แน่นอนว่าหลากหลายผู้พิชิตและหลากหลายทีมกำลังเตรียมตัวอย่างเข้มข้น รวมถึงที่ RYSE Arena เมื่อวันศุกร์ที่ 10 ก.ค.ที่ผ่านมาที่เหล่า TeamUA หรือ Team Under Armour ทั้ง 22 คนก็ได้เริ่มออกมา Full Body Shake เรียกเหงื่อเรียกแรงกันอย่างเข้มข้น ในอีก 5 สัปดาห์ข้างหน้าที่จะให้สายฟิตทุกคนได้ท้าทายตัวเองกันอีกครั้งในปีนี้

ฟิต 5 สัปดาห์ก่อนแข่งกับ Under Armour

ระยะเวลา 5 สัปดาห์ของแคมป์ฝึกซ้อม Team UA จะได้เจอกับโปรแกรมที่วางรากฐานการพัฒนาศักยภาพร่างกายอย่างเป็นระบบ เริ่มต้นจากการปรับพื้นฐานการเคลื่อนไหวเพื่อเตรียมความพร้อม ก่อนจะไต่ระดับความเข้มข้นไปสู่การจำลองสถานการณ์ในสนามแข่งจริง

ช่วงสัปดาห์แรกเริ่มด้วยการทดสอบ Movement Foundation เพื่อประเมินความพร้อม จากนั้นสร้าง Aerobic Base เสริมความทนทาน และยกระดับสู่ Strength Endurance สำหรับสถานีที่ใช้พละกำลัง พร้อมฝึกเทคนิค Transition การคุมเพซ และวางกลยุทธ์เฉพาะตัว

เมื่อเข้าสู่โค้งสุดท้าย จะเน้น Race Simulation เพื่อฝึกซ้อมภายใต้ความกดดันและความเหนื่อยล้าจริง ก่อนเข้าช่วง Taper เพื่อลดการซ้อม ให้ร่างกายได้ฟื้นฟูและสะสมพลังงานเต็มเปี่ยมสำหรับวันแข่ง

เผยโฉม ‘Team UA’ ก่อนลง Full Body Shake

สำหรับสัปดาห์แรกของ Team Under Armour ทั้ง 22 คนได้มาพบหน้ากันเพื่อทำความรู้จักและ Ice Breaking แบบฉบับสายฟิตสายลุยที่จะมาทำความรู้จักกันขณะ Planking และ Squat เรียกเหงื่อ ซึ่งแต่ละคนเดินเข้ามาพร้อมเป้าหมายที่แตกต่างกัน ทั้งการทำลายสถิติเดิมของตัวเอง หรือกลับมาทวงฟอร์มหลังผ่านสนามมา

ไม่ว่าจะเป็น Junior (@ju.nio.r12) และ Jaynoppa (@jaynoppa), Emma Arocha (@emmarchh), Pim Pimkanok (@pimmypiam) Pipe Kamtapong (@pipekubkib) นอกจากนี้ยังมี ‘รัศมีแข ฟ้าเกื้อล้น’ หนึ่งในนักกีฬา Under Armour มาเข้าร่วม Full Body Shakeout ในฐานะ Team UA ด้วย

โดยสำหรับคลาสสัปดาห์แรก TEAM UA เริ่มด้วย Easy Run ก่อนฝึกคุมแรงที่สถานี SkiErg และ RowErg ต่อด้วยโจทย์คู่อย่าง Sled Push ร่วมกับ Farmer Hold ที่ต้องถือ Kettlebell ให้มั่นคงขณะเพื่อนดัน Sled

ครึ่งหลังทวีความเข้มข้นด้วย Burpee Broad Jump, Wall Ball, Walking Lunge และท่าท้าทายใจอย่าง Sandbag Reverse Lunge, Ab-mat Sit-up กับ Bearhug Sandbag Carry ในเวลาจำกัด

แม้เป็นท่าที่คุ้นเคย แต่เมื่อฝึกต่อเนื่อง บททดสอบจริงคือการคุมหายใจและรักษาฟอร์มเพื่อออมแรง คลาสนี้ช่วยให้ทุกคนพบจุดแข็งและจุดที่ต้องปรับปรุง เพื่อเตรียมลุยต่อสำหรับการแข่งที่กำลังจะเข้ามา

เทรนก่อนเจอสนามจริงแบบ Team UA ได้กับยิมพาร์ตเนอร์

หากใครอยากฝึกร่างกายให้พร้อมกับเวทีท้าทายตัวเองใน Hybrid Race แบบ Team UA ก็ไม่ต้องอิจฉาไป เพราะ Under Armour เปิดโอกาสให้ทุก ๆ คนที่อยากเตรียมตัวก่อนลง Hybrid Race ได้เข้ามาฝึกในระบบเดียวกันด้วย โดยโปรแกรมนี้ร่วมมือกับยิมพาร์ตเนอร์ 3 แห่ง ได้แก่ RYSE Arena, ONTRACK Campus (เขตพระโขนง) และ FIT:D Thailand

แต่ละคลาสจะเป็นการค่อย ๆ ทำความเข้าใจองค์ประกอบที่จำเป็นต่อ Hybrid Race ตั้งแต่การสร้าง Aerobic Base การเพิ่ม Strength Endurance การควบคุมเพซ ไปจนถึงการฝึก Transition ระหว่างการวิ่งและสถานีต่าง ๆ ก่อนนำทุกอย่างมาทดลองร่วมกันผ่าน Race Simulation

ผู้สนใจร่วมซ้อมแบบ Team UA สามารถรับ Training Class Pass (3 เครดิต) เมื่อซื้อสินค้าครบ 6,900 บาทที่ Under Armour Brand House เพื่อเข้าเซสชันกับยิมพาร์ตเนอร์และแบ่งปันให้เพื่อนได้ โดยผู้ที่เข้าครบ 3 คลาสตามเงื่อนไข จะได้รับสิทธิ์ลงทะเบียน Race Simulation เพื่อทดสอบความพร้อมของร่างกาย จังหวะเปลี่ยนสถานี และแผนการแบ่งแรงก่อนเจอสนามจริง สามารถรับรายละเอียดและโค้ดลงทะเบียนได้จากทีมงานหน้าร้าน

มาทดสอบตัวเองเพื่อพัฒนาตัวเองไปอีกขั้น

ในการฝึกซ้อมสัปดาห์แรกนี้ Under Armour ได้ให้การสนับสนุนผู้ท้าชิง Hybrid Race อย่างเต็มที่กับทุกคนที่มีเป้าหมายเดียวกัน โดยมีระบบสนับสนุนตลอดเส้นทาง ทั้งโปรแกรมฝึก โค้ช ยิมพาร์ตเนอร์ เสื้อผ้าอุปกรณ์ และการฟื้นฟูร่างกาย ทำให้แบรนด์เป็นแพลตฟอร์มที่เชื่อมโยงการฝึก ความรู้ และคอมมูนิตี้ เพื่อผลักดันแนวคิด Make Athletes Better ให้เกิดขึ้นจริงผ่านการลงมือทำ

สำหรับใครที่กำลังมอง Hybrid Race เป็นเป้าหมายถัดไป อย่ารีรอให้ใกล้วันแข่ง เวลานี้คือเวลาที่ดีที่สุดแล้วที่จะได้ท้าทายตัวเอง และพัฒนาตัวเองไปในอีกขั้นก่อนการแข่งจริงในอีกไม่กี่สัปดาห์นี้

แนวคิดและปรัชญากว่า 100 ปี ที่ยืดมั่นนั่นคือ “ความปลอดภัยควรเป็นสิ่งที่ทุกคนเข้าถึงได้” ได้เดินทางข้ามน้ำข้ามทะเลมาสู่ประเทศไทยเป็นครั้งแรกในปี 1962 ก่อนจะจดทะเบียนก่อตั้ง บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด อย่างเป็นทางการในปี พ.ค.ศ. 1971 และร่วมทุนก่อตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ ‘ไทย-สวีดิช แอสเซมบลีย์’ ขึ้นในปี ค.ศ. 1976 ซึ่งนับเป็นหนึ่งในโรงงานประกอบรถยนต์วอลโว่แห่งแรกๆ นอกประเทศสวีเดน

จากอุดมการณ์ระดับโลกสู่พื้นที่ประวัติศาสตร์ ‘Volvo Excellence’

เพื่อตอกย้ำเส้นทางตลอด 1 ศตวรรษ วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย ได้เนรมิตพื้นที่ลาน Fashion Hall ชั้น 1 ศูนย์การค้าสยามพารากอน จัดนิทรรศการ ‘Volvo Excellence’ ชวนเหล่า Volvistas และผู้สนใจ ร่วมย้อนรอยประวัติศาสตร์นวัตกรรมความปลอดภัย แนวคิดทางวิศวกรรม และการออกแบบ เมื่อวันที่ 22–25 ต.ค. ที่ผ่านมา

สำหรับวอลโว่ ‘ความปลอดภัย’ ไม่ใช่แค่เทคโนโลยี ผลลัพธ์จากการวิจัย วิศวกรรม และการออกแบบโดยยึดผู้คนเป็นศูนย์กลาง เราผสานความเชี่ยวชาญและการทดสอบในห้องปฏิบัติการ เข้ากับการวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุจริงบนท้องถนน จนนำไปสู่นวัตกรรมที่ช่วยปกป้องชีวิต และกลายเป็นรากฐานมาตรฐานความปลอดภัยที่อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกนำมาใช้จนถึงปัจจุบัน

มร. คริส เวลส์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย และมาเลเซีย กล่าวถึงหัวใจของงานครั้งนี้ว่า “สำหรับวอลโว่ การส่งมอบความปลอดภัยให้แก่ผู้ใช้รถใช้ถนนคือหัวใจสำคัญที่สุดในการดำเนินธุรกิจเสมอมา ตลอดการพัฒนาเกือบ 100 ปี เราเชื่อมั่นว่าการแบ่งปันงานวิจัย ความเชี่ยวชาญทางวิศวกรรม และบทเรียนจากอุบัติเหตุจริงสู่สาธารณะ เป็นสิ่งสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรม งาน Volvo Excellence ไม่เพียงพาผู้คนไปเรียนรู้เบื้องหลังนวัตกรรมมากมายที่วอลโว่มอบให้แก่โลก แต่ยังเปิดพื้นที่สร้างบทสนทนาที่มีความหมายต่ออนาคต เพราะเราเชื่อว่าความโปร่งใสและการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ คือรากฐานที่จะสร้างความปลอดภัยอย่างเท่าเทียมให้แก่ทุกคน”

ภายในงาน ผู้เข้าชมจะได้สัมผัสกับนวัตกรรมความปลอดภัยจากวอลโว่ ในฐานะผู้บุกเบิกและมีส่วนในการกำหนดความปลอดภัยของอุตสาหกรรมยานยนต์มาจนถึงปัจจุบัน อาทิ

• พ.ศ. 2502 – เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด

วอลโว่สร้างหมุดหมายสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยการเป็นค่ายรถยนต์รายแรกที่ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ซึ่งคิดค้นโดย นิลส์ โบห์ลิน (Nils Bohlin) วิศวกรของวอลโว่ ก่อนเปิดให้ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกใช้สิทธิบัตรนี้ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย ด้วยความเชื่อว่าชีวิตมนุษย์มีค่าเกินกว่าจะจำกัดไว้เป็นข้อได้เปรียบทางธุรกิจ นวัตกรรมนี้จึงกลายเป็นมาตรฐานความปลอดภัยของอุตสาหกรรมยานยนต์ และช่วยชีวิตผู้คนทั่วโลกมาแล้วมากกว่าหนึ่งล้านคน

• พ.ศ. 2515 – ที่นั่งเด็กแบบหันไปด้านหลัง

วอลโว่เปิดตัวที่นั่งเด็กแบบหันไปด้านหลังรุ่นแรกของบริษัท ต่อยอดจากงานพัฒนาและทดสอบต้นแบบที่มีส่วนร่วมมาตั้งแต่ปี 2507 แนวคิดนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากท่านั่งของนักบินอวกาศ โดยใช้พนักที่นั่งช่วยรองรับคอและกระจายแรงกระแทกเมื่อเกิดการชนด้านหน้า นวัตกรรมดังกล่าวสะท้อนแนวทางการออกแบบความปลอดภัยสำหรับเด็กโดยเฉพาะ และเป็นส่วนหนึ่งของพัฒนาการที่วางรากฐานให้ที่นั่งเด็กแบบหันหลังในเวลาต่อมา

• พ.ศ. 2537 – ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (SIPS-bag)

วอลโว่ยกระดับการปกป้องผู้โดยสารจากการชนด้านข้าง ด้วยการคิดค้นถุงลมนิรภัยด้านข้าง (SIPS-bag) ติดตั้งอยู่ในพนักพิงเบาะคู่หน้า เพื่อช่วยลดการบาดเจ็บบริเวณทรวงอก โดยทำงานเสริมกับระบบป้องกันการชนด้านข้าง SIPS ที่เปิดตัวตั้งแต่ปี 2534 ซึ่งใช้โครงสร้างตัวถังและวัสดุดูดซับพลังงานช่วยกระจายแรงกระแทกออกจากผู้โดยสาร

• พ.ศ. 2541 – ระบบป้องกันการบาดเจ็บจากการสะบัดของศีรษะ (WHIPS)

ระบบป้องกันการบาดเจ็บจากการสะบัดของศีรษะ Whiplash Protection System (WHIPS) ถูกออกแบบโดยวอลโว่เพื่อช่วยลดการบาดเจ็บบริเวณคอจากอุบัติเหตุเมื่อรถยนต์ถูกชนจากด้านท้าย ผสานการออกแบบพนักพิงศีรษะ พนักพิงเบาะ และกลไกดูดซับพลังงานที่เปิดให้พนักพิงเคลื่อนถอยหลังอย่างควบคุมได้ เพื่อรองรับหลังและศีรษะไปพร้อมกัน และช่วยลดแรงที่กระทำต่อคอและกระดูกสันหลัง ก่อนขยายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในเบาะคู่หน้าของรถวอลโว่ทุกรุ่นตั้งแต่รุ่นปี 2000

• พ.ศ. 2546 – ระบบเตือนจุดอับสายตา (BLIS)

Blind Spot Information System (BLIS) หรือ ระบบช่วยตรวจจับรถที่อยู่ในจุดอับสายตาบริเวณด้านข้างและเยื้องไปด้านหลัง โดยรุ่นแรกใช้กล้องดิจิทัลบริเวณกระจกมองข้าง และแสดงไฟเตือนเมื่อพบรถในพื้นที่ตรวจจับ เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ตัดสินใจก่อนเปลี่ยนเลนได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น เทคโนโลยีนี้เริ่มเข้าสู่การผลิตช่วงปลายปี 2547 สำหรับรถรุ่นปี 2005 โดยวอลโว่เป็นผู้บุกเบิกการนำระบบตรวจจับจุดอับสายตาด้วยกล้องมาใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

• พ.ศ. 2553 – ระบบตรวจจับคนเดินถนนพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

Pedestrian Detection with Full Auto Brake ใน Volvo S60 หนึ่งในระบบบุกเบิกของอุตสาหกรรมที่ใช้กล้องและเรดาร์ร่วมกันตรวจจับคนเดินถนนด้านหน้ารถ พร้อมแจ้งเตือนผู้ขับขี่และเบรกเต็มกำลังโดยอัตโนมัติหากไม่ตอบสนองทันเวลา ระบบนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการชนที่ความเร็วไม่เกินประมาณ 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และช่วยลดความเร็วก่อนการชนเมื่อรถวิ่งเร็วกว่านั้น

• พ.ศ. 2565 – เทคโนโลยี Safe Space

แนวทางด้านความปลอดภัยแบบองค์รวมสำหรับผู้ใช้รถทั้งจากภายในและรอบนอกตัวรถ ผสานระบบความปลอดภัยหลายด้าน ตั้งแต่เทคโนโลยีหลีกเลี่ยงการชน ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง เซ็นเซอร์ขั้นสูงรอบคันรถ ไปจนถึงระบบวิเคราะห์และเข้าใจผู้ขับขี่ (Driver Understanding System) ที่ช่วยตรวจจับสัญญาณความง่วงหรือความวอกแวกของผู้ขับขี่ โดยทำงานเสริมกับโครงสร้างตัวรถและระบบปกป้องผู้โดยสาร เพื่อช่วยลดความเสี่ยงก่อนเกิดอุบัติเหตุและลดผลกระทบเมื่อเกิดการชน

• กว่า 50 ปีแห่งการเก็บข้อมูลจริง: สู่ความปลอดภัยที่เท่าเทียมสำหรับผู้หญิงและผู้ชาย

ศูนย์วิจัยความปลอดภัย วอลโว่ คาร์ (Volvo Cars Safety Centre) ได้เก็บรวบรวมข้อมูลอุบัติเหตุบนท้องถนนจริงในสวีเดนอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2513 ผลการศึกษาทางสถิติเปรียบเทียบระหว่างรถยนต์รุ่นปี ค.ศ. 2010–2019 กับรุ่นปี ค.ศ. 1970–1979 พบว่า ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้ขับขี่ที่คาดเข็มขัดนิรภัยลดลงถึง 79% และลดลงมากถึง 88% ในกลุ่มผู้ขับขี่เพศหญิง สะท้อนความมุ่งมั่นในการออกแบบระบบนิรภัยที่ปกป้องสรีระของผู้ขับขี่ทุกคนอย่างเท่าเทียม

เสวนาเจาะลึก: ก้าวสู่อนาคตความปลอดภัยในยุคยานยนต์ไฟฟ้า (EV)

นอกจากนิทรรศการ วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย ยังจัดเวทีเสวนาในหัวข้อ “Uncovering EV Safety Beyond the Battery จากความกังวลสู่ความเข้าใจ: เปิดเบื้องหลังความปลอดภัยรถอีวีที่มีมากกว่าแบตเตอรี่” โดยได้รับเกียรติจากวิทยากรผู้ทรงคุณวุฒิ ได้แก่ คุณถนอมศักดิ์ สันทนาประสิทธิ์ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคและบริการหลังการขาย วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย, รองศาสตราจารย์ ดร.ยศพงษ์ ลออนวล ผู้ช่วยอธิการบดีฝ่ายพัฒนาความยั่งยืน และหัวหน้าศูนย์วิจัย Mobility & Vehicle Technology Research Center (MVTRC) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี พร้อมด้วย คุณชนันท์ เพียรเพิ่มภัทร ตัวแทนผู้ใช้รถไฟฟ้าวอลโว่จากเพจ TikTok ‘ผมชื่อมูมู่ครับ’ ร่วมแลกเปลี่ยนมุมมอง เจาะลึกโครงสร้างวิศวกรรม ความปลอดภัยของระบบแบตเตอรี่ และมาตรฐานการขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้า

บรรยากาศภายในงานยังคับคั่งไปด้วยศิลปิน นักแสดง และอินฟลูเอ็นเซอร์ที่เป็นครอบครัวผู้ใช้รถวอลโว่ ทั้งกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า 100% และปลั๊กอินไฮบริด อาทิ คุณกวาง กมลชนก และ คุณน็อต นุติ เขมะโยธิน, คุณมิก บรมวุฒิ หิรัณยัษฐิติ, คุณดารัณ เศรษฐิณิช ชนวราสุทธิศิริ และ คุณทราย เบญจพร เจษฎากานต์ จากเพจ ‘ฟามสุขเล็กๆ’

สำหรับผู้ที่พลาดงานครั้งนี้ ชิ้นงานนิทรรศการบางส่วนจะนำไปจัดแสดงต่อเนื่อง ณ โชว์รูมผู้จัดจำหน่ายรถยนต์วอลโว่อย่างเป็นทางการในสาขาที่ร่วมรายการ

ตลอดระยะเวลา 100 ปีแห่งการเดินทาง จากโต๊ะอาหารค่ำในสตอกโฮล์มสู่ถนนทุกสายทั่วโลกรวมถึงประเทศไทย เทคโนโลยีและรูปลักษณ์ของยนตรกรรมอาจเปลี่ยนผ่านไปตามยุคสมัย แต่สิ่งหนึ่งที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลงเลยคือหัวใจสำคัญใน DNA ของวอลโว่ ที่ยังคงยึดมั่นว่า รถยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยมนุษย์ ดังนั้น ทุกสิ่งที่คุณค่าของวอลโว่ขับเคลื่อนไป จึงต้องทำเพื่อปกป้องและดูแลชีวิตของมนุษย์เสมอ

ร่วมสัมผัสประสบการณ์ยนตรกรรมความปลอดภัยระดับโลกได้ที่

• Volvo Studio ICONSIAM ชั้น 3 ห้างสรรพสินค้าไอคอนสยาม
• Volvo Studio EmSphere ชั้น 2 ศูนย์การค้า ดิ เอ็มสเฟียร์
• หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม โทร. 02-544-0446

ในโอกาสนี้ Louis Vuitton ยังได้ร่วมมือกับ Bangkok Art Biennale เป็นครั้งแรก เพื่อนำเสนอผลงานของศิลปินไทยชั้นนำ 3 ท่าน ที่มาร่วมตีความห้อง Trunkscape ในบทใหม่ผ่านผลงานวีดิทัศน์แบบอิมเมอร์ซีฟที่โอบล้อมโครงสร้างทรังก์ โดยผลงานจากศิลปินแต่ละท่านจะหมุนเวียนจัดแสดงตลอดระยะเวลา 1 ปี นับจากนี้

นอกจากนิทรรศการ Visionary Journeys โฉมใหม่แล้ว LV The Place Bangkok ยังต่อยอดศิลปะการรังสรรค์อาหารผ่านการขยายพื้นที่ของ Le Café Louis Vuitton โดยจะเปิดพื้นที่เพิ่มเติมบนชั้น 2 เพื่อมอบประสบการณ์การรับประทานอาหารในบรรยากาศใหม่ ตั้งแต่มื้อกลางวันและช่วงเวลาแห่งการจิบน้ำชายามบ่าย ไปจนถึงมื้อค่ำ ซึ่งได้เชฟ Christophe Grilo ผู้ดูแล Le Café Louis Vuitton มารังสรรค์เมนูอาหารกับทีมเชฟท้องถิ่นที่เข้าร่วมใน Louis Vuitton Culinary Community ที่ได้แรงบันดาลใจจากเสน่ห์ของมรดกทางวัฒนธรรมอาหารไทย อย่างเมนู ‘Monogram Ravioli’ ที่เป็นราวิโอลีไส้ล็อบสเตอร์ในน้ำซุปบิสก์เข้มข้นแบบต้มยำ หรือจะ ‘Siam Louis Hao’ เมนูต้นตำรับจากเซี่ยงไฮ้มาตีความใหม่ผ่านรสชาติของกุ้งแช่น้ำปลา เป็นต้น

เวลาเปิดทำการ :

Exhibition: 10:00 น. – 20:00 น.

Le Café: 10:00 น. – 22:00 น.

Retail: 10:00 น. – 21:00 น.

ภาพ: Louis Vuitton

PARIS – ST. MORITZ เป็นน้ำหอมที่ทาง Olivier Polge นักปรุงน้ำหอมของ CHANEL ได้รับแรงบันดาลใจจากช่วงปลายทศวรรษ 1920 ตอนที่ Gabrielle Chanel ผู้ก่อตั้งแบรนด์ได้หลงใหลในการไปเล่นกีฬาฤดูหนาวบนเทือกเขาแอลป์ ณ เซนต์มอริตซ์ โดยตัวน้ำหอมประกอบไปด้วยกลิ่นสดชื่นของลูกแพร์ กลิ่นฟลอรัลของกุหลาบ และปิดท้ายด้วยความหอมของมัสก์และแอมเบอร์ที่เย้ายวน

PARIS – ST. MORITZ มีวางขายแล้ววันนี้ที่ร้าน CHANEL Beauty และ Chanel.com โดยมาในขนาดสองไซส์ 50 ml และ 125 ml

ภาพ: CHANEL

ถอดรหัสวิสัยทัศน์ ดร. จันทอน สิดทิไซ กับการพลิกโฉม สปป.ลาว ผ่าน ‘Lao Bullion Bank’

หลายคนอาจมองว่า สปป.ลาว เป็นประเทศ Landlocked ที่ต้องเผชิญความท้าทายทางเศรษฐกิจและความผันผวนของค่าเงิน แต่ในความเป็นจริง ลาวนั่งอยู่บนขุมทรัพย์ทองคำใต้ดินที่มีมูลค่ามหาศาลถึง 2 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ  ซึ่งมากกว่า GDP ประเทศถึง 10 เท่า!

โจทย์สำคัญคือ… จะทำอย่างไรให้ ‘สินแร่’ เปลี่ยนเป็น ‘สินทรัพย์’ ที่แท้จริง?

ดร. จันทอน สิดทิไซ ประธาน PTL Holding และ Lao Bullion Bank เผยยุทธศาสตร์สำคัญในการพัฒนา ‘Ecosystem ทองคำแบบครบวงจร’ ตั้งแต่ต้นน้ำอย่างการทำเหมืองแร่ การพัฒนาโรงกลั่นตามมาตรฐานสากล ไปจนถึงการยกระดับสู่ระบบการเงินระดับธนาคาร และการวางโครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล 

การค้ำประกันเสถียรภาพเงินกีบ: นำทองคำมาเป็น Reserve Backing เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและสร้างสภาพคล่องทางการเงิน

เทคโนโลยีขั้นสูงระดับโลก: พัฒนาการกลั่นทองคำบริสุทธิ์สูงถึง 99.999% ซึ่งมีไม่ถึง 5 แห่งในโลก เพื่อป้อนอุตสาหกรรม High-Tech และ Semiconductor ยุคใหม่ (AI & Microchips)

Digital Transformation: พัฒนาแอปพลิเคชัน LBB Plus และ Gold Certificate ยกระดับทองคำในตู้เซฟของประชาชนให้กลายเป็นสภาพคล่องในระบบดิจิทัล

เปลี่ยน Landlocked เป็น Landlinked: เชื่อมโยงโครงข่ายการค้าและโลจิสติกส์ในภูมิภาค เพื่อปลดล็อกศักยภาพทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน

รับชมสัมภาษณ์ฉบับเต็ม และร่วมเจาะลึกโมเดลการเงินแห่งอนาคตที่กำลังเปลี่ยนหน้าประวัติศาสตร์เศรษฐกิจ สปป.ลาว ได้ที่นี่!

ฟัง Morning Wealth บนเวที Secret Sauce Summit 2026: The Age of Builders แล้ว ผมนึกถึงการแข่งขันรถกลางทะเลทรายอันเวิ้งว้าง

ไม่มีใครรู้แน่ว่าเส้นชัยอยู่ที่ไหน… แต่ทุกคันกำลังเหยียบคันเร่ง

เหยียบก็เปลือง ผ่อนก็แพ้

ภาพนี้คล้ายการแข่งขันของธุรกิจโลกใหม่อย่างน่าประหลาด

โดยเฉพาะ AI ช่วงแรกแข่งกันว่า Model ใครเก่งกว่า – Model War

เมื่อ Model เก่งขึ้นเรื่อยๆ ก็พบว่า ความฉลาดอย่างเดียวไม่พอ ต้องมี Chip, Data Center, Energy และ Computing Power มหาศาลมารองรับ – Infrastructure War

แต่สร้างของเก่งและเร็วแล้ว นักลงทุนก็เริ่มถามว่า…แล้วรายได้อยู่ไหน?

จึงเข้าสู่ Revenue War

และเมื่อการสร้าง Infrastructure กับ Model ต้องใช้เงินมหาศาล ขณะที่รายได้กำลังมา แต่กำไรอาจยังอยู่อีกไกล สนามรบจึงเคลื่อนไปสู่อีกเรื่อง Capital War

บนเวทีมีการยก OpenAI ผู้สร้าง ChatGPT กับ Anthropic ผู้สร้าง Claude เป็นตัวอย่าง เราอาจเห็น ChatGPT กับ Claude แข่งกันบนหน้าจอว่าใครฉลาดกว่า Coding ดีกว่า หรือมีความสามารถใหม่อะไรออกมาก่อนกัน

แต่หลังหน้าจอ ทั้งสองบริษัทกำลังแข่งอีกเกมหนึ่ง เกมของ Capital และ Confidence มีการพูดถึงความเป็นไปได้ของการเข้าสู่ตลาดหุ้นของทั้งสองบริษัท

ถ้าเปรียบเป็นการแข่งขันกลางทะเลทราย ผมจึงมองว่า ‘IPO ไม่ใช่เส้นชัย แต่เป็นปั๊มน้ำมันขนาดใหญ่แห่งหนึ่ง’

รถต้องแวะเติม เพื่อวิ่งต่อ ความยากคือ คนขับต้องแข่งทั้ง ความเร็วและความอึด

ยิ่งเหยียบ รถยิ่งเร็ว ตลาดยิ่งขยาย Revenue ยิ่งโต แต่น้ำมันก็ยิ่งถูก Burn

คนที่ลุ้นตัวโก่งอาจไม่ใช่แค่คนขับ แต่คือนักลงทุนที่ยืนดูเงินที่ตัวเองใส่เข้าไปถูกเผาไปเรื่อยๆ เขาอยากให้รถวิ่งเร็ว เพราะถ้าผ่อน คู่แข่งอาจแซง แต่อีกใจก็อยากเห็นกำไร

ปัญหาคือ หากบังคับให้บริษัทรีบทำกำไร ด้วยการลด Investment ลด Compute ลดคน หรือลดการขยายตลาด ก็อาจเหมือนสั่งให้นักแข่ง ถอนคันเร่ง ในขณะที่คู่แข่งกำลังเหยียบ

ทุกอย่างดูย้อนแย้งกัน

Revenue โต ไม่ได้แปลว่า Cash ดี

Cash Burn ไม่ได้แปลว่าธุรกิจไม่ดี

และยังไม่มีกำไร ก็ไม่ได้แปลว่าควรรีบทำกำไรเสมอไป

คำถามสำคัญจึงไม่ใช่ Burn เท่าไร? แต่คือ Burn เพื่ออะไร?

ถ้าเงินที่เผาวันนี้กำลังสร้าง Technology, Data, Customer Base, Brand, Network Effect หรือ Capability ที่ทำให้วันพรุ่งนี้คู่แข่งตามได้ยากขึ้น นั่นอาจเป็นราคาที่ต้องจ่ายเพื่อซื้ออนาคต

แต่ถ้าทันทีที่หยุดอัดเงิน Growth ก็หยุด…เราอาจไม่ได้กำลัง สร้าง Growth แต่อาจเพียงกำลัง เช่า Growth ด้วยเงินของนักลงทุน

สองอย่างนี้หน้าตาคล้ายกันมาก

จนกระทั่งเงินเริ่มหมด

นี่ทำให้ผมคิดต่อว่า ใน Age of Builders เราพูดถึง Software Engineer กันมาก

แต่บางที Financial Engineer อาจสำคัญไม่แพ้กัน

ผมไม่ได้หมายถึง Financial Engineering ในความหมายของการสร้างตราสารการเงิน แต่หมายถึงคนที่สามารถออกแบบ Capital, Liquidity และจังหวะการใช้เงิน ให้สัมพันธ์กับความเร็วของธุรกิจ

Software Engineer ทำให้รถ วิ่งเร็วขึ้น Financial Engineer ต้องรู้ว่า เมื่อไรควรเหยียบ เมื่อไรควรผ่อน น้ำมันเหลือเท่าไร ปั๊มหน้าอยู่ไกลแค่ไหน

และที่ยากที่สุดคือ ทำอย่างไรให้เจ้าของปั๊มยังเชื่อว่า รถคันนี้ควรได้รับน้ำมันเพิ่ม

CFO ยุคใหม่จึงไม่ได้บริหารเพียง Cash Flow แต่ต้องบริหาร Flow of Confidence ไปพร้อมกัน เพราะเงินไม่ได้ไหลเข้าบริษัทเพียงเพราะบริษัทต้องการเงิน มันไหลเข้ามาเพราะนักลงทุนและเจ้าหนี้ ยังเชื่อในอนาคตที่บริษัทกำลังสร้าง

Capital War จึงไม่ใช่การแข่งขันว่าใครหาเงินได้มากที่สุด แต่คือ ‘ใครเปลี่ยนเงินหนึ่งบาทที่ Burn วันนี้ ให้กลายเป็นระยะทางสู่ออนาคตได้ไกลที่สุด’

ก่อนออกจาก Session นี้ ผมมีสามคำถามที่อยากเอากลับไปคุยในห้องบอร์ด

1. ถ้าวันนี้บริษัทเรายังขาดทุน เรารู้จริงหรือไม่ว่าเรากำลัง “ลงทุนเพื่อซื้ออนาคต” หรือเพียง “ใช้เงินซื้อเวลา”?
2. ทุกบาทที่เรา Burn วันนี้ กำลังซื้ออะไรที่ทำให้พรุ่งนี้คู่แข่งตามเราได้ยากขึ้น?
3. ถ้าปั๊มน้ำมันข้างหน้าปิด – นักลงทุนไม่เติมทุนก้อนใหม่ – รถของเรายังวิ่งต่อได้อีกไกลแค่ไหน โดยไม่ต้องผ่อนจนเสียการแข่งขัน?

Business Model ดีเลิศก็อาจไม่รอด รถดีที่สุดก็อาจไปไม่ถึงเส้นชัย

เพราะในการแข่งขันกลางทะเลทรายที่ไม่มีใครรู้ด้วยซ้ำว่าเส้นชัยอยู่ตรงไหน

ผู้ชนะอาจไม่ใช่คนที่ วิ่งเร็วที่สุด แต่อาจเป็นคนที่รู้ว่า

เมื่อไรควรเหยียบ เมื่อไรควรผ่อน และทำอย่างไรให้มีน้ำมันพออยู่ในการแข่งขัน จนถึงวันที่มองเห็นเส้นชัย

ภาพ: Jack_the_sparow / Shutterstock