วันนี้ (20 ธันวาคม) วีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ( รฟท. ) เปิดเผยว่า แพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรี และ สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการให้หน่วยงานคมนาคมจัดเจ้าหน้าที่ลงพื้นที่ช่วยเหลือประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์น้ำท่วมในจังหวัดนครศรีธรรมราช พร้อมทั้งติดตามสถานการณ์ตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อแก้ไขปัญหาน้ำท่วมให้เร็วที่สุด

ทั้งนี้ รฟท. เร่งระดมกำลังเจ้าหน้าที่และเครื่องจักรเข้าดำเนินการซ่อมแซมทางรถไฟและตรวจสอบความปลอดภัย จนสามารถเปิดเดินขบวนรถระหว่างสถานีโคกคราม-สถานีนครศรีธรรมราช ได้ตามปกติแล้ว

รฟท. จะเปิดเดินขบวนรถในเส้นทางกรุงเทพอภิวัฒน์ – นครศรีธรรมราช ตั้งแต่วันที่ 20 ธันวาคม 2567 เป็นต้นไป จำนวน 2 ขบวน ได้แก่ ขบวนรถด่วนที่ 85/86 กรุงเทพอภิวัฒน์ – นครศรีธรรมราช – กรุงเทพอภิวัฒน์

ส่วนขบวนท้องถิ่นสายนครศรีธรรมราช จำนวน 4 ขบวน ได้แก่ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 451/452 นครศรีธรรมราช – สุไหงโก-ลก – นครศรีธรรมราช และขบวนรถท้องถิ่นที่ 455/456 นครศรีธรรมราช – ยะลา – นครศรีธรรมราช จะสามารถเปิดให้บริการจากสถานีต้นทางจนถึงสถานีปลายทางได้ตามปกติอีกครั้งในวันที่ 21 ธันวาคม 2567 เป็นต้นไป

นอกจากนี้ ผู้ว่าการ รฟท. ยังกำชับให้นายสถานีและเจ้าหน้าที่ในพื้นที่ เฝ้าระวังติดตามสถานการณ์น้ำอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งประเมินสถานการณ์เพื่อดำเนินการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าอย่างทันท่วงที รวมถึงวางแผนเตรียมพร้อมรับมือกับสถานการณ์อุทกภัยในอนาคต เพื่อให้การช่วยเหลือประชาชนได้อย่างรวดเร็ว

The post รฟท. เปิดเดินรถเส้นทางกรุงเทพอภิวัฒน์-นครศรีธรรมราช ตามปกติตั้งแต่วันนี้ ส่วนขบวนท้องถิ่นเปิดให้บริการ 21 ธ.ค. 67 appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (4 ธันวาคม) จิรายุ ห่วงทรัพย์ ที่ปรึกษาของนายกรัฐมนตรี และโฆษกศูนย์ปฏิบัติการช่วยเหลือผู้ประสบอุทกภัย วาตภัย และดินโคลนถล่ม (ศปช.) เปิดเผยว่า นายกรัฐมนตรีกำชับให้หน่วยงานของกระทรวงคมนาคมเร่งแก้ไขปัญหาการเดินทางทั้งทางถนนและทาง รถไฟ ให้เร็วที่สุด 

จิรายุกล่าวอีกว่า ได้รับรายงานจาก วีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดยศูนย์ความปลอดภัย รฟท. ว่า ในช่วงเช้ามืดที่ผ่านมาฝ่ายการช่างโยธาแจ้งว่าดำเนินการซ่อมทางช่วงที่ขาดในจังหวัดพัทลุงระหว่างสถานีควนเคี่ยม-หารเทา และสถานีหารเทา-โคกทราย เสร็จเรียบร้อย ทำให้สามารถเปิดการเดินรถไปยังสถานีชุมทางหาดใหญ่ได้ตั้งแต่เมื่อคืนที่ผ่านมา 

โดย รฟท. เปิดให้บริการขบวนรถเร็วที่ 169 ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 31, 37 จากสถานีกรุงเทพอภิวัฒน์-ยะลา ซึ่งเดินรถจากกรุงเทพอภิวัฒน์ไปถึงชุมทางหาดใหญ่ตั้งแต่เช้าวันนี้ 4 ธันวาคม 2567 เป็นต้นไป

ขณะที่เที่ยวขึ้นจากหาดใหญ่มุ่งหน้าสู่กรุงเทพฯ ในขบวนรถด่วนพิเศษที่ 32 (ชุมทางหาดใหญ่-กรุงเทพอภิวัฒน์) เปิดให้บริการจากสถานีชุมทางหาดใหญ่มาสถานีกรุงเทพอภิวัฒน์

สำหรับขบวนรถพิเศษที่ 38 ที่วิ่งจากอำเภอสุไหงโก-ลกมุ่งหน้าสู่กรุงเทพฯ สามารถเดินทางจากชุมทางหาดใหญ่มากรุงเทพฯ เนื่องจากเส้นทางสุไหงโก-ลกมาที่สถานีหาดใหญ่ยังอยู่ระหว่างการคืนเส้นทาง คาดว่าจะเร่งดำเนินการให้ทันภายในวันพรุ่งนี้ (5 ธันวาคม) ซึ่งเป็นวันหยุดราชการ ส่วนเส้นทางอื่นๆ ในภาคใต้ การรถไฟแห่งประเทศไทยรายงานดังต่อไปนี้

• ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 45 (กรุงเทพอภิวัฒน์-ปาดังเบซาร์) เปิดเดินจากกรุงเทพอภิวัฒน์-ปาดังเบซาร์
• ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 46 (ปาดังเบซาร์-กรุงเทพอภิวัฒน์) เปิดเดินจากปาดังเบซาร์-กรุงเทพอภิวัฒน์
• ขบวนรถเร็วที่ 170 (ยะลา-กรุงเทพอภิวัฒน์) เปิดเดินจากชุมทางหาดใหญ่-กรุงเทพอภิวัฒน์
• ขบวนรถเร็วที่ 171 (กรุงเทพอภิวัฒน์-สุไหงโก-ลก) เปิดเดินจากกรุงเทพอภิวัฒน์-ชุมทางหาดใหญ่
• ขบวนรถเร็วที่ 172 (สุไหงโก-ลก-กรุงเทพอภิวัฒน์) เปิดเดินจากชุมทางหาดใหญ่-กรุงเทพอภิวัฒน์
• ขบวนรถพิเศษสินค้าห่อวัตถุด่วนที่ 985 (กรุงเทพฯ-สุไหงโก-ลก) เปิดเดินจากกรุงเทพฯ-ชุมทางหาดใหญ่
• ขบวนรถพิเศษสินค้าห่อวัตถุด่วนที่ 986 (สุไหงโก-ลก-กรุงเทพฯ) เปิดเดินจากชุมทางหาดใหญ่-กรุงเทพฯ
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 451 (นครศรีธรรมราช-สุไหงโก-ลก) เปิดเดินจากนครศรีธรรมราช-ชุมทางหาดใหญ่
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 452 (สุไหงโก-ลก-นครศรีธรรมราช) เปิดเดินจากชุมทางหาดใหญ่-นครศรีธรรมราช
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 447 (สุราษฎร์ธานี-สุไหงโก-ลก) เปิดเดินจากสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 448 (สุไหงโก-ลก-สุราษฎร์ธานี) เปิดเดินจากชุมทางหาดใหญ่-สุราษฎร์ธานี
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 455 (นครศรีธรรมราช-ยะลา) เปิดเดินจากนครศรีธรรมราช-ชุมทางหาดใหญ่
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 445 (ชุมพร-ชุมทางหาดใหญ่) เปิดเดินทางตามปกติ
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 446 (ชุมทางหาดใหญ่-ชุมพร) เปิดเดินทางตามปกติ
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 464 (สุไหงโก-ลก-พัทลุง) เปิดเดินจากชุมทางหาดใหญ่-พัทลุง
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 456 (ยะลา-นครศรีธรรมราช) เปิดเดินจากชุมทางหาดใหญ่-นครศรีธรรมราช

ส่วนขบวนรถท้องถิ่นที่ 463 (พัทลุง-สุไหงโก-ลก) เปิดเดินจากพัทลุง-ชุมทางหาดใหญ่ จะให้บริการตั้งแต่วันพฤหัสที่ 5 ธันวาคม 2567 เป็นต้นไป ทั้งนี้ เจ้าหน้าที่ฝ่ายการช่างโยธากำลังดำเนินการซ่อมแก้ไขทางที่ชำรุดเสียหายระหว่างสถานีชุมทางหาดใหญ่-ยะลา เพื่อเปิดการเดินรถตลอดเส้นทาง และจะแจ้งความคืบหน้าให้ทราบต่อไป

The post รฟท. เปิดให้บริการรถไฟสายใต้ ‘กรุงเทพฯ-หาดใหญ่’ แล้ว ด้านนายกฯ สั่งเร่งคืนคมนาคมภาคใต้ให้เร็วที่สุด appeared first on THE STANDARD.

การเปลี่ยนป้ายชื่อสถานีกลางบางซื่อ เป็น ‘สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์’ ที่มีราคาการปรับปรุงชื่อใหม่ถึง 33,169,726.39 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) สังคมจึงเกิดคำถามถึงความเหมาะสมในการใช้งบประมาณเพื่อเปลี่ยนป้ายดังกล่าว

แม้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ชี้แจงไปแล้วว่า โครงการจัดทำป้ายชื่อสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ได้ดำเนินการตามระเบียบขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐอย่างเคร่งครัด ทั้งการกำหนดราคากลาง โดยคำนึงถึงประโยชน์การใช้งาน ความคุ้มค่างบประมาณ ถูกต้องตามหลักวิศวกรรม เพื่อให้เกิดความปลอดภัยต่อโครงสร้างภายในสถานี และประชาชนผู้ใช้บริการ

ทั้งนี้ มีการกำหนดราคากลาง รฟท. ได้ดำเนินการผ่านการตั้งคณะกรรมการจัดทำร่างขอบเขตของงานและราคากลาง โดยพิจารณารายละเอียดจำนวน ปริมาณ รายการพัสดุ วัสดุต่างๆ ค่าแรง ที่ต้องนำมาใช้ในการคำนวณที่เกี่ยวข้องกับงานก่อสร้าง ตามกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง เป็นไปตามราคากลางและระเบียบของกรมบัญชีกลาง

ราคาดังกล่าวได้รวมยอดเงินเผื่อจ่าย (Provisional Sum) 1,627,662.60 บาท ซึ่งยอดเงินเผื่อจ่ายกำหนดไว้ว่าจะจ่ายให้ก็ต่อเมื่อผู้ว่าจ้างสั่งให้ดำเนินการ สำหรับงานติดตั้งและรื้อถอนวัสดุปิดแทนผนังกระจก เช่น แผ่นผนังอะคริลิกใส เป็นต้น เพื่อป้องกันไม่ให้ลมหรือฝนสาดเข้าตัวอาคารสถานี ระหว่างที่รอการผลิตและติดตั้งผนังกระจกใหม่

อีกทั้งยังมีกระบวนการกำหนดขอบเขตงาน ทางคณะกรรมการจัดทำร่างขอบเขตของงานและราคากลางของโครงการฯ ได้กำหนดขอบเขตของงานที่หลากหลาย ไม่ได้มีเพียงแค่การเปลี่ยนป้ายชื่อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดทำระบบไฟ งานรื้อถอน ที่มีความละเอียดอ่อนและต้องปรับปรุงอย่างระมัดระวัง รวมถึงมีการรับประกันความชำรุดบกพร่อง เพื่อให้โครงการเกิดความรอบคอบ ซึ่งขอบเขตงานทั้งหมดแบ่งออกเป็น 3 ส่วน 

งานส่วนที่ 1: งานโครงสร้างวิศวกรรม งานรื้อถอนป้ายสถานีกลางบางซื่อเดิม ทั้งในส่วนภาษาไทยและภาษาอังกฤษ งานรื้อผนังกระจกและโครงกระจกอะลูมิเนียมเดิม งานรื้อระบบไฟฟ้าแสงสว่างของป้ายเดิม งานผลิตและติดตั้งโครงเหล็กยึดตัวอักษรใหม่ ต่อเติมตามความยาวป้ายที่เพิ่มขึ้น

งานส่วนที่ 2: งานผลิตป้ายใหม่ งานติดตั้งแผ่นกระจกและโครงกระจกอะลูมิเนียมใหม่ และงานประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับงานนี้ งานสถาปัตยกรรม งานออกแบบรายละเอียดพร้อมรายการคำนวณ งานติดตั้งป้ายชื่อใหม่ และงานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างของป้ายชื่อใหม่ ทั้งภาษาไทยและภาษาอังกฤษ โดยสอดคล้องตามข้อกำหนดของโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญาที่ 1

งานส่วนที่ 3: งานในช่วงรับประกันความชำรุดบกพร่อง ซึ่งรวมงานดูแลรักษาระบบไฟฟ้าแสงสว่างของป้ายด้วย เป็นเวลา 365 วัน (12 เดือน)

เสียงวิจารณ์ 33 ล้านแพงเกินไป

ประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ว่าการ รฟท. ให้สัมภาษณ์ในรายการ Wake Up Thailand ทาง VOICE TV ว่า ราคาการเปลี่ยนป้ายดังกล่าวอาจจะแพงเกินไป โดยเฉพาะค่าสถาปัตยกรรมถึง 24 ล้านบาท ค่าทำตัวหนังสือแต่ละตัวแพงขนาดนั้นหรือ และสถานีนี้มีการติดตั้งป้ายมาแล้วครั้งหนึ่งเมื่อสร้างแล้วเสร็จ 

พร้อมเสนอแนะว่าควรให้ผู้รับเหมารายนั้นมาดูราคาการติดตั้งป้ายชื่อสถานีกลางบางซื่อป้ายแรก ตกลงราคากันไว้เท่าไร ซึ่งการติดตั้งป้ายแบบ Curtain Wall แบบป้ายสถานีกลางบางซื่อ ไม่ใช่เทคโนโลยีใหม่ ใช้การออกแบบติดตั้งผ่านคอมพิวเตอร์ได้ทั้งหมด เป็นการเพิ่มตัวอักษรจากชื่อเดิม เพราะคำว่า ‘สถานีกลาง’ ไม่ต้องทำใหม่

ขณะที่ ธงทอง จันทรางศุ แสดงความคิดเห็นว่า “ถ้าคิดจะขอพระราชทานชื่อสถานีกลางบางซื่อใหม่ ก็ไม่ควรทำป้ายให้ถาวรแต่แรก จะได้ไม่ต้องเสียเงินสองรอบ”

รังสิมันต์ โรม ส.ส. บัญชีรายชื่อ และโฆษกพรรคก้าวไกล แสดงความคิดเห็นว่า เป็นการใช้เงินไม่เป็น ยิ่งสะท้อนให้เห็นว่ารัฐบาลนี้ใช้เงินภาษีของประชาชนในหลายๆ โครงการที่เปล่าประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่เศรษฐกิจกำลังฟื้นตัว เราควรใช้เงินภาษีของประชาชนในเรื่องที่เป็นประโยชน์มากกว่านี้หรือไม่ ส่วนตัวตนค่อนข้างผิดหวังที่รัฐบาลใช้เงินแบบตำน้ำพริกละลายแม่น้ำ

โลกออนไลน์แสดงความคิดเห็นว่า เมื่อได้เห็นรายละเอียดของเนื้องานแล้วพบว่า เป็นประเภทงานอาคาร ปรับปรุงป้ายสถานีกลางบางซื่อเป็นสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และตราสัญลักษณ์ของ รฟท. บริเวณโดมด้านหน้าของสถานีกลางบางซื่อ ทั้งในฝั่งตะวันออกและตะวันตก 

ทั้งนี้ กำหนดป้ายชื่อตัวอักษรภาษาไทย ขนาดสูง 3 เมตร กว้าง 2.6 เมตร หนา 40 เซนติเมตร ส่วนชื่อภาษาอังกฤษ ขนาดสูง 2.1 เมตร กว้าง 2.2 เมตร หนา 40 เซนติเมตร ประกอบด้วย งานโครงสร้างวิศวกรรม, งานสถาปัตยกรรม, งานออกแบบ และงานติดตั้งและรื้อถอนวัสดุปิดแทนกระจกระหว่างใช้งาน หากนำจำนวนตัวอักษรที่เปลี่ยนมาคิดค่าเฉลี่ย ตัวอักษรนั้นตกตัวละ 589,286 บาท

ขณะที่ผู้กำกับดูแลการรถไฟแห่งประเทศไทยโดยตรงอย่าง ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ก็ได้มอบหมายให้ปลัดกระทรวงคมนาคมเข้าตรวจสอบแล้ว แต่เนื่องด้วยป้ายมีขนาดใหญ่ รวมถึงเป็นป้ายพิเศษ มีตัวหนังสือขนาดใหญ่ ซึ่งต้องรอดูว่าราคาและปริมาณงานจะเป็นอย่างไร เพราะมีหลายรายการ ขอรอการชี้แจงอีกครั้ง พร้อมยืนยันว่ามีหน่วยงานตรวจสอบ เช่น สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน หากผิดก็ว่าไปตามกฎหมาย โดยจะต้องได้รับความชัดเจนไม่เกิน 7 วัน

รู้จัก UNIQ รับเหมายักษ์ใหญ่ Top 4 ของไทย 

บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) หรือ UNIQ เป็นหนึ่งในยักษ์รับเหมาของประเทศไทยร่วมกับอีก 3 บริษัท คือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD, บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK และ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) 

UNIQ จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ ว่า ดำเนินธุรกิจรับเหมาก่อสร้าง โดยเป็นผู้รับเหมาหลักทั้งงานแบบเบ็ดเสร็จ ซึ่งให้บริการครบวงจรทั้งงานออกแบบและงานก่อสร้าง และงานรับก่อสร้างตามแบบที่ผู้ว่าจ้างกำหนด โดยมุ่งเน้นที่งานสาธารณูปโภคขนาดกลางและขนาดใหญ่ 

ที่ผ่านมา UNIQ ได้ลงนามในสัญญาก่อสร้างสาธารณูปโภคขนาดกลางและขนาดใหญ่ มีหลายโครงการ ทั้งโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน, โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย สัญญาที่ 3: การก่อสร้างงานโยธา ช่วงเตาปูน-ท่าพระ, โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต สัญญาที่ 2: การก่อสร้างงานโยธา ช่วงสะพานใหม่-คูคต และโครงการทางพิเศษสายรามอินทรา-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร สัญญาที่ 1 

ทั้งนี้ UNIQ มีสินทรัพย์รวม 45,441.75 ล้านบาท หนี้สินรวม 37,351.62 ล้านบาท โดยในไตรมาส 3/65 มีกำไร 31.33 ล้านบาท ในปี 2565 ได้ลงนามในสัญญารับงานก่อสร้างของภาครัฐไปทั้งสิ้น 6 โครงการ มูลค่ากว่า 18,714 ล้านบาท 

วันที่ 31 มกราคม 2565

• บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท อสิตากิจ จำกัด ได้ลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้างกับกรมทางหลวง (ทล.) ในการก่อสร้างงานรับจ้างเหมาโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 สายทางยกระดับบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว ตอน 6 มูลค่า 1,865 ล้านบาท 

วันที่ 11 มีนาคม 2565

• บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) ได้ลงนามในสัญญาจ้างออกแบบและก่อสร้างกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในงานจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) สัญญาที่ 4: งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง มูลค่า 14,982 ล้านบาท

วันที่ 30 กันยายน 2565 

• บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) ได้ลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้างกับกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ในการก่อสร้างสะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์ ถนนราชพฤกษ์ จังหวัดนนทบุรี 1 แห่ง มูลค่า 1,181.5 ล้านบาท
• บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) และบริษัท อสิตากิจ จํากัด ได้ลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้างกับ ทช. ในการก่อสร้างสะพานบนสายทาง รย.4060 อำเภอเขาชะเมา, แก่งหางแมว จังหวัดระยอง, จันทบุรี 2 แห่ง มูลค่า 587.516 ล้านบาท

วันที่ 21 ตุลาคม 2565 

• บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) ได้ลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้างกับการประปานครหลวง (กปน.) ในการก่อสร้างวางท่อประปาและงานที่เกี่ยวข้อง พร้อมโครงการก่อสร้างสะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์ ถนนราชพฤกษ์ จังหวัดนนทบุรี ของกรมทางหลวงชนบท มูลค่า 66.8 ล้านบาท

วันที่ 29 ธันวาคม 2565 

• บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) ได้ลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้างกับ รฟท. ในการก่อสร้างโครงการปรับปรุงป้ายชื่อสถานีกลางบางซื่อเป็นสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และตราสัญลักษณ์ของการรถไฟแห่งประเทศไทย มูลค่า 33.1 ล้านบาท

จากสถานีกลางบางซื่อ สู่ ‘สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์’

การเปลี่ยนชื่อสถานีกลางบางซื่อ เป็น ‘สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์’ นั้น เกิดขึ้นภายหลังจากสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) มีหนังสือที่ นร 0508/ท 4784 ลงวันที่ 2 กันยายน 2565 เรื่อง ขอพระราชทานชื่อเส้นทางรถไฟโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน (ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน) โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม (บางซื่อ-รังสิต) และสถานีกลางบางซื่อ คือ 

1. พระราชทานชื่อเส้นทางรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) ระยะที่ 1 ว่า ‘นครวิถี’
2. พระราชทานชื่อเส้นทางรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม (บางซื่อ-รังสิต) ระยะที่ 1 ว่า ‘ธานีรัถยา’
3. พระราชทานชื่อสถานีกลางบางซื่อว่า ‘สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์’

สำหรับ ‘กรุงเทพอภิวัฒน์’ เป็นชื่อที่พระบาทสมเด็จพระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้พระราชทานเพื่อเป็นชื่ออย่างเป็นทางการ ซึ่งมีความหมายว่า ‘ความเจริญรุ่งเรืองยิ่งแห่งกรุงเทพมหานคร’

ทั้งนี้ เมื่อเปิดบริการเต็มรูปแบบ สามารถรองรับรถไฟทางไกลของการรถไฟแห่งประเทศไทยทุกเส้นทาง ทั้งรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ระบบรถไฟความเร็วสูงทุกเส้นทาง รถไฟฟ้าเอราวัน รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ รวม 24 ชานชาลา รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน)

อีกทั้งส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางราง คุนหมิง-สิงคโปร์ สาย Central Route ที่เป็นเส้นทางรถไฟจากสถานีรถไฟคุนหมิง ประเทศจีน ไปยังสถานีรถไฟจูรงตะวันออก ประเทศสิงคโปร์ด้วย 

ทั้งนี้ การพัฒนาสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ครั้งนี้ ไม่ใช่การสร้างสถานีขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับจำนวนผู้โดยสารได้เท่านั้น แต่เป็นการพัฒนาพื้นที่ให้เป็นย่านธุรกิจแห่งใหม่ และเป็นสถานีที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ที่เชื่อมต่อทุกการเดินทางด้านคมนาคมและธุรกิจเข้าไว้ด้วยกัน เพื่อทดแทนสถานีกรุงเทพ (สถานีหัวลำโพง) 

ขณะที่ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2563 – กันยายน 2564 มีรายได้ 3,429 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าประมาณการเนื่องจากสถานการณ์โควิด

The post สะเทือนสังคม ปมเปลี่ยนป้าย 33 ล้านบาท สถานีกลางบางซื่อ พบปี 65 UNIQ ได้ 6 โครงการรัฐ มูลค่า 1.8 หมื่นล้านบาท appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (3 มกราคม) ที่ทำเนียบรัฐบาล ก่อนการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงกรณีการวิพากษ์วิจารณ์การเปลี่ยนป้ายสถานีกลางบางซื่อ เป็นสถานีกรุงเทพอภิวัฒน์ ที่มีมูลค่าโครงการ 33 ล้านบาท ว่าได้มอบปลัดกระทรวงคมนาคมตรวจสอบแล้ว พร้อมกล่าวอีกว่า ป้ายมีขนาดใหญ่ เป็นป้ายพิเศษ มีตัวหนังสือขนาดใหญ่ ซึ่งต้องรอดูว่าราคาและปริมาณงานจะเป็นอย่างไร เพราะมีหลายรายการ ขอรอการชี้แจงอีกครั้ง

“ผมยืนยันว่ามีหน่วยงานตรวจสอบ เช่น สำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน หากผิดก็ว่าไปตามกฎหมาย ทั้งนี้คาดว่าจะได้รับความชัดเจนไม่เกิน 7 วัน” ศักดิ์สยามกล่าว

The post ศักดิ์สยามสั่งสอบงบฯ เปลี่ยนป้ายสถานีกลางบางซื่อ 33 ล้าน ขีดเส้นตายภายใน 7 วันต้องรู้ผล appeared first on THE STANDARD.