จากเด็กชายวัย 4 ขวบที่ได้ตามคุณพ่อไปนั่งดูการแข่งขัน Formula 1 ข้างสนาม สู่วันที่ได้จับพวงมาลัยโกคาร์ตคันแรกในวัย 7 ขวบ และตกหลุมรักโลกแห่งความเร็วตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

วันนี้ชื่อของ เจม-นันทวุฒิ ภิรมย์ภักดี กำลังก้าวเดินบนเส้นทางนักแข่งอาชีพในรายการ FIA Formula 3 โดยมีปลายทางในฝันชัดเจน การไปให้ถึงเวทีสูงสุดอย่าง Formula 1

THE STANDARD SPORT พูดคุยกับเจมถึงจุดเริ่มต้น แรงบันดาลใจ และเสน่ห์ของกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่ทำให้เขาเลือกเดินบนเส้นทางสายนี้อย่างจริงจัง

จุดเริ่มต้นของความฝันในการเป็นนักแข่งรถของเจมคืออะไร?

“พ่อเจมเป็นนักแข่งตั้งแต่ผมเกิดแล้ว และตอนนี้ก็ยังแข่งอยู่ ตอนนั้นพ่อพาเจมไปดู F1 ตั้งแต่เด็ก สนามแรกน่าจะเป็นที่เมลเบิร์น ตอนเจมอายุประมาณ 4 ขวบ

แล้วพอเจมอายุ 7 ขวบ พ่อก็ซื้อโกคาร์ตให้ขับที่สนามกีฬาที่พัทยาเอง วันนั้นเป็นวันที่ผมหลงรักกีฬานี้เลยครับ

“ตอนแรกเจมก็ขับเล่นสนุกๆ ทุกอาทิตย์ และก็ลองกีฬาอื่นด้วย ทั้งกอล์ฟ ทั้งเทนนิส แต่ฟีลมันไม่เหมือนรถโกคาร์ต

“ความเร็ว ความอะดรีนาลิน ทุกอย่างมันแตกต่างจากกีฬาอื่นมาก พอเริ่มขับบ่อยขึ้น เจมก็เริ่มบอกพ่อแม่ว่า นี่คือกีฬาที่เจมอยากแข่งจริงๆ”

อะไรคือเสน่ห์ของกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่ทำให้เราหลงใหล

“กีฬารถแข่งมันเป็นกีฬาประเภทบุคคลมากๆ ถึงจะมีทีมช่วย แต่สุดท้ายถ้าผลงานไม่ดี ทุกคนก็จะมองที่เจมคนเดียว หรือถ้าผลงานดี ทุกคนก็มองเจมในทางดีเหมือนกัน

“ถ้าเราพยายามเต็มที่ 100 เปอร์เซ็นต์ มีวินัยสูง แล้วสามารถบรรลุอะไรบางอย่างในกีฬานี้ได้ มันเป็นความรู้สึกที่ดีมากจริงๆ”

ไอดอลหรือแรงบันดาลใจหลักในเส้นทางนักแข่งของเจม?

“ไอดอลของเจมตั้งแต่เด็กคือ คิมิ ไรโคเนน นักแข่ง F1 จากฟินแลนด์ ที่เคยเป็นแชมป์โลกปี 2007 มันไม่ใช่แค่เรื่องความสามารถพิเศษอย่างเดียว แต่เป็นเสน่ห์และบุคลิกของเขา ที่ไม่เหมือนนักแข่งคนอื่นเลย คนเรียกเขาว่า ‘The Iceman’

“เขาเป็นเหมือน icon และเป็นไอดอลของเจมตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงวันนี้เลย”

ครอบครัวสนับสนุนเส้นทางนี้ตั้งแต่ต้นเลยไหม หรือมีช่วงที่ต้องพิสูจน์อะไรบางอย่าง

“ตอนแรกก็ต้องพิสูจน์ให้เห็นก่อนว่าเจมทำได้จริงครับ ครอบครัวเองก็สนับสนุนอยู่แล้ว เพราะเป็นครอบครัวสายกีฬา มีแต่นักแข่งอยู่แล้ว แต่ถ้าผลงานไม่ดี ระเบียบวินัยไม่พอ หรือความคิดยังไม่ดี ก็จะไม่ได้รับการสนับสนุน

“แต่ถ้าเจมแสดงให้เห็นว่า ความสามารถยังอยู่ และพยายามเต็มที่ในทุกๆ วัน ครอบครัวก็พร้อมจะให้โอกาสแบบนี้ครับ”

การเป็นนักแข่งจากประเทศไทย มีความท้าทายหรือภาพจำแบบไหนที่ต้องต่อสู้บ้าง?

“ในประวัติศาสตร์ประเทศไทยไม่ค่อยมีนักแข่ง F1 หรือแม้แต่ระดับ F3 มาก่อน ก่อนอเล็กซ์ อัลบอน ก็มีแค่พระองค์เจ้าพีระ (พระวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าพีรพงศ์ภาณุเดช)

“ตอนนี้ในระบบ FIA จริงๆ ก็มีนักแข่งไทยแค่ 3 คน คือ อัลบอน, เติ้น และเจมเอง มันก็มีความกดดันสูงอยู่แล้ว แต่ในอีกมุมหนึ่งมันก็เป็นแรงผลักดันให้ผมคอยกระตุ้นตัวเอง และพยายามทำให้เต็มที่มากขึ้นครับ”

ประสบการณ์ตอนแข่ง Formula Regional ในยุโรปเป็นอย่างไรบ้าง

“Formula Regional เป็นเหมือนสเต็ป F3.5 เป็นขั้นก่อนขึ้น F3 เพื่อเตรียมนักแข่งให้พร้อม 100 เปอร์เซ็นต์ รายการนี้เลเวลสูงมาก นักแข่ง F1 หลายคนอย่าง Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto หรือ Oscar Piastri ก็เคยแข่งรายการนี้มาก่อน

“ถ้าเทียบกับรายการอื่นในระดับเดียวกัน F3.5 ถือว่าเป็นรายการที่ยากที่สุด เลเวลสูงที่สุด และรถก็ขับยาก เพราะพลังเครื่องไม่สูงมาก แต่ต้องใช้เทคนิคเฉพาะตัวสูง

“เจมแข่งในรายการนี้มา 2 ปี เก็บประสบการณ์ได้เยอะมาก และเริ่มทำผลงานได้ดีในปี 2025 ซึ่งก็เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ได้โอกาสขึ้นมาแข่ง F3”

ผ่านมา 2 ปีแล้ว เห็นจุดไหนที่อยากพัฒนาตัวเองต่อไปบ้าง

“สำหรับนักกีฬา ทุกวันมันมีอะไรให้พัฒนาได้ตลอดอยู่แล้วครับ การขึ้นมาแข่ง F3 ถือเป็นชาเลนจ์ที่ใหญ่มากเมื่อเทียบกับ Formula Regional

“ตอนนี้มีคนดูเยอะขึ้น รถก็เร็วขึ้น ใหญ่ขึ้น และแรง G ก็สูงขึ้น ผมเลยพยายามพัฒนาทั้งเรื่องร่างกายและจิตใจ ฝึกซ้อมทุกวันเพื่อให้ร่างกายพร้อมที่สุดสำหรับปีหน้าครับ”

การได้เซ็นสัญญากับทีม DAMS มีความหมายกับเราอย่างไร?

“รู้สึกภูมิใจมากครับ DAMS เป็นทีมที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน มีนักแข่ง F1 หลายคนเคยอยู่ที่นี่ อย่างอเล็กซ์ อัลบอน ก็เคยแข่งกับ DAMS ตอนอยู่ F2 หรืออย่างคาร์ลอส ไซน์ ก็เคยแข่งกับทีมนี้มาก่อน

“การที่ผู้จัดการทีมเห็นว่าเจมทำได้ และให้โอกาสมาแข่งกับ DAMS มันเป็นความภูมิใจและดีใจมากๆ สำหรับผมครับ”

การที่นักแข่งระดับโลกเคยสวมชุดทีมเดียวกับเรา เป็นแรงกดดันหรือแรงผลักดันมากกว่ากัน

“มองได้ทั้งสองมุมครับ ทั้งแรงกดดันและแรงผลักดัน เพราะการแข่งในระดับโลกแบบนี้ยังไงก็มีความกดดันอยู่แล้ว

“แต่สำหรับเจม มันทำให้รู้สึกภูมิใจมากกว่าที่มาถึงจุดนี้ได้ เพราะถ้าย้อนกลับไปเมื่อ 4 ปีก่อน เจมเองก็ไม่คิดว่าจะมาถึงตรงนี้ มันเลยกลายเป็นแรงกระตุ้นให้ผมพยายามทำผลงานให้ดีที่สุดสำหรับฤดูกาลหน้า”

แพลนการเตรียมตัวทั้งในแง่ร่างกายและเมนทอล ก่อนเปิดฤดูกาลที่เมลเบิร์น มีอะไรที่โฟกัสเป็นพิเศษ?

“สิ่งที่สำคัญที่สุดมีสองเรื่องคือเรื่องร่างกายกับชุดความคิดครับ เพราะถ้าเทียบระหว่าง FRECA กับ FIA F3 การซ้อมใน F3 จะน้อยกว่ามาก บางรายการซ้อมแค่ประมาณ 30 นาที แล้วก็ต้องไปควอลิฟายเลย

“ต่างจาก FRECA ที่มีเวลาซ้อมเยอะกว่า ทำให้เรามีเวลาปรับตัวมากกว่า ดังนั้นเรื่องเมนทอลเลยสำคัญมาก โดยเฉพาะสนามเมลเบิร์นที่เจมยังไม่เคยแข่งมาก่อน ก็ต้องพยายามฝึกเมนทอล ทั้งทำงานกับนักจิตวิทยาการกีฬา เพื่อเตรียมตัวให้พร้อมเต็มที่ และพยายามไม่คิดเยอะ ถึงจะเป็นสนามใหม่ แต่ก็ต้องทำให้ดีที่สุดอยู่ดีครับ

“ส่วนเรื่องร่างกาย การขยับขึ้นมาแข่ง F3 รถใหญ่ขึ้น เร็วขึ้น และแรง G เยอะขึ้น เบรกก็แข็งกว่าตอนอยู่ FRECA เจมเลยต้องฝึกร่างกายเกือบทุกวัน ทั้งคอ ช่วงบน และขา เพื่อให้ร่างกายพร้อมสำหรับการแข่งขันรายการนี้”

ความท้าทายของ F3 ที่คิดว่าน่าจะต้องเจอแน่ๆ สำหรับเราคืออะไร

“นักแข่งครับ เพราะนักแข่งในระดับนี้ถือว่าเป็นระดับโลกแล้ว ใน 30 คนนี้แทบจะเป็นนักแข่งที่เก่งที่สุดทั้งหมด

“ซึ่งตรงนี้เป็นสิ่งที่เจมชอบด้วย เพราะมันทำให้ได้วัดตัวเองจริงๆ ว่าถ้าอยากขึ้นไปถึง F1 เราต้องเก่งแค่ไหน ทุกคนพยายามกันเต็มที่ร้อยเปอร์เซ็นต์อยู่แล้ว เจมก็เลยคิดว่าตัวเองต้องพยายามมากกว่านั้น ต้องซ้อมให้หนักกว่า 100 เปอร์เซ็นต์ อาจจะต้องเป็นระดับ ‘1,000 เปอร์เซ็นต์’ เลยครับ”

มีคำหรือปรัชญาอะไรที่ใช้ยึดเป็นหลักในการแข่งหรือในการใช้ชีวิต

“ปกติเจมเป็นคนสบายๆ ครับ แต่กีฬานี้เป็นกีฬาที่ความกดดันสูงมาก ก็เลยทำให้เครียดได้ง่าย

“สิ่งที่พยายามทำคือพอฤดูกาลเริ่ม ต้องพยายามทำให้เมนทอลสบายที่สุด ไม่คิดเยอะ อยู่กับตัวเอง อยู่กับปัจจุบัน และพยายามมีสติให้มากที่สุด

“สำหรับเจม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ ‘ห้ามยอมแพ้’ ครับ เพราะเส้นทางของกีฬานี้มันยาวมาก ตั้งแต่โกคาร์ตรุ่นเด็ก ค่อยๆ ขึ้นมารุ่นจูเนียร์ รุ่นซีเนียร์ ระหว่างทางเจออุปสรรคเยอะมาก

“บางครั้งผลงานไม่ดี ก็จะเริ่มรู้สึกแย่ และคิดอยากยอมแพ้ แต่ว่าถ้าเรายังใจสู้ และไม่ยอมแพ้ สุดท้ายมันก็มีโอกาสพาเรามาถึงจุดนี้ได้ครับ”

มองฤดูกาล F3 ในปี 2026 ไว้อย่างไร?

“ความคาดหวังของผมคืออยากไปให้ไกลที่สุด และจบอันดับให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้ครับ บางครั้งรถอาจจะไม่เพอร์เฟกต์ หรือบางครั้งผมเองก็อาจจะไม่เพอร์เฟกต์เหมือนกัน

“แต่ถ้าผมพยายามเต็มที่ ผมเชื่อว่าผลงานจะออกมาแน่นอน และอีกหนึ่งความฝันของผมคืออยากเห็นธงชาติไทยขึ้นไปอยู่บนโพเดียมครับ”

วางเป้าหมายไว้อย่างไร F1 คือเส้นชัย? หรือยังมีความฝันอื่นซ่อนอยู่?

“F1 คือเป้าหมายสูงสุดอยู่แล้วครับ เป็นความฝันของนักแข่งทุกคน เพราะจาก F3 มันเหลืออีกแค่สองสเต็ปเอง แต่ถ้าถามว่ามันทำให้ผมรู้สึกกดดันไหม ผมคิดว่าไม่ ปีหน้าก็เป็นปีที่สำคัญเหมือนกัน แต่ผมอยากค่อยๆ ก้าวไปทีละก้าวมากกว่า”

นอกสนาม เจมเป็นคนแบบไหน สนใจอะไรนอกจากรถแข่งบ้าง?

“ผมเป็นคนสบายๆ ครับ จริงๆ อยู่ในกีฬานี้ไม่ค่อยมีเวลาพักเท่าไร แต่ถ้ามีเวลาว่าง ผมก็จะพยายามพักผ่อน ทำอะไรที่ช่วยคลายเครียด อย่างเล่นดนตรี เล่นกีตาร์ หรือทำงานอดิเรกที่ทำให้รู้สึกรีแล็กซ์ครับ”

เพลย์ลิสต์หรือเพลงที่ต้องฟังก่อนลง?

“ส่วนมากจะขึ้นอยู่กับฟีลลิ่งเลยครับ ถ้าวันไหนอยากเพิ่มความตื่นเต้นก็จะฟังร็อกยุค 80-90 แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือก่อนขึ้นรถ ร่างกายต้องรู้สึกผ่อนคลายและมีสมาธิสูงที่สุด ส่วนใหญ่ผมจะฟังเพลง R&B หรือเพลงชิลๆ สบายๆ มากกว่า”

การใช้นามสกุล ‘ภิรมย์ภักดี’ ทำให้รู้สึกกดดัน หรือเป็นแรงผลักดันพิเศษที่ทำให้เราอยากประสบความสำเร็จในอนาคต

“ผมมองว่ามันเป็นทั้งแรงกดดันและแรงผลักดันครับ นามสกุลภิรมย์ภักดีเป็นนามสกุลที่ใหญ่อยู่แล้ว และในครอบครัวก็มีนักแข่งหลายคน ทั้งอาต๊อด อาเต้ และคุณพ่อ

“มันเป็นเรื่องปกติที่จะมีแรงกดดัน เพราะทุกคนก็จะมองว่าผมเป็นเจเนอเรชันใหม่ของตระกูลที่มาแข่งรถ

“แต่ในอีกมุมหนึ่ง มันก็เป็นแรงกระตุ้นให้ผมพยายามมากขึ้น และทำให้รู้สึกภูมิใจที่ได้มาถึงจุดนี้ครับ”

สุดท้าย ในฐานะนักแข่งชาวไทย อยากให้แฟนๆ จดจำ “เจม-นันทวุฒิ ภิรมย์ภักดี” ในฐานะนักแข่งแบบไหน

“อยากให้จำผมในฐานะนักแข่งที่ไม่ยอมแพ้ และเป็นคนที่ใจสู้ครับ”

The post “ไม่ยอมแพ้และใจสู้” ตัวตนของ เจม-นันทวุฒิ ภิรมย์ภักดี บนเส้นทางสู่ F3 appeared first on THE STANDARD.

จากเด็กชายวัย 6 ขวบที่ได้ลองขับโกคาร์ตเป็นครั้งแรก … สู่การก้าวขึ้นมาอยู่บนเวที FIA Formula 2 หนึ่งในบันไดขั้นสำคัญก่อนถึงความฝันสูงสุดอย่าง Formula 1

เส้นทางของ เติ้น-ทัศนพล อินทรภูวศักดิ์ ไม่ได้ถูกขับเคลื่อนด้วยความเร็วเพียงอย่างเดียว แต่ยังเต็มไปด้วยการตัดสินใจ ความอดทน การสนับสนุนจากครอบครัว

และมายด์เซ็ตของนักแข่งที่รู้จักมองไกลกว่าเรซตรงหน้า

THE STANDARD SPORT ชวนพาไปทำความรู้จักตัวตน แนวคิด และการเติบโตของนักขับดาวรุ่งไทยผู้มีนามว่า เติ้น-ทัศนพล อินทรภูวศักดิ์

The post เติ้น-ทัศนพล อินทรภูวศักดิ์ กับการเดินทางสู่ F2 ของนักขับไทย appeared first on THE STANDARD.

โลกที่หมุนเร็วกว่าเดิม เสียงเครื่องยนต์ที่คำรามกระหึ่ม ใจที่เต้นรัว อะดรีนาลีนที่พุ่งพล่านในทุกโค้ง…ถ้าสิ่งที่กล่าวมาคือประสบการณ์ที่คุณมองหา เราอยากชวนไปปลุกสัญชาตญาณนักแข่งที่ TOPKART Bangkok สนามโกคาร์ทใหม่ใจกลางกรุงฯ ที่ออกแบบโดยแชมป์โลก

What is it?

TOPKART ปักหลักติดถนนเพชรบุรีตัดใหม่ ที่ซึ่งใครผ่านเป็นต้องสะดุดตา แวะเสพความเร็วริมรั้วกันเป็นแถว

สนามแห่งนี้ได้รับการออกแบบโดย David Terrien แชมป์โลกโกคาร์ท เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สมจริงในทุกตารางเมตร ตัวสนามมีความยาว 410 เมตร อัดแน่นไปด้วย 16 โค้งและ 3 เซ็กเตอร์ที่แตกต่างเพื่อรองรับฝีมือนักขับทุกระดับ ตั้งแต่ทางตรงความเร็วสูงไปจนถึงโค้งชวนระทึก

ยิ่งไปกว่านั้น สนามยังถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานความปลอดภัยของ FIA และได้การยอมรับให้เป็นสนามแข่ง Sodi World Series (SWS) อย่างเป็นทางการด้วยเทคโนโลยีอำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งระบบจับเวลาสด และระบบไฟ LED ที่ยกระดับมู้ดในช่วง Night Race ได้อย่างน่าตื่นเต้น

เมื่อสนามได้มาตรฐานระดับโลกแล้ว รถที่ใช้ก็ต้องดีที่สุดเช่นกัน ที่นี่ใช้ SODIKART RT10 สุดยอดรถโกคาร์ทสมรรถนะสูงที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 270 ซีซี ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 75 กม./ชม. มาพร้อมเทคโนโลยีที่ให้การยึดเกาะถนนและความแม่นยำสูงสุดในทุกโค้ง

ในส่วนของพวงมาลัยก็ยังมีหน้าจอแสดงเวลาต่อรอบแบบเรียลไทม์อีกด้วย ส่วนใครที่กลัวการขับคนเดียว ที่นี่ก็ยังมีแบบ Dual Kart รองรับเช่นกัน

Try

เมื่อมาถึง เราจะเจอกับห้องรับรองแอร์เย็นสบายพร้อมวิวสนามที่เหล่านักซิ่งกำลังประลองความเร็วกันอย่างดุเดือด สิ่งแรกที่เราประทับใจมากคือ ‘ระบบ’ ที่ครบครัน ซึ่งทำให้ขั้นตอนการลงทะเบียนและจองเป็นไปอย่างราบรื่น

ผู้เล่นใหม่สามารถลงทะเบียนผ่านเว็บไซต์, แอปพลิเคชัน TOPKART ล่วงหน้า หรือจะมาลงทะเบียนผ่านแท็บเลตหน้างานก็ได้ จากนั้นนำ QR Code ที่ได้ไปจองเวลาเล่นกับทางทีมงาน

ระหว่างรอคิว คุณสามารถขึ้นไปยัง Rooftop Sky Paddock Club เพื่อชมวิวแบบมุมสูง ซึ่งให้บรรยากาศที่ชิลไปอีกแบบ

เมื่อถึงเวลา เลขคิวของคุณจะแสดงขึ้นบนหน้าจอพร้อมเสียงประกาศเรียกจากทีมงานให้เข้าสู่ห้องเตรียมตัวเพื่อชม Safety Rules ทั้งหมดก่อนเข้าสู่สนามจริง

ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกหมวกนิรภัยให้พอดีกับศีรษะ หมดกังวลเรื่องความอนามัยไปได้ เพราะทางสนามมีโม่งคลุมศีรษะแจกให้ทุกคน

อุปกรณ์พร้อม คนพร้อม ก็ถึงเวลาหย่อนตัวลงรถแข่ง เราสามารถปรับระยะคันเร่งและเบรกให้พอดีกับตัวก่อนได้

เมื่อเสียงสัญญาณดังก็ไม่ต้องคิดอะไรมาก เหยียบให้มิด!

“นี่แหละ มันต้องแบบนี้!” ความเร็วแรงของเครื่องตั้งแต่ที่ออกตัวทำให้เราเหมือนหลุดไปอีกโลก ทุกจังหวะที่เข้าโค้งให้ความรู้สึกเหมือนหายใจไม่ทั่วท้อง แต่ในขณะเดียวกันก็รู้สึกได้ปลดปล่อยทุกอย่าง สะใจไปกับพลังที่ควบคุมได้ด้วยมือของเราเอง

สิ่งที่ต้องระวังคือการขับชนกัน หากมีการชน ระบบจอในสนามจะส่งสัญญาณเป็นธงเหลือง และรถทุกคันจะถูกชะลอความเร็วลง

เมื่อครบ 8 นาที รถจะถูกชะลอความเร็วลงอีกครั้ง เป็นสัญญาณของการสิ้นสุดการแข่งขัน

หลังจากขับเข้าพิตและจอดรถสนิทแล้ว ทีมงานจะให้เรานั่งนิ่งๆ อยู่บนรถสักครู่ก่อนลงเพื่อปรับสภาวะร่างกาย ป้องกันอาการมึนหรือหน้ามืดที่อาจเกิดขึ้นได้จากแรงเหวี่ยงหรือที่เรียกว่าแรง G (G-Force) ที่เกิดจากการเร่ง เบรก หรือเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงนั่นเอง

Result

“มันมาก!” คือคำแรกที่ทุกคนพูดเป็นเสียงเดียวกัน ใครจะไปคิดว่าช่วงเวลาไม่กี่นาทีในสนาม จะทำเอาร่างเปลี้ยและเหงื่อซึมกันถ้วนหน้า

และช่วงเวลาที่หลายคนรอคอยก็มาถึง คือการไปยืนลุ้นผลเวลาต่อรอบของตัวเองและเพื่อนๆ ที่หน้าจอ ซึ่งข้อมูลทั้งหมดนี้จะถูกบันทึกและส่งตรงไปยังอีเมลที่เราลงทะเบียนไว้อีกด้วย

Good for

ไม่ว่าคุณจะเป็นมือเก่าหรือมือใหม่ ขอแค่มีใจรักความเร็วและอยากท้าทายขีดจำกัดของตัวเอง TOPKART คือคำตอบ

และเราเชื่อว่าแค่ครั้งเดียวไม่พอ คุณจะต้องอยากกลับไปซ้ำเพื่อทำลายสถิติของตัวเองอีกแน่นอน!

TOPKART Bangkok

Open: ทุกวัน จันทร์-ศุกร์ เวลา 14.00-22.00 น., เสาร์-อาทิตย์ เวลา 10.00-22.00 น.

Address: 1087/170 ถ.เพชรบุรี แขวงมักกะสัน เขตราชเทวี (มีที่จอดรถ)

Budget:

• 700 บาทต่อรอบ
• รอบที่ 2: 630 บาท, รอบที่ 3: 560 บาท, รอบที่ 4: 490 บาท
• TK Pass (10 sessions): 5,000 บาท
• มีข้อเสนอพิเศษสำหรับกลุ่มลูกค้าบริษัท

Website: https://www.topkartbangkok.com/

Facebook: https://www.facebook.com/topkartbangkok/

Instagram: https://www.instagram.com/topkartbangkok

Tel: 09 8274 9777

Map: https://maps.app.goo.gl/X66gLn91rcC9o8d18

The post ปลดปล่อยอะดรีนาลีนที่ TOPKART Bangkok! สนามโกคาร์ทใหม่ ออกแบบโดยแชมป์โลก appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (26 พฤศจิกายน) ไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ได้รับทราบถึงผลงานของ เอ็นโซ่ ธารวณิชกุล เยาวชนแชมป์โลกโกคาร์ตชาวไทย

โดยทำผลงานโดดเด่นอย่างต่อเนื่อง พร้อมกับร่วมยินดีที่ล่าสุดเอ็นโซ่ได้เซ็นสัญญาร่วมทีมเรดบูลล์ จูเนียร์ (Red Bull Junior Team) ทีมแข่งรถระดับโลกเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นนักขับระดับเยาวชนจากไทยคนแรกที่ได้เซ็นสัญญากับทีมเรดบูลล์ จูเนียร์ด้วย 

ทั้งนี้นายกรัฐมนตรีชื่นชมเอ็นโซ่ ที่สามารถพัฒนาฝีมือจนได้เข้าร่วมทีมระดับโลก ซึ่งจะเข้ามาดูแลเรื่องของการฝึกซ้อม การพัฒนาการขับต่อไป นายกรัฐมนตรียังอวยพรให้เอ็นโซ่ประสบความสำเร็จสูงสุดคือการได้เป็นนักแข่งฟอร์มูลาวัน นำชื่อเสียงมาสู่ประเทศ และเป็นแรงบันดาลใจให้กับเยาชนไทยคนอื่นๆ ต่อไป

สำหรับ เอ็นโซ่ ธารวณิชกุล อายุ 13 ปี 9 เดือน มีผลงานล่าสุดคือ การคว้าแชมป์โลกการแข่งขันคาร์ต รุ่น OK Junior รายการ FIA Karting World Championship 2022 ที่จัดโดยสมาพันธ์รถยนต์นานาชาติ (FIA) ณ สนามซาโน่ เมืองนาโปลี ประเทศอิตาลี เมื่อ 18 กันยายนที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นนักแข่งไทยคนแรกที่ได้รับรางวัลระดับโลกรายการนี้  

และล่าสุดเมื่อเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน เอ็นโซ่ยังสามารถคว้าแชมป์รายการ WSK Final Cup Round 2 ในรุ่น OKJ รวมทั้งได้รางวัลรองชนะเลิศประจำปีในรุ่นนี้ ณ สนาม South Garda Karting เมืองโลนาโต ประเทศอิตาลี

สำหรับการร่วมเซ็นสัญญาเข้าร่วมทีมเรดบูลล์ จูเนียร์ ของเอ็นโซ่มีขึ้นที่เมืองกราซ ประเทศออสเตรีย เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ซึ่งภายใต้การเซ็นสัญญาดังกล่าวเรดบูลล์จะเข้ามาสนับสนุนและดูแลในเรื่องของการฝึกซ้อม การพัฒนาการขับ การหาทีมแข่งที่เหมาะสม การดูแลการแข่งขันของเอ็นโซ่ในฤดูกาลหน้าทั้งหมด เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนที่จะก้าวสู่การเป็นนักขับอาชีพในรุ่น F4 และรุ่นอื่นๆ คือ F3, F2 และ F1 ต่อไปในอนาคต 

The post นายกฯ ชื่นชม ‘เอ็นโซ่’ แชมป์โลกโกคาร์ต เยาวชนไทยคนแรกที่ได้เซ็นสัญญา เรดบูลล์ จูเนียร์ appeared first on THE STANDARD.