วันนี้ (24 ธันวาคม) จิรายุ ห่วงทรัพย์ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติการก่อสร้างโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต-บางปะอิน (M5) 

โดยมีสาระสำคัญสรุป ดังนี้ 

โครงการดังกล่าวเป็นการต่อขยายทางด่วนดอนเมืองโทลล์เวย์รวมระยะทางประมาณ 22 กิโลเมตร เริ่มต้นตั้งแต่ปลายทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) ณ บริเวณโรงกษาปณ์ไปจนถึงบริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เป็นการก่อสร้างทางยกระดับอยู่บนเกาะกลางถนนพหลโยธินขนาด 6 ช่องจราจร มีจุดขึ้นลงจำนวน 7 แห่ง โดยมีรูปแบบการลงทุนเป็นระหว่างรัฐและเอกชนในรูปแบบ PPP Gross Cost โดยภาครัฐเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์ทรัพย์สินที่เอกชนลงทุนก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 79,916.78 ล้านบาท 

สำหรับระยะเวลาโครงการรวมทั้งสิ้น 34 ปี โดยแบ่งออกเป็น 2 ระยะ ได้แก่ 1. ออกแบบและก่อสร้าง 4 ปี และ 2. ดำเนินงานและบำรุงรักษา 30 ปี (นับจากวันเปิดให้บริการ)

ส่วนค่าผ่านทาง รถยนต์ 4 ล้อ ราคา 20 หรือ 40 บาทต่อคัน และรถยนต์มากกว่า 4 ล้อ ราคา 30 หรือ 65 บาทต่อคัน (ปรับขึ้นทุก 5 ปี ในอัตราร้อยละ 2.5 ต่อปี)

จิรายุกล่าวด้วยว่า นายกรัฐมนตรีกล่าวในที่ประชุมว่า ตามที่เลขาธิการ ครม. สรุปความเห็นหน่วยงานต่างๆ มาจะเห็นได้ว่าความเห็นของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติมีข้อสังเกตหลายประเด็น ขอให้รองเลขาฯ สภาพัฒน์ ยืนยันกับ ครม. ว่าโครงการนี้มีความเหมาะสมในการดำเนินการ 

อย่างไรก็ตาม การที่ ครม. อนุมัติในวันนี้จะเป็นกรอบที่กระทรวงคมนาคมนำไปใช้คัดเลือกเอกชนที่จะเข้ามาดำเนินการ จึงขอย้ำให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการคัดเลือกและต่อรองราคาเพื่อให้รัฐได้ประโยชน์สูงสุด

The post ครม. อนุมัติส่วนต่อขยายโทลล์เวย์รังสิตเชื่อมต่อบางปะอิน 22 กม. คาดแล้วเสร็จปี 72 หวังแก้รถติดชานเมืองวิภาวดีรังสิตทิศเหนือ appeared first on THE STANDARD.