วันนี้ (22 ตุลาคม) ที่ทำเนียบรัฐบาล สุริยะ​ จึงรุ่งเรืองกิจ​ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม​ กล่าวถึงความคืบหน้าการแก้ไขสัญญารถไฟความเร็วสูง​เชื่อม 3 สนามบิน​ (อู่ตะเภา-​สุวรรณ​ภูมิ​-ดอนเมือง​) ​ว่า​ วันนี้ยังไม่เข้าศูนย์ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณา พร้อมยืนยันว่าการแก้ไขสัญญาเกิดจากภาคเอกชนและรัฐผิดสัญญาจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด

ทั้งนี้ ทำให้โครงการเกิดความล่าช้า รัฐบาลไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ให้กับเอกชนได้ ขณะที่เอกชนก็ไม่สามารถดำเนินการได้ จึงเป็นสถานการณ์ที่ต่างคนต่างผิดสัญญาและต้องพิจารณาใหม่​ เนื่องจากเป็นหนึ่งในโครงการยุทธศาสตร์ชาติ ซึ่งหากเชื่อม 3 สนามบินได้จะทำให้ประชาชนเดินทางสะดวกและการค้าขายดีขึ้น จึงต้องเดินหน้าโครงการนี้ต่อไป รวมทั้งต้องพิจารณาร่วมกันในการแก้ไขสัญญาเพื่อไม่ให้รัฐเสียประโยชน์ โดยสัญญาเดิมจะให้เอกชนสร้างจนเสร็จและหลังจากนั้น 10 ปี รัฐบาลจะค่อยชำระเงิน

ขณะที่สัญญาใหม่​จะให้เอกชนนำเงินมาวางค้ำประกันจากธนาคารเพื่อการันตี​ และเมื่อสร้างเสร็จรัฐบาลจะคืนหนังสือค้ำประกันโดยธนาคาร​การันตี​ให้​ ทั้งนี้ ในการก่อสร้าง​แล้วเสร็จแต่ละช่วง​จะแบ่งเป็นแต่ละสัญญา​ หากมีการทิ้งงาน รัฐจะนำเงินค้ำประกันจ้างผู้ประกอบการรายใหม่​

สุริยะ​กล่าวยืนยันว่า​ ไม่ใช่การเอื้อประโยชน์ให้กับเอกชนรายใหญ่ โดยในส่วนของดอกเบี้ยเอกชนจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบ พร้อมระบุว่าไม่สามารถเอื้อประโยชน์ให้ได้เนื่องจากให้อัยการตรวจสอบสัญญาทั้งหมดแล้ว โดยการนำเข้า ครม. จะผ่านโครงการระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก หรือ EEC โดยมี พิชัย ชุณห​วชิร​ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง​ เป็นผู้รับผิดชอบ พร้อมทั้งเชื่อว่าจะสามารถทำให้พรรคร่วมรัฐบาลเข้าใจการแก้ไขสัญญาโครงการดังกล่าวได้

The post สุริยะ​ยัน ​แก้สัญญารถไฟความเร็วสูงเชื่อม​ 3 สนามบิน​ไม่มีเอื้อประโยชน์​ แจง รัฐ​-​เอก​ชน ​ต่างผิดสัญญาจาก​โควิด appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (30 สิงหาคม) เอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ หัวหน้าสำนักงานผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าสถานการณ์การช่วยเหลือแรงงาน 3 รายที่ติดค้างภายในอุโมงค์รถไฟความเร็วสูงช่วงสถานีคลองขนานจิตร อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา ซึ่งเกิดเหตุดินทรุดตัวภายในอุโมงค์ ตั้งแต่เมื่อเวลา 23.40 น. ของคืนวันที่ 24 สิงหาคมที่ผ่านมาว่า

ภายหลังจากที่ทีมกู้ภัยของ รฟท. และทีมกู้ภัย Hunan Sunshine จากจีน สามารถนำร่างของคนงานคนแรกที่เสียชีวิตภายในอุโมงค์ออกมาได้แล้ว เมื่อวานนี้ (29 สิงหาคม) เวลา 11.00 น. 

ล่าสุด วันนี้ เวลาประมาณ 06.00 น. ได้รับแจ้งจากทีมกู้ภัยว่า พบร่างคนงานที่เสียชีวิตเพิ่มอีก 2 คนคือ หูเสียงหมิ่น เพศชาย สัญชาติจีน (ผู้ควบคุมงาน) และ ตงชิ่นหลิน เพศชาย สัญชาติจีน (คนขับรถแบคโฮ) โดยเจ้าหน้าที่กู้ภัยได้ขุดดินและสร้างกล่องค้ำยันทะลุกองดินเข้าไปภายในอุโมงค์ ห่างจากจุดแรกประมาณ 3 เมตร และอยู่ระหว่างการหาวิธีเร่งนำร่างผู้เสียชีวิตทั้ง 2 คนออกจากที่เกิดเหตุ

ทั้งนี้ รฟท. ขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้ง และพร้อมให้ความช่วยเหลือครอบครัวของผู้เสียชีวิต และขอขอบคุณทีมงานกู้ภัย เจ้าหน้าที่ภาครัฐ ภาคเอกชนทุกคน ที่มีส่วนร่วมในการให้ความช่วยเหลืออย่างเต็มที่ จนสามารถพบร่างของคนงานที่ติดค้างทั้ง 3 คน

เอกรัชกล่าวต่อว่า ตลอดปฏิบัติการช่วยเหลือคนงานที่ติดค้างทั้ง 3 คน ใช้เวลารวมทั้งสิ้นประมาณ 126 ชั่วโมง ทีมงานกู้ภัยต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมาย ทั้งจากปัญหาดินสไลด์ลงมาจากด้านบนอุโมงค์อย่างต่อเนื่องทำให้ต้องใช้เวลาในการขุดดินเพิ่มมากขึ้น การดันท่อช่วยชีวิตแล้วติดชั้นหินจนเจ้าหน้าที่ต้องเปลี่ยนวิธีเป็นการสร้างกล่องค้ำยัน เพื่อป้องกันดินและหินที่ไหลลงมาเพิ่มเติม ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญในการให้ความช่วยเหลือในครั้งนี้

อ้างอิง:

• https://www.facebook.com/pr.railway

The post ทีมกู้ภัยฯ พบร่าง 2 คนงานในอุโมงค์รถไฟความเร็วสูงแล้ว พร้อมสรุปผลภารกิจช่วยเหลือ 126 ชั่วโมง appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (29 สิงหาคม) เพจเฟซบุ๊ก K9 : USAR Thailand รายงานความคืบหน้าภารกิจสนับสนุนการค้นหาคนงานจากเหตุการณ์อุโมงค์รถไฟความเร็วสูงช่วงสถานีคลองขนานจิตร อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา ถล่ม

ระบุว่า K9 USAR Thailand ระดมกำลังชุด B อย่างเร่งด่วนเข้าสนับสนุนภารกิจค้นหาผู้ประสบภัยกรณีอุโมงค์รถไฟฟ้าความเร็วสูงถล่ม เพื่อค้นหาผู้ประสบภัยเพิ่มเติมจากจุดที่พบในการค้นหาครั้งที่ผ่านมา ประกอบด้วย K9 บรูโน่, K9 นารี, K9 สมหญิง และ K9 ตัวเล็ก

ทั้งนี้ เมื่อเวลา 13.11 น. ที่ผ่านมา การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้รายงานว่า เจ้าหน้าที่ตำรวจนำรถพยาบาลเคลื่อนร่างคนงานที่เสียชีวิต 1 ราย ออกจากอุโมงค์ที่เกิดเหตุ ไปยังโรงพยาบาลมหาราชนครราชสีมาเพื่อทำการชันสูตรต่อไป

โดยทีมกู้ภัยยังคงทำงานกันอย่างหนักตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อเร่งค้นหาคนงานที่เหลืออีก 2 ราย

อ้างอิง:

• เฟซบุ๊ก K9 : USAR Thailand
• เฟซบุ๊ก ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย

The post เจ้าหน้าที่ระดมกำลังสุนัข K9 สนับสนุนภารกิจค้นหาคนงานเหตุดินถล่มอุโมงค์รถไฟความเร็วสูง appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (29 สิงหาคม) เอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ หัวหน้าสำนักงานผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าสถานการณ์การช่วยเหลือแรงงานที่ติดค้างภายในอุโมงค์ รถไฟความเร็วสูง ช่วงสถานีคลองขนานจิตร อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา นานเกือบ 5 วัน ซึ่งเกิดจากเหตุดินทรุดตัวภายในอุโมงค์ เมื่อเวลา 23.40 น. ของคืนวันที่ 24 สิงหาคมที่ผ่านมา

ล่าสุดเวลา 11.00 น. รฟท. ได้รับแจ้งยืนยันจากทีมกู้ภัยของ รฟท. และทีมกู้ภัย Hunan Sunshine จากประเทศจีน ว่าพบคนงานคนแรกที่ติดอยู่ในอุโมงค์เสียชีวิตแล้ว แต่ยังไม่สามารถระบุชื่อได้ โดยปฏิบัติการช่วยเหลือคนงานทั้ง 3 คน ทีมงานกู้ภัยต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมายในช่วงหลายวันที่ผ่านมา 

ทั้งปัญหาดินสไลด์ลงมาจากด้านบนอุโมงค์อย่างต่อเนื่อง ทำให้ต้องใช้เวลาขุดดินเพิ่มมากขึ้น การดันท่อช่วยชีวิตแล้วติดชั้นหินจนเจ้าหน้าที่ต้องเปลี่ยนวิธีเป็นการสร้างกล่องค้ำยัน เพื่อป้องกันดินและหินที่ไหลลงมาเพิ่มเติม ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญในการให้ความช่วยเหลือ 

เอกรัชกล่าวต่อว่า ทีมกู้ภัยยังคงทำงานกันอย่างหนักตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อเร่งค้นหาคนงานที่เหลืออีก 2 คน โดยยังคงมีความหวังว่าจะสามารถช่วยเหลือได้ทัน และตั้งเป้าหมายว่าภายในวันนี้จะเร่งช่วยเหลือคนงานอีก 2 คนที่เหลือให้สำเร็จ

รฟท. ขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้ง และพร้อมเยียวยาให้ความช่วยเหลือครอบครัวของผู้เสียชีวิตอย่างเต็มที่ ทั้งนี้ สุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ให้กำลังใจทีมงานกู้ภัยทุกคน โดยขอให้อดทนและใช้ความระมัดระวัง เน้นความปลอดภัยในการปฏิบัติการให้ความช่วยเหลือคนงานอีก 2 คน 

ขณะเดียวกันได้มอบหมายให้ รฟท. ตั้งศูนย์ประสานงานการช่วยเหลือผู้ประสบภัยในพื้นที่เกิดเหตุ และจัดเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องในทุกด้านประจำการที่ศูนย์ประสานงานตลอด 24 ชั่วโมง เพื่ออำนวยความสะดวกในการช่วยเหลือผู้ประสบภัย ตลอดจนให้รายงานสถานการณ์อย่างต่อเนื่องอีกด้วย

อ้างอิง: 

• ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย / Facebook

The post ทีมกู้ภัยยืนยัน 1 ใน 3 คนงานที่ติดอยู่ใต้อุโมงค์รถไฟความเร็วสูงเสียชีวิตแล้ว ตั้งเป้าช่วยอีก 2 คนให้ได้ภายในวันนี้ appeared first on THE STANDARD.

วานนี้ (28 สิงหาคม) เวลา 20.00 น. ศูนย์บัญชาการเหตุการณ์กรณีอุโมงค์ รถไฟความเร็วสูง ช่วงสถานีคลองขนานจิตร อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา ถล่ม รายงานความคืบหน้าในปฏิบัติการค้นหาผู้ประสบภัยที่ติดอยู่ภายในอุโมงค์ ดังนี้

1. ทีมวิศวกรและกู้ภัย Hunan Sunshine จากประเทศจีน ได้ดำเนินการสร้างและเสริมความแข็งแรงโครงค้ำยันอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถค้นหาในจุดที่คาดว่าจะมีผู้ประสบภัยติดอยู่

2. ลำเลียงหินและดินที่กีดขวางการทำงานของทีมกู้ภัยออกจากพื้นที่ภายในโครงค้ำยัน

3. ทีม Urban Search and Rescue หรือ USAR Thailand สแกนหาสัญญาณชีพและการเคลื่อนไหว โดยตรวจพบสัญญาณที่ความลึกในระยะ 1.8 เมตร ใต้ก้อนหินขนาดใหญ่

4. เริ่มเจาะกระแทกทำลายหินขนาดใหญ่ที่ปิดกั้นเส้นทางการค้นหาในจุดที่คาดว่าจะมีผู้ประสบภัย ตามที่เครื่องสแกนตรวจพบสัญญาณชีพใต้ก้อนหิน ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาในการดำเนินการประมาณ 1 ชั่วโมง

5. ติดเครื่องตรวจจับการทรุดตัว (Sensor) จำนวน 3 จุด บริเวณเพดานอุโมงค์ เพื่อสร้างความมั่นใจและปลอดภัยให้แก่ผู้ปฏิบัติงาน

6. หน่วยแพทย์ ทีมกู้ภัย และเจ้าหน้าที่ตำรวจ ได้เตรียมวางแผนในการเคลื่อนย้ายผู้ประสบภัยไปยังโรงพยาบาลไว้แล้ว

อ้างอิง: สมาคมตอบโต้ภัยพิบัติ ประเทศไทย / Facebook

The post คืบหน้าเหตุดินถล่มในอุโมงค์รถไฟความเร็วสูง เจ้าหน้าที่ตรวจพบสัญญาณชีพคนงานใต้หินขนาดใหญ่ เร่งเจาะทำลายเพื่อช่วยเหลือ appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (28 สิงหาคม) เวลา 14.55 น. โดยประมาณ ทีมเจ้าหน้าที่พบคนงานชาวเมียนมา 1 รายภายในอุโมงค์โครงการก่อสร้าง รถไฟความเร็วสูง ช่วงบริเวณสถานีคลองขนานจิตร อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา ที่เกิดเหตุถล่มแล้ว หลังจากเจ้าหน้าที่ใช้วิธีการเคาะผนังดินในจุดที่พบสัญญาณชีพต่อเนื่องจนมีเสียงตอบรับกลับมาจากอีกฝั่ง

ย้อนกลับไปที่จุดเริ่มต้น 87 ชั่วโมงก่อนหน้า

เมื่อเวลา 23.40 น. ของวันที่ 24 สิงหาคม 2567 เกิดเหตุดินทรุดตัวภายในอุโมงค์รถไฟคลองไผ่ ช่วงคลองขนานจิตร์ ตำบลจันทึก อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา ซึ่งเป็นอุโมงค์ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในโครงการ รถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา สัญญา 3-2 งานก่อสร้างอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง 

เป็นเหตุให้มีคนงานที่กำลังปฏิบัติงานขุดเจาะอุโมงค์ติดอยู่ภายใน 3 ราย ประกอบด้วย ผู้ควบคุมงาน 1 ราย, คนขับแบคโฮสัญชาติจีน 1 ราย และคนขับรถบรรทุกสัญชาติเมียนมา 1 ราย

ในการตรวจสอบหลังเกิดเหตุพบว่า อุโมงค์รถไฟคลองไผ่ดำเนินการขุดอุโมงค์เกือบจะแล้วเสร็จได้ความยาวประมาณ 4,100 เมตร ทั้งนี้ภายในอุโมงค์มีการทำผนังไว้ตลอดแนว โดยบริเวณที่เกิดเหตุชั้นหินและดินทรุดตัวมีความยาวประมาณ 10-30 เมตร  

ตั้งแต่เกิดเหตุเจ้าหน้าที่ได้พยายามจัดการอุปสรรคต่อการกู้ภัย-กู้ชีพคนงานทั้ง 3 ราย ด้วยการขุดดินภายในอุโมงค์ ภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวกับโครงสร้างทางธรณีวิทยาและเทคนิคการก่อสร้างอุโมงค์เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุซ้ำซ้อน รวมทั้งสอดท่ออากาศที่ใช้ในการปั๊มออกซิเจนเข้าไป

นอกจากนี้ยังได้ส่งเจ้าหน้าที่ทีมค้นหาและกู้ภัยในเขตเมืองแห่งชาติ (Urban Search and Rescue) หรือ USAR Thailand พร้อมด้วยเครื่องมือค้นหากู้ภัยแบบพิเศษ เช่น เครื่อง Life Detector เครื่องตรวจจับสัญญาณผู้รอดชีวิต และ Search Camera อุปกรณ์ค้นหาผู้รอดชีวิตใต้อาคารถล่ม มาร่วมปฏิบัติการด้วย

แต่อุปสรรคสำคัญคือตลอดภารกิจในช่วงแรกดินและหินโดยรอบจุดที่เกิดเหตุสไลด์ตัวลงมาในระหว่างที่เจ้าหน้าที่ทำงาน ทำให้ต้องวางกระสอบกั้นไว้เพื่อความปลอดภัยของทีมช่วยเหลือที่มีทั้งคนและสุนัข K9 

สัญญาณชีพแรก

เข้าสู่วันที่ 3 ของการช่วยเหลือ (27 สิงหาคม) ทีมกู้ภัย Hunan Sunshine จากจีน ซึ่งเป็นทีมกู้ภัยในพื้นที่ภัยพิบัติ เดินทางถึงจุดเกิดเหตุเพื่อร่วมปฏิบัติงานกับทีมกู้ภัยของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดยตั้งแต่คืนที่ 2 ที่เกิดเหตุทางทีมกู้ภัยสามารถสอดท่ออากาศเข้าไปภายใน 2 จุด และดันท่อช่วยชีวิตขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.20 เมตร ความยาวท่อนละ 6 เมตร เข้าไปจำนวน 3 ท่อน ตามแผนที่กำหนดไว้จำนวน 5-6 ท่อน 

กระทั่งเวลา 13.22 น. ของวันเดียวกันนั้น รฟท. รายว่า ตรวจพบสัญญาณชีพของคนงานทั้ง 3 ราย หลังจากข่าวดีที่เกิดขึ้น สุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้สั่งการให้ รฟท. ดำเนิน 4 ข้อเร่งด่วนคือ

1. ตรวจสอบข้อเท็จจริงของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น พร้อมทั้งรายงานสาเหตุที่แท้จริงที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ รวมถึงดำเนินการปรับปรุงความปลอดภัยให้เป็นไปตามมาตรฐาน แนวทาง มาตรการ ระเบียบ ข้อกำหนด คู่มือการก่อสร้าง และเอกสารที่แนบในสัญญาก่อสร้าง

2. ประสานหน่วยงานที่รับผิดชอบตามกฎหมาย เพื่อกำหนดมาตรการให้ความช่วยเหลือและแผนปฏิบัติการพิเศษค้นหาและกู้ภัย ซึ่งต้องเป็นไปตามหลักวิศวกรรม หลักความปลอดภัย และเป็นไปตามกฎหมายกำหนด ทั้งนี้ต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวัง ป้องกันการสูญเสียซ้ำซ้อน

3. ตรวจสอบสัญญาจ้างก่อสร้าง ในส่วนของความรับผิดชอบ ประกันภัย รวมทั้งมาตรการเยียวยาให้กับผู้เสียหาย

4. สั่งการผู้รับจ้างและที่ปรึกษาควบคุมงานที่อยู่ระหว่างดำเนินโครงการก่อสร้างของ รฟท. ทั่วประเทศ ตรวจสอบความปลอดภัยโครงการก่อสร้าง กรณีพบว่ามีความเสี่ยงที่จะเกิดอันตรายให้แจ้งหน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการทราบ เพื่อดำเนินการปรับปรุงความปลอดภัยโดยเร็ว โดยเฉพาะโครงการที่มีการขุดเจาะอุโมงค์ให้เฝ้าระวังความปลอดภัยเป็นพิเศษโดยใช้มาตรการความปลอดภัยสูงสุด

ทำความรู้จักโครงการฯ ที่เกิดเหตุ

โครงการ รถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย เป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน เป็นเส้นทางที่จะเชื่อมโยงประเทศไทยกับประเทศต่างๆ สอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนา Belt and Road Initiative (BRI) ของสาธารณรัฐประชาชนจีน

ทางคณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2560 ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการพัฒนา รถไฟความเร็วสูง เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา)
เป็นการร่วมพัฒนาระหว่างประเทศในระดับรัฐบาลต่อรัฐบาล โดยฝ่ายไทยรับภาระการลงทุนโครงการทั้งหมด และดำเนินการก่อสร้างงานโยธาและใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างและระบบรถไฟของจีน 

ซึ่งทำพิธีเริ่มการก่อสร้างโครงการเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2560 โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการ ใช้งบประมาณ 179,412.21 ล้านบาท คาดว่าจะเปิดให้บริการภายในปี 2570

แนวเส้นทางรถไฟไทย-จีน ระยะที่ 1: กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา
มีระยะทาง 250.77 กิโลเมตร แบ่งเป็น

1. ทางวิ่งทางยกระดับ ระยะทาง 188.68 กิโลเมตร

2. ทางวิ่งทางระดับดิน ระยะทาง 54.09 กิโลเมตร

3. อุโมงค์ มี 2 แห่ง บริเวณมวกเหล็กและลำตะคอง ระยะทาง 8 กิโลเมตร

โดยมีสถานีรายทาง 6 สถานี ประกอบด้วย

1. สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
2. สถานีดอนเมือง
3. สถานีอยุธยา
4. สถานีสระบุรี
5. สถานีปากช่อง
6. สถานีนครราชสีมา

ข้อมูล ณ วันที่ 25 กรกฎาคม 2567 โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างงานโยธา โดยแบ่งการดำเนินการเป็น 14 สัญญา และงานระบบรางและการจัดหาขบวนรถ 1 สัญญา มีความก้าวหน้าผลการดำเนินการโครงการรวมทั้งสิ้น 34.97% 


บริษัทผู้รับผิดชอบกับคนจีนในที่เกิดเหตุ

วันนี้ (28 สิงหาคม) สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เปิดเผยว่า ในส่วนการปฏิบัติงานที่เกิดขึ้นเป็นการดูแลภายใต้บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) ซึ่งสาเหตุที่หลายฝ่ายสงสัยว่าทำไมมีคนจีนเข้ามาทำงานก่อสร้างโครงการนี้ ส่วนตัวมองว่าบริษัทดังกล่าวคงเห็นถึงความชำนาญในการสร้างอุโมงค์รถไฟความเร็วสูงของบริษัทคนจีน จึงต้องการจ้างคนที่เชี่ยวชาญมาช่วยทำงานในประเทศ

ทีมข่าวได้สืบค้นข้อมูลของบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) ผ่านเว็บไซต์กรมพัฒนาธุรกิจการค้า กระทรวงพาณิชย์ พบว่า บริษัทดังกล่าวจดทะเบียนจัดตั้งเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2538 ด้วยทุนจดทะเบียน 2,585,481,515.00 บาท กลุ่มธุรกิจบริการ ประเภทธุรกิจคือการก่อสร้างอาคารที่ไม่ใช่ที่พักอาศัย

ปรากฏรายชื่อคณะกรรมการ 9 ราย โดย 3 อันดับแรกคือ

1. พลพัฒ กรรณสูต
2. ประเสริฐพันธุ์ พิพัฒนกุล
3. อภิชาต ธรรมสโรช

ข้อมูลงบการเงินในส่วนงบกำไรขาดทุน 2 ปีล่าสุด

• ปี 2565 รายได้รวม 11,727,556,574 บาท กำไร (ขาดทุน) สุทธิ 914,596 บาท
• ปี 2566 รายได้รวม 10,120,736,150 บาท กำไร (ขาดทุน) สุทธิ -925,361,982 บาท

รายงานเหตุล่าสุดก่อนเวลา 17.08 น. ของวันนี้ เจ้าหน้าที่กู้ภัยยังได้ยินเสียงโต้กลับจากฝ่ายผู้ประสบภัย (คนงาน) ทำให้เชื่อได้ว่าผู้ที่ยังหลงเหลืออยู่จะยังมีชีวิตรอด

อ้างอิง:

• https://www.facebook.com/pr.railway

The post สรุปภารกิจกู้ภัยเหตุดินถล่มโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง การค้นหาคนงาน 3 ชีวิต หลังผ่านไป 87 ชั่วโมง appeared first on THE STANDARD.

“ผมอยากให้คนไทยรักกัน ผมนี่โดนเยอะ เห็นนรกเห็นสวรรค์ในชาติเดียวกัน ผมถือว่าอดีตคืออดีตไป ไม่ใช่ความจำเสื่อม จำได้หมด แต่ผมอยากอยู่ปัจจุบัน และอนาคต” 

ทักษิณ ชินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรีคนที่ 23 แสดงวิสัยทัศน์ต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกบนเวที ‘Dinner Talk : Vision for Thailand 2024’ ที่จัดโดยเนชั่น กรุ๊ป เมื่อวานนี้ (22 สิงหาคม) ซึ่งตรงกับวันที่เขาเดินทางกลับถึงประเทศไทยเป็นครั้งแรกเมื่อ 1 ปีที่ผ่านมา หลังพำนักอยู่ต่างประเทศร่วม 17 ปี

แขกเหรื่อในงานดินเนอร์ทอล์กกว่า 140 โต๊ะ เต็มไปด้วยบุคคลสำคัญทั้งจากแวดวงธุรกิจ การเมือง และเอกชน ร่วมรับฟังการแสดงวิสัยทัศน์และการตอบคำถามของอดีตผู้นำรัฐบาลไทยวัย 75 ปี เป็นระยะเวลาร่วม 2 ชั่วโมง 

THE STANDARD สรุปสาระสำคัญจากถ้อยคำของทักษิณในค่ำคืนนั้น ทั้งแนวนโยบาย ข้อเสนอ ตลอดจนความเฉียบแหลมทางการเมือง เพื่อชวนผู้อ่านติดตามไปพร้อมกันว่า กระแสลมความเปลี่ยนแปลงที่กลับมาพร้อมอดีตนายกฯ คนนี้จะพัดพาประเทศไทยไปทางใด

ข้อเสนอทางเศรษฐกิจและเงินดิจิทัล

• คนไทยและประเทศไทยติดกับดักหนี้ ต้องปรับโครงสร้างหนี้ บรรดาธนาคาร รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ต้องมาคุยกัน ถือเป็นเรื่องสำคัญเรื่องแรกที่จะต้องเร่งทำ

• ต้องประสานนโยบายการเงินกับธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) โดยที่ยังเคารพความเป็นอิสระของ ธปท. เพื่อเป็นไปในทิศทางเดียวกัน วันนี้คนไทยในต่างจังหวัดไม่มีโอกาสทางธุรกิจ

• สำหรับโครงการดิจิทัลวอลเล็ต เนื่องจากมีคนคัดค้านทั้งที่ก็ยังไม่รู้อะไร ทักษิณมองว่าดิจิทัลวอลเล็ตคือการยิงปืนนัดเดียวได้นก 3 ตัวคือ 

1. 1. กระตุ้นเศรษฐกิจ ต้องหาความพอดี ให้ธนาคารพาณิชย์ได้ทำงาน ได้ช่วยเศรษฐกิจบ้าง

1. 2. อยากให้คนไทยได้เรียนรู้เทคโนโลยี

1. 3. ไทยจะได้ทั้งดิจิทัลไอดี ซูเปอร์แอป เพื่อใช้ในทุกบริการภาครัฐ และอนาคตอาจขายพันธบัตรผ่านสิ่งนี้ ซึ่งจะมีประโยชน์ต่อประเทศมากกว่าแค่กระตุ้นเศรษฐกิจ

• ทำไมไม่แจกเงินสด เพราะข้างหลังบ้านคือบล็อกเชน กำหนดให้ซื้อของในพื้นที่ที่กำหนด เพื่อให้เศรษฐกิจชุ่มฉ่ำทั่วประเทศไทย

• ทักษิณเผยว่า รัฐบาลเตรียมนำงบประมาณเพิ่มเติม 1.2 แสนล้านบาท และงบกลาง 2 หมื่นล้านบาท รวม 1.4 แสนล้านบาท แจกจ่ายให้ประชาชนในกลุ่มเปราะบาง ราว 13 ล้านกว่าคน และคนพิการ 1 ล้านคน คนละ 10,00 บาททันที ในเดือนกันยายน 

• เมื่อถึงเดือนตุลาคม งบใหม่ออก จะคัดกรองคนที่ลงทะเบียนไว้ 30 ล้านคน ว่าใครได้ไปแล้วบ้าง ใครเข้าเกณฑ์บ้าง แล้วจ่ายที่เหลือ

ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน

• การเพิ่มรายได้จากการท่องเที่ยวเป็นสิ่งที่อยากเห็น ยังรับได้อีกเยอะ ต้องขยายสนามบินสุวรรณภูมิ และปรับปรุงสนามบินในต่างจังหวัดด้วย

• Entertainment Complex ทักษิณระบุว่าเคยคิดแล้ว แต่ตอนนั้นมีคนค้าน แต่ตอนนี้ตนเองไม่ได้คิดจึงไม่มีคนค้าน พร้อมย้ำว่าพื้นที่คาสิโนจริงๆ มีไม่ถึง 10% ต้องลงทุนแต่ละแห่งเป็นแสนล้าน 

• การลงทุนขนาดใหญ่ของภาครัฐต้องเกิดขึ้นใน 3 ปีของรัฐบาล และหากเลือกตั้งชนะก็ทำต่อ 

• จะถมทะเลบางขุนเทียน-ปากน้ำ เพื่อเตรียมการเรื่องน้ำท่วมกรุงเทพฯ ได้พื้นที่เพิ่ม ได้แหล่งท่องเที่ยว เป็นเมืองใหม่ที่มีรถไฟ-รถไฟฟ้าวิ่งเท่านั้น

• รถไฟความเร็วสูงจากหนองคายถึงกรุงเทพมหานคร หรือกรุงเทพมหานคร-โคราช เราจะได้เชื่อมเส้นทางสายไหมของจีน ซึ่งจะถือโอกาสในปีหน้าซึ่งครบรอบ 50 ปีความสัมพันธ์ไทยจีน 

• รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายคงต้องทำ เพราะหัวหน้าพรรคเพื่อไทยยืนยันว่าต้องทำให้ได้ อาจต้องเวนคืนรถไฟฟ้าที่เอกชนบริหารกลับมาเป็นของรัฐ จ้างเอกชนบริหาร และรัฐบาลต้องกำหนดค่าตั๋ว

คนไทยรักกัน อยู่กับปัจจุบัน

• ทักษิณอยากให้คนไทยรักกัน ตนเองโดนเยอะที่สุด เห็นทั้งสวรรค์และนรก แต่อดีตก็คืออดีต อยากอยู่กับปัจจุบันและอนาคต 

อย่าไปมองว่าพวกนั้นพวกนี้ไม่ใช่พวกเรา วันนี้ต้องมีความสามัคคี เพราะสิ่งที่พูดไปทั้งหมด ถ้าขาดความสามัคคีไม่สามารถทำได้เลย”

• รัฐบาลใหม่มีพรรคการเมืองจำนวนมากมาร่วมกัน ก็ทำให้ประเทศชาติพัฒนาได้ง่าย พัฒนาขึ้น แก้กฎหมายที่ทำให้คนลำบากสามารถที่จะทำสิ่งต่างๆ ได้ดีขึ้น “ผมไม่โกรธใครแล้ว”

• ทักษิณบอกว่าตนเองรักบ้านเมือง อยากเห็นบ้านเมืองดี พร้อมที่จะอยู่ข้างหลัง 

ขออยู่เบื้องหลัง ช่วยคิดทั้งภาครัฐ เอกชน ใครอยากปรึกษาก็เสียค่ากาแฟหน่อย แล้วผมจะไปกิน

• ทักษิณบอกว่าวันที่เดินทางมาถึงไทยแล้วกราบแผ่นดินวันนั้น เพราะไม่อยากไปไหนอีก อยากอยู่แผ่นดินนี้

ภาพ: ฐานิส สุดโต

กลับไทยโดยไม่มีดีล

• การเดินทางกลับประเทศไทยในรอบ 17 ปี “ไม่มีใครมาดีล ไม่มีใครกล้าดีล” แต่มีความรู้สึกอยากกลับไปเพราะรักบ้านเมือง และคิดถึงหลาน ไปตายเอาดาบหน้า

• ตัดสินใจประสานกับรัฐบาลในเวลานั้นคือ พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา ให้รู้ว่าจะกลับ และได้รับพระมหากรุณาธิคุณ จึงถือว่าเป็นหน้าที่ต้องตอบแทนบ้านเมืองอย่างสุดฝีมือ 

• ทักษิณมองว่าการเมืองไทยอ่อนแอลงมาก เพราะรัฐธรรมนูญ เพราะกลัวการเมืองแข็งแรงเหมือนสมัยทักษิณเป็นนายกฯ ต้องแก้ปัญหาในรัฐธรรมนูญ คืนประชาธิปไตยให้คนไทยให้ได้

• ต้องแก้ไขปมอำนาจของศาลรัฐธรรมนูญที่แทรกแซงอำนาจอื่น รัฐบาลมาจากสภาก็ต้องไปด้วยสภา เพราะหลักการของประชาธิปไตย 3 เสาหลัก 

อดีตพรรคก้าวไกลเคยถามผมว่า ‘พรรคจะถูกยุบหรือไม่’ ซึ่งผมบอกว่า ผมแค่โดนหมั่นไส้ต้องอยู่เมืองนอก 17 ปี โดนยุบไป 3 พรรค แล้วของคุณจะเหลือเหรอ

• ทักษิณมั่นใจว่า ต่อไปนี้ไม่มีโอกาสเกิดรัฐประหารอีก เพราะวงจรนั้นหายไปแล้ว เชื่อว่านายกฯ แพทองธาร จะปลอดภัยจากรัฐประหาร 100%

ภาพ: ฐานิส สุดโต

บทบาทอดีตนายกฯ และพ่อนายกฯ

• เรื่องเสถียรภาพของรัฐบาลข้ามขั้ว ไม่มีปัญหาเลย ที่พรรคอันดับ 1 ตั้งรัฐบาลไม่ได้ เพราะไม่ยอมวางเรื่องแก้ไขมาตรา 112 พรรคอื่นไม่เอาด้วย

• คราวหน้ามีโอกาสสูงที่พรรคเพื่อไทยจะได้อันดับ 1 และหากที่ผ่านมา แพทองธาร ชินวัตร หัวหน้าพรรค ไม่ลาคลอด แล้วหาเสียงต่อไปจนจบ คิดว่าพรรคเพื่อไทยคงไม่แพ้

• มองความแตกต่างระหว่างพรรคเพื่อไทยและพรรคประชาชน: พรรคประชาชนต้องการความเท่าเทียมในบริบทของการเมือง พรรคเพื่อไทยต้องการสร้างโอกาสที่เท่าเทียมในบริบทการปฏิรูปทางเศรษฐกิจ 

ตอนผมชนะ 377 เสียงก็ชนะด้วยคำเดียวคือโอกาส

• หากไม่มีเรื่องมาตรา 112 แล้ว การเลือกตั้งคราวหน้า พรรคเพื่อไทยจะสามารถจับมือกับพรรคประชาชนจัดตั้งรัฐบาลได้หรือไม่ ทักษิณมองว่าพันธมิตรที่เคยทำงานในรัฐบาลร่วมกันต้องมีสิทธิ์ก่อน

ความขัดแย้งกับ พล.อ. ประวิตร

• ความขัดแย้งกับ พล.อ. ประวิตร วงษ์สุวรรณ หัวหน้าพรรคพลังประชารัฐ เริ่มจาก พล.อ. ประวิตร ต้องการไปเป็นประธานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) 

• “ผมก็บ่นว่าเขาเป็นทหารไปเป็นประธาน ป.ป.ช. แล้วจะรู้กฎหมายหรือ ก็มีคนไปบอกเขา เขาเลยโกรธผมเรื่องนี้เรื่องเดียว ตั้งแต่วันนั้นจนถึงวันนี้ หลังจากนั้นโดนแทงมาโดยตลอด”

• ฝากถึง พล.อ. ประวิตร: “เราก็อายุมากแล้ว ให้ฟังธรรมะจิตใจจะได้สงบ ตอนตนอยู่เมืองนอก 17 ปี เรื่องราวมากมาย คดีตรงนี้ยัดให้ ตรงนั้นยัดให้ ทีแรกก็โกรธ ตอนหลังมาโดนก็เฉยๆ และขำเลย”

The post 2 ชั่วโมงกับ ทักษิณ ชินวัตร จะพาประเทศไทยไปทางไหน? appeared first on THE STANDARD.

ทางการฝรั่งเศสเร่งดำเนินการสืบสวนกรณีการก่อวินาศกรรมเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่เกิดขึ้นเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนจะมีพิธีเปิดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกเกมส์ ปารีส 2024 วานนี้ (26 กรกฎาคม) ซึ่งส่งผลให้ขบวนรถไฟหลายสายต้องยกเลิกหรือเลื่อนให้บริการ และกระทบประชาชนกว่า 2.5 แสนคน

เบื้องต้นบริษัท SNCF ผู้ให้บริการเครือข่ายรถไฟฝรั่งเศสเผยว่า ผู้ก่อเหตุได้ทำลายหรือพยายามทำลายกล่องสัญญาณและระบบไฟฟ้าตามเส้นทางรถไฟใน 5 สถานที่รอบกรุงปารีส โดยลงมือในช่วงเวลา 01.00-05.30 น. ของวันศุกร์ ซึ่งไม่มีการป้องกัน ส่งผลให้การจราจรของขบวนรถไฟบนเส้นทางที่ได้รับผลกระทบต้องหยุดชะงักและคาดว่าจะไม่สามารถใช้งานได้ตลอดสุดสัปดาห์นี้ ซึ่งทางบริษัทกำลังเร่งดำเนินการซ่อมแซม

ขณะที่ทางการฝรั่งเศสระบุว่า การก่อเหตุดังกล่าวอาจเกี่ยวข้องกับองค์กรอาชญากรรม โดยนายกรัฐมนตรีแกเบรียล อัททาล กล่าวว่า เหตุวินาศกรรมดังกล่าวมีการเตรียมการ การประสานงาน และกำหนดเป้าหมายในจุดสำคัญต่างๆ ไว้แล้ว ซึ่งแน่นอนว่าผู้ก่อเหตุมีความรู้เกี่ยวกับเครือข่ายรถไฟเป็นอย่างดีและรู้ว่าต้องลงมือตรงจุดไหน

สำนักข่าว France 24 ของฝรั่งเศส เผยข้อมูลจากแหล่งข่าวด้านความมั่นคง ซึ่งมองว่าวิธีการก่อวินาศกรรมที่เกิดขึ้นทำให้ทางการเริ่มสงสัยว่าอาจเป็นฝีมือของกลุ่มหัวรุนแรงฝ่ายซ้ายหรือกลุ่มเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม ขณะที่กำลังสืบสวนว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมีความเชื่อมโยงกับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกเกมส์หรือไม่

ภาพ: Brian Snyder / Reuters

อ้างอิง:

• https://www.france24.com/en/europe/20240726-france-s-high-speed-train-network-paralysed-by-malicious-acts
• https://www.bbc.com/news/articles/c28eyr3y18yo
• https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20240727_N01/

The post คาดเหตุวินาศกรรมเครือข่ายรถไฟฝรั่งเศสโยงองค์กรอาชญากรรม appeared first on THE STANDARD.

ธนา ไชยประสิทธิ์ หัวหน้าคณะนักกีฬาไทย เปิดเผยว่า ยังไม่มีการเตือนภัยจากเจ้าภาพเกี่ยวกับเหตุการณ์เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของประเทศฝรั่งเศสได้รับผลกระทบจากการก่ออาชญากรรมต่างๆ รวมถึงการวางเพลิง ส่งผลให้ระบบหยุดชะงักเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนพิธีเปิดการแข่งขันโอลิมปิกเกมส์จะเริ่มขึ้นนั้น

ธนายังเปิดเผยต่อไปว่า จะประชุมเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้กันอีกครั้งในวันพรุ่งนี้ หลังจากพิธีเปิดผ่านพ้นไปแล้ว

โดยหัวหน้าคณะนักกีฬาไทยกล่าวว่า “ยังไม่มีการยกระดับป้องกันภัยในโอลิมปิกเกมส์ ในส่วนนักกีฬาไทยไม่ได้นั่งรถไฟแต่ว่านั่งรถบัสไป ทำให้ไม่มีผลกระทบใดๆ อย่างแน่นอน”

สำหรับนักกีฬาและเจ้าหน้าที่ที่จะลงเรือร่วมพิธีเปิดการแข่งขันในคืนนี้ (00.30 น. ตามเวลาประเทศไทย) นักกีฬาประกอบด้วยตัวแทนจากกรีฑา, สเกตบอร์ด, เทเบิลเทนนิส, จักรยาน, ขี่ม้า, ไคท์บอร์ด, เรือใบ, ว่ายน้ำ และมวย

ภาพ: ⁠picture alliance / Getty Images

The post หัวหน้าคณะนักกีฬาไทยเผย ยังไม่มีการเตือนจากเจ้าภาพ เหตุรถไฟหยุดชะงัก appeared first on THE STANDARD.

บอร์ด EEC เผยความคืบหน้า 4 โครงการเมกะโปรเจกต์ภาคตะวันออก EEC คาดพร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2570-2572 ติดตามรายละเอียดได้ในไฮไลต์นี้

ติดตาม รายการ Morning Wealth ทุกวัน จันทร์ – ศุกร์ เวลา 7.00-8.00 น. ทาง Facebook และ YouTube ของ THE STANDARD WEALTH

อัปเดตข่าวสารจากสำนักข่าวเศรษฐกิจ ธุรกิจ และการลงทุน โดยทีมข่าว THE STANDARD ได้ที่ https://thestandard.co/wealth/

The post ชมคลิป: ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน ต้องไปต่อ! EEC แก้ไขสัญญาใหม่ | THE STANDARD WEALTH appeared first on THE STANDARD.