รถที่นั่งได้ทั้งวัน

ปัจจุบันตัวเลือกรถทรง MPV ที่นั่งสบายก็มีอยู่ด้วยกันหลายรุ่น แต่ถ้าคุณต้องการรถไฟฟ้า 6 ที่นั่ง ที่หรู สิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน หรือใครที่ทำงานแบบต้องไปไหนมาไหนทั้งวัน ZEEKR 009 ก็เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจ เพราะจุดเด่นของเขาคือความนุ่มนวล หรูหรา สิ่งอำนวยความสะดวกเยอะ และแบตเตอรี่วิ่งได้ไกล 686 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC แบตเตอรี่ชาร์จจาก 10-80% ภายใน 30 นาทีเท่านั้น ซึ่งทั้งหมดนี้มาในราคา 3,099,000 บาท

และเนื่องจากรถคันนี้มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ครบครันมากๆ จนคนที่ได้ใช้งานสามารถใช้ชีวิตอยู่บนรถคันนี้ได้ทั้งวัน วันนี้เราเลยจะมาแนะนำเหตุผลว่า ทำไม ZEEKR 009 ถึงเป็นรถที่นั่งได้ทั้งวันจนไม่อยากลงจากรถ

ความรู้สึกที่นั่งแล้วนุ่มนวล

การจะเป็นรถที่นั่งแล้วสบายปัจจัยแรกเลยคือความรู้สึกตอนเรานั่ง ซึ่งรถคันนี้ได้ระบบช่วงล่างแบบถุงลม ทำให้ความรู้สึกตอนนั่งออกไปในทางนุ่มนวล เจอถนนขรุขระแบบในไทยก็ไม่มีปัญหา

รถที่เป็นห้องทำงานเคลื่อนที่

สำหรับผู้บริหารคนไหนที่ต้องทำงานตอนรถติด รถคันนี้ตอบโจทย์สุดๆ เพราะมีช่องชาร์จแบตเตอรี่หลายจุด ตรงเบาะที่นั่งแถว 2 ก็มีโต๊ะทำงานซ่อนอยู่ แถมมีจอกลางที่เราสามารถเชื่อมต่อเพื่อใช้ประชุมได้ด้วย 

เป็นห้องพักส่วนตัว

ในวันที่รถติด ไม่ถึงบ้านสักที คุณก็ไม่ต้องกังวล เพราะสิ่งอำนวยความสะดวกภายในของรถคันนี้มันครบเหมือนเรานั่งอยู่ในห้องพักส่วนตัว ตั้งแต่เบาะที่นั่งแถว 2 ด้านซ้ายที่สามารถปรับเป็นที่นั่งคล้ายบนเครื่องบิน First Class และยังมาพร้อมกับระบบนวดอีกด้วย ไม่ได้มีดีแค่ที่นั่ง เพราะสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ก็ยังมี เช่น ตู้เย็นขนาดเล็ก และลำโพง YAMAHA 30 ตำแหน่งรอบรถ

รถที่ปลอดภัยและเป็นส่วนตัว

รถคันนี้มาพร้อมระบบช่วยการขับขี่อย่างเต็มรูปแบบเพื่อความปลอดภัย แถมยังมีม่านบังแดดให้ผู้โดยสารแถว 2 และ 3 อีกด้วย ได้ทั้งความเป็นส่วนตัวและกันแดดไปในตัว

ถ้าถามว่ารถคันนี้เหมาะกับใคร เรามองว่าเหมาะกับผู้บริหาร หรือคนที่ต้องนั่งรถไปหลายๆ ที่ในหนึ่งวัน และคนที่ต้องใช้ชีวิตในรถบ่อยๆ ซึ่งใครที่สนใจอยากดูรายละเอียดของตัวรถเพิ่มเติม สามารถเข้าไปดูได้ที่เว็บไซต์ https://zeekr.co.th/models/model-009

ภาพ: ZEEKR

The post ทำไมรถ ZEEKR 009 ถึงเป็นรถที่นั่งแล้วไม่อยากลงจากรถ appeared first on THE STANDARD.

ปีนี้ 2024 ตลาด EV ไทยยังคงคึกคักต่อเนื่อง นาทีนี้คงไม่ใช่แค่แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่เข้ามาทำตลาดและตั้งฐานผลิตในไทยแล้ว ล่าสุดแบรนด์ยักษ์ใหญ่เบอร์ 1 จากเกาหลีใต้นั่นคือฮุนได ประกาศทุ่มงบ 1,000 ล้านบาท ตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า BEV และแบตเตอรี่ครบวงจร พร้อมเดินเครื่องผลิตต้นปี 2569 BOI ย้ำดึงผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยในการเข้าสู่ Supply Chain ของอุตสาหกรรมระดับโลก

วันที่ 7 สิงหาคม นฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ บีโอไอ (BOI) เปิดเผยว่า บีโอไออนุมัติส่งเสริมการลงทุนโครงการของบริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ผลิตรถยนต์อันดับหนึ่งจากประเทศเกาหลีใต้ เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) และผลิตแบตเตอรี่โดยเริ่มจากขั้นตอนการประกอบโมดูล เพื่อป้อนให้กับสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย รวมมูลค่าเงินลงทุนกว่า 1,000 ล้านบาท

โดยมีบริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ จำกัด และบริษัท ธนบุรี เอ็นเนอร์ยี่ สตอเรจ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด เป็นพันธมิตรสำคัญในการลงทุนครั้งนี้ ซึ่งบริษัทพร้อมจะเริ่มลงทุนทันที และตั้งเป้าจะเริ่มผลิตในช่วงต้นปี 2569 นอกจากนี้ บริษัทยังอยู่ระหว่างการพิจารณาแผนจัดหาชิ้นส่วนจากผู้ผลิตในประเทศไทย ซึ่งบีโอไอจะทำงานร่วมกับบริษัทอย่างใกล้ชิด เพื่อเชื่อมโยง Supply Chain ในประเทศให้ได้มากที่สุด

“เกาหลีใต้เป็นหนึ่งในผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก และค่ายรถยนต์รายใหญ่อย่างฮุนได ก็ถือเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมและเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล การลงทุนสร้างฐานการผลิตรถยนต์ EV ของค่ายเกาหลีในครั้งนี้ สะท้อนถึงความเชื่อมั่นในศักยภาพของไทย และนโยบายสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลไทย”

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

• Kia ส่ง เจฟ ซาเตอร์ นั่งพรีเซนเตอร์ The Kia EV5 เจาะกลุ่มมิลเลนเนียลและครอบครัวคนรุ่นใหม่
• ไขความจริง ฮุนไดยุติกิจการในไทย! อวิชชาหรือเหยื่อคลิกเบต 
• เปิดชื่อแบรนด์รถยนต์ EV จีน ที่เข้ามาตั้งโรงงานผลิตในไทย เริ่มเดินสายพานปี 2567-2568

นอกจากนี้ การลงทุนของฮุนไดในครั้งนี้จะช่วยสร้างความแข็งแกร่งให้กับไทย เพื่อมุ่งสู่ศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทในระดับโลก และจะช่วยสร้างโอกาสให้กับผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยในการเข้าสู่ Supply Chain ของอุตสาหกรรมระดับโลกด้วย” นฤตม์กล่าว

ทั้งนี้ แนวโน้มตลาด EV ทั่วโลกยังเติบโตต่อเนื่อง จากข้อมูล Global EV Outlook 2024 โดย IEA พบว่าในไตรมาสแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์ EV ทั่วโลกมีอัตราเติบโตร้อยละ 25 และคาดว่าสิ้นปี 2567 จะมียอดขายรถยนต์ EV รวมกันกว่า 17 ล้านคัน หรือคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 20 ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก

โดยปัจจุบันบีโอไออนุมัติให้การส่งเสริมการลงทุนในโครงการอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ทั้งการผลิตยานยนต์ BEV ประเภทต่างๆ แบตเตอรี่ และชิ้นส่วนสำคัญ รวมทั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้า รวมมูลค่าเงินลงทุนกว่า 80,000 ล้านบาท

The post มาอีกราย! ‘ฮุนได’ แบรนด์รถยนต์ยักษ์ใหญ่สัญชาติเกาหลีใต้ ประกาศทุ่มพันล้าน ตั้งฐานผลิต EV – แบตเตอรี่ในไทย เริ่มเดินสายพานผลิตปี 2569 appeared first on THE STANDARD.

กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์เผยอัตราการปฏิเสธสินเชื่อรถยนต์พุ่งสูง 50% เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว ส่งผลให้รถยนต์ถูกยึดเพราะผู้ซื้อผ่อนไม่ไหว ยอดขายในประเทศลดฮวบ 30-40%

สุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยว่า การผลิตรถยนต์ทั้งหมดในเดือนมกราคม 2567 ทั้งสิ้น 142,102 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม 2566 ที่ 12.46% จากยอดผลิตจำหน่ายในประเทศลดลง 33.62%

นอกจากนี้การผลิตรถยนต์นั่งเพื่อจำหน่ายในประเทศก็ลดลง 14.68% จากรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าที่มียอดจดทะเบียนเดือนมกราคม 2567 จำนวน 13,314 คัน ส่งผลให้คาดการณ์การผลิตรวมของปี 2567 อาจต้องลดลงจากเป้าหมายเดิม 2 ล้านคัน มาอยู่ที่ 1.9 ล้านคัน

“การส่งออกเรายังทำได้ดี แต่ตลาดในประเทศขณะนี้ถือว่าน่าห่วง เพราะอัตราการปฏิเสธสินเชื่อรถยนต์ (The Auto Loan Rejection Rate) ของไทยพุ่ง 50% ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่สูงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปีที่ผ่านมา สาเหตุหลักๆ มาจากสถาบันการเงินและไฟแนนซ์ที่ปล่อยเงินสินเชื่อเพื่อรถยนต์ยังมีความกังวลหนี้เสีย (NPL)

“รถยนต์จำนวนมากถูกยึดเพราะผู้ซื้อไม่สามารถผ่อนชำระงวดได้ ด้วยสภาพคล่องทางเศรษฐกิจที่ไม่ดี หนี้ครัวเรือนยังอยู่ในระดับสูง”

นอกจากนี้ ส.อ.ท. ยังได้สอบถามไปยังเต็นท์รถมือสองว่าสถานการณ์เป็นอย่างไร แม้ว่ายังไม่มีข้อมูลสรุปที่ชัดเจน แต่หากดูจำนวนรถที่เข้าสู่การประมูลเพิ่มถึง 200,000-300,000 คัน จากเมื่อปลายปีที่แล้ว และยังคงเพิ่มจำนวนอย่างต่อเนื่อง จากปกติสถานการณ์การยึดรถเข้าสู่การประมูลเฉลี่ยที่ประมาณ 180,000 คันต่อปี สะท้อนให้เห็นลูกหนี้ด้อยคุณภาพเพิ่มสูงขึ้น รถถูกยึดสูงขึ้น เนื่องจากลูกหนี้ผ่อนไม่ไหวจริงๆ

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

• หนี้ครัวเรือนไทยจ่อโตแซง GDP 
• ฟองสบู่ราคาบ้าน 1-3 ล้านใกล้แตก? จากหนี้เสีย 1.2 แสนล้าน หลังคนรายได้น้อย-ปานกลางเริ่ม ‘ผ่อนบ้านไม่ไหว’
• เกิดอะไรขึ้นกับอุตสาหกรรมไทย? FDI อินโดฯ-เวียดนามพุ่ง สวนทาง ‘ไทย’ เสี่ยงหลุดสถานะผู้นำเศรษฐกิจอาเซียน

ปัจจัยดังกล่าวข้างต้นส่งผลให้ภาพรวมยอดขายในประเทศลดลงถึง 30-40% โดยเฉพาะรถกระบะเพื่อจำหน่ายในประเทศลดลงถึง 50.89%

“รถกระบะที่เติบโตในไทยมาโดยตลอดกลับมียอดขายแค่ 14,864 คัน ลดลงถึง 43.47% เพราะหนี้ครัวเรือนที่เพิ่มสูงขึ้นมาก คนไม่มีกำลังซื้อ”

อีกทั้งรถ PPV ก็มียอดขายลดลง 43.86% เพราะยังไม่มีรุ่นใหม่ออกมา ประกอบกับมีรถ SUV แบบ Hybrid ออกใหม่ในราคาจับต้องได้มาเอาส่วนแบ่งตลาดไป รวมไปถึงยอดขายรถบรรทุกก็ลดลง 32.01% จากงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2567 ที่ล่าช้าออกไปหลายเดือน ทำให้การลงทุน การใช้จ่าย และการกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาลล่าช้าไป ขณะที่เศรษฐกิจของประเทศขยายตัวในระดับต่ำมาตั้งแต่ไตรมาส 4 ของปี 2566 อีกด้วย

“คงต้องรอดูยอดเดือนนี้อีกครั้ง แต่ด้วยความกังวลเรื่องที่รัฐบาลกำหนดเงื่อนไขให้การพิจารณาปล่อยสินเชื่อของแบงก์ต้องพิจารณาการปล่อยสินเชื่อบนความรับผิดชอบ ผู้ซื้อจะต้องมีฐานะการเงิน รายได้ มาตรการนี้กำลังส่งผลกระทบทั้งยอดขายรถยนต์และภาคอสังหาริมทรัพย์” สุรพงษ์กล่าว

แนะรัฐบาลเพิ่มรายได้ ลุ้น Fed ลดดอกเบี้ยช่วงกลางปี

กรณีของหนี้น่าเป็นห่วงมาก รัฐบาลต้องเร่งรัดการเพิ่มรายได้ประชาชน และคาดหวังว่าช่วงเดือนพฤษภาคม 2567 จะสามารถกระตุ้นยอดขายรถยนต์ได้เพิ่มขึ้น จากการปรับลดอัตราดอกเบี้ยของธนาคารกลางสหรัฐฯ น่าจะสามารถช่วยให้ภาระการผ่อนชำระหนี้ลดลง คนมีกำลังซื้อ

อย่างไรก็ตาม ประเทศไทยก็อาจต้องปรับลดดอกเบี้ยลงไปด้วย เพราะในอีกแง่ก็จะส่งผลให้การผลิตและการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทยเพิ่มมากขึ้น ซึ่งรัฐบาลก็เริ่มส่งเสริมมาตรการสนับสนุนใหม่ๆ ออกมา เช่น รถบัส EV

คาดยอดจดทะเบียน EV ปีนี้แตะ 100,000 คัน

เนื่องจากกระแสการซื้อยานยนต์ไฟฟ้าของผู้บริโภคในประเทศมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นมาก โดยคาดว่าในปีนี้จะมีการจดทะเบียนเพิ่ม 50,000-100,000 คัน ตามอัตราการผลิตเพื่อชดเชยการนำเข้า 1:1 ที่มีจำนวน 80,000-90,000 คัน

ขณะที่สรุปยอดจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าประเภท BEV ล่าสุด มีจำนวนทั้งสิ้น 147,743 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 301.75%

“ไทยในฐานะประเทศกำลังพัฒนา สามารถส่งเสริม EV ได้อย่างรวดเร็ว ถือเป็นตัวเลขที่สูงมากหากเทียบกับหลายๆ ประเทศที่พัฒนาแล้ว” สุรพงษ์กล่าว

รายงานข่าวระบุว่า ข้อมูลเครดิตแห่งชาติ จำกัด (เครดิตบูโร) สรุปสัดส่วนหนี้เสียของไทย (NPL) ยังคงน่าห่วง เมื่อเจาะเป็นรายกลุ่มหนี้พบว่ากลุ่มสินเชื่อที่น่ากังวลที่สุดคือสินเชื่อรถยนต์ ซึ่งอยู่ที่ 230,000 ล้านบาท คิดเป็น 23% ของ NPL ทั้งหมด

“หนี้เสียในสินเชื่อรถยนต์เร่งตัวขึ้นเร็วมาก โดยเพิ่มถึง 28% และนำไปสู่การยึดรถ การนำรถไปคืน และการนำรถเข้าลานประมูลเพิ่มขึ้น”

ดังนั้นหากดูประมาณการของสำนักงานเศรษฐกิจการคลังที่ระบุว่า เศรษฐกิจไทย (GDP) ในปี 2566 ขยายตัวเพียง 1.9% ด้วยสัดส่วนหนี้ที่อยู่ในสินเชื่อส่วนบุคคล, บ้าน และรถ รวมกัน 3.7% กำลังเป็นกับดักบ่วงใหญ่ของเศรษฐกิจไทย หากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไม่เร่งรัดสะสางปัญหา หนี้เหล่านี้…จะค่อยๆ กลืนกินรายได้และ GDP ไทยเข้าไปทุกที

ภาพ: Stephen Swintek / Getty Images, Ceydakocaturk / Getty Images

The post หนี้ท่วมไทย…ปัญหาอยู่ที่ใคร? ‘บ้าน-รถยนต์’ ถูกยึด แบงก์ปฏิเสธสินเชื่อสูงขึ้น 50% เพราะคนผ่อนต่อไม่ไหว appeared first on THE STANDARD.

หลังจากเมียนมานำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ (BEV) ล็อตแรกจากจีน ภายใต้โครงการนำร่องส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเป็นระยะเวลา 1 ปี ช่วงต้นปีที่ผ่านมา โดยไฟเขียวยกเว้นภาษีนำเข้า 0% พร้อมห้ามนำเข้ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนหลั่งไหลเข้ามาต่อเนื่อง

สำนักข่าว Nikkei Asia รายงานว่า ในช่วง 1 ปี ที่ผ่านมา ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในเมียนมาเพิ่มขึ้นมากกว่า 6.5 เท่า เริ่มมีโชว์รูมรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีนอย่าง BYD, NETA และ MG เข้ามาทำตลาดและขยายสาขาในย่านเมืองหลวงเศรษฐกิจ เช่น ย่างกุ้ง เพิ่มมากขึ้น 

ข่าวที่เกี่ยวข้อง: 

• คลื่น EV จีน กำลังซัดรถยนต์ญี่ปุ่นให้หายไปจากไทย! เมื่ออีก 3 ปี รถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนจะทะยานเป็น 100 ล้านคัน

• ชาวเมียนมาแห่ซื้อน้ำมันตุนหวั่นขาดแคลน หลังรัฐบาลทหารถังแตก ไม่มีดอลลาร์นำเข้าน้ำมัน 

• เกิดอะไรขึ้นกับอุตสาหกรรมไทย? FDI อินโดฯ-เวียดนามพุ่ง สวนทาง ‘ไทย’ หากเดินช้าเสี่ยงหลุดสถานะผู้นำเศรษฐกิจอาเซียน

โดยล่าสุดเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา รัฐบาลได้เพิ่มข้อกำหนดให้ผู้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าทุกค่ายจะต้องมีโชว์รูมบริการหลังการขาย จากก่อนหน้านี้ที่เมียนมาไฟเขียวให้ใบอนุญาตสำหรับธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 85 แห่ง

ข้อมูลของกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารระบุว่า การใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับการตอบรับดี โดยยอดขาย ณ วันที่ 31 มกราคม 2024 มียอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 2,200 คัน นับเป็นยอดจดทะเบียนเพิ่มขึ้น 6.5 เท่าจากปีก่อนหน้าที่มีประมาณ 1,900 คัน    

แหล่งข่าวผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ NETA (Hozon New Energy Automobile) ระบุว่า ปัจจุบันทำงานในเมืองที่อยู่ห่างจากย่างกุ้ง 200 กิโลเมตร ด้วยสถานการณ์พลังงานในเมียนมา ราคาก๊าซธรรมชาติพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ การนำเข้าและจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดชะงัก และการขาดแคลนเงินตราต่างประเทศ ผู้บริโภคจึงหันมาใช้รถยนต์ EV ซึ่งสามารถประหยัดค่าใช้จ่าย โดยระยะทาง 100 กิโลเมตร เทียบรถยนต์น้ำมัน 1.5 ลิตร ถูกกว่าในระยะทางเดียวกันถึง 80%

โดยมีค่ายรถจีนอย่างแบรนด์ NETA เข้ามาทำตลาดอย่างเต็มรูปแบบเมื่อปีที่แล้ว ราคาอยู่ที่ประมาณ 77 ล้านจ๊าด (36,700 ดอลลาร์สหรัฐ) รวมไปถึง BYD และ MG ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ SAIC MOTOR ยักษ์ใหญ่ EV จากจีน ก็ได้เข้ามาทำตลาดเช่นกัน โดยปัจจุบัน MG ทำยอดขายได้ 300 คัน และมียอดสั่งจองเพิ่มเติมประมาณ 100 คัน 

สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของเมียนมาในปัจจุบันเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว และแบรนด์จีนก็เข้ามาครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์อย่างต่อเนื่อง แม้ยังไม่เติบโตมากนัก แต่จากความสัมพันธ์ทางการเมืองระหว่างประเทศจีน เมียนมากำลังเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าจีนที่เผชิญกับสงครามราคาและการผลิตส่วนเกิน

รวมไปถึงหลังจากรัฐบาลทหารไม่มีเงินดอลลาร์สหรัฐสำหรับขายให้กับผู้นำเข้าน้ำมันเบนซินและดีเซล จึงห้ามนำเข้ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันตั้งแต่ปี 2022 เพื่อลดเงินทุนสำรองเงินตราต่างประเทศให้น้อยลง ทำให้รัฐบาลเมียนมาหันมาส่งเสริมและก้าวมาเป็นหนึ่งในผู้เล่นยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคมากขึ้น

อ้างอิง: 

• https://asia.nikkei.com/Spotlight/Myanmar-Crisis/Myanmar-s-military-regime-promotes-EVs-with-a-heavy-hand?utm_campaign=IC_asia_daily_free&utm_medium=email&utm_source=NA_newsletter&utm_content=article_link&del_type=1&pub_date=20240219123000&seq_num=3&si=c65a78f4-50c7-4c7e-843a-6b1059b96c3d

The post ค่ายรถ EV จีนแห่ลงทุนเมียนมาคึกคัก หลังรัฐบาลแบนน้ำมัน และราคาก๊าซพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ appeared first on THE STANDARD.