วันนี้ (15 กุมภาพันธ์) สุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง กระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าเมื่อวานนี้ (14 กุมภาพันธ์) บริษัทได้เริ่มเปิดจำหน่ายบัตรโดยสารประเภทรายเดือน 30 วัน 30 เที่ยว ที่ถือว่าเป็นทางเลือกใหม่ให้แก่ผู้โดยสาร และเป็นทางเลือกที่มีความประหยัดและคุ้มค่า 

โดยจะช่วยแบ่งเบาภาระของผู้โดยสารจากภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบันได้ตามนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เนื่องจากบัตรโดยสารประเภทรายเดือน 30 วัน 30 เที่ยว ราคา 750 บาท (ราคานี้ไม่รวมค่าธรรมเนียมการออกบัตร 50 บาท) หากคำนวณแล้วจะเฉลี่ยเที่ยวละ 25 บาท เดินทางจากรังสิต-ตลิ่งชัน ระยะทาง 41 กิโลเมตร ประหยัดสูงสุด 0.60 บาทต่อกิโลเมตร 

สำหรับข้อกำหนดการใช้บัตรโดยสารประเภทรายเดือน 30 วัน 30 เที่ยว มีดังนี้

• ผู้โดยสารจะไม่สามารถขอคืนเงินได้ในทุกกรณี
• ผู้โดยสารสามารถเติมมูลค่าเที่ยวเดินทางได้ที่ห้องจำหน่ายตั๋วโดยสารเท่านั้น
• วันหมดอายุ 30 วัน จะเริ่มนับตั้งแต่เข้าใช้งานครั้งแรก
• เมื่อซื้อบัตรโดยสารแล้วจะต้องใช้เดินทางภายใน 45 วัน มิฉะนั้นจำนวนเที่ยวเดินทางจะถูกตัดเหลือ 0 เที่ยว 
• หากบัตรโดยสารวันหมดอายุหรือเที่ยวเดินทางหมด สามารถเติมเที่ยวใหม่ได้ตามเงื่อนไขที่บริษัทกำหนด
• กรณีเติมเที่ยวเดินทางจะนับวันหมดอายุของบัตรโดยสารใหม่ทันที
• กรณีเติมเที่ยวเดินทางต้องมีเที่ยวเดินทางคงเหลือน้อยกว่า 50 เที่ยว

สุเทพกล่าวต่อไปว่า โดยหลังจากเปิดจำหน่ายบัตรดังกล่าววันแรกปรากฏว่าได้รับความสนใจจากผู้โดยสารสอบถามเพื่อหาซื้อบัตรดังกล่าวเป็นจำนวนมาก และหากมีข้อสงสัยสามารถติดต่อสอบถามรายละเอียดข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ส่วนบริการลูกค้า 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง

The post รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเปิดจำหน่ายตั๋วรายเดือน 30 วัน 30 เที่ยว ราคา 750 บาท หวังแบ่งเบาภาระผู้โดยสาร appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (18 พฤศจิกายน) สุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า หลังจากบริษัทได้เปิดทดลองให้ประชาชนได้ใช้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงแบบไม่เสียค่าใช้จ่ายเป็นระยะเวลากว่า 3 เดือน ตั้งแต่วันที่ 2 สิงหาคม 2564 เป็นต้นมา 

ล่าสุด ตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย บริษัทเตรียมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงทั้ง 2 เส้นทาง คือสายบางซื่อ-รังสิต และสายบางซื่อ-ตลิ่งชัน ตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน 2564 เป็นต้นไป 

เมื่อเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเชิงพาณิชย์ บริษัทจะปรับเวลาให้บริการจากเดิม 05.30-22.00 น. เป็น 05.30-24.00 น. ทุกวัน ทั้งวันธรรมดาจันทร์-ศุกร์ และวันหยุดเสาร์-อาทิตย์ รวมทั้งวันหยุดนักขัตฤกษ์ ส่วนความถี่ในการเดินรถสายบางซื่อ-รังสิตจะแบ่งเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า-เย็น (07.00-09.30 น. และ 17.00-19.30 น.) จะใช้ความถี่ 12 นาที นอกช่วงเวลาเร่งด่วนจะใช้ความถี่ 20 นาที ส่วนสายบางซื่อ-ตลิ่งชันจะใช้ความถี่ 20 นาทีตลอดระยะเวลาการให้บริการ 

ซึ่งเมื่อปรับความถี่ในการเดินรถจะสามารถเพิ่มจำนวนเที่ยวในการรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มมากขึ้น โดยจากเดิมที่สายบางซื่อ-รังสิตใช้ความถี่ 15 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า-เย็น และ 30 นาทีนอกช่วงเวลาเร่งด่วน สามารถเดินรถได้ 88 เที่ยวต่อวัน เมื่อปรับความถี่จะเพิ่มเป็น 138 เที่ยวต่อวัน ส่วนสายบางซื่อ-ตลิ่งชันใช้ความถี่ 30 นาที ตลอดระยะเวลาให้บริการสามารถเดินรถได้ 64 เที่ยวต่อวัน เมื่อปรับความถี่จะเพิ่มเป็น 112 เที่ยวต่อวัน

สำหรับอัตราค่าโดยสารของรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย กำหนดราคาเริ่มต้นที่ 12 บาท และสูงสุดไม่เกิน 42 บาท เพื่อให้สอดคล้องกับค่าครองชีพของประชาชนจากสถานการณ์ในปัจุบัน ตามนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และบริษัทยังคงให้ความสำคัญในเรื่องความปลอดภัยในการใช้บริการของผู้โดยสาร โดยมีการส่งเจ้าหน้าที่ลงพื้นที่ดูแลและซ่อมบำรุงเส้นทางเดินรถให้มีความปลอดภัย รวมทั้งส่งเจ้าหน้าที่ชุดเฉพาะกิจลงพื้นที่ตรวจลาดตระเวนเส้นทางเดินรถอย่างต่อเนื่อง และดำเนินการมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโควิดในระบบรถไฟฟ้าอย่างเคร่งครัด

นอกจากนั้นบริษัทยังได้จัดกิจกรรมพิเศษต้อนรับการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์รถไฟฟ้าสายสีแดง โดยมอบของขวัญสุดพิเศษเป็นซองใส่บัตรหนังพร้อมสายคล้องคอสุดพรีเมียมให้แก่ผู้โดยสาร 1,000 ท่านแรกที่ซื้อบัตรโดยสารเติมเงินทุกประเภท (Stored Value Card) ในวันที่ 29 พฤศจิกายน 2564 ทุกสถานี (ผู้โดยสารสามารถขอรับได้ที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสาร ซึ่งผู้โดยสาร 1 ท่านสามารถขอรับซองใส่บัตรได้ 1 ชิ้นเท่านั้น ) 

The post รฟฟท. เตรียมให้บริการเชิงพาณิชย์รถไฟฟ้าสายสีแดง จ่าย 12-42 บาท เริ่ม 29 พ.ย. นี้ appeared first on THE STANDARD.

     จากเหตุการณ์ผู้โดยสารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ พลัดตกรางจนเสียชีวิต ที่สถานีบ้านทับช้างเมื่อเช้าวันนี้ ความคืบหน้าล่าสุด สุเทพ พันธุ์เพ็ง รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยกับ THE STANDARD ว่า เบื้องต้นต้องขอแสดงความเสียใจกับญาติผู้เสียชีวิต ทราบชื่อคือ น.ส.รสรินทร์ เปลี่ยนหล้า อายุ 31 ปี ซึ่งขณะเกิดเหตุเป็นเวลา 06.52 น. ขณะที่รถไฟกำลังเข้าสถานี ผู้โดยสารยืนอยู่หลังเส้นเหลือง และไม่มีใครอยู่ใกล้ แต่ผู้โดยสารเดินหน้าไป 3 ก้าว ก่อนจะพลัดตกลงไปในรางรถไฟฟ้า

     เมื่อเห็นเหตุการณ์ พนักงานขับรถไฟฟ้า และพนักงานรักษาความปลอดภัยพยายามกดปุ่มหยุดรถฉุกเฉินแล้ว แต่รถไฟหยุดไม่ทัน ทาง ร.ฟ.ท. จึงพยายามติดต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจ และหน่วยพยาบาลเคลื่อนที่ฉุกเฉินเพื่อช่วยเหลือ แต่เบื้องต้นกลับพบว่าผู้โดยสารคนดังกล่าวเสียชีวิตแล้ว

     นอกจากนี้ สุเทพ ยังเปิดเผยต่อว่า โดยทั่วไปแล้วเมื่อกดปุ่มหยุดรถฉุกเฉินขบวนรถไฟจะไม่ได้หยุดทันที แต่จะค่อยๆ ชะลอความเร็วลงในระยะทางประมาณ 70-80 เมตรก่อนที่รถจะหยุดสนิท

เมื่อกดปุ่มหยุดรถฉุกเฉินขบวนรถไฟจะไม่ได้หยุดทันที แต่จะค่อยๆ ชะลอความเร็วลงในระยะทางประมาณ 70-80 เมตรก่อนที่รถจะหยุดสนิท

สุเทพ พันธุ์เพ็ง รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด

3 มาตรการรักษาความปลอดภัย

     ตามปกติแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ จะมีมาตรการรองรับกรณีผู้โดยสารหนาแน่นด้วย 3 มาตรการ ประกอบด้วย

     1. การฝึกอบรมของเจ้าพนักงาน ทั้งพนักงานเจ้าหน้าที่สถานี หรือพนักงานขับรถไฟฟ้าให้มีความพร้อมอยู่เสมอกรณีที่มีผู้โดยสารตกราง ต้องกดปุ่มหยุดรถฉุกเฉิน เช่นเดียวกับวันนี้ที่พนักงานทั้งที่สถานี และพนักงานขับรถไฟฟ้าก็กดปุ่มทั้งคู่

     2. มาตรการควบคุมฝูงชน หรือ Crowd Control จะเห็นว่าช่วงนี้จะมีผู้โดยสารมาใช้บริการเยอะ และมีการแชร์กันในโซเชียลมีเดียว่ามาใช้บริการแอร์พอร์ต ลิงก์แล้วถูกกันเอาไว้ที่ชั้นจำหน่ายตั๋ว นั่นคือมาตรการรักษาความปลอดภัยของ ร.ฟ.ท. เพราะในกรณีที่ผู้โดยสารหนาแน่นที่ชั้นชานชาลา ทางเจ้าหน้าที่ประจำสถานีก็จะกันผู้โดยสารไว้ก่อนที่ชั้นจำหน่ายตั๋ว เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร แล้วเมื่อชานชาลาว่างจึงจะค่อยๆ นำผู้โดยสารขึ้นมาทีละกลุ่มๆ เพื่อไม่ให้พื้นที่หนาแน่นจนเกินไป เนื่องจากเกรงว่าจะมีการเบียดกันและมีคนตกลงไป

     3. ขณะนี้ ร.ฟ.ท. กำลังดำเนินการอยู่คือการติดตั้งประตูกั้นชานชาลา ซึ่งได้ดำเนินการไปตั้งแต่ปีที่แล้ว และกำลังจะมีการยื่นซองประมูลวันที่ 29 มิถุนายนนี้ น่าจะติดตั้งสถานีแรกที่สถานีพญาไทช่วงเดือนเมษายน 2561 เนื่องจากเป็นสถานีที่มีผู้โดยสารใช้บริการอย่างหนาแน่นที่สุด ซึ่งที่ผ่านมามีการคุยกันในทีมงานว่าถ้าได้ผู้รับเหมาติดตั้งเรียบร้อยแล้ว จะขอเจรจากับผู้รับเหมาเพื่อให้เขาเข้าพื้นที่ได้เร็ว และติดตั้งได้เร็วขึ้นกว่ากำหนดการที่ตั้งเอาไว้

     “เพราะเราเล็งเห็นแล้วว่าผู้โดยสารค่อนข้างมาก จากเดิมที่เคยเปิดใหม่ๆ มีเพียง 30,000 คนต่อวัน แต่ปัจจุบันเพิ่มเป็น 70,000 คน ซึ่งก่อนหน้านี้เราก็ได้มีการดำเนินการปรับเปลี่ยนแผนเพื่อรองรับผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น เช่น ยกเลิกสาย Express มาวิ่งเป็น City Line เปลี่ยนเบาะของสาย Express เพื่อให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้นจากขบวนละ 300 คน เป็น 700 คน แต่ก็ยังมีผู้โดยสารหนาแน่นอยู่ดี ขณะนี้กำลังทบทวนว่าจะต้องถอดตู้สัมภาระของขบวน Express เพื่อแปลงมาเป็นตู้โดยสาร City Line หรือไม่ และกำลังเตรียมจัดซื้อจัดจ้างรถขบวนใหม่อีก 7 ขบวนเพิ่มเติมด้วย” สุเทพ กล่าว

แต่ละชานชาลาจะมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยยืนประจำตำแหน่งอยู่ชานชาลาละ 2 คน คือด้านหัวขบวน และท้ายขบวน สถานีละ 4 คน ซึ่งแต่ละตำแหน่งจะมีปุ่มหยุดรถฉุกเฉินอยู่ด้านหลัง ห่างจากจุดที่ยืนประมาณ 3 เมตร

คำบอกเล่าของเจ้าหน้าที่-ความกังวลของผู้โดยสาร

     สำหรับช่วงเวลาที่ผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดจะอยู่ที่ช่วงเวลาประมาณ 8.30 – 9.00 น. ซึ่งขณะเกิดเหตุไม่ได้มีผู้โดยสารหนาแน่นแต่อย่างใด ซึ่งหลังจากนี้จะมีการกำชับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยให้มีความรัดกุมมากยิ่งขึ้น

     จากการลงพื้นที่สำรวจพบว่า แต่ละชานชาลาจะมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยยืนประจำตำแหน่งอยู่ชานชาลาละ 2 คน คือด้านหัวขบวน และท้ายขบวน สถานีละ 4 คน ซึ่งแต่ละตำแหน่งจะมีปุ่มหยุดรถฉุกเฉินอยู่ด้านหลัง ห่างจากจุดที่ยืนประมาณ 3 เมตร

ธนพร โนวัตน เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำสถานีด่านทับช้าง

     ด้าน ธนพร โนวัตน เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำสถานีด่านทับช้าง วัย 26 ปี เปิดเผยว่า ตนเพิ่งเข้าทำงานได้เพียง 2-3 เดือนเท่านั้น แต่ขณะเกิดเหตุไม่ได้ประจำอยู่ที่สถานี ซึ่งที่ผ่านมาได้รับการอบรมประมาณ 3 ครั้งแล้วตั้งแต่เริ่มทำงาน โดยทั่วไปจะเป็นการสมมติสถานการณ์จำลอง และฝึกซ้อมวิธีรับมือในสถานการณ์ต่างๆ

     ทางฝั่งผู้โดยสารอย่าง น.ส.จิราวรรณ เต็นภูษา วัย 41 ปี เปิดเผยว่า ปกติต้องเดินทางจากสถานีทับช้างไปทำงานที่สยามอยู่เป็นประจำ ส่วนตัวรู้สึกเป็นห่วงเรื่องความปลอดภัยพอสมควร เพราะบางครั้งผู้โดยสารมักจะแย่งกันขึ้นขบวนรถ ทั้งที่ในขบวนมีผู้โดยสารหนาแน่นอยู่แล้ว ซึ่งคิดว่าการมีแนวกั้นน่าจะเป็นมาตรการที่จำเป็นในขณะนี้

     “ไม่ใช่แค่มาตรการของสถานีอย่างเดียว แต่ผู้ใช้บริการเองก็ต้องมีวินัยด้วย อย่างเวลาคนเต็มขบวนแล้ว หลายคนก็ยังพยายามจะผลักเข้าไปเพื่อจะขึ้นให้ได้”

     ล่าสุดทาง บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด แจ้งว่าจะมีการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการในเวลาประมาณ 15.30 น. โดย วิสุทธิ์ จันมณี กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ณ ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า คลองตัน

     ติดตามแถลงการณ์จาก ร.ฟ.ท. ต่อเหตุการณ์ผู้โดยสารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ พลัดตกรางจนเสียชีวิตได้ที่ ร.ฟ.ท. แถลงเหตุผู้โดยสารพลัดตกรางเสียชีวิต เป็นเรื่องสุดวิสัย เตรียมเพิ่มรปภ. วอนสื่อให้ความเป็นธรรม

The post แอร์พอร์ต ลิงก์ เผย 3 มาตรการรักษาความปลอดภัย ด้านผู้เสียชีวิต เดินหน้า 3 ก้าว ไม่มีใครอยู่ใกล้ appeared first on THE STANDARD.