เกิดอะไรขึ้น:

ต้นทุนน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้นจะเป็นปัจจัยสำคัญต่อการดำเนินงานและผลประกอบการของ AAV ใน 3Q66 และ AAV กำลังจัดการผลกระทบนี้ด้วยการปรับค่าโดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้น ทั้งนี้ นับถึงเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม ราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ยอยู่ที่ 107 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 16% จากค่าเฉลี่ยใน 2Q66 และนับตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม รัฐบาลได้ยุติมาตรการช่วยเหลือสายการบินในช่วงที่เกิดสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิดแล้ว ส่งผลให้ภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเครื่องบินที่ใช้กับเที่ยวบินภายในประเทศกลับมาอยู่ที่ 4.726 บาทต่อลิตร (จาก 0.2 บาทต่อลิตร) 

AAV กล่าวว่า บริษัทส่งผ่านต้นทุนที่สูงขึ้นนี้ด้วยการปรับขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมัน (เที่ยวบินระหว่างประเทศ) และค่าโดยสาร (เที่ยวบินภายในประเทศ) โดยค่าโดยสารเฉลี่ยในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ ~1,800 บาทต่อคน (เพิ่มขึ้นจาก 1,755 บาทต่อคน ใน 2Q66) และแนวโน้มค่าโดยสารน่าจะเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง การศึกษาของ InnovestX Research บ่งชี้ว่าต้นทุนน้ำมันเครื่องบินของ AAV จะเพิ่มขึ้น ~730 ล้านบาท และบริษัทจะต้องขึ้นค่าโดยสารเฉลี่ยเป็น ~1,900 บาทต่อคน ใน 3Q66 จึงจะสามารถชดเชยผลกระทบทั้งหมดได้

ด้านการรุกตลาดจีน ได้ประโยชน์จากมาตรการกระตุ้นการท่องเที่ยว AAV วางแผนที่จะเพิ่มปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) เป็น 23,000 ล้านที่นั่ง-กม. ในปี 2566 หรือ 85% ของระดับก่อนเกิดโควิด (เทียบกับ 86% ใน 2Q66 และ 79% ใน 1H66) โดยได้แรงหนุนหลักจากเที่ยวบินระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นใน 2H66 สำหรับตลาดจีน (22% ของรายได้ปี 2562 และ 10% ของรายได้ 1H66) 

บริษัทวางแผนเพิ่มความถี่เที่ยวบินจาก 40 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ใน 1Q66 และ 108 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ใน 2Q66 เป็น 138 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งใกล้กับระดับปี 2562 ซึ่งมองว่าแผนการขยายเที่ยวบินในตลาดจีนดังกล่าวจะทำให้ AAV ได้ประโยชน์จากมาตรการที่รัฐบาลมีแนวโน้มออกมาเพื่อกระตุ้นภาคการท่องเที่ยวไทยโดยเฉพาะตลาดจีน ซึ่งคาดว่าจะออกมาใน 4Q66

กระทบอย่างไร:

ในช่วง 1 เดือนที่ผ่านมา ราคาหุ้น AAV ปรับเพิ่มขึ้น 5.93%MoM สู่ระดับ 2.86 บาท ขณะที่ SET Index ปรับเพิ่มขึ้น 0.67%MoM สู่ระดับ 1,545.50 จุด 

แนวโน้มผลประกอบการปี 2566:

หลังจาก AAV รายงานกำไรปกติเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2562 ใน 2Q66 และความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้นเริ่มผ่อนคลายลงหลังจากค่าโดยสารเฉลี่ยปรับตัวดีขึ้น ดังนั้นจึงได้ปรับประมาณการของ AAV เพิ่มขึ้นสู่กำไรปกติ 756 ล้านบาท ในปี 2566 (จากที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ว่าจะขาดทุนปกติ 815 ล้านบาท) และเพิ่มขึ้น 9% ในปี 2567 สู่กำไรปกติ 1.4 พันล้านบาท 

และคาดว่า AAV จะรายงานกำไรปกติได้ต่อเนื่องใน 3Q66 โดยจะปรับตัวดีขึ้น YoY แต่ลดลง QoQ เนื่องจากต้นทุนน้ำมันเครื่องบินสูงขึ้น แต่จะได้รับการชดเชยบางส่วนจากค่าโดยสารเฉลี่ยที่ดีขึ้น โมเมนตัมผลประกอบการน่าจะปรับตัวดีขึ้น QoQ ใน 4Q66 เพราะเป็นช่วงไฮซีซันของการท่องเที่ยวไทย

ปัจจัยบวกเปิดโอกาสให้ Trading ระยะสั้น โดยเล็งเห็นโอกาส Trading หุ้น AAV ในระยะสั้น อย่างไรก็ตาม สำหรับนักลงทุนระยะกลางถึงระยะยาว InnovestX Research แนะนำให้รอ Risk/Reward ที่น่าสนใจกว่านี้ 

โดยคำแนะนำ Tactical Call ระยะ 3 เดือนสำหรับ AAV ปรับขึ้นสู่ Neutral (จาก Underperform) ด้วยราคาเป้าหมายสิ้นปี 2567 ที่ 3 บาทต่อหุ้น (เพิ่มขึ้นจากราคาเป้าหมายสิ้นปี 2566 ที่ 2.5 บาทต่อหุ้น) อ้างอิง P/E 27 เท่า ซึ่งเท่ากับระดับ +2SD P/E ปี 2558-2560 (ช่วงที่การดำเนินงานและผลประกอบการของ AAV ปรับตัวดีขึ้นหลังจากเหตุการณ์ความไม่สงบ) 

ส่วนปัจจัยเสี่ยงที่สำคัญคือ การชะลอตัวของเศรษฐกิจโลก, ราคาน้ำมันเครื่องบินสูงขึ้น, เงินบาทอ่อนค่า และการแข่งขันรุนแรง

The post AAV – ปัจจัยบวกเปิดโอกาสให้ Trading ระยะสั้น, ปรับเรตติ้งขึ้นสู่ Neutral appeared first on THE STANDARD.

เกิดอะไรขึ้น:

วันอังคารที่ 19 ตุลาคม บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) ได้ประกาศแผนการปรับโครงการถือหุ้นซึ่งรวมถึง บจ.ไทยแอร์เอเชีย (TTA) โดย AAV จะเพิ่มทุนจดทะเบียนของบริษัท และออกหุ้นสามัญเพิ่มทุน 8,000 ล้านหุ้น (มูลค่าหุ้นที่ตราไว้หุ้นละ 0.10 บาท) ด้วยราคาเสนอขาย 1.75 บาทต่อหุ้น จำนวนเงินที่คาดว่าจะได้รับทั้งหมดอยู่ที่ 1.4 หมื่นล้านบาท โดยมีรายละเอียดเกี่ยวกับการจัดสรรหุ้นสามัญเพิ่มทุนมีดังนี้ 

1. การจัดสรรหุ้นสามัญเพิ่มทุนให้แก่บุคคลในวงจำกัด (PP) (มูลค่า 8.8 พันล้านบาท) สำหรับ AirAsia Aviation Limited (เป็น Holding Company ที่ถือหุ้นทั้งหมดโดย AirAsia Group Berhad) และนักลงทุนรายใหญ่บุคคลธรรมดา 6 ราย 

2. การจัดสรรหุ้นสามัญเพิ่มทุนให้แก่ผู้ถือหุ้นเดิมตามสัดส่วนการถือหุ้นที่ผู้ถือหุ้นแต่ละรายถืออยู่ (RO) (3.0 พันล้านบาท) ซึ่งรวมถึงบุคคลในวงจำกัด (PP) ในอัตราส่วนการจัดสรรหุ้น 5.7625 หุ้นสามัญเดิมต่อ 1 หุ้นสามัญเพิ่มทุน 

3. การจัดสรรหุ้นสามัญเพิ่มทุนเพื่อรองรับการแปลงสภาพของหุ้นกู้แปลงสภาพ (2.2 พันล้านบาท) แผนดังกล่าวจะต้องได้รับการอนุมัติจากที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้น (EGM) ในวันที่ 26 พฤศจิกายน 2564 

โดย AAV จะใช้เงินจำนวน 7.8 พันล้านบาท เข้าซื้อหุ้นทั้งหมดของ TAA (จากสัดส่วนการถือหุ้นปัจจุบันที่ 55%) ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จใน 1Q65 และ AAV อาจพิจารณานำเงินส่วนที่เหลือจำนวน 6.2 พันล้านบาท ไปเพิ่มทุนใน TAA เพื่อใช้ในการดำเนินกิจการของ TAA ในอนาคต 

นอกจากนี้เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 21 ตุลาคม 2564 ผู้บริหารกล่าวว่าภายใต้แผนล่าสุด AAV จะได้รับเงินจากการเสนอขายหุ้นสามัญเพิ่มทุนในเดือนธันวาคม (จาก PP) ถึง 1Q65 หรือ 2-3 เดือน หลังจาก EGM ซึ่งใช้ระยะเวลาสั้นกว่าแผนเดิม (ประกาศในเดือนเมษายน) สำหรับการนำ TAA เข้าเป็นบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยแทนที่ AAV จะใช้เวลาประมาณ 8 เดือน

กระทบอย่างไร:

ในรอบ 1 สัปดาห์ที่ผ่านมาราคาหุ้น AAV ปรับตัวลง 7.7%WoW สู่ระดับ 2.86 บาท (ข้อมูล ณ วันที่ 25 ตุลาคม 2564)

มุมมองระยะสั้น:

SCBS คาดว่าเงินเพิ่มทุนจำนวน 6.2 พันล้านบาท ที่ AAV อัดฉีดให้กับ TAA จะไม่เพียงพอที่จะทำให้ส่วนของผู้ถือหุ้นของ TAA กลับมาเป็นบวกได้ เนื่องจาก TAA มีส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบอยู่ 9.7 พันล้านบาท (ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2564) อย่างไรก็ดี SCBS มองว่าการเพิ่มทุนให้กับ TAA จะช่วยสนับสนุนฐานะทางการเงินในแง่ของการเตรียมสภาพคล่องให้พร้อมสำหรับการเปิดประเทศต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติอีกครั้งของประเทศไทย

หลังจากการปรับโครงสร้างการถือหุ้นเสร็จสิ้นจำนวนหุ้นของ AAV จะเพิ่มขึ้นจาก 4,850 ล้านหุ้น สู่ 12,850 ล้านหุ้น คิดเป็น Dilution Effect ที่ 62% และ AirAsia Aviation Limited จะกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ AAV ด้วยสัดส่วนการถือหุ้น 40.7% ตามมาด้วย ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ที่สัดส่วน 18% และ AAV จะถือหุ้นใน TTA สัดส่วน ~100% ก่อนที่จะนำ TTA เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ

สำหรับทิศทางผลประกอบการ 3Q64 ของ AAV จะเชิญกับผลขาดทุนอย่างมากเนื่องจากการระบาดของโควิดระลอก 3 ที่มีความรุนแรงอย่างต่อเนื่องส่งผลให้ภาครัฐต้องใช้มาตรการจำกัดกิจกรรมทางเศรษฐกิจ แต่ขณะที่ผลประกอบการ 4Q64 จะดีขึ้น YoY และ QoQ (ขาดทุนลดลง) หลังจากภาครัฐเริ่มออกผ่อนคลายข้อจำกัดต่างๆ รวมถึงมีการออกมาตรการกระตุ้นภาคการท่องเที่ยวอย่างเราเที่ยวด้วยกันเพื่อกระตุ้นการเดินทางท่องเที่ยวในประเทศ และการเปิดรับนักท่องเที่ยวต่างชาติวันที่ 1 พฤศจิกายน

มุมมองระยะยาว:

SCBS คาดว่าผลประกอบการของ AAV จะยังเผชิญกับผลขาดทุนอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 2565 แต่จะปรับตัวดีขึ้นในปี 2566 และจะสามารถพลิกกลับมามีกำไรได้ในปี 2567 โดยได้รับการสนับสนุนจากการกลับมาเปิดให้บริการท่องเที่ยวระหว่างประเทศ

ช่องทางติดตาม THE STANDARD WEALTH

Twitter: twitter.com/standard_wealth
Instagram: instagram.com/thestandardwealth
Official Line: https://lin.ee/xfPbXUP

The post การปรับโครงสร้างการถือหุ้นของ AAV จะเสริมความแข็งแกร่งทางการเงินเพื่อสนับสนุนต่อการฟื้นตัวหลังเปิดประเทศ appeared first on THE STANDARD.

บอร์ด บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) อนุมัติแผนการปรับโครงสร้างการถือหุ้นของบริษัท และบริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด (กลุ่มบริษัท) (TAA) และให้เสนอแผนการปรับโครงสร้างการถือหุ้นต่อที่ประชุมผู้ถือหุ้นเพื่อพิจารณาอนุมัติ โดยบริษัทเพิ่มทุน 8,000 ล้านหุ้น คาดว่าจะได้รับเงินระดมทุน 14,000 ล้านบาท ซึ่งจะนำไปใช้ปรับโครงสร้างองค์กรครั้งสำคัญ ขณะที่ราคาหุ้นร่วงรับข่าวทันที 4.6%

AAV แจ้งตลาดหลักทรัพย์ว่า ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2564 มีมติอนุมัติแผนการปรับโครงสร้างการถือหุ้นของ AAV และ TAA ใหม่ รวมถึงการเพิ่มทุนเพิ่มเสริมสภาพคล่องทางการเงินให้กับบริษัท โดยมีประเด็นสำคัญ ดังนี้ 

1. ประกาศเพิ่มทุน 8,000 ล้านหุ้น จัดสรรให้กับ 

1.1 บุคคลในวงจำกัด (PP) จำนวน 5,029 ล้านหุ้น ประกอบด้วย AirAsia Aviation (AAA) เป็นบริษัทย่อยของ AirAsia Group Berhad (AAGB) จำนวน 4,457 ล้านหุ้น ราคา 1.75 บาทต่อหุ้น และนักลงทุนรายใหญ่ 6 ราย จำนวน 571 ล้านหุ้น ราคา 1.75 บาทต่อหุ้น ประกอบด้วย 

• พิธาน องค์โฆษิต รองประธานกรรมการ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และกรรมการผู้จัดการ รวมถึงเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ บมจ.เคซีอี อีเลคโทรนิคส์ (KCE) จำนวน 362,049,116 หุ้น คิดเป็น 3.7% 

• ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ กรรมการ ประธานกรรมการบริหาร และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร รวมถึงเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ บมจ.แพลน บี มีเดีย (PLANB) จำนวน 150,947,980 หุ้น คิดเป็น 1.5% 

• บัณฑิต พิทักษ์สิทธิ์ ประธานกรรมการบริหาร กลุ่มบริษัทอีซูซุ สงวนไทย, ประธานที่ปรึกษาบริษัท สยามคาร์เรนท์ จำกัด รวมถึงดำรงตำแหน่งกรรมการอิสระ ประธานคณะกรรมการบริหารความเสี่ยงและการพัฒนาอย่างยั่งยืน กรรมการตรวจสอบ และกรรมการสรรหาและพิจารณาค่าตอบแทน ของ บมจ.แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ (LH) จำนวน 14,607,869 หุ้น คิดเป็น 0.1% 

• ปิยะพร วิชิตพันธุ์ ผู้บริหารของบริษัทในเครือเซ็นทรัล จำนวน 14,607,869 หุ้น คิดเป็น 0.1% 

• สุวพล สุวรุจิพร กรรมการและผู้บริหารของบริษัท กรุงเทพ ซินธิติกส์ จำกัด และเป็นผู้ถือหุ้นใน บมจ.เมโทรซิสเต็มส์คอร์ปอเรชั่น (MSC) จำนวน 14,607,869 หุ้น คิดเป็น 0.1% 

• วรพจน์ อำนวยพล ผู้ถือหุ้นใหญ่ของ บมจ.สกาย ไอซีที (SKY) จำนวน 14,607,869 หุ้น คิดเป็น 0.1% 

1.2 ผู้ถือหุ้นเดิม (RO) จำนวน 1,714 ล้านหุ้น อัตราส่วนการจัดสรรหุ้น 5.7625 หุ้นสามัญเดิมต่อ 1 หุ้นสามัญเพิ่มทุน ราคา 1.75 บาทต่อหุ้น

1.3 รองรับแปลงสภาพของหุ้นกู้แปลงสภาพที่จัดสรรให้กับ BBL และ North Haven Thai Private Equity, L.P. โดยหุ้นกู้แปลงสภาพมีอายุ 2 ปี ราคาแปลงสภาพ 1.75 บาทต่อหุ้น จำนวน 1,257 ล้านหุ้น 

2. วัตถุประสงค์การระดมทุน โดยในกรณีที่สามารถขายหุ้นเพิ่มทุนได้ทั้งหมดตามแผนข้างต้น AAV จะได้เงินระดมทุนรวมทั้งสิ้น 14,000 หมื่นล้านบาท และมีแผนใช้เงิน ดังนี้

• ชำระหนี้ที่กู้ยืมมาซื้อหุ้นเพิ่มทุนของ TAA ที่ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นใน TAA เพิ่มขึ้นจากเดิม 55% เป็น 69.2% จำนวน 3,900 ล้านบาท

• ใช้ซื้อหุ้น TAA ที่เหลืออีกทั้งหมด 30.8% จำนวน 3,900 ล้านบาท คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาส 1/65 

• ที่เหลือใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียน

บริษัทคาดว่าแผนการปรับโครงสร้างการถือหุ้นของบริษัทและไทยแอร์เอเชียจะแล้วเสร็จอย่างช้าไม่เกินไตรมาส 1/65 และคาดว่าจะได้รับการตอบรับจากสถาบันการเงินและนักลงทุนต่างๆ เป็นอย่างดี โดยคณะกรรมการมีความเห็นว่าบริษัทมีความจำเป็นต้องเพิ่มทุน เนื่องจากบริษัทขาดสภาพคล่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรนา (โควิด-19) เป็นระยะเวลายาวนาน และเพื่อปรับโครงสร้างการถือหุ้นในไทยแอร์เอเชีย เพื่อให้บริษัทสามารถเป็นเจ้าของหุ้นทั้งหมด และนักลงทุนซึ่งจะเข้ามาลงทุนจองซื้อหุ้นใหม่และหุ้นกู้แปลงสภาพของบริษัท (PP) เป็นบุคคลที่มีศักยภาพทางด้านเงินทุน มีฐานะทางการเงินมั่นคง และมีความพร้อมในการชำระเงินเพิ่มทุน จึงเป็นแนวทางการระดมทุนที่มีความเหมาะสม

การเพิ่มทุนในครั้งนี้จะส่งผลให้หนี้สินของบริษัทและไทยแอร์เอเชียลดลง 3,900 ล้านบาท จากการที่ไทยแอร์เอเชียจะชำระคืนหนี้ทางการค้าต่างๆ ให้กับกลุ่มบริษัทของ AAGB ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ AAA อีกทั้งการเพิ่มทุนในครั้งนี้จะส่งผลให้ส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัทเพิ่มขึ้นประมาณ 14,000 ล้านบาท (ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2564 บริษัทมีส่วนของผู้ถือหุ้นเท่ากับ 10,820 ล้านบาท)

รวมถึงบริษัทคาดว่าจะนำเงินส่วนที่เหลือจากภายหลังการปรับโครงสร้างการถือหุ้นไปเพิ่มทุนในไทยแอร์เอเชียเป็นมูลค่าประมาณ 6,200 ล้านบาท ซึ่งจะส่งผลให้ส่วนของผู้ถือหุ้นของไทยแอร์เอเชียเพิ่มขึ้น (ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2564 ไทยแอร์เอเชียมีส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ (ขาดทุนเกินทุน) เท่ากับ 9,722 ล้านบาท)

ทั้งนี้ AAV จะมีการจัดประชุมผู้ถือหุ้นวันที่ 26 พฤศจิกายน เพื่อขออนุมัติแผนดังกล่าว

ด้านความเคลื่อนไหวราคาหุ้น (20 ตุลาคม) หุ้น AAV ปรับตัวลดลงทันทีที่เปิดการซื้อขาย โดยราคาปิดการซื้อขายภาคเช้าที่ 2.86 บาทต่อหุ้น ลดลง 4.67%

นักวิเคราะห์ บล.เคทีบีเอสที (ประเทศไทย) มีมุมมองเป็นบวกในระยะยาวต่อแผนการปรับโครงการกิจการ เนื่องจากมองว่า AAV จะมีเงินทุนที่แข็งแกร่งมากขึ้น โดยหากการเพิ่มทุนได้ตามแผนจำนวน 14,000 ล้านบาท จะทำให้ AAV เข้าไปถือหุ้น TAA 100% และทำให้มีเงินสดเหลือราว 6,200 ล้านบาท เพื่อใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนของบริษัท

โดยการเพิ่มทุนครั้งนี้จะทำให้จำนวนหุ้น AAV เพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่ 4,850 ล้านหุ้น เป็น 12,850 ล้านหุ้น คิดเป็น Price Dilution ที่ 26% และ EPS Dilution ในปี 2565 ที่ 62% อย่างไรก็ตาม หากรวมผลการเข้าถือหุ้นใน TAA เพิ่มจาก 55% เป็น 100% ซึ่งจะทำให้มีการรับรู้ผลการดำเนินงานจาก TAA มากขึ้น และจะทำให้มีผลกระทบต่อ EPS Dilution ราว 31% ซึ่งมองว่าคุ้มค่ากับที่การทำให้ธุรกิจเดินต่อไปได้อย่างมั่นคง และคาดว่าจะกลับมามีกำไรแข็งแกร่งหลังจากสถานการณ์โควิดคลี่คลาย และการท่องเที่ยวจะทยอยกลับมาฟื้นตัวเป็นปกติในช่วงอีก 2 ปีข้างหน้า

อย่างไรก็ตาม ในระยะสั้นราคาหุ้นอาจถูกกดดันจาก Dilution Effect และผลการดำเนินงานไตรมาส 3 และ 4 ปีนี้ ท่ีจะขาดทุนสูง รวมถึงผลการดำเนินงานยังมี Downside จากต้นทุนราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นมาก ทั้งนี้ ประเมินผลการดำเนินงานปี 2564 ขาดทุน 6,600 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 2563 ที่ขาดทุน 4,800 ล้านบาท ส่วนปี 2565 คาดว่าจะขาดทุน 2,700 ล้านบาท ซึ่งหากมีการเข้าหุ้น TAA เพิ่มขึ้นเป็น 100% จะมีผลทำให้ขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้น ส่วน EPS จะติดลบน้อยลง

ช่องทางติดตาม THE STANDARD WEALTH

Twitter: twitter.com/standard_wealth
Instagram: instagram.com/thestandardwealth
Official Line: https://lin.ee/xfPbXUP

The post ‘AAV’ เพิ่มทุนหวังระดมเงิน 1.4 หมื่นล้านบาท ปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ เข้าถือหุ้นไทยแอร์เอเชีย 100% คาดแล้วเสร็จไตรมาส 1 ปีหน้า appeared first on THE STANDARD.

ธุรกิจการบินหวนกลับมาเผชิญความเสี่ยงอีกครั้ง เมื่อประกาศจาก ศบค. ล่าสุด ได้สั่งห้ามการเดินทางภายในประเทศ โดยเฉพาะในจังหวัดที่เป็นพื้นที่ควบคุม ส่งผลให้สายการบินไม่สามารถให้บริการการเดินทางภายในประเทศได้ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่แผลแรกของกลุ่มการบิน แต่เป็นการบอบช้ำในแผลเดิม หลังจากที่ต้องหยุดให้บริการเป็นเวลาประมาณ 6 เดือน (เดือนเมษายน-กันยายน) ในปี 2563 

ประกิต สิริวัฒนเกตุ ผู้อำนวยการอาวุโส บลจ.เมอร์ชั่น พาร์ทเนอร์ มองว่า กลุ่มการบินกำลังเผชิญปัญหาเรื่องสภาพคล่องอย่างหนัก ซึ่งอาจทำให้ไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้ โดยต้นทุนหลักๆ ที่เป็นต้นทุนค่าใช้จ่ายประจำคือ ต้นทุนเงินเดือนพนักงาน ซึ่งล่าสุดสมาคมสายการบินประเทศไทยได้รวมตัวกันเพื่อสอบถามถึง Soft Loan จากรัฐบาล และมาตรการช่วยเหลือเพื่อพยุงธุรกิจ

ทางออกของกลุ่มสายการบินรอบนี้คือการเร่งเสริมสภาพคล่องให้กับแต่ละบริษัท โดยรัฐควรให้ความช่วยเหลือและควรเป็นหลักประกันให้กับผู้ประกอบการ อย่างไรก็ตาม เท่าที่ติดตามข้อมูลจะพบว่า แต่ละบริษัทสายการบินได้ดำเนินการปรับโครงสร้างทางการเงินมาต่อเนื่องเพื่อเสริมสภาพคล่อง 

โดย AAV ให้ข้อมูลผ่านตลาดหลักทรัพย์ว่า บริษัทมีแผนปรับโครงสร้างบริษัท ซึ่งได้แก่ 

1. การแปลงหนี้ทางการค้าของ Air Asia Investment Limited จำนวน 3,900 ล้านบาท เป็นทุน 
2. เงินทุนจากนักลงทุนใหม่ 3,150 ล้านบาท 
3. การเพิ่มทุน ทั้งในส่วนของผู้ถือหุ้น AAV และส่วนอื่นๆ 
4. การนำ AAV ออกจากตลาดหลักทรัพย์ โดยแลกเป็นหุ้น Thai AirAsia (TAA) แทน 

AAV ระบุในเอกสารว่า จากแผนปรับโครงสร้างกิจการทั้งหมดครั้งนี้ จะได้เงินทุนรวมทั้งสิ้น 5,907 ล้านบาท

“สำหรับ AAV แม้จะมีสภาพคล่องมาเติม ก็อาจยังไม่พอกับต้นทุนและค่าใช้จ่ายประจำที่เป็นภาระอยู่ โดยเฉพาะเงินเดือนพนักงาน สถานการณ์ตอนนี้เรียกได้ว่าหนักมาก เพราะก่อนหน้า AAV และสายการบินอื่นๆ ยังสามารถให้บริการเดินทางภายในประเทศได้ แต่ล่าสุดตามประกาศของ ศบค. คือไม่สามารถให้บริการได้แล้ว เท่ากับไม่มีรายได้จากการโอเปอร์เรตเลย” 

ณัฐพล คำถาเครือ ผู้อำนวย​การฝ่ายวิเคราะห์การลงทุน บล.หยวนต้า (ประเทศไทย) กล่าวว่า ภาพรวมธุรกิจสายการบินในปีนี้น่าจะย่ำแย่ลง โดยสถานการณ์ล่าสุดคือ กลุ่มสายการบินได้ทวงถามถึง Soft Loan จากรัฐบาล หลังจากที่ได้ยื่นข้อเรียกร้องและมาตรการเยียวยาไปก่อนหน้านี้ แต่ ณ ปัจจุบันก็ยังไม่ได้รับความช่วยเหลือ 

ทั้งนี้ การทวงถามถึง Soft Loan เป็นเรื่องต่อเนื่องมาตั้งแต่ปีที่แล้ว ยังไม่รวมความเสียหายจากการต้องแบกรับภาระทางการเงินที่เกิดขึ้นในช่วงนี้ หลังจากที่ ศบค. ประกาศห้ามเดินทางระหว่างจังหวัดในกลุ่มจังหวัดพื้นที่สีแดง ส่งผลให้สายการบินไม่สามารถให้บริการเดินทางภายในประเทศได้ นั่นหมายความว่ากลุ่มสายการบินจะเกิดการเผาเงินสด (Burn Cash) ต่ออีก

“ที่น่ากังวลคือ AAV เพราะเป็นสายการบินที่แบกรับต้นทุนค่าใช้จ่ายด้านพนักงานค่อนข้างมาก ตั้งแต่เกิดโควิดระลอกแรก AAV ได้ประกาศแผนว่าจะไม่ลดจำนวนพนักงานมาตลอด เพิ่งจะมีการปรับจำนวนพนักงานเมื่อไม่นานมานี้” 

นักวิเคราะห์ บล.กสิกรไทย กล่าวว่า สายการบินบางกอกแอร์เวย์ส ซึ่งดำเนินการโดย บมจ.การบินกรุงเทพ หรือ BA จะได้รับผลกระทบเรื่องการขาดสภาพคล่องน้อยกว่า เนื่องจากมีสินทรัพย์ที่สามารถปรับเปลี่ยนเป็นกระแสเงินสดค่อนข้างมาก เช่น การยกเลิกสัญญาเช่าระยะยาว ซึ่งมีสัญญาเช่าเหลือประมาณ 15.5 ปี กับกองทุนรวมสิทธิการเช่าอสังหาริมทรัพย์สนามบินสมุย (SPF) ซึ่งจะทำให้ BA ได้เงินสดกลับมาราว 600-700 ล้านบาทต่อปี 

“ยังมองว่าปีนี้กลุ่มการบินยังขาดทุนต่อเนื่อง และต้องใช้เวลาอีกระยะจึงจะฟื้นตัว อย่างน้อยสถานการณ์โควิดต้องคลี่คลาย และผู้คนต้องได้รับอนุญาตให้เดินทาง และประเมินว่า BA น่าจะฟื้นตัวได้เร็วกว่าหุ้นอื่นในกลุ่มเดียวกัน เพราะมีสินทรัพย์ที่สร้างกระแสเงินสดได้มาก” 

ทั้งนี้ ผลประกอบการ AAV ไตรมาส 1/64 ขาดทุนสุทธิ 1,864,58 ล้านบาท ขาดทุนเพิ่มขึ้น 178% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีผลขาดทุน 671.48 ล้านบาท

ในไตรมาส 1/64 บริษัทมีรายได้รวม 1,350.8 ล้านบาท ลดลง 86% และมีค่าใช้จ่ายรวม 4,557.2 ล้านบาท ลดลง 58% จากการที่บริษัทไทยแอร์เอเชียมีจำนวนผู้โดยสาร 977,932 คน ลดลง 78% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งหดตัวไปในทิศทางเดียวกับปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารและปริมาณที่นั่ง

ขณะที่ผลประกอบการ BA ไตรมาส 1/64 ขาดทุนสุทธิ 745.58 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากไตรมาส 1/63 ที่ขาดทุนสุทธิ 338.56 ล้านบาท โดยบริษัทมีรายได้รวมงวดไตรมาส 1/64 ที่ 1,110.28 ล้านบาท ลดลงจากไตรมาส 1/63 ที่มีรายได้รวม 6,423.18 ล้านบาท 

The post นักวิเคราะห์ประเมิน ‘หุ้นสายการบิน’ ต้องเร่งเติมสภาพคล่อง มอง AAV เสี่ยงหนักสุด ขณะที่ BA ยังมีสินทรัพย์อื่นที่เปลี่ยนเป็นเงินสดได้ appeared first on THE STANDARD.

สันติสุข คล่องใช้ยา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) รายงานตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยว่า AAV ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ บริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด ขอแจ้งให้ทราบว่า จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิดที่รุนแรงขึ้น ทำให้รัฐบาลประกาศมาตรการจำกัดการเดินทาง 

ดังนั้น ไทยแอร์เอเชียจึงประกาศหยุดให้บริการในทุกเส้นทางบินภายในประเทศชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 12-31 กรกฎาคม 2564 เพื่อให้ความร่วมมือกับรัฐบาลในการช่วยกันป้องกันและควบคุมการแพร่ระบาดของโรคโควิดอย่างดีที่สุด

ทั้งนี้ AAV และบริษัทย่อยยังคงติดตามสถานการณ์ต่างๆ อย่างใกล้ชิด และเตรียมความพร้อมในการกลับมาให้บริการอีกครั้งโดยเร็วที่สุด เมื่อสถานการณ์คลี่คลายลง

The post ‘ไทยแอร์เอเชีย’ ประกาศหยุดบินเส้นทางในประเทศชั่วคราว 12-31 ก.ค. นี้ หลังโควิดระบาดหนัก รัฐออกมาตรการจำกัดการเดินทาง appeared first on THE STANDARD.

เกิดอะไรขึ้น:

เมื่อวานนี้ (27 เมษายน) ที่ประชุมคณะกรรมการ บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) มีมติอนุมัติแผนการปรับโครงสร้างกิจการและทุนของบริษัท และบริษัทย่อย (บริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด) เพื่อเพิ่มสภาพคล่องและเสริมสร้างความแข็งแกร่งของสถานะทางการเงินซึ่งประกอบด้วย

1. การได้สินเชื่อในรูปของสัญญาเงินกู้แปลงสภาพจำนวน 3.15 พันล้านบาท จากนักลงทุนใหม่ ซึ่งสามารถแปลงสภาพเป็นหุ้นของบริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด (TAA) จำนวน 154 ล้านหุ้น (11% ของจำนวนหุ้น TAA หลังการทำรายการทั้งหมด) ที่ราคา 20.3925 บาทต่อหุ้น โดย AAV คาดว่าจะได้รับสินเชื่อในเดือนพฤษภาคม 2564 และจะนำมาใช้เพิ่มสภาพคล่อง

2. ดำเนินการเพื่อนำ TAA ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ AAV เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยแทนที่ AAV (ซึ่งเป็น Holding Company และถือหุ้น 55% ใน TAA) ซึ่งจะเลิกกิจการและชำระบัญชีเพื่อประโยชน์ที่ดีที่สุดของกิจการ และการลดการทำรายการที่ซ้ำซ้อน 

โดยผู้ถือหุ้นของ AAV จะได้รับการจัดสรรหุ้น TAA ที่อัตรา 1 หุ้น AAV ต่อ 0.098785 หุ้น TAA และจะมีการเสนอขายหุ้น IPO ของ TAA ให้แก่ผู้ถือหุ้นเดิม (AAV และบริษัท แอร์เอเชีย อินเวสเมนท์ ลิมิเต็ด) และผู้ถือหุ้นรายใหม่ที่ราคา 20.3925 บาทต่อหุ้น (คิดเป็นราคาหุ้น AAV ที่ 2.01 บาท) ซึ่งคาดว่าจะเสร็จสิ้นภายในเดือนธันวาคม 2564 

โดย TAA จะได้รับเงินประมาณ 2.8 พันล้านบาทจากการ IPO และ AAV จะมีสัดส่วนการถือหุ้นใน TAA ลดลงจาก 55% สู่ 39% หลังทำรายการทั้งหมด

3. การแปลงหนี้สินจำนวน 3.9 พันล้านบาท ของ TAA ที่มีบริษัท แอร์เอเชีย อินเวสเมนท์ ลิมิเต็ด เป็นเจ้าหนี้ เป็นหุ้นของ TAA จำนวน 191.2 ล้านหุ้น (14% ของจำนวนหุ้น TAA หลังการทำรายการทั้งหมด) ซึ่งคาดว่าจะเสร็จสิ้นในระหว่างดำเนินการทำ IPO

4. การออกและเสนอขายหุ้น TAA จำนวน 45 ล้านหุ้น ให้แก่ผู้บริหารระดับสูงสุดของ TAA ที่ราคา 20.3925 บาทต่อหุ้น โดย TAA จะได้รับเงินประมาณ 918 ล้านบาท โดยมีระยะเวลาการเสนอขายเป็นระยะเวลา 3 ปีนับจากวันที่ TAA เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์

ทั้งนี้ มติคณะกรรมบริษัทจะต้องผ่านการเห็นชอบจากที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นซึ่งจะจัดขึ้นในวันที่ 4 มิถุนายน 2564 

กระทบอย่างไร:

วันนี้ (28 เมษายน) ราคาหุ้น AAV ปรับตัวลง 3.85%DoD สู่ระดับ 2.50 บาท เนื่องจากแนวทางดังกล่าวจะทำให้เกิด Dilution Effect ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้ถือหุ้น AAV เดิม รวมถึงแผนดังกล่าวต้องใช้ระยะเวลาในการดำเนินการ (ข้อมูลราคา ณ เวลา 14.30 น.)

มุมมองระยะสั้น:

ในเบื้องต้น SCBS ประเมินว่าแผนการปรับโครงสร้างดังกล่าวจะช่วยเสริมสร้างสภาพคล่องและความแข็งแกร่งของสถานะทางการเงินของบริษัท และส่งผลให้อัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อทุนของ TAA (ไม่รวมผลกระทบ TFRS) จะลดจาก 29.6 เท่าในปี 2564 สู่ 19.6 เท่าในปี 2565, 8.2 เท่าในปี 2566 และ 3.8 เท่าในปี 2567 (ซึ่งเป็นระดับก่อนโควิด-19 ระบาด)

มุมมองระยะยาว:

SCBS มองว่าสถานการณ์โควิด-19 ซึ่งคาดการณ์ได้ยากจะส่งผลให้การดำเนินงานและผลประกอบการของบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวรวมถึง AAV โดยปัจจัยกระตุ้นที่แท้จริงคือ สัญญาณที่ชัดเจนของการกลับมาเปิดการเดินทาง และการยกเลิกข้อจำกัดการเดินทางระหว่างประเทศ ซึ่งส่งผลทำให้การท่องเที่ยวไทยและผลประกอบการมีการฟื้นตัวอย่างชัดเจนมากขึ้น โดยคาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วง 2H64 โดยที่ผ่านมา AAV ได้ให้ความสำคัญกับการควบคุมต้นทุนและการบริหารสภาพคล่องเพื่อให้บริษัทสามารถอยู่รอดต่อไปได้ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก

สำหรับความเสี่ยงอื่นๆ ที่ต้องติดตามคือ ทิศทางราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้น และเงินบาทที่อ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งจะส่งผลทำให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ AAV ปรับตัวเพิ่มขึ้น ขณะที่การปรับขึ้นค่าโดยสารสามารถทำได้ยากท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวย

พิสูจน์อักษร: ลักษณ์นารา พักตร์เพียงจันทร์

The post AAV ปรับโครงสร้างกิจการ นำไทยแอร์เอเชียเข้าตลาดหลักทรัพย์แทน กดดันราคาหุ้นร่วงวันนี้ appeared first on THE STANDARD.

ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ประธานกรรมการบริหาร บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น หรือ AAV กล่าวว่า แนวโน้มผลประกอบการปี 2564 ยอมร้บว่ายังขาดทุนสุทธิต่อเนื่องจากปี 2563 ที่ผ่านมา แต่จะขาดทุนลดลง เนื่องจากสถานการณ์ของเที่ยวบินทั้งในประเทศ และระหว่างประเทศยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ 

“ผลการดำเนินงานปีนี้รายไตรมาสยังขาดทุนเมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันปีก่อน อย่างไรก็ตาม ไตรมาส 4 ปีนี้น่าจะเป็นจุดคุ้มทุน จากเที่ยวบินภายในประเทศที่เพิ่มมากขึ้น ซึ่งรัฐบาลส่งสัญญาณว่าคนในประเทศจะสามารถเดินทางข้ามจังหวัดได้ตั้งแต่ช่วงสงกรานต์เป็นต้นไป ส่วนภาพรวมทั้งปี 2564 จะยังขาดทุน และปี 2565 จะเห็นกำไร แต่ก็ยังไม่กลับไปเท่ากับปีก่อนโควิด-19 หรือปี 2562 ประเมินว่าปี 2565 ผลประกอบการน่าจะเป็น 80% ของปี 2562” 

เขากล่าวว่า สิ่งที่อยากให้รัฐบาลเร่งดำเนินการ คือการเร่งฉีดวัคซีนให้กับประชาชนภายในประเทศ และให้เริ่มเปิดประเทศเพื่อรับนักท่องเที่ยวจากต่างชาติได้ โดยมองว่าในไตรมาส 4 ปีนี้ นักท่องเที่ยวต่างชาติจะกลับมาประมาณ 30% ไตรมาส 1 ปี 2565 กลับมาประมาณ 50% และกลับมา 100% ในไตรมาส 4 ปี 2565

และแม้ว่ารัฐจะเริ่มฉีดวัคซีนป้องกันโควิด-19 ในประเทศแล้ว แต่ก็ยังมีเรื่องต้องเร่งดำเนินการเพิ่ม อาทิ เอกสารยืนยันการรับวัคซีนของผู้โดยสารทั้งขาเข้าและขาออก การใช้ e-Passport เป็นต้น ซึ่งหากประเทศไทยเปิดประเทศได้ช้ากว่าประเทศเวียดนาม ก็มีความเป็นไปได้ที่เราจะสูญเสียตำแหน่งประเทศแห่งการท่องเที่ยวไป 

“ล่าสุด สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ได้มาหารือกับรัฐบาลไทย เพื่อให้เข้าร่วมและเซ็นเอ็มโอยูใช้บัตรผ่านสุขภาพดิจิทัลที่จะช่วยยืนยัน หรือใช้เป็นหลักฐานในการฉีดวัคซีนโควิด-19 สำหรับการเดินทางระหว่างประเทศ ซึ่งหมายความว่าจะมีวีซ่าอีกหนึ่งฉบับ ตรงนี้ก็ควรดำเนินการอย่างรวดเร็ว” 

สำหรับความคืบหน้าของเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำจากรัฐบาลที่ AAV ได้ยื่นขอไป ขณะนี้อยู่ระหว่างรัฐพิจารณา อย่างไรก็ตาม AAV ดำเนินการส่วนอื่นด้วยเพื่อประคองธุรกิจ โดยตั้งแต่เกิดโควิด-19 AAV ได้เน้นการลดค่าใช้จ่าย ซึ่งได้รับความร่วมมือจากบุคลากรเป็นอย่างดี อาทิ นักบินสลับกันทำงาน และยินดีรับเงินเดือน 25% นอกจากนี้ก็มีการเจรจากับเจ้าหนี้ ซึ่งได้รับความเข้าใจดี

พิสูจน์อักษร: ลักษณ์นารา พักตร์เพียงจันทร์

The post ‘AAV’ คาดพลิกมีกำไรปีหน้า หลังนักท่องเที่ยวต่างชาติกลับมาไทย เร่งรัฐฯ แจกจ่ายวัคซีนเชิงรุก หวั่นไทยหลุด ‘ประเทศท่องเที่ยว’ appeared first on THE STANDARD.

• หุ้น AAV หรือ บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น ผู้ให้บริการสายการบินไทยแอร์เอเชียฟื้นตัวได้อย่างโดดเด่น ราคาหุ้นปรับตัวขึ้นจากระดับ 1.40 บาท มาแตะจุดสูงสุดในรอบกว่า 1 ปี ที่ระดับ 3.06 บาท และเป็นการพุ่งขึ้นมากว่า 100% ในเวลาเพียง 28 วันทำการของตลาดหลักทรัพย์ฯ ซึ่งล่าสุดวันที่ 14 ธันวาคม 2563 ราคาหุ้น AAV พุ่งขึ้นสูงสุดถึง 24% มีปัจจัยอะไรหนุน ติดตามได้ใน Highlight นี้

ติดตาม รายการ Morning Wealth ทุกวัน จันทร์ – ศุกร์ เวลา 7.00-8.00 น. ทาง Facebook และ YouTube ของ THE STANDARD WEALTH

อัปเดตข่าวสารจากสำนักข่าวเศรษฐกิจ ธุรกิจ และการลงทุน โดยทีมข่าว THE STANDARD ได้ที่ https://thestandard.co/wealth/

The post หุ้น AAV ฟื้นตัวโดดเด่น ราคาพุ่งกว่า 100% ใน 28 วัน | HIGHLIGHT 15 ธันวาคม 2563 appeared first on THE STANDARD.

หลังจากที่มีการประกาศความสำเร็จของการพัฒนาวัคซีนป้องกันโควิด-19 ออกมาตั้งแต่ช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ทิศทางของตลาดหุ้นทั่วโลกก็ฟื้นตัวกลับมาได้อย่างโดดเด่น ซึ่งรวมถึงดัชนีหุ้นไทย (SET) ที่ปรับตัวขึ้นราว 24% หรือประมาณ 300 จุด กลับมาแตะระดับ 1,500 จุดอีกครั้ง 

โดยหนึ่งในหุ้นที่ฟื้นตัวได้อย่างโดดเด่นที่สุดตัวหนึ่งคือ บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น หรือ AAV ผู้ให้บริการสายการบินไทยแอร์เอเชีย ซึ่งราคาหุ้นปรับตัวขึ้นจากระดับ 1.40 บาท มาแตะจุดสูงสุดในรอบกว่า 1 ปีที่ระดับ 3.06 บาท และเป็นการพุ่งขึ้นมากว่า 100% ในเวลาเพียง 28 วันทำการของตลาดหลักทรัพย์ฯ ซึ่งล่าสุดวันที่ 14 ธันวาคม 2563 ราคาหุ้น AAV พุ่งขึ้นสูงสุดถึง 24% 

สุวัฒน์ วัฒนพรพรหม ผู้ช่วยผู้อำนวยการสายงานวิจัย บล.เอเซียพลัส เปิดเผยว่า วัคซีนเป็นหนึ่งในประเด็นที่หนุนราคาหุ้น AAV ขึ้นมาก่อนหน้านี้ ทำให้แนวโน้มของ AAV ดูดีขึ้นอย่างมาก และสามารถมองเห็นปลายทางว่าผลกระทบจากโควิด-19 จะจบลงในอีกไม่นาน

ทั้งนี้ AAV เป็นหุ้นที่ฝ่ายวิจัย บล.เอเซียพลัส ชูมาตลอดในช่วงของการฟื้นตัวที่ผ่านมา จากการเป็นหุ้นที่โดดเด่นที่สุดในกลุ่มท่องเที่ยว ด้วยปัจจัยหนุนถัดมาคือ รายได้ราว 60% มาจากเส้นทางบินในประเทศ และกลุ่มลูกค้าหลักคือคนไทย การกลับมาเปิดเส้นทางบินในประเทศตั้งแต่ช่วงกลางปีที่ผ่านมา ทำให้ 60-70% ของการให้บริการกลับมาเป็นปกติ ซึ่งครอบคลุมต้นทุนผันแปรได้ทั้งหมด เช่น ค่าน้ำมัน ค่าพนักงาน และค่าบริหารจัดการอื่นๆ 

ปัจจัยหนุนที่สำคัญอีกประการคือ โอกาสกลับมา Turnaround สูงมาก ในปี 2564 จากการเดินทางในประเทศเป็นปกติเต็มปี ส่วนการเดินทางระหว่างประเทศอาจเห็นการทำ Travel Bubble กับหลายประเทศในเอเชียที่ควบคุมโควิด-19 ได้ค่อนข้างดี ซึ่งส่วนมากเป็นเส้นทางบินของ AAV เช่น จีน, ฮ่องกง, ไต้หวัน, สิงคโปร์ 

“จะเห็นว่าแรงหนุนหุ้น AAV มาจากทั้งส่วนของรายได้และต้นทุน แต่ปัญหาเดียวตอนนี้คือราคาหุ้นที่ปรับตัวขึ้นมาค่อนข้างเร็วและเกินมูลค่าเหมาะสมเราประเมินไว้ที่ 2.50 บาทไปแล้ว”

อย่างไรก็ดี ราคาเหมาะสมที่ 2.50 บาท เป็นการประเมินแบบค่อนข้างอนุรักษ์นิยม อิงจาก P/BV ที่ 0.75 เท่า ซึ่งหากมีปัจจัยบวกเข้ามาสนับสนุน และทำให้มั่นใจได้ว่าผลประกอบการของ AAV จะกลับมาเป็นบวกได้แน่นอนในปี 2564 ก็มีโอกาสที่ฝ่ายวิจัยจะปรับราคาเหมาะสมขึ้นไปใกล้เคียงกับมูลค่าทางบัญชี (Book Value) ณ สิ้นปี 2564 ที่ 3.50 บาท 

“สำหรับนักลงทุนที่มีหุ้นอยู่แล้วอาจจะ Let Profit Run ต่อไปได้ แต่สำหรับคนที่ยังไม่มีหุ้นอาจจะรอให้เห็นความชัดเจนที่จะทำให้ขยับราคาเป้าหมายขึ้นได้ หรืออีกทางเลือกหนึ่งคือ รอให้ราคาหุ้นย่อตัวลงมา”

ทั้งนี้ ในเบื้องต้นประเมินว่า ผลประกอบการของ AAV ในปี 2564 จะพลิกมามีกำไรสุทธิ 156 ล้านบาท จากขาดทุนสุทธิในปีนี้ที่ 3.32 พันล้านบาท ซึ่งเป็นการประเมินขาดทุนสุทธิลดลงจากเดิมที่ 4.22 พันล้านบาท 

ภาพประกอบ: ธิดามาศ เขียวเหลือ

พิสูจน์อักษร: ภาวิกา ขันติศรีสกุล

The post หุ้น AAV คึก ราคาพุ่ง 100% ใน 28 วัน จาก 3 ปัจจัยหนุน appeared first on THE STANDARD.

กลุ่มอุตสาหกรรมการบินรายงานผลดำเนินงานงวดไตรมาส 3 ปี 2563 ออกมาเกือบหมดแล้ว เหลือเพียง บมจ. สายการบินนกแอร์ (NOK) ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงมีผลดำเนินงาน ‘ขาดทุนสุทธิ’ ต่อเนื่อง โดยเฉพาะ บมจ. การบินไทย (THAI) ที่ขาดทุนสุทธิสูงถึง 21,536 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 360% และเพิ่มขึ้นจากไตรมาสก่อนหน้า 303% ทำให้ส่วนผู้ถือหุ้นของการบินไทยติดลบมากขึ้นจนแตะระดับ 4 หมื่นล้านบาท

ส่วน บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) ในไตรมาส 3 ปี 2563 มีผลขาดทุนสุทธิ 1,836 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 341% และเพิ่มขึ้นจากไตรมาสก่อนหน้า 60.9%

ด้าน บมจ. การบินกรุงเทพ (BA) ช่วงไตรมาส 3 ปี 2563 มีผลขาดทุนสุทธิ 1,569 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 2,805% แต่หากเทียบกับไตรมาสก่อนหน้าแล้ว ถือว่ามีผลขาดทุนน้อยลง 47%

ผลการดำเนินงานของทั้ง 3 บริษัทที่ให้บริการในธุรกิจการบินของไทย ถือว่าเป็นไปในทิศทางเดียวกับภาพรวมอุตสาหกรรมการบินโลก ซึ่งแม้ว่าจะมีสัญญาณการฟื้นตัวจากการเดินทางภายในประเทศ แต่ยังต่ำกว่าระดับปกติอยู่มาก 

จากข้อมูลของสมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ปริมาณการขนส่งผู้โดยสายในเดือนกรกฎาคม สิงหาคม และกันยายน ยังต่ำกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน 79.8%, 75.3% และ 72.8% ตามลำดับ

ภาพประกอบ: เทียนจรัส วงศ์พิเศษกุล

The post ผลการดำเนินงานและฐานการเงินกลุ่มสายการบินไตรมาส 3 ปี 2563 appeared first on THE STANDARD.

วานนี้ (28 สิงหาคม) พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม รับหนังสือขอให้รัฐบาลพิจารณามาตรการช่วยเหลือภาคธุรกิจการบินของประเทศไทย เนื่องจากผลกระทบของการระบาดของโควิด-19 จากคณะผู้บริหารระดับสูงของ 7 สายการบินในประเทศไทย 

โดย พล.อ. ประยุทธ์ กล่าวว่าภาครัฐจะพิจารณาข้อเสนอจากภาคธุรกิจการบินและหาวิธีการช่วยเหลือ ทั้งนี้รัฐบาลโดย ศบค. กำลังหามาตรการผ่อนปรนในหลายเรื่อง ทั้งการหาแนวทางปลดล็อกเรื่องการบิน รวมทั้งกำลังเร่งผ่อนคลายเรื่องการท่องเที่ยวในประเทศ โดยต้องพิจารณาทั้งต้นทาง กลางทาง และปลายทาง

ขณะเดียวกันก็ต้องสร้างความเข้าใจกับต่างประเทศด้วย โดย พล.อ. ประยุทธ์ ขอให้ภาคธุรกิจการบินร่วมมือกันให้มากขึ้น ลดการแข่งขันด้านราคา โดยให้แข่งขันกันด้านบริการ ให้จัดระเบียบการดำเนินงานให้ดี ให้คงสภาพการดำเนินงานโดยไม่ให้มีหนี้สินเพิ่ม และไม่ลดการจ้างพนักงาน โดยรัฐบาลจะหามาตรการเสริมต่างๆ ช่วยโดยเร็วต่อไป

สำหรับคณะผู้บริหารระดับสูงของ 7 สายการบินในประเทศไทยที่เข้าพบนายกรัฐมนตรีเพื่อยื่นหนังสือฯ ในครั้งนี้ ประกอบด้วย ผู้บริหารสายการบินไทยแอร์เอเชีย สายการบินไทยแอร์เอเชียเอ็กซ์ สายการบินไทยสมายล์แอร์เวย์ สายการบินไทยไลอ้อนแอร์ สายการบินไทยเวียตเจ็ท สายการบินนกแอร์ และสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส

โดยได้มีข้อเสนอรวม 3 ประเด็นคือ 1. มาตรการสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำแก่ผู้ประกอบการสายการบิน โดยขอเสนอให้พิจารณามาตรการสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำวงเงิน 2.4 หมื่นล้านบาทแก่ผู้ประกอบการสายการบินให้เร็วที่สุด 2. ขยายระยะเวลาการลดภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่น และ 3. การยกเว้นและลดหย่อนค่าธรรมเนียมการดำเนินงานของสายการบิน เช่น การขึ้นลงของอากาศยาน (Landing Fee) ที่เก็บอากาศยาน (Parking Fee)

ด้าน ประสงค์ พูนธเนศ ปลัดกระทรวงการคลัง ชี้แจงว่ากระทรวงการคลังได้เตรียมออกมาตรการสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำ หรือซอฟต์โลน เพื่อช่วยเหลือผู้ประกอบการที่มีผลกระทบต่อสภาพคล่องผ่านธนาคารพาณิชย์ทุกแห่ง โดยคาดว่าจะดำเนินการได้ภายในเดือนตุลาคมนี้ ส่วนการยกเว้นและลดหย่อนค่าธรรมเนียมการดำเนินงานของสายการบินนั้นสามารถพิจารณาขยายระยะเวลาการยกเว้นและลดหย่อนค่าธรรมเนียมฯ ขยายออกไปถึงเดือนมีนาคม 2565

ขณะที่เรื่องการขอให้คงภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินนั้นจะยังคงไว้ตามที่กระทรวงการคลังได้อนุมัติการลดภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงฯ ถึงวันที่ 30 กันยายน 2563

ด้าน ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ประธานกรรมการบริหาร บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) หรือสายการบินไทยแอร์เอเชีย เปิดเผยว่า พล.อ. ประยุทธ์ รับปากจะพิจารณาจัดหาสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำ (ซอฟต์โลน) วงเงิน 2.4 หมื่นล้านบาทภายในเดือนตุลาคมนี้ เพื่อช่วยเสริมสภาพคล่องให้แก่สายการบินในประเทศ

พิสูจน์อักษร: ภาสิณี เพิ่มพันธุ์พงศ์

รายงาน: สุรเมธี มณีสุโข 

ติดตามข่าวสารการลงทุนเพิ่มเติมได้ที่: www.efinancethai.com 

The post นายกฯ รับข้อเสนอ 7 สายการบิน เล็งช่วยซอฟต์โลน 2.4 หมื่นล้านบาท ต.ค. นี้ appeared first on THE STANDARD.

ผ่านพ้นครึ่งปีแรก 2562 ธุรกิจสายการบินในประเทศไทยทยอยเปิดผลประกอบการครึ่งปีแรก ซึ่งส่วนใหญ่กำลังเผชิญปัญหานักท่องเที่ยวหดตัว ขณะที่เศรษฐกิจโลกผันผวน ทำให้ตัวเลขผลประกอบการไม่สู้ดีนักเมื่อเทียบกับครึ่งปีแรกของปี 2561 ซึ่งคงต้องติดตามกันต่อไปว่าในช่วงครึ่งปีหลังสถานการณ์จะดีขึ้นกว่านี้หรือไม่ 

ภาพประกอบ: นิสากร ฤทธาภัย

The post เทียบผลประกอบการ 4 สายการบินในไทยครึ่งปีแรก ใครรอด ใครร่วง? appeared first on THE STANDARD.

บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้ถือหุ้นใหญ่ของบริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด เปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 2/62 พบว่า บริษัทมีรายได้รวม 10,015.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8% จากไตรมาส 2/61 ขณะที่มีค่าใช้จ่าย 10,804.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า ส่งผลให้มียอดขาดทุนสุทธิ 482.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้าถึง 58% และมีมูลค่าขาดทุนต่อหุ้นขั้นพื้นฐานอยู่ที่ 0.0995 บาท

ในรายงานคำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการที่นำส่งตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยระบุว่า เป็นผลมาจากจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางเข้าประเทศไทยขยายตัวลดลงกว่าที่คาดการณ์ ขณะที่ค่าเงินบาทแข็งเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐ และแข็งค่ามากกว่าประเทศอื่นในภูมิภาค ประกอบกับสถานการณ์เศรษฐกิจโลกที่มีความผันผวนจากสงครามการค้าสหรัฐฯ-จีน 

สำหรับผลการดำเนินงานช่วงครึ่งปีแรกของปี 2562 บริษัทมีรายได้รวมทั้งสิ้น 21,297.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 4% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีกำไรสุทธิในส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้น 14.7 ล้านบาท และมีกำไรต่อหุ้นพื้นฐานอยู่ที่ 0.0030 บาท

พิสูจน์อักษร: พรนภัส ชำนาญค้า

The post เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) เผยผลประกอบการไตรมาส 2/62 ขาดทุนพุ่ง 58% รวม 482.5 ล้านบาท พิษจากเศรษฐกิจผันผวน-นักท่องเที่ยวลด appeared first on THE STANDARD.

กลุ่มคิง เพาเวอร์ นำโดย ‘เจ้าสัววิชัย’ และครอบครัว ขายคืนหุ้นแอร์เอเชียให้ ‘ธรรศพลฐ์’ กว่า 1.7 พันล้านหุ้น รับกำไรเกือบ 900 ล้านบาท เผยได้เงินจากแบงก์กรุงเทพมาซื้อ พร้อมเดินหน้าต่อลุยตลาดเอเชีย

ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินไทยแอร์เอเชีย ประกาศซื้อหุ้น บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น หรือ AAV ซึ่งเป็นบริษัทที่ถือหุ้นใหญ่ในสายการบินไทยแอร์เอเชีย โดยซื้อคืน 36.3% ในราคา 4.70 บาทต่อหุ้น รวมกว่า 1,761 ล้านหุ้น คิดเป็นมูลค่ารวมประมาณ 8,279 ล้านบาท จาก วิชัย ศรีวัฒนประภา ประธานกรรมการกลุ่มบริษัท คิง เพาเวอร์ ซึ่งถือหุ้น 14% และคนในครอบครัวศรีวัฒนประภา ทั้ง อัยยวัฒน์, อภิเชษฐ์, วรมาศ, อรุณรุ่ง ซึ่งถือหุ้นรวม 25.82% โดยหลังดีลนี้ คิง เพาเวอร์จะเหลือสัดส่วนหุ้นเพียง 3.5% เท่านั้น

ธรรศพลฐ์ซึ่งก่อนหน้านี้ถือหุ้นอยู่ในสัดส่วน 5% หลังการซื้อขายในรอบนี้จะกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในสัดส่วนร้อยละ 41.3 ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ AAV

“ไทยแอร์เอเชียยังยืนยันการลงทุนเพื่อการเติบโตตามแผนปี 2561 นี้ โดยจะรับเครื่องบินใหม่จำนวน 7 ลำ และคาดการณ์ผู้โดยสารอยู่ที่ 22 ล้านคน พร้อมเจาะตลาดอาเซียน อินเดีย และจีน” นายธรรศพลฐ์กล่าว

การเข้าซื้อหุ้น AAV ในครั้งนี้ นายธรรศพลฐ์ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ทั้งนี้ภายหลังจากการซื้อขายหุ้น AAV จากครอบครัวศรีวัฒนประภาเสร็จสมบูรณ์ นายธรรศพลฐ์จะต้องทำคำเสนอซื้อหุ้นสามัญทั้งหมดของกิจการ (Mandatory Tender Offer) โดยจะยื่นคำเสนอซื้อวันที่ 8 มกราคม 2561 เพื่อเสนอซื้อหุ้นส่วนที่เหลือจากผู้ถือหุ้นอื่นๆ ประมาณร้อยละ 58.7 ของหุ้นที่ออกจำหน่ายแล้วทั้งหมดของ AAV ที่ราคาเสนอซื้อ 4.70 บาทต่อหุ้นเท่ากับที่ซื้อจากกลุ่มคิง เพาเวอร์

เป็นเรื่องฮือฮาก่อนสิ้นปี 2560 หลังจากก่อนหน้านี้คิง เพาเวอร์ควักเงินเกือบหมื่นล้านเพื่อลงทุนกับแอร์เอเชีย โดยหวังต่อยอดธุรกิจการท่องเที่ยวและค้าปลีกเมื่อ 18 เดือนก่อนเท่านั้น และเป็นเรื่องที่คาดเดาได้ยากว่าคนระดับเจ้าสัววิชัยมองเห็นอะไรจากการลงมาเล่นธุรกิจสายการบินในช่วงที่ผ่านมา

อ้างอิง:

• AirAsia

The post King Power ขายคืนหุ้น AirAsia ธรรศพลฐ์ถือมากสุด พร้อมเดินหน้าต่อ appeared first on THE STANDARD.