แน่นอนว่าหลากหลายผู้พิชิตและหลากหลายทีมกำลังเตรียมตัวอย่างเข้มข้น รวมถึงที่ RYSE Arena เมื่อวันศุกร์ที่ 10 ก.ค.ที่ผ่านมาที่เหล่า TeamUA หรือ Team Under Armour ทั้ง 22 คนก็ได้เริ่มออกมา Full Body Shake เรียกเหงื่อเรียกแรงกันอย่างเข้มข้น ในอีก 5 สัปดาห์ข้างหน้าที่จะให้สายฟิตทุกคนได้ท้าทายตัวเองกันอีกครั้งในปีนี้

ฟิต 5 สัปดาห์ก่อนแข่งกับ Under Armour

ระยะเวลา 5 สัปดาห์ของแคมป์ฝึกซ้อม Team UA จะได้เจอกับโปรแกรมที่วางรากฐานการพัฒนาศักยภาพร่างกายอย่างเป็นระบบ เริ่มต้นจากการปรับพื้นฐานการเคลื่อนไหวเพื่อเตรียมความพร้อม ก่อนจะไต่ระดับความเข้มข้นไปสู่การจำลองสถานการณ์ในสนามแข่งจริง

ช่วงสัปดาห์แรกเริ่มด้วยการทดสอบ Movement Foundation เพื่อประเมินความพร้อม จากนั้นสร้าง Aerobic Base เสริมความทนทาน และยกระดับสู่ Strength Endurance สำหรับสถานีที่ใช้พละกำลัง พร้อมฝึกเทคนิค Transition การคุมเพซ และวางกลยุทธ์เฉพาะตัว

เมื่อเข้าสู่โค้งสุดท้าย จะเน้น Race Simulation เพื่อฝึกซ้อมภายใต้ความกดดันและความเหนื่อยล้าจริง ก่อนเข้าช่วง Taper เพื่อลดการซ้อม ให้ร่างกายได้ฟื้นฟูและสะสมพลังงานเต็มเปี่ยมสำหรับวันแข่ง

เผยโฉม ‘Team UA’ ก่อนลง Full Body Shake

สำหรับสัปดาห์แรกของ Team Under Armour ทั้ง 22 คนได้มาพบหน้ากันเพื่อทำความรู้จักและ Ice Breaking แบบฉบับสายฟิตสายลุยที่จะมาทำความรู้จักกันขณะ Planking และ Squat เรียกเหงื่อ ซึ่งแต่ละคนเดินเข้ามาพร้อมเป้าหมายที่แตกต่างกัน ทั้งการทำลายสถิติเดิมของตัวเอง หรือกลับมาทวงฟอร์มหลังผ่านสนามมา

ไม่ว่าจะเป็น Junior (@ju.nio.r12) และ Jaynoppa (@jaynoppa), Emma Arocha (@emmarchh), Pim Pimkanok (@pimmypiam) Pipe Kamtapong (@pipekubkib) นอกจากนี้ยังมี ‘รัศมีแข ฟ้าเกื้อล้น’ หนึ่งในนักกีฬา Under Armour มาเข้าร่วม Full Body Shakeout ในฐานะ Team UA ด้วย

โดยสำหรับคลาสสัปดาห์แรก TEAM UA เริ่มด้วย Easy Run ก่อนฝึกคุมแรงที่สถานี SkiErg และ RowErg ต่อด้วยโจทย์คู่อย่าง Sled Push ร่วมกับ Farmer Hold ที่ต้องถือ Kettlebell ให้มั่นคงขณะเพื่อนดัน Sled

ครึ่งหลังทวีความเข้มข้นด้วย Burpee Broad Jump, Wall Ball, Walking Lunge และท่าท้าทายใจอย่าง Sandbag Reverse Lunge, Ab-mat Sit-up กับ Bearhug Sandbag Carry ในเวลาจำกัด

แม้เป็นท่าที่คุ้นเคย แต่เมื่อฝึกต่อเนื่อง บททดสอบจริงคือการคุมหายใจและรักษาฟอร์มเพื่อออมแรง คลาสนี้ช่วยให้ทุกคนพบจุดแข็งและจุดที่ต้องปรับปรุง เพื่อเตรียมลุยต่อสำหรับการแข่งที่กำลังจะเข้ามา

เทรนก่อนเจอสนามจริงแบบ Team UA ได้กับยิมพาร์ตเนอร์

หากใครอยากฝึกร่างกายให้พร้อมกับเวทีท้าทายตัวเองใน Hybrid Race แบบ Team UA ก็ไม่ต้องอิจฉาไป เพราะ Under Armour เปิดโอกาสให้ทุก ๆ คนที่อยากเตรียมตัวก่อนลง Hybrid Race ได้เข้ามาฝึกในระบบเดียวกันด้วย โดยโปรแกรมนี้ร่วมมือกับยิมพาร์ตเนอร์ 3 แห่ง ได้แก่ RYSE Arena, ONTRACK Campus (เขตพระโขนง) และ FIT:D Thailand

แต่ละคลาสจะเป็นการค่อย ๆ ทำความเข้าใจองค์ประกอบที่จำเป็นต่อ Hybrid Race ตั้งแต่การสร้าง Aerobic Base การเพิ่ม Strength Endurance การควบคุมเพซ ไปจนถึงการฝึก Transition ระหว่างการวิ่งและสถานีต่าง ๆ ก่อนนำทุกอย่างมาทดลองร่วมกันผ่าน Race Simulation

ผู้สนใจร่วมซ้อมแบบ Team UA สามารถรับ Training Class Pass (3 เครดิต) เมื่อซื้อสินค้าครบ 6,900 บาทที่ Under Armour Brand House เพื่อเข้าเซสชันกับยิมพาร์ตเนอร์และแบ่งปันให้เพื่อนได้ โดยผู้ที่เข้าครบ 3 คลาสตามเงื่อนไข จะได้รับสิทธิ์ลงทะเบียน Race Simulation เพื่อทดสอบความพร้อมของร่างกาย จังหวะเปลี่ยนสถานี และแผนการแบ่งแรงก่อนเจอสนามจริง สามารถรับรายละเอียดและโค้ดลงทะเบียนได้จากทีมงานหน้าร้าน

มาทดสอบตัวเองเพื่อพัฒนาตัวเองไปอีกขั้น

ในการฝึกซ้อมสัปดาห์แรกนี้ Under Armour ได้ให้การสนับสนุนผู้ท้าชิง Hybrid Race อย่างเต็มที่กับทุกคนที่มีเป้าหมายเดียวกัน โดยมีระบบสนับสนุนตลอดเส้นทาง ทั้งโปรแกรมฝึก โค้ช ยิมพาร์ตเนอร์ เสื้อผ้าอุปกรณ์ และการฟื้นฟูร่างกาย ทำให้แบรนด์เป็นแพลตฟอร์มที่เชื่อมโยงการฝึก ความรู้ และคอมมูนิตี้ เพื่อผลักดันแนวคิด Make Athletes Better ให้เกิดขึ้นจริงผ่านการลงมือทำ

สำหรับใครที่กำลังมอง Hybrid Race เป็นเป้าหมายถัดไป อย่ารีรอให้ใกล้วันแข่ง เวลานี้คือเวลาที่ดีที่สุดแล้วที่จะได้ท้าทายตัวเอง และพัฒนาตัวเองไปในอีกขั้นก่อนการแข่งจริงในอีกไม่กี่สัปดาห์นี้

แต่อาจเป็นการแข่งขันที่นักขับคนหนึ่งสามารถควบคุมทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตั้งแต่ไฟสตาร์ตดับลงจนถึงธงตราหมากรุก

นั่นคือสิ่งที่ อันเดรีย คิมี อันโตเนลลี นักขับชาวอิตาเลียนวัย 20 ปีของเมอร์เซเดส แสดงให้เห็นในการแข่งขันฟอร์มูลาวัน รายการยูไนเต็ด สเตตส์ กรังด์ปรีซ์ 2026 ที่สนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกาส์ เมืองออสติน รัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา

ชัยชนะครั้งนี้ไม่เพียงเป็นชัยชนะสนามที่ 9 ของเขาในฤดูกาล แต่ยังทำให้อันโตเนลลีเข้าใกล้การเป็นแชมป์โลก F1 ที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์มากกว่าที่เคย

แม้ตำแหน่งแชมป์โลกจะยังไม่ได้รับการยืนยันทางคณิตศาสตร์ แต่หลังจบการแข่งขันที่ออสติน คงไม่เกินเลยนักหากจะบอกว่า อันโตเนลลีได้ก้าวขาข้างหนึ่งขึ้นไปยืนบนโพเดียมของแชมป์โลกเรียบร้อยแล้ว

จากโพลโพซิชัน สู่การควบคุมการแข่งขันอย่างสมบูรณ์แบบ

คิมีเริ่มต้นสุดสัปดาห์ที่ออสตินด้วยการคว้าโพลโพซิชัน ก่อนออกสตาร์ตได้อย่างยอดเยี่ยมและรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ตั้งแต่โค้งแรก

ขณะที่คู่แข่งอย่าง แม็กซ์ เวอร์สแตพเพน และชาร์ลส์ เลอแคลร์ ต้องต่อสู้กันอย่างหนักในรอบแรก แต่นักขับเมอร์เซเดสกลับฉวยโอกาสสร้างระยะห่างมากกว่า 2 วินาทีทันทีอจากนั้นเขาค่อยๆ ขยายช่องว่างด้วยจังหวะการขับที่สม่ำเสมอ

สิ่งที่น่าสนใจคือ คิมีไม่ได้จำเป็นต้องเป็นนักขับที่เร็วที่สุดในทุกช่วงของการแข่งขัน แต่เขารู้ว่าควรเร่งเมื่อใด และควรรักษายางเมื่อใด

หนึ่งในกุญแจสำคัญของชัยชนะครั้งนี้คือการตัดสินใจของเมอร์เซเดสให้ใช้งานยางเพียงสองชุดตลอดการแข่งขัน นักขับวัย 20 ปีออกสตาร์ตด้วยยางมีเดียม ก่อนเปลี่ยนเป็นยางฮาร์ดในรอบที่ 25 และขับจนจบการแข่งขันโดยไม่ต้องเข้าพิตอีก

ตรงกันข้ามกับเรดบูลล์และเฟอร์รารีที่เลือกกลยุทธ์เข้าพิตสองครั้ง แม้คู่แข่งจะมีช่วงเวลาที่ทำความเร็วได้ดีกว่า แต่การเสียเวลาเข้าพิตเพิ่มเติมทำให้พวกเขาไม่สามารถกลับมาท้าทายผู้นำได้

ชัยชนะของอันโตเนลลีจึงไม่ได้มาจากความเร็วเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากการบริหารยาง การอ่านสถานการณ์ และการทำงานร่วมกันระหว่างนักขับกับทีมอย่างแม่นยำ

ชาร์ลส์ กับ แม็กซ์ การต่อสู้ที่สนุกที่สุดของสนาม

ในวันที่คิมีแทบไม่ถูกท้าทาย การต่อสู้แย่งอันดับ 2 กลับเป็นส่วนที่สร้างความตื่นเต้นมากที่สุดของการแข่งขัน

ชาร์ลส์ เลอแคลร์ ออกสตาร์ตจากอันดับ 4 ก่อน แม็กซ์ แซงเวอร์สแตพเพนในช่วงโค้งต่อเนื่องความเร็วสูง แต่แชมป์โลกชาวดัตช์ก็สามารถทวงตำแหน่งคืนได้ภายในรอบแรก

หลังจากนั้นทั้งคู่ยังต่อสู้กันผ่านกลยุทธ์ยางที่แตกต่างกัน ท้ายที่สุด ชาร์ลส์ ใช้ความสดของยางในช่วงท้ายแซงซูเปอร์แม็กซ์ขึ้นมาจบอันดับ 2 ขณะที่นักขับเรดบูลล์คว้าอันดับ 3

ก่อนการแข่งขัน เรดบูลล์มีเหตุผลที่จะเชื่อว่าพวกเขาสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะได้ หลัง แม็กซ์คว้าอันดับ 2 ในรอบควอลิฟาย และไอแซ็ค ฮัดจาร์ออกสตาร์ตอันดับ 3

แต่การแข่งขันจริงกลับเต็มไปด้วยปัญหา โดยทางแม็กซ์ประสบปัญหาการทำงานของระบบเอนจินเบรกและการสื่อสารผ่านวิทยุ ขณะที่กลยุทธ์ใช้ยางซอฟต์ในช่วงกลางการแข่งขันทำให้ยางเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่คาด ส่วนไอแซ็คเจอปัญหาการออกตัวและระบบคลัตช์ ก่อนจบเพียงอันดับ 6

นี่จึงเป็นสนามที่สะท้อนว่า แม้เรดบูลจะพัฒนาความเร็วกลับมาได้ แต่รายละเอียดเล็กๆ ในการทำงานยังเป็นจุดอ่อนสำคัญ

สำหรับเฟอร์รารี ผลการแข่งขันที่ออสตินถือเป็นสุดสัปดาห์ที่มีทั้งเรื่องน่าพอใจและน่าเสียดาย ชาร์ลส์ จบอันดับ 2 ขณะที่ลูอิส แฮมิลตันตามมาในอันดับ 4 ทำให้ทีมเก็บคะแนนสำคัญในการแข่งขันประเภททีมผู้สร้าง

อย่างไรก็ตาม ความเร็วที่โดดเด่นในรอบฝึกซ้อมกลับไม่สามารถเปลี่ยนเป็นโพลโพซิชันหรือชัยชนะได้ ปัญหาการทำให้อุณหภูมิยางอยู่ในช่วงเหมาะสมระหว่างควอลิฟายยังส่งผลต่อโอกาสของทีม

แม้รถเฟอร์รารีจะมีศักยภาพมากขึ้น แต่การแข่งขันที่ออสตินแสดงให้เห็นว่า ความเร็วเพียงบางช่วงของสุดสัปดาห์ยังไม่เพียงพอ หากต้องการเอาชนะเมอร์เซเดสที่ทำงานได้สมบูรณ์แบบกว่า

จอร์จ รัสเซลล์ คู่แข่งที่อยู่ในทีมเดียวกัน แต่ไล่ไม่ทัน

ความน่าสนใจอีกประการของฤดูกาลนี้คือ คู่แข่งสำคัญที่สุดในการลุ้นแชมป์โลกของอันโตเนลลี กลับเป็นจอร์จ รัสเซลล์ เพื่อนร่วมทีมเมอร์เซเดส แต่ผลงานที่ออสตินสะท้อนช่องว่างระหว่างทั้งคู่ได้อย่างชัดเจน

ขณะที่คิมีคว้าโพลและชนะการแข่งขัน แต่จอร์จกลับออกสตาร์ตอันดับ 6 ก่อนถูกลงโทษเวลา 5 วินาทีจากการออกนอกแทร็กและได้เปรียบระหว่างต่อสู้กับออสการ์ ปิอัสตรี สุดท้ายเขาจบอันดับ 8 และไม่สามารถแซงรถแม็คลาเรนที่อยู่ข้างหน้าได้

ความแตกต่างนี้ทำให้เห็นว่า แม้จะขับรถทีมเดียวกัน แต่ความสามารถในการดึงศักยภาพของรถออกมาใช้งานอาจแตกต่างกันอย่างมาก

อีกหนึ่งประเด็นสำคัญจากออสตินคือการกลับมาของชุดอัปเกรดเมอร์เซเดสที่เคยสร้างปัญหาในสนามมาเลเซีย

ก่อนหน้านี้ โตโต วูล์ฟฟ์ ยอมรับว่าชุดอัปเกรดดังกล่าวอาจทำให้รถช้าลงถึงราว 0.3 วินาทีต่อรอบ แต่หลังจากทีมพยายามทำความเข้าใจรถเพิ่มเติม คิมีกลับสามารถนำรถสเปกใหม่มาคว้าโพลและชัยชนะได้สำเร็จ

วูล์ฟฟ์อธิบายว่าสไตล์การขับของอันโตเนลลีเข้ากับลักษณะของรถที่มีช่วงการทำงานเหมาะสมค่อนข้างแคบ นั่นหมายความว่า ความเหนือกว่าของเขาไม่ได้เกิดจากรถที่ดีที่สุดเพียงอย่างเดียว แต่รวมถึงความสามารถในการขับรถที่ใช้งานได้ยากด้วย

จากฤดูกาลแรกที่เต็มไปด้วยคำถาม สู่ผู้ท้าชิงแชมป์โลก

ย้อนกลับไปในปี 2025 คิมีเป็นเพียงนักขับวัย 18 ปีที่ต้องเข้ามารับตำแหน่งแทนลูอิส แฮมิลตัน เจ้าของแชมป์โลก 7 สมัย

ความคาดหวังมหาศาลมาพร้อมความผิดพลาด อุบัติเหตุ และช่วงเวลาที่เขาสูญเสียความมั่นใจ แต่แทนที่จะปล่อยให้ฤดูกาลแรกกลายเป็นบาดแผล นักขับอิตาลีใช้มันเป็นบทเรียนในการพัฒนาตัวเอง

ฤดูกาล 2026 จึงกลายเป็นภาพตรงกันข้าม จากนักขับที่เคยถูกตั้งคำถามเรื่องความพร้อม เขากลายเป็นผู้ชนะ 9 สนาม และขึ้นโพเดียม 16 ครั้งจากการแข่งขัน 19 สนาม

ความก้าวหน้าที่น่าประทับใจที่สุดอาจไม่ใช่ความเร็ว แต่เป็นความนิ่งทางจิตใจ

สิ่งที่โตโต วูล์ฟฟ์ชื่นชมในตัวคิมีมากที่สุดอย่างหนึ่ง คือความสามารถในการแยกเรื่องการแข่งขันออกจากชีวิตส่วนตัว

นักขับชาวอิตาเลียนเคยเล่าว่า เขาชอบล้างรถส่วนตัวด้วยตัวเองก่อนออกเดินทางไปแข่งขัน เพราะเป็นกิจกรรมที่ช่วยให้ผ่อนคลายและไม่ต้องคิดถึงการแข่งขัน เขายังใช้เวลาว่างกับครอบครัว เพื่อนฝูง และกิจกรรมธรรมดาในชีวิตประจำวัน

คิมีเชื่อว่าการหมกมุ่นกับการลุ้นแชมป์โลกมากเกินไปอาจทำให้เกิดความกังวลโดยไม่จำเป็น วิธีคิดนี้อาจเป็นเหตุผลที่ทำให้เขายังขับรถได้อย่างอิสระ แม้กำลังอยู่ห่างจากความสำเร็จครั้งใหญ่ที่สุดในชีวิตเพียงไม่กี่ก้าว

123 คะแนน กับสมการแชมป์โลกที่แทบไม่มีทางพลิก

หลังจบยูไนเต็ด สเตตส์ กรังด์ปรีซ์ คิมี อันโตเนลลีมีคะแนนนำรัสเซลล์ถึง 123 คะแนน แม้เขาจะพลาดโอกาสคว้าแชมป์โลกทันทีที่ออสติน เพราะจอร์จจบอันดับ 8 และลูอิสจบอันดับ 4 แต่สถานการณ์กลับเป็นใจอย่างมากก่อนการแข่งขันที่เม็กซิโก

หากอันโตเนลลีจบอันดับ 9 หรือดีกว่าในเม็กซิโก ซิตี้ กรังด์ปรีซ์ เขาจะการันตีแชมป์โลกทันที ไม่ว่ารัสเซลล์จะทำผลงานอย่างไรและหาก จอร์จกับแฮมไม่ชนะการแข่งขัน คิมีก็จะคว้าแชมป์โลกโดยไม่ต้องสนใจอันดับเข้าเส้นชัยของตัวเอง

และหาก คิมีคว้าแชมป์โลกสำเร็จในวัย 20 ปี เขาจะทำลายสถิติของเซบาสเตียน เวตเทล ซึ่งเคยเป็นแชมป์โลกอายุน้อยที่สุดในปี 2010 ในวัย 23 ปี 134 วันลงอย่างราบคาบ

นอกจากนี้ เขายังจะกลายเป็นนักขับชาวอิตาเลียนคนแรกที่คว้าแชมป์โลก F1 นับตั้งแต่อัลแบร์โต อัสการี ในปี 1953 นั่นหมายถึงการสิ้นสุดการรอคอยยาวนานกว่า 7 ทศวรรษของประเทศที่มีประวัติศาสตร์ผูกพันกับมอเตอร์สปอร์ตอย่างลึกซึ้ง

แต่สิ่งที่น่าสนใจคือ คิมีไม่ได้แสดงออกว่าต้องการรีบไปถึงจุดนั้น เขายังคงพูดถึงการสนุกกับการแข่งขัน และความตั้งใจที่จะชนะสนามต่อไป ราวกับว่าแชมป์โลกเป็นเพียงผลลัพธ์ของการทำสิ่งที่ตัวเองรักให้ดีที่สุด

ชัยชนะที่ออสติน กับการเริ่มต้นยุคใหม่ของ F1

เมื่อมองย้อนกลับไป ชัยชนะของคิมีที่ออสตินอาจกลายเป็นหนึ่งในภาพจำสำคัญของฤดูกาล 2026 ไม่ใช่เพราะการแข่งขันเต็มไปด้วยความพลิกผัน แต่เพราะมันแสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์แบบของนักขับที่กำลังเติบโตขึ้นเป็นแชมป์โลก

เขาควบคุมการแข่งขัน บริหารยาง รับมือแรงกดดัน และใช้ศักยภาพของรถได้ดีกว่าคู่แข่งทุกคน โตโต วูล์ฟฟ์ถึงกับเรียกการแข่งขันครั้งนี้ว่าเป็นผลงานของ “แชมป์โลกที่ยังไม่ได้เป็นแชมป์โลก”

และนั่นอาจเป็นคำอธิบายที่เหมาะสมที่สุด เพราะแม้คิมี อันโตเนลลีจะยังไม่ได้รับถ้วยแชมป์โลกอย่างเป็นทางการ แต่สิ่งที่เขาแสดงให้เห็นตลอด 56 รอบที่ออสติน เป็นภาพของนักขับที่พร้อมสำหรับตำแหน่งนั้นแล้ว

สิ่งเดียวที่เหลืออยู่ อาจไม่ใช่คำถามว่าเขาจะเป็นแชมป์โลกได้หรือไม่ แต่เป็นคำถามว่าเขาจะได้ฉลองแชมป์โลกครั้งแรกเมื่อใด

และคำตอบอาจอยู่ห่างออกไปเพียงหนึ่งสนามเท่านั้น

อ้างอิง:

• https://www.nytimes.com/athletic/7706594/2026/10/20/kimi-antonelli-f1-title-superstitions-mercedes/
• https://www.nytimes.com/athletic/7724307/2026/10/25/us-grand-prix-briefing-kimi-antonelli-wins/
• https://www.bbc.com/sport/formula1/articles/c6wyvnlx0erxo
• https://www.bbc.com/sport/formula1/articles/cm20w8154wn0o
• https://www.the-race.com/formula-1/why-verstappen-hadjar-furious-red-bull-f1-us-gp/
• https://www.the-race.com/formula-1/antonelli-on-the-brink-of-first-f1-title-after-crushing-us-gp-win/

สำหรับโปรเจกต์ NA-sty เป็นการเล่นคำระหว่างชื่อของเธอ Nayeon เข้ากับคำว่า Nasty (ที่แปลว่าซุกซน) โดยเธอมีความตั้งใจจะให้งานนี้นำเสนอตัวตนและบุคลิกของเธอในแง่มุมที่หลากหลายมากขึ้น ซึ่งค่ายก็ยังย้ำว่าโปรเจกต์นี้จะทำให้แฟนๆ เห็นทั้งภาพลักษณ์ที่สดใสและน่ารักซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของเธอ แต่ก็จะเห็นด้านที่มีความกล้าหาญและตรงไปตรงมามากขึ้นเช่นกัน

ซิงเกิลนี้มีกำหนดการจะปล่อยออกมาในวันที่ 20 พฤศจิกายน เวลา 12.00 น. (ตามเวลาประเทศไทย) โดยเพลงนี้ยังถือเป็นโปรเจกต์เดี่ยวชุดใหม่ถัดจาก IM NAYEON เมื่อเดือนมิถุนายนปี 2022 และ NA เมื่อเดือนมิถุนายนปี 2024 ซึ่งก็เป็นที่น่าจับตามองว่าผลงานใหม่นี้ของเธอจะออกมาเป็นอย่างไร เพราะก่อนหน้านี้ซิงเกิลหลักจากผลงานของเธออย่าง POP! และ ABCD ล้วนแต่ประสบความสำเร็จ ไม่ว่าจะเป็นชาร์ตในประเทศหรือต่างประเทศอย่าง Billboard ก็ตาม งานนี้แฟนๆ เตรียมตัวกันให้พร้อม และรอสตรีมกันได้เลย

ภาพ: JYP Entertainment

อ้างอิง:
https://www.koreatimes.co.kr/entertainment/k-pop/20261026/twices-nayeon-to-make-solo-comeback-with-na-sty-on-nov-20

PARIS – ST. MORITZ เป็นน้ำหอมที่ทาง Olivier Polge นักปรุงน้ำหอมของ CHANEL ได้รับแรงบันดาลใจจากช่วงปลายทศวรรษ 1920 ตอนที่ Gabrielle Chanel ผู้ก่อตั้งแบรนด์ได้หลงใหลในการไปเล่นกีฬาฤดูหนาวบนเทือกเขาแอลป์ ณ เซนต์มอริตซ์ โดยตัวน้ำหอมประกอบไปด้วยกลิ่นสดชื่นของลูกแพร์ กลิ่นฟลอรัลของกุหลาบ และปิดท้ายด้วยความหอมของมัสก์และแอมเบอร์ที่เย้ายวน

PARIS – ST. MORITZ มีวางขายแล้ววันนี้ที่ร้าน CHANEL Beauty และ Chanel.com โดยมาในขนาดสองไซส์ 50 ml และ 125 ml

ภาพ: CHANEL

ถอดรหัสวิสัยทัศน์ ดร. จันทอน สิดทิไซ กับการพลิกโฉม สปป.ลาว ผ่าน ‘Lao Bullion Bank’

หลายคนอาจมองว่า สปป.ลาว เป็นประเทศ Landlocked ที่ต้องเผชิญความท้าทายทางเศรษฐกิจและความผันผวนของค่าเงิน แต่ในความเป็นจริง ลาวนั่งอยู่บนขุมทรัพย์ทองคำใต้ดินที่มีมูลค่ามหาศาลถึง 2 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ  ซึ่งมากกว่า GDP ประเทศถึง 10 เท่า!

โจทย์สำคัญคือ… จะทำอย่างไรให้ ‘สินแร่’ เปลี่ยนเป็น ‘สินทรัพย์’ ที่แท้จริง?

ดร. จันทอน สิดทิไซ ประธาน PTL Holding และ Lao Bullion Bank เผยยุทธศาสตร์สำคัญในการพัฒนา ‘Ecosystem ทองคำแบบครบวงจร’ ตั้งแต่ต้นน้ำอย่างการทำเหมืองแร่ การพัฒนาโรงกลั่นตามมาตรฐานสากล ไปจนถึงการยกระดับสู่ระบบการเงินระดับธนาคาร และการวางโครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล 

การค้ำประกันเสถียรภาพเงินกีบ: นำทองคำมาเป็น Reserve Backing เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและสร้างสภาพคล่องทางการเงิน

เทคโนโลยีขั้นสูงระดับโลก: พัฒนาการกลั่นทองคำบริสุทธิ์สูงถึง 99.999% ซึ่งมีไม่ถึง 5 แห่งในโลก เพื่อป้อนอุตสาหกรรม High-Tech และ Semiconductor ยุคใหม่ (AI & Microchips)

Digital Transformation: พัฒนาแอปพลิเคชัน LBB Plus และ Gold Certificate ยกระดับทองคำในตู้เซฟของประชาชนให้กลายเป็นสภาพคล่องในระบบดิจิทัล

เปลี่ยน Landlocked เป็น Landlinked: เชื่อมโยงโครงข่ายการค้าและโลจิสติกส์ในภูมิภาค เพื่อปลดล็อกศักยภาพทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน

รับชมสัมภาษณ์ฉบับเต็ม และร่วมเจาะลึกโมเดลการเงินแห่งอนาคตที่กำลังเปลี่ยนหน้าประวัติศาสตร์เศรษฐกิจ สปป.ลาว ได้ที่นี่!

ตัวเลขคำขอรับการส่งเสริมการลงทุนสะท้อนแรงส่งดังกล่าวอย่างชัดเจน ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 มีคำขอรับการส่งเสริมรวม 1,299 โครงการ มูลค่า 1.474 ล้านล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 37 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้เป็นคำขอจากต่างประเทศ 877 โครงการ มูลค่า 1.368 ล้านล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 80 ขณะที่อุตสาหกรรมดิจิทัลมีมูลค่าคำขอสูงสุด 1.115 ล้านล้านบาทจาก 90 โครงการ อย่างไรก็ดีตัวเลขเหล่านี้เป็น ‘มูลค่าคำขอรับการส่งเสริม’ ยังไม่ใช่เงินลงทุนที่เกิดขึ้นจริงทั้งหมดในทันที

แรงดึงดูดของไทยไม่ได้มาจากสิทธิประโยชน์ทางภาษีเพียงอย่างเดียว ไทยมีฐานการผลิตยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนามานาน มีเครือข่ายผู้ผลิตชิ้นส่วนและซัพพลายเออร์จำนวนมาก รวมถึงมีระบบคมนาคม โลจิสติกส์ ไฟฟ้า และโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลที่รองรับการขยายกิจการได้ สิ่งเหล่านี้ช่วยลดเวลาและต้นทุนในการเริ่มต้นธุรกิจของนักลงทุนรายใหม่ ทำเลที่ตั้งใจกลางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังเป็นข้อได้เปรียบ แต่ในโลกที่กติกาการค้าเข้มงวดขึ้น การมีทำเลดีเพียงอย่างเดียวไม่พอ นักลงทุนให้ความสำคัญมากขึ้นกับความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทาน แหล่งที่มาของวัตถุดิบ ความโปร่งใส และความสามารถในการปฏิบัติตามกฎถิ่นกำเนิดสินค้า ไทยจึงต้องทำให้การลงทุนใหม่เชื่อมโยงกับผู้ประกอบการในประเทศและสร้างมูลค่าเพิ่มในไทยได้จริง

อีกเงื่อนไขที่มีน้ำหนักมากขึ้นคือไฟฟ้าสะอาด บริษัทเทคโนโลยีและผู้ผลิตระดับโลกจำนวนมากมีเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดห่วงโซ่อุปทาน ไทยได้พัฒนาบริการไฟฟ้าสีเขียว หรือ Utility Green Tariff เพื่อเพิ่มทางเลือกให้ผู้ใช้ไฟฟ้าที่ต้องการรับรองการใช้พลังงานหมุนเวียน อย่างไรก็ตาม ความท้าทายยังอยู่ที่การจัดหาไฟฟ้าสะอาดที่เพียงพอ มีความต่อเนื่อง ตรวจสอบย้อนกลับได้ และมีต้นทุนแข่งขันได้

คำถามสำคัญจึงไม่ใช่เพียงว่าไทยจะดึงดูดเงินลงทุนได้มากเพียงใด แต่คือไทยมีศักยภาพรองรับโครงการเหล่านี้พร้อมกันหรือไม่ โดยเฉพาะดาต้าเซ็นเตอร์และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ซึ่งต้องใช้ไฟฟ้า น้ำ ระบบสายส่ง พื้นที่ และบุคลากรเฉพาะทางในปริมาณสูง โจทย์แรกคือบุคลากร ไทยยังต้องเร่งเพิ่มกำลังคนด้านวิศวกรรม ดิจิทัล ปัญญาประดิษฐ์ ระบบอัตโนมัติ การออกแบบชิป และการบริหารโครงสร้างพื้นฐานข้อมูล การพัฒนาทักษะไม่ควรจำกัดอยู่ที่การผลิตบัณฑิตใหม่ แต่ต้องครอบคลุมการยกระดับทักษะแรงงานเดิม ความร่วมมือระหว่างบริษัทกับสถาบันการศึกษา และการดึงผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศในสาขาที่ขาดแคลน

โจทย์ที่สองคือการเปลี่ยนจาก ‘ฐานการผลิต’ ไปสู่ ‘ฐานความรู้และนวัตกรรม’ หากโครงการลงทุนพึ่งพาการนำเข้าเครื่องจักร เทคโนโลยี และวัตถุดิบเป็นส่วนใหญ่ ผลบวกต่อรายได้ การจ้างงาน และผู้ประกอบการไทยอาจต่ำกว่ามูลค่าโครงการที่ประกาศไว้ นโยบายส่งเสริมการลงทุนจึงควรให้น้ำหนักกับการวิจัยและพัฒนา การถ่ายทอดเทคโนโลยี การใช้ชิ้นส่วนในประเทศ และการยกระดับซัพพลายเออร์ไทยควบคู่กัน

โจทย์ที่สามคือกฎระเบียบ นักลงทุนต้องการความชัดเจน ความรวดเร็ว และความต่อเนื่องของนโยบาย การลดขั้นตอนที่ซ้ำซ้อน การเชื่อมโยงใบอนุญาตระหว่างหน่วยงาน และการกำหนดกรอบเวลาที่ตรวจสอบได้ จะช่วยลดต้นทุนแฝงและทำให้ไทยแข่งขันกับประเทศเพื่อนบ้านได้ดีขึ้น

โจทย์สุดท้ายคือขีดความสามารถของโครงสร้างพื้นฐาน การอนุมัติโครงการจำนวนมากไม่ควรทำให้เกิดคอขวดด้านไฟฟ้า น้ำ หรือระบบสายส่ง โดยเฉพาะในพื้นที่ที่การลงทุนกระจุกตัว การวางแผนจึงต้องมองพร้อมกันทั้งกำลังผลิตไฟฟ้า ระบบส่งและจำหน่าย แหล่งน้ำ การจัดการความร้อน ตลอดจนผลกระทบต่อชุมชนและสิ่งแวดล้อม

ไทยยังมีโอกาสได้รับประโยชน์จากการย้ายและกระจายฐานการผลิตของโลก แต่การแข่งขันจากมาเลเซีย เวียดนาม และอินโดนีเซียจะทวีความเข้มข้นขึ้น ความสำเร็จจึงไม่ควรวัดจากมูลค่าคำขอรับการส่งเสริมการลงทุนเพียงอย่างเดียว หากต้องพิจารณาด้วยว่าโครงการเกิดขึ้นจริงมากน้อยเพียงใด สร้างงานทักษะสูงได้กี่ตำแหน่ง ใช้วัตถุดิบและแรงงานในประเทศมากแค่ไหน เชื่อมโยงผู้ประกอบการไทยเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานโลกได้เพียงใด และช่วยยกระดับผลิตภาพของเศรษฐกิจหรือไม่

หากไทยเร่งพัฒนาบุคลากร สร้างระบบนิเวศนวัตกรรม เพิ่มความพร้อมด้านพลังงานสะอาดและสาธารณูปโภค ตลอดจนปรับกฎระเบียบให้คล่องตัวและทันต่อการเปลี่ยนแปลง FDI ระลอกใหม่โดยเฉพาะจากอุตสาหกรรมเทคโนโลยีแห่งอนาคตจะไม่ใช่เพียงเม็ดเงินลงทุนที่ไหลเข้าประเทศ แต่จะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการยกระดับฐานการผลิต สร้างงานที่มีคุณภาพ และเพิ่มศักยภาพการเติบโตของเศรษฐกิจไทยในระยะยาว

ภาพ: Lemonsoup14 /Shutterstock