.com/thestandardwealth
Official Line: https://lin.ee/xfPbXUP

The post เป็นมากกว่า ‘สายการบิน’ ได้ผล AirAsia ถูกยกให้เป็น ‘ยูนิคอร์น’ ดิจิทัล เทค ในมาเลเซียเต็มตัว appeared first on THE STANDARD.

เพื่อช่วยธุรกิจหลักที่กำลังผจญกับวิกฤตโควิด Nikkei Asia รายงานคำพูดของ ‘โทนี เฟอร์นันเดส’ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ AirAsia Group ที่ระบุว่า กำลังมองหาการเข้าซื้อกิจการอีก 5 แห่ง เพื่อเพิ่มการดำเนินธุรกิจที่ไม่ใช่สายการบิน

การเข้าซื้อกิจการซึ่งจะมีการประกาศเป็นระยะๆ จะช่วยให้บริษัทสามารถเติมเต็มช่องว่างในการก้าวสู่การเป็นผู้ให้บริการ ‘Super App’ ที่สำคัญ และไล่ตามผู้เล่นยักษ์ใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ไม่ว่าจะเป็น Grab ของสิงคโปร์ และ Gojek ของอินโดนีเซีย

“ฉันบอกระหว่างการซื้อกิจการ Gojek Thailand ว่านี่เป็นความร่วมมือครั้งแรกของเรา และ (จะมี) อีกมากในอนาคต” เฟอร์นันเดส กล่าว

นอกเหนือจากการเข้าซื้อ Gojek Thailand และ DeliveryEat ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มส่งอาหารออนไลน์ด้วยมูลค่า 9.8 ล้านดอลลาร์ AirAsia ยังเร่งการขยายธุรกิจเปิดตัวการร่วมทุนใน ‘ธุรกิจบริการเรียกรถ’ (Ride-hailing Business) ซึ่งจะเข้ามาเป็นอีกหนึ่งธุรกิจที่สร้างรายได้ใหม่ และท้าชนกับ Grab และ Gojek โดยตรง

เฟอร์นันเดส เล่าว่า แม้ AirAsia Ride จะเริ่มต้นธุรกิจบนถนน แต่บริษัทยังสำรวจความเป็นไปได้ของธุรกิจ ‘โดรน และแท็กซี่บินได้ (Air Taxi)’ อีกด้วย โดย AirAsia Ride จะให้บริการในกัวลาลัมเปอร์และรัฐสลังงอร์ก่อนขยายไปทั่วมาเลเซียในสิ้นปีนี้ หลังจากนั้นยังวางแผนขยายมาไทย อินโดนีเซีย สิงคโปร์ และฟิลิปปินส์อีกด้วย

ปัจจุบัน AirAsia Super App สามารถใช้บริการจองตั๋วเครื่องบิน จองโรงแรม บริการทางการเงิน จัดส่งพัสดุ และซื้ออาหาร ของชำ ผลิตภัณฑ์อาหารและความงาม

อ้างอิง:

• https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/AirAsia-s-Fernandes-says-company-seeks-more-non-air-acquisitions 

เตรียมพบกับฟอรัมที่ผู้บริหาร ‘ต้องดู’ ก่อนวางแผนกลยุทธ์ปีหน้า! The Secret Sauce Strategy Forum คัมภีร์กลยุทธ์ฝ่าวิกฤตปี 2022

เฟรมเวิร์กกลยุทธ์ใช้ได้จริง
ฉากทัศน์เศรษฐกิจไทย–โลก
เทรนด์ผู้บริโภค–การตลาด
เคสจริงจากผู้บริหาร

พิเศษ! บัตร Early Bird 999 บาท วันนี้ถึง 27 สิงหาคมนี้เท่านั้น

ซื้อบัตรได้แล้วที่ www.zipeventapp.com/e/the-secret-sauce

The post AirAsia เล็ง ‘ซื้อกิจการ’ เพิ่มอีก 5 แห่ง เสริม ‘ธุรกิจที่ไม่ใช่สายการบิน’ หลังธุรกิจหลักกำลังผจญวิกฤตโควิด แถมเตรียมขยาย ‘ธุรกิจเรียกรถ’ มาไทยด้วย appeared first on THE STANDARD.