ความคืบหน้ากรณีที่วานนี้ (9 มีนาคม) เกิดเหตุทางเท้า (ฟุตปาธ) บริเวณริมถนนวิภาวดีรังสิตยุบตัวระหว่างประชาชนเดินผ่าน จนทำให้ผู้ใช้ทางตกลงไปในหลุมที่ยุบ ซึ่งมีรายงานว่าพื้นที่ดังกล่าวได้รับการปรับปรุงไปประมาณ 1 เดือนก่อนหน้านี้

วันนี้ (10 มีนาคม) สายชล จังสมยา ผู้อำนวยการเขตพญาไท พร้อมด้วย จ.อ. คมกริช คุ้มมงคล ผู้ช่วยผู้อำนวยการเขต ร่วมกับกรมทางหลวง การประปานครหลวง ลงพื้นที่ตรวจสอบ

พบว่าทางเท้าที่กรมทางหลวงเป็นผู้ดำเนินการปรับปรุงได้เกิดทรุดตัวเป็นหลุม ขนาดกว้างประมาณ 2.50 เมตร ยาว 3 เมตร ลึก 1 เมตร สำนักงานเขตพญาไทจึงได้นำแผงเหล็กมากั้นโดยรอบเพื่อป้องกันเหตุอันตราย เพื่อความปลอดภัยของประชาชนที่สัญจรไปมา

ทั้งนี้ หากประชาชนพบปัญหา สามารถแจ้งผ่าน Traffy Fondue LINE @Traffy Fondue หรือโทรสายด่วน กทม. 1555 ตลอด 24 ชั่วโมง

อ้างอิง:

• https://www.facebook.com/share/p/15nmkdMNVf/

The post เขตพญาไทตรวจสอบพื้นฟุตปาธยุบเป็นหลุมลึก 1 เมตรริมถนนวิภาวดีรังสิต จนประชาชนตกลงไป หลังกรมทางหลวงเป็นผู้ปรับปรุงพื้นที่ appeared first on THE STANDARD.

วานนี้ (3 กุมภาพันธ์) เอกวรัญญู อัมระปาล โฆษกของกรุงเทพมหานคร เปิดเผยถึงการติดตั้งศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ที่เป็นมิตรกับคนเดินเท้าของกรุงเทพมหานครว่า กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง ได้ดำเนินการติดตั้งศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ ซึ่งมีจุดเด่นคือ สามารถเลือกติดตั้งได้เหมาะสมกับกายภาพและข้อจำกัดของพื้นที่ที่แตกต่างกัน ไม่กีดขวาง และลดผลกระทบต่อผู้ใช้ทางเท้า 

โดยมีการออกแบบให้มีความเรียบง่าย โปร่งสบาย ติดตั้งระบบไฟฟ้าส่องสว่าง พร้อมข้อมูลสายรถประจำทางที่ให้บริการ รวมทั้งเตรียมพื้นที่รองรับฟังก์ชันเพื่อเป็น Smart Bus Shelter ในอนาคต ทั้งนี้ เพื่ออำนวยความสะดวกและความปลอดภัย เป็นการส่งเสริมและเพิ่มโอกาสให้ประชาชนมาใช้บริการขนส่งสาธารณะมากยิ่งขึ้น 

ปัจจุบันมี 2 รูปแบบ คือ แบบแรก Type M (C2) ขนาด 2×3 เมตร มีจำนวน 3 ที่นั่ง และแบบ Type L (C3) ขนาด 2×6 เมตร มีจำนวน 6 ที่นั่ง โดยในปีงบประมาณ 2566 ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จจำนวน 30 หลัง ปีงบประมาณ 2567 ก่อสร้างแล้วเสร็จจำนวน 60 หลัง อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 29 หลัง และปีงบประมาณ 2568 ได้รับงบประมาณในการก่อสร้าง 300 หลังทั่วกรุงเทพมหานคร

The post กทม. ติดตั้งศาลาที่พักผู้โดยสารแบบใหม่ ชูความเป็นมิตรกับคนเดินเท้า ตั้งเป้า 300 แห่งทั่วเมือง appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (25 เมษายน) เอกวรัญญู อัมระปาล โฆษกของกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วย สุขวิชญาณ์ นสมทรง ผู้อำนวยการเขตปทุมวัน และ ณัฐพล นาคพันธุ์ ผู้อำนวยการส่วนก่อสร้างและบูรณะ 1 สำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร ลงพื้นที่สำรวจทางเท้าบริเวณถนนราชดำริและถนนเพลินจิต และชมการปรับปรุงฝาท่อที่ออกแบบให้มีความโดดเด่นและแสดงออกถึงอัตลักษณ์ประจำย่านราชดำริ-เพลินจิต  

โดยทางเท้าบริเวณนี้ถือเป็นหนึ่งในเส้นทางนำร่องในการใช้มาตรฐานทางเท้าใหม่ที่จะมีความมั่นคงแข็งแรงยิ่งขึ้น และเป็น Universal Design รวมถึงมีการปรับให้ทางเข้า-ออกอาคารกับทางเท้ามีความสูงที่ใกล้เคียงกัน

เอกวรัญญูกล่าวว่า กรุงเทพมหานครมีเป้าหมายในการพัฒนาทางเท้าตามมาตรฐานใหม่ 76 เส้นทางภายในปี 2568 โดยในระยะแรกตั้งเป้าไว้ 1,000 กิโลเมตร ผ่าน 3 วิธี คือ การทำใหม่ทั้งเส้นทาง, การปรับปรุงซ่อมแซมจุดที่ชำรุดเป็นการเร่งด่วน และการปรับใช้นวัตกรรมให้เหมาะสมกับพื้นที่ 

ทั้งนี้ การทำใหม่ทั้งเส้นทางมีการดำเนินการ 2 รูปแบบ โดยในส่วนพื้นที่ชั้นในกรุงเทพฯ และเส้นทางที่มีผู้คนสัญจรหนาแน่นจะปูพื้นโดยใช้กระเบื้องตามมาตรฐานทางเท้าใหม่ ซึ่งฐานรากจะต้องเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กหนา 10 เซนติเมตร ที่จะสามารถเพิ่มความแข็งแรงของทางเท้าได้ 

ส่วนพื้นที่ชานเมืองบางเส้นทางซึ่งการสัญจรไม่หนาแน่นจะใช้วิธีปูด้วยแอสฟัลต์ซีเมนต์ เปลี่ยนช่องรับน้ำจากแนวตั้งให้เป็นแนวนอน เพื่อเพิ่มอัตราการไหลของน้ำ วางแนวทางการจัดตำแหน่งระบบสาธารณูปโภคบนทางเท้า เพื่อไม่ให้กีดขวางผู้ใช้ทางเท้า พร้อมวางอิฐนำทางเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้พิการทางสายตา

เอกวรัญญูกล่าวต่อว่า การปรับปรุงคอกต้นไม้ด้วยวัสดุพอรัสแอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อขยายพื้นที่ทางเท้าให้กว้างขึ้น สิ่งสำคัญคือการตรวจงานกับผู้รับเหมาที่จะต้องตรวจงานให้มีความเข้มข้นมากขึ้น และหากผิดพลาดสามารถแก้ไขได้ทันทีเพื่อความปลอดภัย 

ในส่วนเส้นทางที่ไม่เหมาะสมในการทำทางเท้าขึ้นมา เช่น ในตรอกซอกซอย หรือในพื้นที่ที่มีทางเท้าแคบ ได้มีการรื้อย้ายสิ่งกีดขวางทางเท้า และใช้หลากหลายวิธีให้เหมาะกับสภาพพื้นที่

ขณะที่การดูแลรักษาทางเท้า สุขวิชญาณ์ระบุว่า เป็นหน้าที่โดยตรงของสำนักงานเขตที่จะคอยกวดขันไม่ให้มีการมาตั้งสิ่งกีดขวางบนทางเท้า รวมทั้งการกระทำความผิดบนทางเท้าต้องมีการจับกุมเปรียบเทียบพินัยตามกฎหมาย และจัดเจ้าหน้าที่ตรวจตรากวดขันในทุกพื้นที่ 

ทั้งนี้ กทม. ขอความร่วมมือจากประชาชนช่วยเป็นหูเป็นตาในการแจ้งผ่าน Traffy Fondue เมื่อพบเห็นจุดที่ชำรุดหรือเสี่ยงต่ออันตราย เพื่อให้เขตรับทราบปัญหาอย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากการลงพื้นที่สำรวจด้วยตนเอง

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

• ทางเท้า เพลินจิตเริ่มมีชีวิตชีวา แต่งแต้มสีสันฝาท่อสไตล์ชาวเมือง
• ชัชชาติกำชับปรับปรุง ทางเท้า เพลินจิต-ราชดำริให้เสร็จภายใน มี.ค. นี้

The post ‘ทางเท้าใหม่สำหรับทุกคน’ กทม. ตั้งแผนเปลี่ยน-ซ่อม-สร้าง ทางเดินเท้าใหม่รอบกรุง เสริมอัตลักษณ์ชุมชนผ่านฝาท่อสีสันสดใส appeared first on THE STANDARD.

วานนี้ (19 กุมภาพันธ์) ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วย วิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ผู้บริหารสำนักการโยธา สำนักการระบายน้ำ ลงพื้นที่สำรวจโครงการปรับปรุงทางเท้าบริเวณถนนเพลินจิตต่อเนื่องไปยังถนนหลังสวนและถนนราชดำริ 

ชัชชาติกล่าวว่า ปัญหาหลักของการปรับปรุงทางเท้าบริเวณถนนเพลินจิตคือ มีคนเดินสัญจรเป็นจำนวนมาก อีกทั้งยังมีมอเตอร์ไซค์ลักลอบขับขี่บนทางเท้าอยู่ บางส่วนที่ทำเสร็จแล้วจึงค่อนข้างเก่าเร็วและบางจุดที่ยังดำเนินการไม่ได้ เพราะเป็นของหน่วยงานอื่นที่ต้องรอมอบให้กับทาง กทม. จัดการ

สำหรับทางเท้าถนนหลังสวน ปัญหาหลักคือหาบเร่แผงลอยเยอะ เพราะเป็นจุดผ่อนผัน ซึ่งต้องมีการปรับ โดยคิดว่าจะยกเลิกและปรับปรุงทางเท้าให้ดีขึ้น เพราะปัจจุบันค่อนข้างสกปรกและเดินยาก 

ชัชชาติกล่าวต่อว่า ในส่วนของทางเท้าถนนราชดำริในจุดที่ยังไม่เรียบร้อยและอาจเกิดอันตรายต้องเร่งดำเนินการ เช่น ช่องรับน้ำจากถนนที่ต้องจัดการขยะ เศษก่อสร้าง และปูปิดพื้นให้เรียบร้อย โดยทางเท้าส่วนไหนที่ได้ดำเนินการปรับปรุงเสร็จแล้ว จะให้มีการเชิญกลุ่มผู้ใช้วีลแชร์มาทดลองใช้ก่อนตรวจรับงานด้วย

ทั้งนี้ ผู้ว่าฯ กทม. ได้กำชับผู้รับเหมาให้ดำเนินการปรับปรุงทางเท้าบริเวณดังกล่าวให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2567 เพื่อพร้อมรับนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและต่างชาติที่จะเดินทางเข้ามาในกรุงเทพมหานครในช่วงเทศกาลสงกรานต์ที่จะถึงนี้

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

• กรุงเทพฯ กับปัญหาเก่าที่ยังไม่พร้อมก้าวข้ามปีใหม่
• ชัชชาติสั่ง ผอ.เขต-ผอ.สำนัก ทำงานเชิงรุกให้มากขึ้น ปรับปรุงทางเท้า-ป้ายรถเมล์-เก็บขยะ

The post ชัชชาติกำชับปรับปรุงทางเท้าเพลินจิต-ราชดำริให้เสร็จภายใน มี.ค. นี้ พร้อมเชิญกลุ่มวีลแชร์ทดสอบก่อนรับมอบงาน appeared first on THE STANDARD.

กรุงเทพมหานคร เมืองสวรรค์ ติดอันดับ 4 เมืองท่องเที่ยวที่ถูกค้นหามากที่สุดในโลกปี 2566 และอันดับ 1 ของเอเชีย เป็นอีกหนึ่งหมุดหมายของนักท่องเที่ยวจากทั่วโลก 

กรุงเทพมหานครถูกสถาปนาเป็นเมืองหลวงเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2325 มีผู้ว่าราชการมาแล้วทั้งสิ้น 16 คน

แม้ยุคสมัยและกาลเวลาจะผ่านไปถึง 240 ปี แต่เมืองใหญ่เมืองนี้ยังมีปัญหาคุณภาพชีวิตให้รอแก้ไข โดยเฉพาะเรื่องสาธารณูปโภคที่เป็นปัญหาเรื้อรัง จนทำให้สโลแกน ‘ชีวิตดีๆ ที่ลงตัว’ กลายเป็น ‘ชีวิตที่ต้องเสี่ยงทายและคอยลุ้นว่าวันนี้จะผ่านไปได้ยังไงให้ลงตัว’

THE STANDARD สะท้อนปัญหาที่เกิดขึ้นในสังคม ก่อนก้าวข้ามปี 2023 อาจเป็นจุดเริ่มต้นในการแก้ปัญหาของ ‘กรุงเทพฯ ชีวิตดีๆ ที่ลงตัว’ ในอนาคต

กรุงเทพฯ ในชั่วโมงเร่งด่วน การเดินทางในระยะทาง 10 กิโลเมตร อาจใช้เวลามากกว่า 2 ชั่วโมง

ปี 2016 กรุงเทพฯ เคยถูกจัดอันดับให้เป็นเมืองที่มีรถติดมากที่สุดลำดับที่ 12 ของโลก ประชาชนเสียเวลาอยู่บนท้องถนนเฉลี่ย 64.1 ชั่วโมงต่อปี ผ่านมา 7 ปี ปัญหานี้ก็ยังคงอยู่ โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วน ด้วยสภาพการจราจรที่ไม่เอื้ออำนวยให้ชีวิตลงตัวเลย การเดินทาง 10 กิโลเมตรในกรุงเทพฯ อาจต้องเผื่อเวลาอย่างน้อย 1-2 ชั่วโมงสำหรับการเดินทาง ไม่ต่างจากการใช้เวลาเดินทางข้ามจังหวัด

ผู้ขับขี่ที่ไม่สวมหมวกนิรภัย บริเวณแยกห้วยขวาง 

ปัญหาความปลอดภัยและวินัยจราจรในปี 2561 กองบังคับการตำรวจจราจรยกให้กรุงเทพฯ เป็นต้นแบบสวมหมวกกันน็อก 100% ปัจจุบันการขับรถผิดกฎจราจรและการขับขี่รถจักรยานยนต์โดยไม่สวมหมวกกันน็อกยังคงมีให้เห็นเป็นเรื่องปกติ 

แม้ว่ากฎหมายจราจรใหม่ปี 2565 จะมีอัตราโทษมากขึ้น ในข้อหาผู้ขับขี่ที่ไม่สวมหมวกนิรภัย จากเดิมปรับไม่เกิน 1,000 บาท อัตราโทษใหม่ปรับไม่เกิน 2,000 บาท และถูกตัดคะแนนความประพฤติในการขับรถ 1 คะแนน 

ขณะที่ข้อมูลจากศูนย์ข้อมูลอุบัติเหตุเพื่อเสริมสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยทางถนน ยอดผู้เสียชีวิตสะสมในปี 2566 (1 มกราคม – 11 เมษายน 2566) มีจำนวนสูงถึง 4,478 คน ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนร้อยละ 79 เป็นผู้ขับขี่หรือผู้ซ้อนท้ายรถจักรยานยนต์ ตามสถิติ ทุก 1 ชั่วโมงจะมีผู้เสียชีวิต 1 คนจากการขับขี่จักรยานยนต์ ซึ่งผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่ไม่สวมหมวกนิรภัย ซึ่งยังไม่สามารถสร้างวินัยจราจรหรือความตระหนักถึงความปลอดภัยให้ผู้ขับขี่จักรยานยนต์บางส่วนได้

สายสื่อสารที่ยุ่งเหยิงย่านอโศก

ปัญหาสายสื่อสารสุดยุ่งเหยิง ใครจะคิดว่าย่านธุรกิจแหล่งทำเงินที่มีตึกสูงระฟ้าจะมีวิวเป็นสายสื่อสารอีนุงตุงนังไปมาจนแทบจะบังแดดได้ แถมยังบังป้ายหน้าร้านค้าเกือบมิดเหมือนต้องการจะสื่อว่าอยู่มานานแล้ว อยู่มานานกว่า แม้จะมีนโยบายนำสายสื่อสารลงดินมาตั้งแต่ปี 2527 ซึ่งเริ่มทำจริงจังเมื่อปี 2560 ปัจจุบัน ผ่านมา 6 ปี ดูเหมือนความพยายามจะให้คนเมืองได้เห็นวิวท้องฟ้าไร้สายสื่อสารคงจะยังอีกยาวไกล ไกลเหมือนสายสื่อสารที่หาจุดเริ่มต้นเอาลงดินไม่เจอ

ป้ายรถเมล์ ทางขึ้นลงรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดิน พื้นที่กลุ่มผู้ขายของ หาบเร่ หรือรถเข็นต้องการพื้นที่ในการประกอบอาชีพ 

กรุงเทพมหานคร ปัญหาฟุตปาธ ทางเท้าที่ไม่ได้มีเฉพาะทางเดิน ร้านค้าหาบเร่แผงลอยบนพื้นที่ของคนเดินเท้า การจัดสรรพื้นที่ให้พ่อค้าแม่ค้าที่ต้องการตั้งร้านในจุดที่ผู้คนสัญจรไปมา ปัญหาที่ยังหาวิธีแก้ไขแบบชัดเจนไม่ได้ จนสร้างภาพจำเสมือนเนื้อคู่ หากนึกถึงเจ้าหน้าที่เทศกิจก็ต้องนึกถึงพ่อค้าแม่ค้าบนบาทวิถี 

ป้ายห้ามทิ้งขยะของสำนักงานเขตจตุจักรถูกล้อมด้วยกองขยะจำนวนมาก

อีกหนึ่งปัญหาที่เชื่อมโยงกันกับปัญหาทางเท้า เรื่องขยะ ภาพที่ใครๆ ก็สามารถพบเห็นได้หากใช้ชีวิตอยู่ในกรุงเทพฯ ยิ่งเป็นแหล่งที่มีผู้อาศัยจำนวนมากอาจตกเป็นผู้ที่ต้องประสบปัญหาด้วยตัวเอง ถึงแม้มีป้ายห้ามทิ้งขยะ และไม่ใช่จุดทิ้งขยะ ขยะกองพะเนินสูงข้างทาง ริมฟุตปาธ หรือเสาไฟฟ้า ถูกกองรวมกันไว้เหมือนอนุสาวรีย์ ด้วยปัจจัยทางสังคม เมื่อจำนวนผู้อยู่อาศัยมากขึ้น ขยะก็มากขึ้น แต่บุคลากรและพื้นที่ในการจัดการเรื่องขยะมีเท่าเดิม

PM2.5 ฝุ่นละอองขนาดเล็ก ที่สร้างปัญหาใหญ่ให้หลายพื้นที่ของกรุงเทพมหานคร

PM2.5 ฝุ่นละอองขนาดเล็ก ปัญหาใหญ่ของกรุงเทพมหานคร ด้วยความหนาแน่นของประชากรที่เพิ่มขึ้น การจราจรคับคั่ง ฝุ่นผงจากการก่อสร้าง เขม่าควันจากการเผาพื้นที่ทางการเกษตรและไฟป่า อีกทั้งปัจจุบันกรุงเทพฯ ประสบปัญหาลมพัดผ่านได้ยาก อากาศหยุดนิ่ง เพราะมีตึกสูงปิดกั้นทางลม รวมถึงฝุ่นจากการก่อสร้างที่มีอยู่แทบทุกพื้นที่ มาเป็นปัจจัยเกื้อหนุนทำให้คุณภาพอากาศเลวร้ายลง เป็นภัยต่อระบบทางเดินหายใจ ปอด หัวใจ และสมอง ซึ่งยังไม่มีมาตรการในการควบคุมและแก้ไขได้ชัดเจน และเป็นปัญหาที่ผู้คนทั่วโลกต้องเผชิญร่วมกัน

คนไร้บ้าน มีแนวโน้มจะเพิ่มจำนวนมากขึ้นในทุกปี ปัญหาที่รอคอยการแก้ไข

ปิดท้ายด้วยปัญหาของคนไร้บ้าน จากสภาพเศรษฐกิจปัจจุบันและโรคระบาดโควิดที่ผ่านมา ส่งผลให้เกิดปัญหาคนว่างงาน หรือแม้กระทั่งผู้สูงอายุที่ไม่มีรายได้หลังเกษียณ การขาดโอกาสในการสร้างรายได้ เป็นจุดเริ่มต้นของคนไร้บ้าน ปัญหาที่ดูเหมือนจะมีแนวโน้มจะเพิ่มขึ้นมากขึ้นเรื่อยๆ เป็นอีกปัญหาที่รอคอยการแก้ไข

คนไร้บ้าน ร้านอาหารบนทางเท้า และผู้ขับขี่ที่ไม่สวมหมวกนิรภัย 

The post กรุงเทพฯ กับปัญหาเก่าที่ยังไม่พร้อมก้าวข้ามปีใหม่ appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (27 กันยายน) สำนักงานเขตป้อมปราบศัตรูพ่าย เดินหน้ากิจกรรม ‘คุณทำ เราทุบ’ โดยจะเข้ารื้อทุบสิ่งก่อสร้างกีดขวางทางเท้าที่ประชาชนสร้างขึ้นเองโดยไม่ได้รับอนุญาตจากสำนักงานเขต

ขณะที่วันนี้เจ้าหน้าที่จากสำนักงานเขตป้อมปราบศัตรูพ่าย เข้าทุบสิ่งก่อสร้างบริเวณ วงเวียน 22 กรกฎาคม เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย ซึ่งในย่านนี้บ้านเรือนส่วนใหญ่เป็นห้องแถว ทั้งที่พักอาศัยและร้านค้าต่างๆ ซึ่งบางส่วนมีการทำทางลาดเชื่อมระหว่างตัวบ้านและทางเท้าไปจนถึงถนน

อย่างไรก็ตามระหว่างที่มีการปฏิบัติการทุบสิ่งก่อสร้างกีดขวางทางเท้า สำนักงานเขตป้อมปราบศัตรูพ่ายได้ถ่ายทอดสดผ่านเฟซบุ๊ก โดยมีผู้อำนวยการเขตฯ มาร่วมติดตามการทำงานของเจ้าหน้าที่ตลอดระยะเวลาปฏิบัติการ

The post ‘คุณทำ เราทุบ’ เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย เดินหน้าทุบทำลายสิ่งก่อสร้างที่ไม่ได้รับอนุญาต กีดขวางทางเท้า appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (4 กรกฎาคม) ที่บริเวณริมคลองผดุงกรุงเกษมสะพาน 1-3 และโบ๊เบ๊สะพาน 2 เขตปทุมวัน เจ้าหน้าที่จากสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร ดำเนินการจัดระเบียบความเรียบร้อย รื้อถอนสิ่งปลูกสร้าง และร้านค้าแผงลอย

ชาตรี วัฒนเขจร รองปลัดกรุงเทพมหานคร ระบุว่า สำหรับพื้นที่ส่วนที่เป็นของสำนักงานเขตปทุมวัน ที่มีแนวรุกล้ำแนวเขตคลองขณะนี้ได้มีการรื้อถอนไปเกือบหมดแล้ว ในภาพรวมจุดดังกล่าวถือว่าเรียบร้อยดี แต่ยังมีงานบางส่วนที่จะต้องรื้อถอนโดยใช้เครื่องมือหนัก ซึ่งสำนักการโยธามาช่วยดำเนินการ

นอกจากนี้มีบางส่วนของบริเวณสะพาน 3 จนถึงสะพาน 4 ที่มีแนวสิ่งก่อสร้างรุกล้ำติดอยู่บริเวณริมคลอง จุดนี้สำนักงานเขตปทุมวันอยู่ระหว่างการขอจัดสรรเงินเพื่อที่จะไปตรวจสอบแนวเขตที่ดิน แนวรังวัด เพื่อตรวจสอบว่าที่ดินสาธารณะอยู่บริเวณใด มีแนวอาคารของประชาชนส่วนไหนที่รุกล้ำหรือไม่ เพื่อจะได้ดำเนินการขอความร่วมมือในการรื้อถอนเพื่อปรับปรุงภูมิทัศน์ต่อไป

ทั้งนี้ การจัดระเบียบครั้งนี้เป็นไปตามนโยบายในการปรับปรุงภูมิทัศน์บริเวณคลองผดุงกรุงเกษมของกรุงเทพมหานคร เพื่อให้มีความสวยงามและเป็นระเบียบเรียบร้อย รวมทั้งคืนทางเท้าให้กับประชาชน

The post คืนทางเท้า-จัดระเบียบแผงลอยริมคลองผดุงกรุงเกษม ตลาดโบ๊เบ๊ ฟื้นคืนทัศนียภาพ appeared first on THE STANDARD.

วานนี้ (8 กุมภาพันธ์) ทีมช่างภาพข่าว THE STANDARD ลงพื้นที่สำรวจร้านค้าหาบเร่ แผงลอย ที่ตั้งขายบริเวณทางเท้าริมถนนพหลโยธิน ด้านหน้าซอยพหลโยธิน 8 พบว่าร้านค้าส่วนมากขายสินค้าประเภทอาหารสำเร็จรูปพร้อมรับประทาน มีตั้งแต่ขนมกินเล่นจนถึงข้าวกล่อง 

สำหรับกลุ่มลูกค้าส่วนใหญ่ที่มาเลือกซื้อเป็นพนักงานบริษัทที่อยู่ใกล้เคียง จากการสังเกตแต่ละร้านจะรักษาระดับการตั้งแผงค้าให้เป็นระนาบเดียวกัน เพื่อให้เหลือช่องทางสำหรับคนเดินสัญจร แต่ขณะเดียวกันมีหลายร้านที่มีร่มขนาดใหญ่ตั้งล้ำจากแนวร้านอยู่

จากการตรวจสอบของทีมข่าว THE STANDARD จากสำนักเทศกิจ กรุงเทพมหานคร พบว่าจุดดังกล่าวไม่ใช่จุดผ่อนผันให้ทำการค้า ทางฝ่ายเทศกิจ เขตพญาไท มีแผนที่จะจัดระเบียบเคลื่อนย้ายออกจากถนนพหลโยธิน

ข้อมูลจากกรุงเทพมหานครเมื่อเดือนธันวาคม 2565 เขตพญาไทมีจุดผ่อนผัน 33 จุด ผู้ค้า 807 ราย (ตามประกาศจุดผ่อนผัน ลงวันที่ 31 พฤษภาคม 2548) ต่อมาถูกยกเลิกจุดผ่อนผัน 16 จุด คงเหลือ 17 จุด (ตามประกาศจุดผ่อนผันปี 2554) โดยตั้งแต่ปี 2554-2563 เขตพญาไทได้ทยอยยกเลิกทีละจุดถึงปี 2564 

ปัจจุบันเขตมีจุดผ่อนผันที่กองบัญชาการตำรวจนครบาลเห็นชอบ และประกาศเป็นพื้นที่อนุญาตทำการค้าแล้วจำนวน 3 จุด ดังนี้ 

1. ซอยพหลโยธิน 7 (ซอยอารีย์ฝั่งซ้าย) ผู้ค้า 88 ราย ขายช่วงกลางวัน 58 ราย กลางคืน 30 ราย ซึ่งจุดผ่อนผันนี้เป็นต้นแบบในการจัดระเบียบผู้ค้าตั้งแต่ปี 2560 เขตพญาไทได้ลงนามความตกลงร่วมกับธนาคารออมสิน สำนักงานใหญ่ เพื่อจัดทำแผงค้าให้เป็นรูปแบบและมีขนาดเดียวกัน เพื่อความเป็นระเบียบเรียบร้อยสวยงาม และในปี 2565 สถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ (องค์การมหาชน) ได้มาตรวจสอบและออกป้ายมืออาชีพให้ร้านค้า เพื่อใช้รับรองคุณภาพและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่ซื้ออาหารในบริเวณดังกล่าวว่ามีความสะอาด ปลอดภัย ถูกสุขลักษณะ และรสชาติอร่อย 

2. ถนนประดิพัทธ์ขาเข้า (ซอยเลขคี่) ผู้ค้า 68 ราย ขายช่วงกลางวัน 9 ราย กลางคืน 59 ราย

3. ถนนประดิพัทธ์ขาออก (ซอยเลขคู่) มีผู้ค้า 28 ราย ขายช่วงเวลากลางวัน 8 ราย กลางคืน 20 ราย ส่วนบริเวณซอยอารีย์ 1 ปัจจุบันไม่มีผู้ค้าทำการค้า และอยู่ระหว่างการพิจารณาอนุมัติประกาศยกเลิก เนื่องจากไม่มีการประชุมในคณะกรรมการระดับกรุงเทพมหานคร 

สำหรับพื้นที่ทำการค้านอกจุดผ่อนผัน กรณีขอทบทวนจุดยกเลิกเดิม จำนวน 10 จุด ดังนี้

1. บริเวณหน้าสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามยาเสพติด มีผู้ค้า 46 ราย เก่า 7 ราย ใหม่ 39 ราย 

2. ช่วงถนนสาลีรัฐวิภาค มีผู้ค้า 55 ราย เก่า 37 ราย ใหม่ 18 ราย

3. บริเวณหน้าอาคารเอสเอ็ม ทาวเวอร์ (หน้าโรงพยาบาลพญาไท 2) ถนนพหลโยธิน มีผู้ค้า 28 ราย เก่า 9 ราย ใหม่ 19 ราย

4. บริเวณหน้าอาคารพหลโยธินเพลส มีผู้ค้า 67 ราย เก่า 15 ราย ใหม่ 52 ราย

5. บริเวณซอยพหลโยธิน 9 มีผู้ค้า 17 ราย เก่า 3 ราย ใหม่ 14 ราย 

6. บริเวณหน้าคอนโดออนิกซ์ พหลโยธิน มีผู้ค้า 26 ราย เก่า 18 ราย ใหม่ 8 ราย

7. บริเวณหน้าโรงแรมแกรนด์ทาวเวอร์อินน์ มีผู้ค้า 9 ราย เก่า 5 ราย ใหม่ 4 ราย

8. บริเวณหน้าโรงพยาบาลเปาโล พหลโยธิน มีผู้ค้า 32 ราย เก่า 21 ราย ใหม่ 11 ราย

9. บริเวณหลังแฟลตสวัสดิการทหารบก มีผู้ค้า 17 ราย เก่า 11 ราย ใหม่ 6 ราย 

10. บริเวณใต้ทางด่วนขั้นที่ 2 ถนนพหลโยธินขาเข้า มีผู้ค้า 16 ราย เก่า 9 ราย ใหม่ 7 ราย 

The post สำรวจจุดหาบเร่-แผงลอย ริมถนนพหลโยธิน เขตพญาไท ระเบียบของผู้ค้าวันนี้ที่มีให้ผู้ใช้ทางเท้า appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (30 มกราคม) ทีมข่าว THE STANDARD ยังคงติดตามปัญหาเรื่องฟุตปาธ ทางเท้าในกรุงเทพมหานคร (กทม.) ต่อเนื่องจากที่ได้เปิดพื้นที่ให้ประชาชนเข้ามาเสนอความคิดเห็นในหัวข้อ ‘ขอ 1 ไอเดียแก้ปัญหาทางเท้า กทม.’ เมื่อวันที่ 23 มกราคมที่ผ่านมา

ซึ่งความคิดเห็นอันดับ 1 พูดถึงเรื่องการจัดระเบียบกลุ่มผู้ค้าหาบเร่แผงลอย ทั้งในส่วนที่บอกว่าให้ออกกฎระเบียบที่ชัดเจนเพื่อควบคุมความเรียบร้อย กระตุ้นเตือนจิตสำนึกให้ทุกคนคำนึงถึงพื้นที่สาธารณะ

ทีมข่าวได้รวบรวมข้อมูลจากประกาศของ กทม. เรื่อง การกำหนดให้ที่สาธารณะเป็นพื้นที่ทำการค้า ที่มีประกาศทางการ 3 ครั้ง ประกอบด้วย วันที่ 6 มีนาคม 2563, 18 กันยายน 2563 และ 3 พฤษภาคม 2565 รวมมีพื้นที่อนุญาต 14 เขต 66 จุด

อย่างไรก็ตาม ภายในปี 2566 จะมีพื้นที่อนุญาตให้ทำการค้าอีก 8 เขต รวมผู้ค้า 1,588 ราย ตามประกาศ กทม. ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างผู้ว่าฯ กทม. ลงชื่อรับรองอย่างเป็นทางการ

ภาพประกอบ: พิชามญชุ์ วรรณสาร

The post เช็กพิกัดจุดผ่อนผัน ‘หาบเร่-แผงลอย’ ถูกกฎหมาย 14 เขต 66 จุด appeared first on THE STANDARD.

จากกรณีที่ทีมข่าว THE STANDARD เปิดพื้นที่ให้เสนอมุมมองความคิดเรื่องทางเท้า (ฟุตปาธ) โดยสอบถามในหัวข้อ ‘ขอ 1 ไอเดียแก้ปัญหาทางเท้า กทม.’ ตั้งแต่วานนี้ (23 มกราคม) เวลา 13.10 น.

วันนี้ (24 มกราคม) เวลา 17.10 น. ทีมข่าว THE STANDARD ได้รวบรวมผล พบว่ามีผู้แชร์โพสต์สำรวจไอเดียจำนวน 46 ครั้ง กดแสดงความรู้สึกถูกใจ (กด Like) 671 ครั้ง มีผู้แสดงความคิดเห็นรวม 152 รายการ ในที่นี้มี 94 รายการที่แจกแจงการแก้ไขปัญหา โดยแบ่งตามลำดับต่อไปนี้

อันดับที่ 1 จำนวน 32 ราย ระบุว่าการแก้ปัญหาทางเท้าและหาบเร่แผงลอยต้องใช้หลายวิธีร่วมกัน ทั้งการปรับปรุงลักษณะทางกายภาพ โครงสร้างฟุตปาธ การควบคุมงานตั้งแต่ขั้นตอนการก่อสร้าง และการใช้กฎหมายเข้าควบคุมเพื่อจัดระเบียบผู้ค้า

ในความเห็นจาก 32 ราย มีแนวทางที่น่าสนใจว่า ปัญหาทั้งหมดนี้อาจเริ่มมาจากการคอร์รัปชันและการละเลยของผู้มีส่วนเกี่ยวข้องตั้งแต่ระดับผู้บริหารจนถึงเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานที่มีส่วนทำให้ปัญหาดังกล่าวไม่ได้รับการแก้ไขจนแล้วเสร็จ อีกส่วนหนึ่งสะท้อนว่าเรื่องจิตสำนึก คือเรื่องที่ผู้ใช้ทางเท้าควรคำนึงถึงไม่ว่าฝ่ายใดก็ตาม

อันดับที่ 2 การปรับปรุงลักษณะทางกายภาพของทางเท้า จำนวน 26 ราย ระบุว่าปัญหาดังกล่าวแก้ไขได้โดยปรับพื้นที่ให้เหมาะสมต่อการใช้งานของทุกฝ่าย ทางคนเดินต้องเอื้อต่อการเดิน ไม่เป็นหลุมเป็นบ่อ พื้นเรียบ ส่วนทางขายของต้องมีขอบเขตกำหนดห้ามจอดรถ เพื่อที่จะไม่กินพื้นที่ไปอีกทอด และมีสัญลักษณ์กำหนดชัดเจนในการใช้ทางเท้าร่วมกัน

อันดับที่ 3 การบังคับใช้กฎหมาย ระเบียบให้เข้มข้นขึ้น จำนวน 26 ราย ต้องการให้ประกาศของกรุงเทพมหานคร (กทม.) มีการระบุบทลงโทษที่จริงจังกับผู้ใช้ทางเท้า โดยเฉพาะกลุ่มผู้ค้า เพื่อที่จะสามารถควบคุมให้ทุกคนปฏิบัติไปในทิศทางเดียวกัน ไม่ละเมิดพื้นที่สาธารณะ 

ในที่นี้แบ่งย่อย 5 รายที่มองว่า ต้องมีกฎเกณฑ์ที่ชัดเจนในการควบคุมรถจักรยานยนต์ที่ขับบนทางเท้าจนเกิดความเสียหายของทาง และอันตรายกับผู้ที่เดินสัญจร

อันดับที่ 4 เพิ่มประสิทธิภาพเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติงาน ทั้งเจ้าหน้าที่เทศกิจและเจ้าหน้าที่ส่วนอื่นๆ ของ กทม. จำนวน 8 ราย มองว่าเจ้าหน้าที่ที่ใกล้ชิดในพื้นที่ต้องปฏิบัติงานอย่างจริงจังและเข้มแข็ง ใส่ใจรับฟัง เป็นคนกลางของทั้งหน่วยงานในสังกัดและประชาชน มีความชำนาญในการแก้ไขปัญหา สถานการณ์

อันดับที่ 5 การทำประชามติ จำนวน 2 ราย คิดเห็นว่าการเปิดพื้นที่ให้ทุกฝ่ายมาแลกเปลี่ยนความต้องการร่วมกัน จะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีของการแก้ปัญหา เพราะจะได้พูดคุยถึงความถูกต้อง วัดน้ำหนักกับความต้องการ อีกทั้งเป็นการให้โอกาสผู้ได้รับผลกระทบโดยตรง เลือกทางแก้ที่เหมาะสมในแต่ละพื้นที่ด้วยตัวเอง

The post สรุปผล ‘ไอเดียแก้ปัญหาทางเท้า กทม.’ พบส่วนมากมองคอร์รัปชันเป็นเรื่องใหญ่สุด รองลงมาคือการปรับปรุงทางเท้า appeared first on THE STANDARD.

จากเมื่อวานนี้ (23 มกราคม) ที่ทีม THE STANDARD ได้เปิดพื้นที่ให้ประชาชนร่วมเสนอความคิดเห็น ‘ขอ 1 ไอเดียแก้ปัญหาทางเท้า กทม.’ ซึ่งความคิดเห็นส่วนมาก ณ วันนี้ (24 มกราคม) มองว่าทางแก้ปัญหาหาบเร่-แผงลอยบนทางเดินเท้า (ฟุตปาธ) ที่ตรงจุด เห็นผลชัดที่สุด คือการบังคับใช้กฎหมาย ระเบียบ ที่กำหนดไว้

ทีม THE STANDARD จึงนำระเบียบในส่วน ‘ห้ามจัดผังแผงค้าในบริเวณที่กำหนด’ ส่วนหนึ่งของ ‘ประกาศกรุงเทพมหานคร เรื่อง หลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขการกําหนดพื้นที่ทําการค้าและการขายหรือจําหน่ายสินค้าในที่สาธารณะ’ ประกาศวันที่ 28 มกราคม 2563 มานำเสนอ

ทั้งนี้ ผู้ทําการค้าหรือผู้ช่วยจําหน่ายสินค้ารายใดรายหนึ่งกระทําการฝ่าฝืนประกาศนี้ ให้สั่ง ‘ระงับการทําการค้าเป็นเวลาไม่น้อยกว่าหนึ่งเดือน นับแต่วันที่พบการฝ่าฝืน’ โดย กทม. ไม่ต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหาย ค่าขาดรายได้ ค่าขาดประโยชน์ ค่าชดเชย และความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้น

ภาพประกอบ: พิชามญชุ์ วรรณสาร

The post กางประกาศ กทม. จุดห้ามตั้ง ‘หาบเร่-แผงลอย’ ฝ่าฝืนโทษหนักตัดสิทธิ์ขาย appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (7 มิถุนายน) ที่ห้องรัตนโกสินทร์ ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (เสาชิงช้า) ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (ผู้ว่าฯ กทม.) พร้อมคณะผู้บริหาร สำนักงานการส่งเสริมอาชีพ สำนักพัฒนาสังคม และภาคประชาชน ประชุมหารือการขับเคลื่อนงานคนพิการของกรุงเทพมหานคร (กทม.)

ชัชชาติกล่าวภายหลังการหารือว่า ถือเป็นโอกาสดีที่เชิญภาคีเครือข่ายผู้พิการมาร่วมหารือ เพราะตามนโยบายอยากให้ กทม. เป็นเมืองน่าอยู่สำหรับทุกคน ซึ่งผู้พิการเป็นกลุ่มคนสำคัญที่ กทม. อยากดูแล และไม่ใช่แค่วีลแชร์ แต่หมายถึงผู้พิการทางการได้ยิน สายตา ออทิสติก ซึ่งมีเด็กอยู่จำนวนมาก รวมถึงด้านจิตเวช ซึ่งสิ่งสำคัญที่จะดูแลได้ต้องมีความเข้าใจและได้พูดคุยถึงปัญหา ซึ่งนโยบาย กทม. ต้องดูแลทุกคนอย่างเท่าเทียมกัน โดยเฉพาะสิทธิขั้นพื้นฐาน ดังนั้นภาคีเครือข่ายจะตั้งคณะทำงานเพื่อเน้นให้เกิดการตอบโจทย์ผู้พิการทุกคนได้

สำหรับการทำเมืองให้น่าอยู่สำหรับทุกคน ไม่ได้มีประโยชน์สำหรับแค่ผู้พิการ แต่เป็นเหมือนการเข้าใจบุคคลอื่น และการดูแลซึ่งกันและกัน หมายถึงเมืองที่ดูแลห่วงใยเพื่อนที่อยู่ในเมืองเดียวกัน มีน้ำใจซึ่งกันและกัน จากนี้จะต้องดำเนินการทั้งเรื่องทางเท้า อารยสถาปัตย์ ห้องน้ำในสวนสาธารณะ การเรียนร่วมกับผู้พิการ ซึ่งแม้จะเป็นเรื่องที่ไม่ง่าย แต่ถ้าเริ่มอย่างถูกแล้ว เชื่อว่าทุกอย่างจะดีขึ้นได้ 

ชัชชาติกล่าวถึงสิ่งที่ต้องทำอย่างเร่งด่วน คือเรื่องการปรับปรุงการเดินทาง การเข้าถึงการบริการต่างๆ เพราะผู้พิการไม่ได้อยากอยู่แค่ในบ้าน ทุกคนอยากมีชีวิต มีกิจกรรม เดินทางเป็นอิสระได้ รวมถึงการจ้างงาน ถ้าเดินทางได้ก็เกิดการจ้างงานได้ แต่สิ่งสำคัญคือการไปไหนมาไหนโดยไม่ต้องพึ่งพาคนอื่น เป็นสิ่งที่ กทม. ต้องเข้ามาช่วยเหลือ หากจะให้เห็นผลอย่างเป็นรูปธรรม ก็ควรจะเริ่มจาก กทม. ก่อน 

สำหรับความยากในการดำเนินการสำหรับผู้พิการมองว่าคือเรื่องของการจ้างงาน สร้างอาชีพ เพราะขณะนี้คนธรรมดาก็หางานยากเนื่องจากปัญหาเศรษฐกิจ แต่หลังจากนี้คงจะต้องมีการจัดพื้นที่ให้กับคนพิการได้ค้าขายเพิ่มขึ้นด้วย

ชัชชาติกล่าวต่อว่า วันนี้ที่เชิญผู้พิการมา อยากให้ข้าราชการ กทม. ทุกคนเห็นว่าภารกิจของเราไม่ใช่เรื่องเล่นๆ แต่มีผลกับชีวิตคนทั้งชีวิต โดยเฉพาะผู้พิการที่เป็นกลุ่มเปราะบาง ถ้าเราตั้งใจทำงานให้ดี เราสามารถเปลี่ยนชีวิตคนคนหนึ่งทั้งชีวิตที่ต้องอยู่กับรถเข็นได้ ซึ่งถือเป็นเรื่องยิ่งใหญ่และเป็นภารกิจสำคัญที่จะมองข้ามไม่ได้ เพราะคือหนึ่งชีวิต ดังนั้นจึงมีความสำคัญมากๆ ที่จะเปลี่ยนความสุขของครอบครัวหนึ่งหรือชีวิตหนึ่ง 

ด้าน ภาณุมาศ สุขอัมพร ที่ปรึกษาผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า หลังจากนี้จะรวบรวมประเด็นความต้องการต่างๆ มาจัดทำเป็นแผนให้ตอบโจทย์ มีมากถึงสองร้อยกว่าข้อให้เป็นจริง เพื่อนำคนพิการมามีส่วนร่วมทุกประเภท เพื่อให้ร่วมขับเคลื่อนและตอบโจทย์ที่ประชาชนให้ความเห็นชอบ และอะไรที่เคยติดขัด 4 ปีนี้จะดำเนินการให้ดีขึ้น

ส่วนนโยบายดนตรีในสวนที่จัดทุกวันอาทิตย์ตามสวนสาธารณะของกรุงเทพมหานคร (กทม.) ชัชชาติกล่าวว่า เรื่องนี้มีมาก่อนหน้านี้แล้ว เพียงแต่ปัจจุบันได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น เป็นจังหวะที่ผู้คนตื่นตัวและให้ความสนใจพอดีจึงได้รับกระแสตอบรับที่ดี ซึ่งเมื่อได้กลุ่มอาสาสมัครมาช่วยทำกิจกรรมด้วยจึงยิ่งเพิ่มความสนุกสนาน

ซึ่งขณะนี้มีหลายเขตหลายพื้นที่ที่เรียกร้องอยากให้จัดกิจกรรมแบบนี้เช่นกัน ส่วนตัวอยากผลักดันให้มีการจัดงานให้ได้ทุกสัปดาห์อยู่แล้ว เพราะการดำเนินงานนโยบายนี้เป็นการจัดทำโดยไม่ได้ใช้งบประมาณ ใช้ทรัพยากรที่มีอยู่แล้ว และการที่มีประชาชนอาสามาทำถือว่าเป็นการแสดงออกถึงพลังความร่วมมือ จากนี้จึงจะไม่ได้มีแค่ดนตรีแต่จะมีกิจกรรมอื่นๆ ด้วยที่จะทำให้ประชาชนมีความสุข มีรอยยิ้มให้กรุงเทพฯ

ชัชชาติกล่าวต่อว่า จะสามารถทำได้ทุกสวนหรือไม่ อย่างแรกต้องเริ่มจากให้สวนอยู่ใกล้ชุมชนเพื่อให้ประชาชนมาร่วมกิจกรรมได้สะดวก ต่อมาต้องประเมินให้มีความเหมาะสม เพราะการจัดดนตรีในสวนไม่ใช่การจัดคอนเสิร์ต ดนตรีที่ไปแสดงจะต้องไม่ทำให้เกิดการทำลายสวน ต้องเป็นการชื่นชมธรรมชาติพร้อมกับฟังดนตรี ต้องยึดสวนเป็นหลักและให้กิจกรรมดนตรีเป็นเรื่องเสริม

นอกจากนี้ยังมองว่าอนาคตอาจมีเอกชนมาร่วมเป็นผู้สนับสนุนด้วย ซึ่งจะเป็นการสร้างรายได้ให้กลุ่มนักดนตรีที่มาทำกิจกรรม แต่เรื่องนี้ก็ต้องจัดการให้อยู่ในกรอบที่เหมาะสม สุดท้ายแล้วถ้านโยบายนี้ต้องใช้งบประมาณก็คิดว่าจะสามารถจัดสรรได้ พร้อมกันนี้ ชัชชาติได้ฝากถึงผู้ที่สนใจสนับสนุน สามารถติดต่อรายละเอียดกับ ศานนท์ หวังสร้างบุญ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (รองผู้ว่าฯ กทม.) ได้

ด้านศานนท์กล่าวเสริมว่า ในสัปดาห์นี้ วันอาทิตย์ที่ 12 มิถุนายน จะเป็นรอบของเขตคลองเตย ส่วนสถานที่จะแจ้งให้ทราบภายหลัง รูปแบบดนตรีจะเป็นแบบผสมผสานระหว่างดนตรีในชุมชนกับวงของผู้อำนวยการไทยซิมโฟนีออร์เคสตรา และประธานมูลนิธิอาจารย์สุกรี เจริญสุข

The post ชัชชาติ หารือเครือข่ายผู้พิการ เร่งปรับปรุงปัญหาการเดินทางให้เอื้อกับทุกกลุ่ม นำร่องทำใน กทม. อันดับแรก อนาคตมองเอกชนมีส่วนร่วมกิจกรรมดนตรีในสวน appeared first on THE STANDARD.

‘เรียล สมาร์ท’ เปิดเผยผลสำรวจเสียงสะท้อนจากบทสนทนาในโลกออนไลน์ของชาวเน็ตระหว่างวันที่ 1 กุมภาพันธ์ – 7 เมษายน 2565 พบ 10 อันดับปัญหาเรื้อรังที่คนกรุงเทพฯ ต้องการให้ผู้ว่าฯ กทม. คนใหม่เร่งแก้ไขอย่างเร่งด่วน

โดยการจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับเลือกตั้งผู้ว่าฯ กทม. ในโซเชียลมีเดียครั้งนี้ไม่ได้ระบุพื้นที่ผู้ใช้งาน และเก็บข้อมูลจากหลายแพลตฟอร์ม ไม่ว่าจะเป็น Twitter, Facebook, Website, YouTube, Instagram ฯลฯ พบว่ามีการพูดถึงปัญหาที่อยากให้ผู้ว่าฯ กทม. แก้ไข จำนวน 185,398 ข้อความ โดย 10 อันดับแรกที่คนกรุงเทพฯ ต้องการให้ผู้ว่าฯ กทม. คนใหม่เข้ามาแก้ปัญหา มีดังต่อไปนี้

ข่าวที่เกี่ยวข้อง: 

• สำรวจ ‘โลกออนไลน์’ คิดเห็นอย่างไรกับการเลือกตั้ง ‘ผู้ว่าฯ กทม.’ ในรอบ 9 ปี   

อันดับที่ 1 ปัญหาถนนและทางเท้าชำรุด จำนวน 97,875 ข้อความ (เฉลี่ย 52.80%)

พบว่าส่วนใหญ่ถนนและทางเท้ามีสภาพเป็นหลุมเป็นบ่อ ไม่เรียบเนียน มีลักษณะเป็นลูกคลื่น และพบฝาท่อระบายน้ำแตก โดยไม่ได้รับการแก้ไขปัญหาครบทุกจุด ส่งผลทำให้เกิดอุบัติเหตุและสร้างความยากลำบากให้กับผู้ที่สัญจร

อันดับที่ 2 ปัญหาน้ำท่วมขัง จำนวน 20,286 ข้อความ (เฉลี่ย 10.94%)

ส่วนใหญ่เกิดจากการขาดแคลนระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ และปัญหาเศษขยะอุดตันช่องทางระบายน้ำต่างๆ

อันดับที่ 3 ปัญหาความปลอดภัยบนทางม้าลาย จำนวน 16,864 ข้อความ (เฉลี่ย 9.10%)

ส่วนใหญ่เกิดจากประชาชนไม่หยุดยานพาหนะเพื่อรอให้คนข้ามทางม้าลายอย่างปลอดภัย และทางม้าลายมีสภาพไม่ชัดเจน อาจทำให้ผู้ขับขี่พลาดมองไม่เห็นในบางครั้ง

อันดับ 4 ปัญหาฝุ่น PM2.5 และมลพิษอื่นๆ จำนวน 15,933 ข้อความ (เฉลี่ย 8.59%)

ส่วนใหญ่เกิดจากควันและไอเสียจากยานพาหนะ ตลอดจนโรงงานอุตสาหกรรม อีกทั้งยังเกิดจากสภาพอากาศที่อาจพัดนำฝุ่นพิษมาจากประเทศข้างเคียง

อันดับที่ 5 ปัญหาพื้นที่สีเขียวน้อย จำนวน 10,399 ข้อความ (เฉลี่ย 5.61 %)

ส่วนใหญ่เกิดจากประชาชนมองเห็นความสำคัญของการรักษาสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น รวมถึงประชาชนต้องการบรรเทาปัญหามลพิษทางอากาศ อีกทั้งประชาชนได้หันมาออกกำลังกายกันมากขึ้น ประชาชนจึงมองว่าพื้นที่สีเขียว เช่น สวนสาธารณะและการปลูกต้นไม้ในกรุงเทพฯ มีจำนวนน้อย แต่กลับมีความสำคัญต่อการดำรงชีวิตของประชาชนมากยิ่งขึ้นเรื่อยๆ

อันดับที่ 6 ปัญหากล้องวงจรปิดและไฟส่องสว่างไม่ทั่วถึง จำนวน 8,928 ข้อความ (เฉลี่ย 4.82 %)

ประชาชนมองว่าการขาดแคลนกล้องวงจรปิดในบางพื้นที่และการขาดแคลนกล้องวงจรปิดที่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ความปลอดภัยของประชาชนลดลง โดยเฉพาะการเรียกร้องความเป็นธรรมในกรณีเกิดเหตุการณ์ที่ส่งผลร้ายแรงต่อชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน อีกทั้งการขาดแคลนไฟส่องสว่างในบางพื้นที่ได้เพิ่มโอกาสที่จะเกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึ้นอีกด้วย

อันดับที่ 7 ปัญหาค่าครองชีพสูง จำนวน 8,146 ข้อความ (เฉลี่ย 4.39 %)

ส่วนใหญ่เกิดจากสภาพเศรษฐกิจในช่วงสถานการณ์โควิด และปัญหาค่าครองชีพที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง สวนทางกับค่าแรงของประชาชนที่ยังคงที่ โดยเฉพาะสินค้าอุปโภคบริโภคที่มีราคาสูงขึ้นมาก

อันดับที่ 8 ปัญหาการจราจรติดขัด จำนวน 3,655 ข้อความ (เฉลี่ย 1.97 %)

ส่วนใหญ่เกิดจากประชาชนจอดรถอย่างไม่ถูกต้องบริเวณริมถนน ในช่วงเทศกาลพบปัญหาจราจรติดขัดเป็นอย่างหนัก อุบัติเหตุส่งผลทำให้การจราจรติดขัดเป็นระยะเวลาหนึ่ง การก่อสร้างรถไฟฟ้า และการซ่อมแซมถนนส่งผลทำให้การจราจรติดขัดในระยะยาว

อันดับที่ 9 ปัญหาน้ำเน่าเสียในคลอง จำนวน 2,155 ข้อความ (เฉลี่ย 1.16 %)

ส่วนใหญ่เกิดจากการทิ้งขยะลงคลอง โดยที่ทางกรุงเทพฯ ไม่มีมาตรการป้องกัน และแก้ไขปัญหาอย่างเป็นรูปธรรม อีกทั้งคลองที่มีน้ำเน่าเสียในบางพื้นที่กลับถูกเพิกเฉย โดยไม่มีหน่วยงานใดเข้ามาแก้ไขปัญหา

อันดับที่ 10 ปัญหาหาบเร่แผงลอยกีดขวางทางสัญจร จำนวน 1,157 ข้อความ (เฉลี่ย 0.62 %)

ส่วนใหญ่เกิดจากพ่อค้าแม่ค้าตั้งร้านในสถานที่ที่ไม่ได้รับอนุญาตหรือเกินขอบเขตที่กำหนดไว้ โดยไม่มีหน่วยงานใดเข้ามาควบคุม ทำให้ทางเท้ามีพื้นที่สัญจรให้กับประชาชนน้อยลง อีกทั้งบางร้านค้าได้ทิ้งขยะอย่างไม่ถูกต้อง จนสร้างความสกปรกให้กับพื้นที่

The post เสียงสะท้อนในโซเชียลมีเดีย! คนกรุงอยากได้ผู้ว่าฯ คนใหม่ ‘แก้ปัญหาทางเท้า’ เร่งด่วนที่สุด appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (25 เมษายน) สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ ผู้สมัครผู้ว่าราชการกรุงเทพมหาคร (ผู้ว่าฯ กทม.) สังกัดพรรคประชาธิปัตย์ หมายเลข 4 พร้อมด้วย ธนวัฒน์ เชิดชูกิจกุล ผู้สมัครสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) เขตประเวศ หมายเลข 3 ลงพื้นที่หาเสียงที่พาราไดซ์ พาร์ค ถนนศรีนครินทร์ เขตประเวศ

โดยสุชัชวีร์ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนถึงนโยบายที่เกี่ยวกับฟุตปาธทางเท้า ระบุว่า ตนมีจุดยืนชัดเจนว่าทางเท้ากับคนเดินเท้าคือคนที่สำคัญที่สุด หากตนได้รับเลือกเป็นผู้ว่าฯ กทม. จะมีนโยบายชัดเจนที่สุดคือ ฟุตปาธทางเท้าต้องเรียบสนิท ไม่เอาเงินภาษีประชาชนมาปะผุเหมือนที่เราเห็นทุกวันนี้ โดยเฉพาะในหลายพื้นที่รอบ กทม. ที่ฟุตปาธบางแห่งไม่สามารถใช้เดินสัญจรผ่านได้เลย

ซึ่งตนมีความตั้งใจจะพัฒนาให้ฟุตปาธทางเท้าเรียบสนิทตลอดทางเดิน โดยที่ถนนต้องสะอาด ต้องมีถังขยะรองรับที่เหมาะสม และตั้งใจจะมีการบริการก๊อกน้ำประปาฟรีทุกพื้นที่ ส่วนเรื่องความปลอดภัย ด้วยนโยบายอินเทอร์เน็ตฟรีทั่วกรุงเทพฯ WiFi ฟรี 150,000 จุด จะช่วยเชื่อมต่อกล้องวงจรปิด ไม่เป็นกล้องตาบอดเหมือนทุกวันนี้ จะเป็นกล้องวงจรปิด WiFi ที่ประชาชนสามารถดูได้ตลอด 24 ชั่วโมง นอกจากนี้จะมีการสนับสนุนให้พ่อค้าแม่ขายสามารถขายของได้ทุกวันไม่มีวันหยุด

สุชัชวีร์กล่าวด้วยว่า กรุงเทพฯ เราต้องอยู่กันอย่างถ้อยทีถ้อยอาศัยกัน เราอย่าบอกว่าพ่อค้าแม่ค้าเป็นผู้ร้ายไปหมด เราต้องพึ่งพาอาหารริมทาง อาหารตามตลาดนัดก็เหมือนกัน ที่ตรงไหนขายได้เราก็ให้ขาย แต่ที่ไหนที่ขายไม่ได้เราก็ต้องจัดการดูแล วันนี้แม้อาหารจะอร่อย แต่สถานที่ให้บริการร้านอาหารหลายจุดพบคราบไขมันติดในท่อระบายน้ำ ไม่มีน้ำสะอาดใช้ล้างมือ บางที่ใช้น้ำถังเดียวล้างทั้งวันก็ไม่ไหว แต่เรื่องเหล่านี้เทคโนโลยีพื้นฐานวันนี้ช่วยเราได้ เทคโนโลยีพื้นฐานที่เราสามารถนำมาปรับปรุงให้ดีขึ้น เพื่อนำมาแก้ไขปัญหาตรงนี้ เพราะสุดท้ายแล้วพี่น้องประชาชนคนกรุงเทพฯ ส่วนใหญ่ที่ยังต้องทานอาหารริมทางจะได้ประโยชน์ ได้ทานอาหารที่สะอาด ถูกสุขลักษณะ ไม่มีมลพิษทางอากาศ และผู้ขายต้องไม่ปล่อยไขมันลงท่อระบายน้ำ นี่เป็นความตั้งใจของตนอย่างชัดเจน ตนตั้งใจจะเป็นผู้ว่าฯ ที่นำเทคโนโลยีมาใช้แก้ปัญหาให้พี่น้องประชาชน หากจะให้คิดแบบเดิม ทำแบบเก่า อะไรก็ไม่ดีขึ้น อยากให้เปิดหัวใจลองคิดสิ่งใหม่ๆ ไม่อย่างนั้น กทม. จะอยู่เหมือนเดิม 

“ผมลงพื้นที่ทุกวันตั้งแต่เช้ายันค่ำ โดยได้แสดงความมั่นใจให้พี่น้องประชาชนเห็นว่า ถ้าท่านเลือกสุชัชวีร์เป็นผู้ว่าฯ กทม. ท่านจะได้เห็นผู้ว่าฯ ที่ทำงานหนักสุดๆ จริงๆ ท่านจะได้เห็นผู้ว่าฯ ที่ไม่ท้อต่อเรื่องใดๆ ทั้งสิ้น จะเป็นตัวแทนท่านไปดูแลความเรียบร้อยของ กทม. ให้ครบทุกมิติ ในการเปลี่ยนชีวิตคนกรุงเทพฯ เปลี่ยนเมือง หยุดปัญหาซ้ำซาก อยากให้คนกรุงเทพฯ ทุกคนได้มั่นใจตรงนี้” สุชัชวีร์กล่าวในที่สุด

The post สุชัชวีร์ ชูนโยบายฟุตปาธทางเท้า ‘คนเดินเท้า’ สำคัญที่สุด ย้ำตนพร้อมเป็นผู้ว่าฯ กทม. ที่นำเทคโนโลยีแก้ไขปัญหาเพื่อประชาชน appeared first on THE STANDARD.

วันนี้ (25 เมษายน) ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้สมัครผู้ว่าราชการกรุงเทพมหาคร (ผู้ว่าฯ กทม.) หมายเลข 8 ลงพื้นที่หาเสียงตลาดลาดพร้าวสะพาน 2 และตลาดโชคชัย 4 เขตลาดพร้าว พร้อมสำรวจทางเท้าโดยรอบตลาดริมถนนลาดพร้าว ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง โดยระหว่างเดินสำรวจพบปัญหาผิวทางเท้าขรุขระ, แผ่นกระเบื้องไม่แน่น, มีสิ่งปลูกสร้าง-ป้ายจราจรกีดขวาง คนแก่-คนพิการใช้งานไม่สะดวก, สายสื่อสารไม่เป็นระเบียบ, ทางม้าลายไม่ปลอดภัย และปัญหาความสะอาด 

โดยชัชชาติได้ชูนโยบาย ‘เดินทางดี’ พัฒนาทางเดินเท้าคุณภาพ 1,000 กิโลเมตร ที่ได้รับการดูแลคุณภาพ มาตรฐานการก่อสร้าง และความร่มรื่น เพื่อให้ทางเท้าเป็นปัจจัยส่งเสริมเศรษฐกิจ สังคม สิ่งแวดล้อม และคุณภาพชีวิตของทุกคน

ชัชชาติกล่าวว่า ทางเท้าเป็นปัญหาเรื้อรังของกรุงเทพฯ จากข้อมูลทีม ‘เพื่อนชัชชาติ’ พบว่า ตั้งแต่เดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2565 พบการร้องเรียนเรื่องทางเท้ากว่า 150 จุด ตนจึงมีนโยบายกรุงเทพฯ เดินได้ พัฒนาทางเดินเท้าคุณภาพ 1,000 กิโลเมตร พร้อมย้ำว่า เป้าหมาย 1,000 กิโลเมตรถือว่าไม่เยอะและดำเนินการได้จริง ถ้าหากเฉลี่ยรายเขต 50 เขต แต่ละเขตจะพัฒนาขั้นต่ำเพียง 20 กิโลเมตรเท่านั้น ทั้งนี้ต้องเลือกให้ความสำคัญจากทางเท้าที่มีการใช้งานหนาแน่นและได้รับการร้องเรียนบ่อยครั้งเป็นลำดับแรก และพัฒนาให้สอดคล้องกับแต่ละบริบทและการใช้งานของแต่ละพื้นที่

ชัชชาติกล่าวเพิ่มเติมว่า ทางเท้าที่มีคุณภาพต้องออกแบบให้คนทุกกลุ่มสามารถใช้งานได้ ผ่านมาตรฐานการก่อสร้างที่แข็งแรงคงทน ใช้ระยะเวลาในการก่อสร้างหรือซ่อมแซมไม่นาน เพื่อให้ประชาชนได้รับผลกระทบน้อยที่สุด นอกจากนี้ยังมีต้นไม้ริมทางให้ร่มเงาจากการดูแลโดยรุกขกรมืออาชีพ บางจุดอาจก่อสร้างหลังคากันแดดกันฝนเพื่อส่งเสริมความสะดวกสบายในการเดิน ทั้งนี้ กทม. ต้องกำหนดแผนการพัฒนาทางเท้าให้ชัดเจนพร้อมรายงานความก้าวหน้าให้ประชาชนทราบอย่างต่อเนื่องอีกด้วย 

ชัชชาติย้ำว่า ทางเท้าเป็นปัจจัยส่งเสริมเศรษฐกิจ สังคม สิ่งแวดล้อม และคุณภาพชีวิตของทุกคนในกรุงเทพฯ และการเดินบนทางเท้าคุณภาพเป็นสิทธิขั้นพื้นฐานของคนเมือง 

“การเดินเป็นสิทธิขั้นพื้นฐานของคนเมือง เช่นเดียวกับการเข้าถึงอากาศบริสุทธิ์ เรื่องทางเท้าต้องพัฒนาทั้งระบบ ทำให้ฝุ่นน้อยลง ผู้คนสามารถเดินได้ คงทน ปลอดภัย มีร่มเงาจากต้นไม้ เพราะเมื่อทางเท้าดีสุดท้ายคนจะออกมาเดินมากขึ้น สุดท้ายก็จะมีผลดีกับเศรษฐกิจ จากนั้นเราก็จะควบคุมความปลอดภัยบนท้องถนน ปรับปรุงทางม้าลาย จำกัดความเร็วรถบนถนน ทุกอย่างต้องเชื่อมโยงกันทั้งระบบ ต้องทำเมืองให้คนใช้ชีวิตได้อย่างมีคุณภาพและปลอดภัยมากขึ้น” ชัชชาติกล่าวในที่สุด

The post ชัชชาติ ตั้งเป้าพัฒนาทางเท้าคุณภาพ ‘เดินได้ คงทน ปลอดภัย มีร่มเงา’ ขั้นต่ำ 1,000 กม. ทั่วกรุงเทพฯ appeared first on THE STANDARD.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า บริเวณด้านหน้าโครงการ Think Park แยกรินคำ ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับห้างเมญ่า ใกล้ถนนนิมมานเหมินทร์ อำเภอเมืองเชียงใหม่ จังหวัดเชียงใหม่ โดยโครงการคอมมูนิตี้มอลล์ดังกล่าวเป็นของ ตัน ภาสกรนที ผุดไอเดียก่อสร้างทางขึ้น-ลงสถานีรถไฟใต้ดินแบบญี่ปุ่นเชื่อมกับทางเท้า เพื่อใช้เป็นทางเข้า-ออกโครงการสำหรับผู้ที่ข้ามมาจากฝั่งห้างเมญ่า

ทั้งนี้ เจ้าหน้าที่โครงการรายหนึ่งเปิดเผยว่า การก่อสร้างทางขึ้น-ลงสถานีรถไฟใต้ดินแบบญี่ปุ่นขึ้นนั้น เพราะโครงการจะจัดพื้นที่บริเวณดังกล่าวเป็นโซนญี่ปุ่น โดยโครงการมีแนวคิดว่าเป็นการสร้างเมืองญี่ปุ่นบนถนนนิมมานเหมินทร์ โดยจะมีการนำร้านค้าสไตล์ญี่ปุ่นมาเปิดให้บริการ และเพื่อให้เข้ากับบริเวณแยกรินคำ ซึ่งมีนักท่องเที่ยวเดินเท้าอยู่เป็นจำนวนมากและมีทางม้าลายคล้ายกับประเทศญี่ปุ่นอีกด้วย

สำหรับโครงการ Think Park ตั้งอยู่บนพื้นที่ 5 ไร่ เดิมเป็นพื้นที่เปล่า มีการเปิดเป็นพื้นที่เปิดท้ายขายของมาระยะเวลาหนึ่งก่อนที่ ตัน ภาสกรนที จะเข้ามาพัฒนาพื้นที่ให้เป็นคอมมูนิตี้มอลล์ดังกล่าว

ภาพ: พงศ์มนัส ทาศิริ

The post Think Park เชียงใหม่ ผุดไอเดียทางเชื่อมทางเท้าสไตล์ทางขึ้น-ลงสถานีรถไฟใต้ดินแบบญี่ปุ่น appeared first on THE STANDARD.

วานนี้ (23 กุมภาพันธ์) ช่างภาพ THE STANDARD ลงพื้นที่บริเวณหน้าศาลเยาวชน หลังมีผู้ใช้งานบนสื่อโซเชียลแชร์ภาพจากเพจเฟซบุ๊ก ‘ขาเกือบพลิก’ ที่พบว่าฟุตปาธริมถนนกำแพงเพชรที่เชื่อมโยงไปยังสถานีกลางบางซื่อถูกก่อสร้างดัดแปลงใหม่เป็นถนนสำหรับรถยนต์เข้า-ออกตัวศาล 

จนเกิดเป็นกระแสวิพากษ์วิจารณ์เป็นวงกว้างถึงการตัดยกถนนสูงเป็นการเอื้ออำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้รถใช้ถนนเพียงฝ่ายเดียวหรือไม่ เพราะสิ่งนี้กำลังผลักให้ผู้สัญจรทางเท้าอีกจำนวนไม่น้อยต้องเดินขึ้นบนทางถนน ซึ่งเสี่ยงต่ออันตรายหรืออุบัติเหตุการเฉี่ยวชนได้ รวมถึงการตั้งคำถามต่อว่า ประเด็นนี้เป็นการตอกย้ำความเหลื่อมล้ำเรื่องทางเท้าในไทยที่ไม่เอื้อโอกาสให้ผู้พิการสามารถใช้ได้อย่างบุคคลทั่วไปหรือไม่

The post เปิดภาพ ‘ทางเท้า’ หน้าศาลเยาวชน ถูกตัดยกเป็นทางเข้า-ออกรถยนต์ สังคมถาม ความปลอดภัยคนเดินเท้าอยู่ตรงไหน? appeared first on THE STANDARD.

แม้ว่าวันนี้การเลือกตั้งผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครยังไม่มีรายละเอียดที่ชัดเจน แต่สิ่งที่ชัดเจนมาโดยตลอดคือปัญหาต่างๆ ที่คนกรุงเทพฯ ต้องเผชิญมาโดยตลอด หนึ่งในนั้นคือทางเท้า ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งส่วนสำคัญของชีวิตคนเมือง

ช่างภาพ THE STANDARD ลงพื้นที่สำรวจทางเท้าที่ไล่เรียงไปตามแนว BTS สายสีลม ตั้งแต่สถานีศาลาแดงริมถนนสีลม เลี้ยวมาถึงสถานีช่องนนทรี ถนนนราธิวาสราชนครินทร์ กระทั่งถึงสถานีเซนต์หลุยส์ริมถนนสาทร

สภาพทางเท้าตลอดสองข้างทางในบริเวณนี้ส่วนใหญ่แล้วจะมีหลุม บ่อ หรือร่องรอยของการซ่อม ขุด หรือกระเบื้องปูที่หลุดร่อน และเมื่อสอบถามรถจักรยานยนต์รับจ้างในย่านนั้น พวกเขาก็บอกว่าทางเท้าบริเวณนี้มีปัญหาเป็นหลุม บ่อ หรือมีการก่อสร้าง ขุด-ซ่อมพื้นที่อยู่ตลอดเวลา ทำให้พื้นที่ทางเท้าไม่เรียบมาระยะหนึ่งแล้ว

โดยปัญหาทางเท้าไม่เรียบหรือสภาพไม่เหมาะสำหรับการเดิน รวมถึงบางพื้นที่อาจมีสภาพที่อันตรายกับการเดินในช่วงกลางคืน เหล่านี้ล้วนเป็นปัญหาที่รอคอยผู้มีอำนาจมาสั่งการแก้ไข เพื่อให้ประชาชนผู้เสียภาษีและอาศัยอยู่ได้ใช้ทางเท้าในแบบที่ควรจะเป็น

The post ปัญหาที่คนกรุงต้องเผชิญ: หลุม บ่อ ขุด พื้นไม่เรียบ สำรวจทางเท้าสีลม-สาทร appeared first on THE STANDARD.

วานนี้ (10 กุมภาพันธ์) วิโรจน์ ลักขณาอดิศร ว่าที่ผู้สมัครผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (ผู้ว่าฯ กทม.) พรรคก้าวไกล ลงพื้นที่พร้อมกับ ไกรศักดิ์ เสาเวียง ว่าที่ผู้สมัครสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) เขตดอนเมือง ตรวจสอบปัญหาถนน ทางเท้า และทางม้าลาย บริเวณถนนสรงประภา เขตดอนเมือง โดยบริเวณทางเท้าของถนนสรงประภาช่วงตลาดโอโซนวันพบเป็นลูกคลื่นสูงไม่ต่างจากทะเล วิโรจน์ยืนยันว่า ปัญหาพื้นฐานอย่างทางเท้าเป็นเรื่องพื้นฐานที่สุดที่ต้องแก้ไข แต่กลับไม่ได้รับการแก้ไขตลอดระยะ 7 ปีที่ผ่านมา สะท้อนความล้มเหลวในการทำงานของผู้ว่าฯ กทม. และการทำงานที่ไม่สอดประสานกันระหว่างทั้งผู้ว่าฯ และ ส.ก. 

วิโรจน์ได้แสดงความคิดเห็นและวิสัยทัศน์ในการแก้ไขปัญหากับผู้สื่อข่าวว่า “เรื่องทางเท้าเป็นหน้าที่ที่สำคัญสำหรับผู้ว่าฯ เป็นสิ่งพื้นฐานที่ต้องทำ ไม่ควรจะถูกขายเป็นนโยบายหาเสียงด้วยซ้ำ แต่ปัจจุบันทางเท้ากลับมีปัญหาทั่วทั้งเมือง จนผมต้องนำมาเป็นนโยบายเร่งด่วน เพราะมีผู้ร้องเรียนเข้ามามาก สะท้อนว่า ผู้ว่าฯ กทม. ปัจจุบันไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่เลย และปัญหาทางเท้าทั่วกรุงเทพฯ ที่แก้ปัญหาไม่ได้ เพราะผู้ว่าฯ ไม่ได้ทำงานสอดประสานกับ ส.ก. มากพอ

“วิธีแก้ไขที่เป็นรูปธรรมคือ การอาศัยหูตาของ ส.ก. และมีการทำงานที่สอดประสานกัน มาช่วยชี้ปัญหาเป็นจุดๆ พร้อมจัดสรรงบประมาณเข้าแก้ไข แน่นอนงบประมาณมีจำกัด แต่เราเริ่มแก้ไขได้จากทางเท้าบริเวณที่มีชุมชนและการสัญจรหนาแน่น เพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจากการใช้ทางเท้าของพี่น้องประชาชน” วิโรจน์พูดถึงแนวทางการแก้ไขปัญหาของตน

ถัดจากนั้นวิโรจน์และไกรศักดิ์ได้เดินทางต่อมายังวัดดอนเมือง ซึ่งตั้งอยู่หัวมุมจุดตัดของถนนสรงประภาและถนนเชิดวุฒากาศ ซึ่งเป็นทางม้าลายขนาดใหญ่ แต่การข้ามลำบากและมีความเสี่ยงสูงที่จะก่อให้เกิดอุบัติเหตุ วิโรจน์เสนอให้มีการออกแบบทางม้าลายใหม่ เพราะเป็นถนนหกเลน คนข้ามต้องพะวงกับรถที่มาจากถนนเชิดวุฒากาศและถนนสรงประภา ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ทางม้าลายบริเวณหน้าโรงเรียนวัดดอนเมืองก็อันตรายไม่แพ้กัน เนื่องจากเป็นโรงเรียนประถม มีเด็กเล็กข้ามตลอด แต่ไม่มีสัญญาณไฟและปุ่มกด อีกทั้งยังมีรถที่ทำผิดกฎจราจรจอดทับทางม้าลายด้วย

วิโรจน์ยังคงย้ำถึงข้อเสนอของตนเรื่องความ ‘ใส่ใจ’ ในการบังคับใช้กฎจราจรอย่างเคร่งครัด แนะเร่งปรับโครงสร้างวิศวกรรมใหม่ ติดสัญญาณไฟทางข้ามแบบ Puffin Crossing นอกจากเรื่องทางเท้าและทางม้าลายบริเวณถนนสรงประภา ยังมีเรื่องปัญหาขนส่งมวลชนที่ไม่มีการให้บริการของรถโดยสารประจำทางตลอดทั้งสาย วิโรจน์ให้ความเห็นทิ้งท้ายว่า หากตนได้เป็นผู้ว่าฯ กทม. จะทำหน้าที่ประสานพูดคุยทุกฝ่าย มองหาโอกาสและสัมปทานเส้นทาง สนับสนุนการเดินรถที่เหมาะสมต่อไป

The post ไม่ใช่แค่ทะเลที่มีคลื่น! ถนน-ทางเท้า สรงประภา ดอนเมือง คลื่นเพียบ วิโรจน์ลงพื้นที่เจอปัญหาต้องเร่งแก้ appeared first on THE STANDARD.