การปะทุบนดวงอาทิตย์ เมื่อวันที่ 30-31 พฤษภาคม 2568 บริเวณจุดมืด AR4100 ได้ปล่อยทั้งเปลวสุริยะ (Solar Flare) และมวลโคโรนาขนาดใหญ่ (Coronal Mass Ejection: CME) ที่มีทิศทางพุ่งตรงมายังโลก โดยคาดว่า CME ดังกล่าวจะถึงโลกในวันนี้ (1 มิถุนายน) และอาจก่อให้เกิด พายุสนามแม่เหล็กโลก ระดับรุนแรงหรือ G4 (NOAA scale) ซึ่งอาจจะส่งผลกระทบต่อระบบนำทาง ระบบการสื่อสารชั่วขณะ และการปฏิบัติการของระบบดาวเทียม 

นอกจากนี้ ปรากฏการณ์พายุแม่เหล็กโลกครั้งนี้จะทำให้เกิดปรากฏการณ์แสงออโรรา (Aurora) หลากสีเป็นบริเวณกว้างในพื้นที่ใกล้ขั้วโลกและเขตละติจูดสูง สำหรับประเทศไทยไม่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากเหตุการณ์นี้

อย่างไรก็ตาม GISTDA ได้ติดตามสถานการณ์นี้อย่างใกล้ชิด และหากมีรายงานความคืบหน้าจะแจ้งให้ทราบต่อไป

ภาพ: GISTDA

อ้างอิง:

• SDO / SWPC NOAA / ESA Jhelioviwer / Solarham

The post แจ้งเตือนพายุสนามแม่เหล็กโลกระดับ G4 หวั่นกระทบต่อระบบนำทาง ระบบสื่อสาร และดาวเทียม appeared first on THE STANDARD.

เมื่อวันที่ 19-22 พฤษภาคมที่ผ่านมา เรือวิจัยตัดน้ำแข็งขั้วโลกเสวี่ยหลง 2 (Xuelong 2) ของสาธารณรัฐประชาชนจีน ได้เดินทางมาเทียบท่า ณ ท่าเรือจุกเสม็ด การท่าเรือสัตหีบ หลังจากเสร็จสิ้นการปฏิบัติภารกิจในทวีปแอนตาร์กติกา

การเดินทางมาไทยในหนนี้ ถือเป็นครั้งแรกของเรือ Xuelong 2 เนื่องในโอกาสมหามงคลที่สมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรมสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดา ฯ สยามบรมราชกุมารีทรงเจริญพระชนมายุ 70 พรรษา และในวาระครบรอบ 50 ปีการสถาปนาความสัมพันธ์ทางการทูตระหว่างไทย-จีน ของปีนี้

Xiao Zhi Min ผู้บังคับการเรือ ให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนว่า “Xuelong 2 เป็นเรือสำรวจขั้วโลกลำที่ 4 ของจีน และเป็นลำแรกที่มีการสร้างขึ้นเองทั้งหมดภายในประเทศ โดยในการเดินเรือครั้งนี้ได้พบกับสภาพภูมิอากาศที่มีความท้าทายมาก แต่ตัวเรือก็มีศักยภาพที่จะตัดทะลุน้ำแข็ง ด้วยหัวเรือส่วนใต้น้ำถูกออกแบบให้มีความแข็งแรงเป็นพิเศษเพื่อชนและไต่ขึ้นเหนือแผ่นน้ำแข็ง สร้างแรงกดที่ช่วยแยกน้ำแข็งเพื่อให้เรือตัดผ่านและเคลื่อนที่ต่อไป จนสามารถบรรลุภารกิจด้านต่าง ๆ ตามแผนที่วางไว้ได้”

เรือวิจัยลำนี้ มีความยาวรวม 122.5 เมตร และมีพื้นที่ใช้สอยรวม 9 ชั้น รองรับลูกเรือและนักวิจัยได้สูงสุด 90 คน แบ่งเป็นห้องปฏิบัติการวิจัย พร้อมอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์รวมพื้นที่กว่า 580 ตารางเมตร สำหรับการวิจัยและทดลองด้านต่าง ๆ โดยมีเครื่องมือรองรับการเก็บตัวอย่างน้ำจากใต้ทะเล และวิเคราะห์ผลด้านจุลชีววิทยาและเคมีโดยเบื้องต้นได้ระหว่างเดินทาง

ดร.อุดมศักดิ์ ดรุมาศ นักวิจัยไทยหนึ่งเดียวที่ได้รับคัดเลือกให้ร่วมเดินทางไปกับเรือ Xuelong 2 ให้สัมภาษณ์ว่า “ได้ร่วมเดินทางไปศึกษาด้านสภาพสิ่งแวดล้อม ตรวจหา Microplastic จากตัวอย่างน้ำ เพื่อดูว่าทะเลในเขตขั้วโลกใต้ยังบริสุทธิ์อยู่หรือไม่” โดยได้เริ่มกระบวนการเก็บตัวอย่างจากนอกเขตเศรษฐกิจพิเศษ หรือ EEC ของประเทศนิวซีแลนด์ ไปจนบริเวณทวีปแอนตาร์กติกา ผ่านการใช้เครื่องมือเก็บตัวอย่างบนเรือวิจัย เพื่อนำตัวอย่างกลับมาวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการของจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เพื่อดูระดับการปนเปื้อน Microplastic ของสภาพแวดล้อมในบริเวณขั้วโลกใต้ จากระดับความลึกที่แตกต่างกัน

นอกจากนี้ ดร.อุดมศักดิ์ ยังได้เล่าถึงประสบการณ์ในการปฏิบัติงานบนเรือว่า “ทุกคนบนเรือเราเป็นพี่น้องทำงานร่วมกัน ดูแลกันเป็นอย่างดี ผมตื่นเต้นในเรื่องของการวิจัยที่สุด เพราะตั้งแต่เกิดมาผมอยู่แต่เขตร้อน ไม่เคยไปเขตหนาว การวิจัยในแอนตาร์กติกาต้องเจอกับอุณหภูมิติดลบ และลมความเร็วสูงกว่า 60-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง” โดยมีความท้าทายในด้านอากาศที่หนาวและแห้ง ทำให้เหนื่อยง่าย และร่างกายสูญเสียน้ำมากกว่าปกติ”

ในวันเดียวกัน Li Wenming หัวหน้าวิศวกรเรือ พร้อมกับ ศ.ดร.สุชนา ชวนิชย์ รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยทรัพยากรทางน้ำ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย และนักวิทยาศาสตร์ผู้มีประสบการณ์ไปร่วมสำรวจขั้วโลกใต้ ได้พาสื่อมวลชนเดินทางเยี่ยมชมส่วนต่าง ๆ ของเรือ Xuelong 2 โดย Li Wenming เปิดเผยว่า “ระบบต่าง ๆ บนเรือได้ถูกสร้างและพัฒนาขึ้นภายในประเทศ รวมถึงระบบนำทางที่มีการใช้เครือข่าย BeiDou โดยหน่วยงานอวกาศของจีนเป็นหลัก ควบคู่กับระบบนำทางสากล” พร้อมกับพาชมสะพานเดินเรือ ห้องวิจัย และบริเวณที่ใช้ติดตั้งอุปกรณ์เพื่อการสำรวจทางวิทยาศาสตร์

สมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรมสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ทรงเป็นคนไทยพระองค์แรกที่เสด็จฯ เยือนทวีปแอนตาร์กติกาเมื่อเดือนพฤศจิกายน 1993 โดยพระองค์เสด็จพระราชดำเนินเยี่ยมชมเรือ Xuelong 2 เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคมที่ผ่านมา และหลังจากนั้นเป็นต้นมา ประเทศไทยได้มีการส่งนักวิจัยไปปฏิบัติงาน ณ ขั้วโลกใต้มาอย่างต่อเนื่อง โดย ศ.ดร.สุชนา ให้ข้อมูลว่า “นักวิจัยที่ได้เดินทางไปประเทศจีน ต้องผ่านเกณฑ์คัดเลือกที่เข้มงวด ทั้งด้านประโยชน์เชิงวิชาการ ความสอดคล้องกับธีมงานวิจัยของจีน ณ ตอนนั้น เช่นเดียวกับความพร้อมทางร่างกายและจิตใจระหว่างต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่หนาวเย็นเป็นระยะเวลานานหลายเดือน”

ทั้งนี้ ศ. ดร.สุชนา ชวนิชย์ เป็นนักวิทยาศาสตร์หญิงไทยคนแรกที่ได้รับคัดเลือกให้เข้าร่วมสำรวจทวีปแอนตาร์กติกากับคณะสำรวจจากประเทศญี่ปุ่นเมื่อปี 2009 ก่อนเดินทางไปกับคณะของจีนในครั้งล่าสุดเมื่อต้นปี 2025 โดยมีการศึกษาเกี่ยวกับผลกระทบของภาวะโลกร้อนที่มีต่อสิ่งมีชีวิตต่าง ๆ ในละแวกโดยรอบของทวีปแอนตาร์กติกา อาทิ ประชากรนกเพนกวินลดลง หรือการพบพยาธิในตัวปลาเพิ่มขึ้น เป็นต้น

ในปัจจุบันมีงานวิจัยวิทยาศาสตร์หลากหลายแขนง ณ บริเวณทวีปแอนตาร์กติกา โดยนอกจากงานด้านสมุทรศาสตร์ ยังมีด้านธรณีวิทยาและฟอสซิล ฟิสิกส์ และดาราศาสตร์ อันได้แก่ การศึกษารังสีคอสมิกและนิวทริโน โดยมี รศ.ดร.ชนะ สินทรัพย์วโรดม อาจารย์ภาควิศวกรรมโยธา มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ ที่ไปปฏิบัติภารกิจด้านวิศวกรรมของหอดูดาว IceCube สำหรับสำรวจอนุภาคนิวทริโน ในบริเวณขั้วโลกใต้

แม้เรือ Xuelong 2 จะออกเดินทางจากท่าเรือจุกเสม็ด เพื่อมุ่งหน้ากลับสู่สาธารณรัฐประชาชนจีนเป็นที่เรียบร้อย แต่สำหรับผู้ที่สนใจ ยังมีการจัดนิทรรศการ ‘Xuelong 2 and See the Unseen in Polar Region’ โดยมูลนิธิเทคโนโลยีสารสนเทศตามพระราชดำริฯ ร่วมกับหน่วยงานพันธมิตร เพื่อเป็นแหล่งความรู้และแรงบันดาลใจของผู้สนใจเรื่องราววิทยาศาสตร์ ณ Crystal Court ชั้น 2 ศูนย์การค้าสยามพารากอน กรุงเทพฯ ระหว่างวันที่ 14-25 พฤษภาคม

The post รู้จักเรือ Xuelong 2 เรือวิจัยตัดน้ำแข็งขั้วโลกของจีน และงานวิจัยไทยในขั้วโลกใต้ appeared first on THE STANDARD.

สำนักติดตามขยะอวกาศ องค์การอวกาศยุโรป หรือ ESA เป็นหน่วยงานแรกที่รายงานว่ายานลำนี้ได้ตกกลับมาเผาไหม้ในบรรยากาศโลก หลังจากเรดาร์ตรวจไม่พบ Kosmos 482 ในกำหนดการบินผ่านเหนือสถานีติดตามในประเทศเยอรมนี เวลา 14:32 น.

ด้าน ROSCOSMOS หน่วยงานอวกาศรัสเซีย รายงานว่ายาน Kosmos 482 ตกใส่มหาสมุทรอินเดีย เมื่อเวลา 13:24 น. ห่างจากบริเวณหมู่เกาะอันดามันไป 560 กิโลเมตร

ยานอวกาศของสหภาพโซเวียต ถูกนำส่งขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1972 ด้วยภารกิจการเดินทางไปลงจอดบนดาวศุกร์ แต่จากข้อผิดพลาดของการเดินเครื่องยนต์ ทำให้ยาน Kosmos 482 ไปไม่ถึงดาวศุกร์ และยังติดอยู่ในวงโคจรรอบโลกมานานกว่า 53 ปี

เนื่องจาก Kosmos 482 ถูกออกแบบมาให้ทนกับสภาพแวดล้อมที่สุดขั้วของดาวศุกร์ หน่วยงานอวกาศต่าง ๆ จึงเป็นกังวลว่าอาจมีซากชิ้นส่วนที่รอดพ้นจากการถูกเผาไหม้ในบรรยากาศโลกได้ โดยยานลำนี้มีขนาดใหญ่ประมาณ 1 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 495 กิโลกรัม เทียบเท่าได้กับดาวเคราะห์น้อยที่พุ่งชนโลกโดยปกติ

ทั้งนี้ ยังไม่มีรายงานความเสียหาย หรือผู้ได้รับผลกระทบจากซากชิ้นส่วนของ Kosmos 482

แฟ้มภาพ: Rave / Wikimedia

อ้างอิง:

• GISTDA / ESA / ROSCOSMOS

The post GISTDA และ ESA รายงาน ยาน Kosmos 482 ตกกลับโลกแล้ว หน่วยงานอวกาศรัสเซียชี้ ยานตกในมหาสมุทรอินเดีย appeared first on THE STANDARD.

ในช่วงวันที่ 9-11 พฤษภาคมนี้ จับตายานอวกาศ Kosmos 482 ของอดีตสหภาพโซเวียต จะตกกลับสู่โลกอย่างไร้การควบคุม หลังจากลอยล่องอยู่ในวงโคจรรอบโลกมานานกว่า 53 ปี

Kosmos 482 ออกเดินทางจากโลกเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1972 พร้อมกับภารกิจออกเดินทางไปลงจอดบนดาวศุกร์ ทว่าข้อผิดพลาดระหว่างการจุดเครื่องยนต์จรวด ส่งผลให้ยานลำนี้ติดอยู่ในวงโคจรที่มีความรีสูง นั่นคือมีจุดใกล้โลกสุดที่ระยะห่าง 205 กิโลเมตร และจุดไกลสุดห่างออกไป 9,805 กิโลเมตร

อันที่จริง ชื่อ Kosmos 482 ก็เป็นชื่อที่ทางการโซเวียตใช้เพื่อปกปิดข้อผิดพลาดของภารกิจ เพราะแท้จริงแล้วยานลำนี้เป็นยานสำรวจฝาแฝดกับ Venera 8 ที่ประสบความสำเร็จในการลงจอดบนดาวศุกร์ได้เป็นครั้งที่สอง และถูกปล่อยขึ้นบินตามหลังไปเพียงแค่ 4 วันเท่านั้น

NPO Lavochkin บริษัทอวกาศผู้ออกแบบและพัฒนายานสำรวจดาวศุกร์ของโซเวียต ระบุว่ารูปแบบและอุปกรณ์บนยาน Kosmos 482 นั้นเหมือนกับยาน Venera 8 ทำให้ทราบได้ว่าแคปซูลลงจอดของยานอวกาศลำนี้ ชิ้นส่วนเดียวที่ยังเหลืออยู่ในวงโคจรรอบโลก ได้ถูกออกแบบมาเพื่อทนทานต่อสภาพแวดล้อมของดาวศุกร์ ในความกดอากาศมากกว่าระดับน้ำทะเลปานกลางบนโลก 100 เท่า และแรง 300 G อีกด้วย

เนื่องจากไม่มีใครสามารถบังคับยาน Kosmos 482 ได้อีกต่อไป และส่วนอื่นๆ ที่นำส่งขึ้นไปต่างตกกลับมาเผาไหม้ในบรรยากาศโลกหมดแล้ว ทำให้เหลือเพียงแคปซูลลงจอดขนาด 1 เมตรลำนี้ ที่จะตกกลับโลกอย่างไร้การควบคุม และไม่สามารถคาดการณ์ได้อย่างแน่ชัดว่ายานจะลงจอดเหนือบริเวณใดของโลก แต่จะอยู่ในขอบเขตละติจูด 52 องศาเหนือ จนถึง 52 องศาใต้ ซึ่งรวมถึงบริเวณประเทศไทยเช่นกัน

มีความเป็นไปได้ว่า Kosmos 482 อาจรอดจากการตกสู่บรรยากาศโลกได้ จากแผ่นกันความร้อนที่หนากว่ายานทั่วไป และแม้ว่าบนยานลำนี้จะมีร่มชูชีพที่ถูกออกแบบมาเพื่อชะลอความเร็วระหว่างลงดาวศุกร์ แต่คาดว่าตัวร่มอาจเสื่อมสภาพจากการเผชิญรังสีบนอวกาศเป็นเวลายาวนาน หรือมีความเป็นไปได้ที่มันอาจถูกกางออกโดยไม่ได้ตั้งใจในอวกาศไปแล้ว จากภาพถ่ายโดย Ralf Vandebergh นักดาราศาสตร์ที่ใช้กล้องโทรทรรศน์บันทึกภาพจากภาคพื้นโลก

ด้าน Marco Langbroek นักดาราศาสตร์ผู้ติดตามตำแหน่งของยานอวกาศลำนี้อย่างต่อเนื่อง คำนวณว่าช่วงเวลาที่ Kosmos 482 จะตกกลับสู่โลกนั้นอยู่ในช่วงวันที่ 10 พฤษภาคม เวลา 14:37 น. ตามเวลาประเทศไทย โดยมีค่าความคลาดเคลื่อน ± 1 วันด้วยกัน สอดคล้องกับช่วงเวลาที่ศูนย์ปฏิบัติการร่วมอวกาศ กองทัพอวกาศสหรัฐ หรือ CSpOC ระบุไว้ในวันที่ 10 พฤษภาคม เวลา 4:33 น. ตามเวลาประเทศไทย พร้อมค่าความคลาดเคลื่อน ± 20 ชั่วโมง

หากแคปซูลของ Kosmos 482 พุ่งผ่านบรรยากาศโลกมาได้โดยไม่ถูกเผาไหม้ไปหมดเสียก่อน มันจะตกกลับสู่โลกด้วยความเร็วประมาณ 242 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยไม่มีร่มชูชีพช่วยชะลอความเร็ว ซึ่งอาจทำให้เกิดความรุนแรงใกล้เคียงกับดาวตกต่างๆ ที่พุ่งชนโลก และคงเหลือซากอุกกาบาตขนาดใหญ่ประมาณ 40-55 เซนติเมตร จากการคำนวณโดยโมเดลของ Langbroek

ข่าวการตกอย่างไม่สามารถควบคุมได้ของ Kosmos 482 อาจเป็นเรื่องน่ากลัว แต่เคยมีเหตุการณ์ใกล้เคียงกันในช่วงก่อนหน้านี้ อาทิ สถานีอวกาศเทียนกง-1 ของประเทศจีน หรือสถานีอวกาศสกายแล็บของสหรัฐอเมริกา ที่ตกอย่างไร้การควบคุมเช่นกัน ซึ่งโชคดีที่สถานีอวกาศเหล่านี้ตกเหนือผิวน้ำ ในบริเวณที่ไม่มีมนุษย์อยู่อาศัย และไม่มีรายงานว่ามีใครได้รับผลกระทบจากซากชิ้นส่วนของสถานีอวกาศดังกล่าว

ด้วยขนาดใหญ่เพียง 1 เมตร แคปซูลของ Kosmos 482 มีขนาดเล็กกว่าสถานีอวกาศมาก และอาจตกกระแทกเหนือผืนมหาสมุทรเหมือนกับสถานีอวกาศในข้างต้น โดย Langbroek เปิดเผยกับ AP ว่า “คุณมีโอกาสถูกฟ้าผ่าในชั่วชีวิตนี้ มากกว่าจะถูกชนโดยแคปซูลยานลำนี้อีก”

“แม้จะมีโอกาสน้อยมากที่มันจะชนกับคนหรือสิ่งปลูกสร้างใดๆ แต่เราไม่สามารถบอกได้ว่ามันเป็นไปไม่ได้เสียทีเดียว”

ด้วยสถานการณ์ตอนนี้ นักดาราศาสตร์ได้เฝ้าจับตาตำแหน่งของยาน Kosmos 482 อย่างต่อเนื่อง เพื่อปรับค่าโมเดลการทำนายวันและเวลาที่จะตกกลับสู่โลกให้มีความแม่นยำขึ้น แต่ด้วยความไม่แน่นอนของกิจกรรมจากดวงอาทิตย์ ที่มีผลต่อความหนาแน่นของอนุภาคในบรรยากาศโลก เช่นเดียวกับขนาดที่ค่อนข้างเล็กของตัวยาน ทำให้อาจต้องรอใกล้กับช่วงที่ยานจะตกกลับสู่โลกจริงๆ ถึงจะระบุได้ว่าพื้นที่ใดมีความเสี่ยงบ้าง

ข่าวดีของเรื่องนี้ คือทำให้เราได้เห็นถึงประสิทธิภาพในการติดตามวัตถุในวงโคจรรอบโลก ทั้งดาวเทียมเก่าแก่ ยานอวกาศจากยุคเมื่อครึ่งศตวรรษที่แล้ว รวมถึงเศษซากจรวดต่างๆ ได้อย่างค่อนข้างแม่นยำ

แต่นั่นก็คือข่าวร้ายเช่นกัน ว่าห้วงอวกาศรอบโลกเรานั้น เต็มไปด้วยซากขยะอวกาศจำนวนมากอยู่ในเวลานี้…

อ้างอิง:

• https://www.russianspaceweb.com/venera72_kosmos482.html
• https://sattrackcam.blogspot.com/2025/04/kosmos-842-descent-craft-reentry.html
• https://apnews.com/article/soviet-spacecraft-venus-kosmos-482-298aab6aabd799f2881bdb8279b9d9c7

The post จับตายานอวกาศเก่าโซเวียต ที่ควรไปลงจอดบนดาวศุกร์ แต่จะตกกลับโลกแบบควบคุมไม่ได้ appeared first on THE STANDARD.

รัฐบาลสหรัฐฯ ภายใต้การนำของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ มีแผนตัดงบประมาณ NASA ลง 24% พร้อมกับยกเลิกโครงการสถานีอวกาศดวงจันทร์ ยานเก็บตัวอย่างหินดาวอังคาร และอีกหลากหลายโครงการ เพื่อเร่งแผนการส่งมนุษย์กลับไปดวงจันทร์ให้ได้ก่อนจีน ตามด้วยการส่งนักบินอวกาศคนแรกไปลงจอดบนดาวอังคาร

หลังจากมีกระแสข่าวก่อนหน้านี้ว่า องค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ สหรัฐอเมริกา หรือ NASA มีความเสี่ยงถูกตัดงบประมาณครั้งใหญ่ ล่าสุดเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม NASA ได้เผยร่างงบประมาณปี 2026 พบว่ามีการตัดงบไปมากถึง 6,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือคิดเป็น 24% ของงบประมาณปี 2025

Planetary Society ระบุว่านี่คือการตัดงบ NASA ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยข้อมูลจากเอกสารร่างงบประมาณปี 2026 พบว่ามีการตัดงบประมาณด้านวิทยาศาสตร์อวกาศลง 2,265 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมคำอธิบายประกอบว่า “ลดงานวิจัยที่มีความสำคัญต่ำ และยกเลิกภารกิจที่แพงเกินไป อย่างเช่นยานเก็บตัวอย่างหินดาวอังคาร ที่ราคาแพงเกินงบประมาณที่ตั้งไว้” และการเร่งส่งมนุษย์ไปลงดาวอังคาร เท่ากับว่านักบินอวกาศสามารถไปเก็บตัวอย่างหินกลับมาได้ด้วยตนเอง

ส่วนเดียวที่มีการเพิ่มงบในปี 2026 คือด้านการสำรวจอวกาศโดยมนุษย์ ที่ได้รับงบเพิ่ม 647 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้มีงบประมาณมากถึง 7,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการส่งมนุษย์เดินทางกลับไปสำรวจดวงจันทร์ และอีก 1,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับลงทุนในโครงการส่งมนุษย์เดินทางไปดาวอังคาร

อย่างไรก็ตาม ร่างงบประมาณปี 2026 จะมีการปลดประจำการจรวด SLS หรือ Space Launch System และยานอวกาศ Orion หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจอาร์ทีมิส 3 ที่ถูกวางแผนให้พานักบินอวกาศกลับไปลงดวงจันทร์อีกครั้งในช่วงกลางปี 2027 เพื่อเปิดทางให้ยานอวกาศของภาคส่วนเอกชนมารับช่วงต่อ ซึ่งอาจช่วยลดค่าใช้จ่ายในการพัฒนาและซ่อมบำรุงยานของ NASA ลง ในรูปแบบที่คล้ายกับโครงการ Commercial Crew Program ที่ใช้นำส่งนักบินอวกาศไป-กลับจากสถานีอวกาศนานาชาติในปัจจุบัน

นอกจากนี้ แผนดังกล่าวยังได้มีการยกเลิกสถานีอวกาศ Lunar Gateway ซึ่งเป็นสถานีอวกาศในวงโคจรรอบดวงจันทร์ ที่มีความร่วมมือกับองค์การอวกาศยุโรป (ESA), ญี่ปุ่น (JAXA), และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (MBRSC) เพื่อปรับเปลี่ยนโมดูลที่มีการสร้างมาแล้วในปัจจุบัน สำหรับใช้งานในภารกิจอื่นๆ แทน โดยยังไม่มีการระบุชัดเจนว่าแผนการใหม่นั้นจะเป็นเช่นไร

ย้อนกลับไปในปี 2024 NASA และรัฐบาลญี่ปุ่นได้ลงนามความร่วมมือ โดยทางญี่ปุ่นจะมีการพัฒนารถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์รุ่นใหม่ เพื่อให้พร้อมสำหรับภารกิจอาร์ทีมิส 7 ในขณะที่ NASA จะพานักบินอวกาศญี่ปุ่นอย่างน้อย 2 คน ร่วมเดินทางไปลงสำรวจบนดวงจันทร์กับโครงการอาร์ทีมิส ซึ่งยังไม่แน่ชัดว่าความร่วมมือดังกล่าวจะมีความเปลี่ยนแปลงไปในรูปแบบไหน

ด้านสถานีอวกาศนานาชาติ ร่างงบประมาณปี 2026 ได้มีการตัดงบลง 508 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรวมถึงการลดจำนวนลูกเรือและงานวิจัยลง เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับปลดประจำการตัวสถานีภายในปี 2030 เปิดทางให้สถานีอวกาศของภาคส่วนเอกชนมารับช่วงต่อแทน

โดยรวมแล้ว ร่างงบประมาณของ โดนัลด์ ทรัมป์ ต้องการเร่งให้ NASA ส่งมนุษย์เดินทางกลับไปดวงจันทร์อีกครั้งได้ก่อนประเทศจีน ตามที่มีการเน้นย้ำอยู่หลายครั้งในเอกสารประกอบต่างๆ โดย Janet Petro รักษาการผู้อำนวยการ NASA ระบุว่า “ร่างงบประมาณนี้ได้ให้ความสำคัญกับการสำรวจดวงจันทร์และดาวอังคารไปพร้อมกัน เช่นเดียวกับการวิจัยด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่สำคัญ”

NASA ระบุอย่างชัดเจนว่าแผนการดังกล่าวต้องการลดการใช้จ่ายไปกับด้าน DEIA หรือโครงการ Diversity, equity, inclusion and accessibility เช่นเดียวกับการลดงบสำนักงานส่งเสริมด้าน STEM ลง 143 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสร้างแรงบันดาลใจในงานด้านอวกาศผ่านภารกิจที่น่าตื่นเต้น “ไม่ใช่การจัดสรรงบให้โครงการ STEM แบบ woke ที่ให้ความสำคัญกับกลุ่มนักเรียนบางกลุ่มมากกว่า และมีผลต่อการสร้างบุคลากรอย่างจำกัด” ตามข้อความที่ระบุในร่างงบประมาณ

ทรัมป์เป็นคนลงนามในคำสั่งนโยบายอวกาศที่ 1 เมื่อปี 2017 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการอาร์ทีมิส ที่ได้รวมจรวด SLS กับยานอวกาศ Orion เพื่อใช้นำส่งนักบินอวกาศไปดวงจันทร์ เช่นเดียวกับการพัฒนาสถานีอวกาศ Lunar Gateway และการพัฒนายานอวกาศของเอกชน เพื่อพามนุษย์เดินทางกลับไปสำรวจดวงจันทร์ ก่อนมุ่งหน้าไปยังเป้าหมายอื่นๆ ในระบบสุริยะ ซึ่งอาจสอดคล้องกับเจตจำนงของเจ้าตัว ที่ต้องการให้ NASA เร่งการพัฒนายานอวกาศและพามนุษย์กลับไปลงดวงจันทร์อีกครั้งอย่างเร็วที่สุด จนเป็นที่มาของร่างงบประมาณที่ได้ชื่อเล่นว่า ‘Skinny Budget’ อย่างในปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม ไม่มีแผนการอย่างชัดเจนว่าหลังจากความสำเร็จของภารกิจอาร์ทีมิส 3 ที่เป็นการส่งมนุษย์กลับไปลงดวงจันทร์อีกครั้งในช่วงกลางปี 2027 NASA จะทำอย่างไรต่อ ในเมื่อภารกิจอาร์ทีมิส 4 ถูกวางไว้ให้เป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างสถานีอวกาศ Lunar Gateway เช่นเดียวกับภารกิจอื่นๆ ที่ตามมาของโครงการอาร์ทีมิส

และการทุ่มงบประมาณจำนวนมาก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายไปลงดวงจันทร์อีกครั้งได้ก่อนประเทศจีน โดยไม่มีแผนรองรับของการกลับไปปฏิบัติภารกิจระยะยาว คงไม่ต่างอะไรกับความพยายามในสมัยโครงการอพอลโล ที่สหรัฐฯ ทุ่มงบจำนวนมากเพื่อให้เอาชนะสหภาพโซเวียตได้ แต่ก็ไม่มีงบประมาณเพียงพอสำหรับแผนการสำรวจอย่างต่อเนื่อง จนทำให้ภารกิจสุดท้ายสิ้นสุดลงกับอพอลโล 17 ในปี 1972 

แม้จะเป็นเพียงร่างงบประมาณ เพื่อส่งให้รัฐสภาสหรัฐฯ พิจารณาต่อ แต่หลายฝ่ายได้ออกมาแสดงความกังวลต่อร่างดังกล่าว ทั้งการปรับลดงบในการสำรวจและวิจัยต่างๆ ลงอย่างไม่เคยมีมาก่อน และอาจเป็นงบประมาณที่กำหนดอนาคตการสำรวจอวกาศของสหรัฐอเมริกาไปอีกหลายปีต่อจากนี้

ภาพ: Joe Skipper / Reuters 

อ้างอิง:

• https://www.nasa.gov/news-release/president-trumps-fy26-budget-revitalizes-human-space-exploration/
• https://www.planetary.org/press-releases/the-planetary-society-condemns-damaging-cuts-to-nasa-budget
• https://www.nasa.gov/news-release/nasa-japan-advance-space-cooperation-sign-agreement-for-lunar-rover/
• https://www.nasa.gov/fy-2026-budget-request/ 
• https://www.nasa.gov/news-release/new-space-policy-directive-calls-for-human-expansion-across-solar-system/ 

The post ส่องร่างงบประมาณ NASA ปี 2026: ตัดงบส่วนอื่นลง 24% เพื่อเร่งเอาชนะจีนไปลงดวงจันทร์ appeared first on THE STANDARD.

นักดาราศาสตร์ได้ตรวจพบ ‘สัญญาณที่ชัดเจนที่สุด’ ว่าอาจมาจากสิ่งมีชีวิตบนดาวเคราะห์นอกระบบสุริยะ ด้วยความสามารถของอุปกรณ์บนกล้องโทรทรรศน์อวกาศเจมส์ เว็บบ์

อย่างไรก็ตาม การค้นพบครั้งนี้ ไม่ใช่การตรวจเจอ ‘เอเลี่ยน’ หรือเป็นการยืนยันว่ามีชีวิตนอกโลก แต่เป็นการพบสัญญาณบ่งชี้ทางชีวภาพ หรือ Biosignature ที่บนโลกของเรานั้นเกิดขึ้นได้จากสิ่งมีชีวิตเท่านั้น ปรากฏอยู่ในชั้นบรรยากาศของดาวเคราะห์นอกระบบสุริยะ

การค้นพบดังกล่าวเกิดขึ้นบนดาวเคราะห์ K2-18b ดาวเคราะห์ขนาดใหญ่กว่าโลกประมาณ 2.6 เท่า ที่โคจรรอบดาวฤกษ์ประเภทดาวแคระแดงในเขตที่อาจมีชีวิตดำรงอาศัยอยู่ได้ (Habitable Zone: เขตเดียวกันกับที่โลกโคจรรอบดวงอาทิตย์) โดยระบบดาวดังกล่าวอยู่ห่างจากโลกไปประมาณ 124 ปีแสง

‘สัญญาณ’ ที่ถูกพบนั้น คือโมเลกุลของไดเมทิลซัลไฟด์ (Dimethyl Sulfide) และไดเมทิลไดซัลไฟด์ (Dimethyl Disulfide) ซึ่งต่างเป็นสัญญาณบ่งชี้ทางชีวภาพที่สำคัญ เนื่องจากบนโลกของเรา ไดเมทิลซัลไฟด์ และไดเมทิลไดซัลไฟด์ ผลิตจากกระบวนการทางชีวภาพ จากสิ่งมีชีวิตอย่างแพลงก์ตอนในทะเล

นอกจากนี้มีการคาดการณ์ว่า ดาวเคราะห์ K2-18b อาจเป็นดาวเคราะห์นอกระบบสุริยะประเภท Hycean หรือมีมหาสมุทรปกคลุมทั่วทั้งดาว ในบรรยากาศที่ประกอบด้วยก๊าซไฮโดรเจนเป็นหลัก ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลจากกล้องฮับเบิลในปี 2019 ที่ตรวจพบไฮโดรเจนและไอน้ำในบรรยากาศ เช่นเดียวกับข้อมูลจากกล้องเจมส์ เว็บบ์ ในปี 2023 ที่พบคาร์บอนไดออกไซด์และมีเทน รวมถึงสัญญาณของไดเมทิลซัลไฟด์แบบอ่อนๆ เช่นกัน

ศาสตราจารย์ Nikku Madhusudhan หัวหน้าคณะวิจัย จากมหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ เปิดเผยว่า “งานวิจัยและทฤษฎีก่อนหน้านี้ ได้ทำนายว่าอาจมีการพบก๊าซอย่างไดเมทิลซัลไฟด์ในปริมาณสูง บนดาวเคราะห์แบบ Hycean และตอนนี้พวกเราได้ตรวจพบมัน ตรงตามแบบที่มีการคาดการณ์ไว้”

“ด้วยข้อมูลทั้งหมดที่เราทราบเกี่ยวกับดาวเคราะห์ดวงนี้ สถานการณ์ที่มันจะเป็นดาวเคราะห์แบบ Hycean พร้อมมหาสมุทรที่อุดมไปด้วยชีวิต คือสิ่งที่ตรงกับข้อมูลที่เรามีที่สุด”

ดาวเคราะห์แบบ Hycean ที่โคจรรอบดาวฤกษ์แบบดาวแคระแดง อาจเป็นบ้านที่เหมาะสมกับชีวิตในจักรวาลได้ เนื่องจากเป็นดาวเคราะห์ที่มีชั้นบรรยากาศปกคลุมด้วยไฮโดรเจน ซึ่งอาจช่วยปกป้องรังสีและการปะทุจากดาวแคระแดง ดาวฤกษ์ที่มีอยู่มากสุดในกาแล็กซีทางช้างเผือก แถมยังมีอายุยืนยาวนานที่สุด ทำให้การค้นพบในครั้งนี้ค่อนข้างได้รับความสนใจในวงกว้าง

สำหรับการศึกษาธาตุและองค์ประกอบของดาวเคราะห์ที่อยู่ห่างไกลออกไปหลายปีแสง นักดาราศาสตร์ใช้เทคนิค Transmission Spectroscopy ซึ่ง ดร.ศุภชัย อาวิพันธุ์ นักวิจัยดาวเคราะห์นอกระบบสุริยะ และผู้จัดการศูนย์เทคโนโลยีทัศนศาสตร์และโฟโตนิกส์ สถาบันวิจัยดาราศาสตร์แห่งชาติ (องค์การมหาชน) เปิดเผยกับ THE STANDARD ว่า “เมื่อมีดาวเคราะห์โคจรผ่านหน้าดาวฤกษ์ แสงของดาวฤกษ์ในเบื้องหลังจะถูกบดบังไป ซึ่งหากดาวเคราะห์ดวงนั้นมีชั้นบรรยากาศอยู่ เราสามารถตรวจดูการดูดกลืนของช่วงคลื่นแสงที่สอดคล้องกับความยาวคลื่นของโมเลกุลนั้นๆ ทำให้ทราบได้ว่าดาวเคราะห์ดวงดังกล่าวมีองค์ประกอบด้วยโมเลกุลอะไรบ้าง”

“แต่เราสามารถหาองค์ประกอบได้แค่จากบนชั้นบรรยากาศเท่านั้น ไม่ใช่บนพื้นผิวของดาว เช่น หากเราใช้เทคนิค Transmission Spectroscopy กับโลก ก็จะตรวจพบไนโตรเจนเป็นองค์ประกอบหลัก”

ด้วยข้อมูลในปัจจุบัน นักดาราศาสตร์มีความเชื่อมั่น 99.7% ว่าการตรวจพบไดเมทิลซัลไฟด์ และไดเมทิลไดซัลไฟด์ เป็นข้อมูลจริงจากดาว หรือนับเป็นค่าซิกมาระดับ 3 เท่านั้น ซึ่งงานวิจัยที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นการค้นพบใหม่ จะต้องมีความเชื่อมั่นมากกว่า 99.99999% หรือค่าซิกมาระดับ 5 ด้วยกัน

คณะวิจัยระบุว่าการใช้เวลาระหว่าง 16 ถึง 24 ชั่วโมง ให้กล้องโทรทรรศน์อวกาศเจมส์ เว็บบ์ สำรวจดาว K2-18b อาจช่วยให้พวกเขายืนยันการค้นพบได้ หรือมีความมั่นใจถึงค่าซิกมาระดับ 5 ได้ แต่ในปัจจุบันยังไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมว่ามีการจัดสรรเวลาใช้งานกล้องเจมส์ เว็บบ์ ให้กับการสำรวจดาวเคราะห์ดวงนี้หรือไม่

การตรวจพบไดเมทิลซัลไฟด์ และไดเมทิลไดซัลไฟด์ ในบรรยากาศของดาว K2-18b ด้วยความเข้มข้นที่สูงมาก (10 ppm) หรือเข้มข้นมากกว่าที่พบในบรรยากาศโลกกว่าพันเท่า (น้อยกว่า 1 ppb) บ่งชี้ว่าดาวดวงนี้อาจมีกระบวนการทางชีวภาพอย่างสุดขั้ว หรืออาจเกิดจากกระบวนการอื่นๆ ที่ไม่ใช่ชีวิต ที่นักดาราศาสตร์ยังไม่เข้าใจในปัจจุบัน

แม้จะเป็นการพบสัญญาณบ่งชี้ถึงชีวิตที่ชัดเจนที่สุดในปัจจุบัน แต่ศาสตราจารย์ Nikku Madhusudhan หัวหน้าคณะวิจัยการค้นพบดังกล่าว ระบุเพิ่มเติมว่า “มันสำคัญมากๆ ที่ต้องทำการศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมก่อนกล่าวอ้างว่าเราได้พบชีวิตบนดาวดวงอื่นแล้ว”

“เราต้องตั้งข้อสงสัยกับผลลัพธ์ที่เราได้ เพราะด้วยการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่า จะทำให้พวกเราถึงจุดที่สามารถมั่นใจในการค้นพบครั้งนี้ได้มากยิ่งขึ้น นี่คือวิธีที่วิทยาศาสตร์ควรจะเป็น”

แม้งานวิจัยดังกล่าว ยังไม่ได้พบหลักฐานแบบชัดเจนว่ามีชีวิตนอกโลก หรือ ‘เอเลี่ยน’ อย่างที่เข้าใจในวงกว้าง แต่นับเป็นหนึ่งในก้าวสำคัญของการค้นพบทางชีวดาราศาสตร์ และแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของกล้องโทรทรรศน์อวกาศเจมส์ เว็บบ์ ซึ่งเปิดประตูให้นักดาราศาสตร์ได้ตรวจพบสัญญาณบ่งชี้ทางชีวภาพ บนดาวเคราะห์ที่อยู่ห่างไปหลายพันล้านล้านกิโลเมตรด้วยกัน

งานวิจัยดังกล่าวได้รับการเผยแพร่ในวารสาร The Astrophysical Journal Letters วันที่ 17 เมษายน 2025

ภาพ: NASA, ESA, CSA, Joseph Olmsted (STScI)

อ้างอิง:

• https://hycean.group.cam.ac.uk/articles/hints-of-biological-activity-outside-the-solar-system/
• https://iopscience.iop.org/article/10.3847/2041-8213/adc1c8
• https://www.nasa.gov/universe/exoplanets/webb-discovers-methane-carbon-dioxide-in-atmosphere-of-k2-18-b/
• https://esahubble.org/news/heic1916/

The post สรุปข้อมูล นักดาราศาสตร์พบสัญญาณชัดเจนที่สุด อาจมาจากชีวิตบนดาวเคราะห์มหาสมุทร K2-18b appeared first on THE STANDARD.

อวกาศ พรมแดนแห่งความหวัง และโอกาสอันไม่สิ้นสุดของมวลมนุษยชาติ ทุกวันนี้ผู้คนบนโลกได้ใช้ประโยชน์จากห้วงอวกาศ ผ่านทั้งเทคโนโลยีที่เชื่อมโยงกับดาวเทียมในวงโคจร องค์ความรู้จากการทดลองนอกโลก ไปจนถึงผลพลอยได้ระหว่างการพัฒนานวัตกรรมขั้นสูง

อย่างไรก็ตาม ห้วงอวกาศรอบโลกเป็นพื้นที่ที่มีความเปราะบางมาก เพราะนับตั้งแต่การส่งดาวเทียมดวงแรกอย่าง สปุตนิก 1 ไปโคจรรอบโลกในปี 1957 มนุษย์ได้ปล่อยจรวดขึ้นบินรวมไม่น้อยกว่า 6,700 ครั้ง ปัจจุบันมีดาวเทียมกับซากจรวดนำส่งมากกว่า 40,000 ชิ้น ที่มีขนาดใหญ่พอให้ตรวจจับตำแหน่งในวงโคจรรอบโลกได้

ปัจจัยสำคัญที่ทำให้อวกาศเต็มไปด้วยดาวเทียมและ ‘ขยะอวกาศ’ เป็นเพราะดาวเทียมยุคแรกที่ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรรอบโลก ไม่ได้มีแผนการกำจัดอย่างปลอดภัยหลังสิ้นสุดการทำงาน ส่วนมากยังคงโคจรรอยู่ในอวกาศมาจนถึงทุกวันนี้ โดยบางดวงอาจอยู่ในวงโคจรได้เป็นเวลาหลายพันปี ก่อนลดระดับลงมาเผาไหม้ในบรรยากาศโลก

ในเวลาเดียวกัน บริษัทเอกชนอย่าง SpaceX, Rocketlab, และ Blue Origin ได้มีบทบาทสำคัญในการทำให้ค่าใช้จ่ายเพื่อส่งดาวเทียมไปอวกาศมีราคาถูกลง ส่งผลให้หน่วยงานอวกาศต่างๆ สามารถพัฒนาดาวเทียมและเพย์โหลดสำหรับนำส่งได้มากขึ้น ทำให้มีดาวเทียมดวงใหม่ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

แต่เพราะวงโคจรรอบโลกไม่ได้มีพื้นที่เป็นอนันต์ นอกจากดาวเทียมชุดใหม่ที่ถูกส่งขึ้นมาทำงานในอวกาศ ก็ยังมีดาวเทียมที่ปลดระวางไปแล้ว รวมถึงซากของจรวดนำส่งที่ยังคงโคจรอยู่ ทำให้พื้นที่โดยรอบของโลกเต็มไปด้วยวัตถุต่างๆ ที่โคจรอยู่ด้วยความเร็วสูง และมีความเสี่ยงเกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ ‘Kessler Syndrome’

Donald Kessler และ Burton Cour-Palais สองนักวิทยาศาสตร์ของ NASA ได้เสนองานวิจัยดังกล่าวในปี 1978 ว่าเมื่อวงโคจรโลกเริ่มหนาแน่นไปด้วยดาวเทียม อาจมีความเป็นไปได้ที่ดาวเทียมสองดวงมาชนกันด้วยความเร็วสูง ก่อให้เกิดขยะอวกาศขนาดเล็กเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนมาก ที่อาจโคจรไปชนกับดาวเทียมดวงอื่นๆ กลายเป็นปฏิกิริยาลูกโซ่ เหมือนอย่างฉากในภาพยนตร์เรื่อง Gravity เมื่อปี 2013

ความเสียหายที่เกิดขึ้นไม่ได้มีแค่กับดาวเทียมไม่กี่ดวง แต่อาจส่งผลกระทบต่อดาวเทียมและภารกิจจำนวนมากในห้วงอวกาศ และการนำส่งดาวเทียมดวงใหม่ขึ้นไปในพื้นที่นั้นๆ รวมถึงระบบต่างๆ บนโลกที่เกี่ยวข้องกับด้านการสื่อสาร นำทาง ไปจนถึงการเข้าถึงอินเทอร์เน็ต ที่อาจได้รับผลกระทบเป็นวงกว้างจากทั่วทุกมุมโลก

หากนับจนถึงปัจจุบัน มีการชนกันของวัตถุบนห้วงอวกาศ หรือปรากฏการณ์ที่ทำให้เกิดเศษซากวัตถุเพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า 650 ครั้ง จากการเก็บข้อมูลขององค์การอวกาศยุโรป หรือ ESA แต่ยังไม่มีเหตุการณ์ใดที่ทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่แบบ Kessler Syndrome ขึ้น ทว่าก็เคยมีการทดสอบใช้ขีปนาวุธทำลายดาวเทียม จากทั้งสหรัฐอเมริกา จีน และรัสเซีย ซึ่งในแต่ละครั้งทำให้เกิดซากขยะอวกาศขนาดเล็กหลายพันชิ้น และส่วนมากยังคงอยู่ในวงโคจรรอบโลก เป็นความเสี่ยงก่อให้เกิดความเสียหายต่อดาวเทียมดวงอื่นได้จนถึงปัจจุบัน

ด้วยความเสี่ยงที่มากขึ้นจากการนำส่งดาวเทียมดวงใหม่อย่างต่อเนื่อง รวมกับความไม่แน่นอนทางการเมืองระหว่างประเทศ ห้วงอวกาศบางส่วนอาจกลายเป็นเขตแดนที่ใช้งานไม่ได้อีกต่อไป หากมีเศษวัตถุเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากปฏิกิริยาลูกโซ่เมื่อดาวเทียมหรือขยะอวกาศพุ่งชนกันด้วยความเร็วสูง ทำให้หน่วยงานอวกาศต่างๆ ได้ริเริ่มกำหนดหลักเกณฑ์อย่างเข้มงวด ไม่ว่าจะเป็นข้อจำกัดว่าดาวเทียมและจรวดนำส่งจะอยู่ในอวกาศได้นานกี่ปี ต้องนำกลับมาเผาไหม้ทำลายอย่างควบคุมได้ หรือต้องไม่รบกวนกับวงโคจรที่มีดาวเทียมปฏิบัติงานอยู่ เป็นต้น

นอกจากนี้ ยังมีระบบการจัดการจราจรอวกาศโดยหน่วยงานอวกาศนานาประเทศ เพื่อดูแลและป้องกันความเสี่ยงที่อาจมีวัตถุในอวกาศพุ่งชนกัน สำหรับในประเทศไทย สำนักงานพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศและภูมิสารสนเทศ (องค์การมหาชน) หรือ GISTDA ได้มีการพัฒนาระบบ ZIRCON เพื่อติดตามและเฝ้าระวังการจราจรอวกาศ และมีภารกิจหลักในการป้องกันไม่ให้ดาวเทียมไทยโชต และ THEOS-2 ได้รับความเสียหาย หรือผลกระทบจากขยะอวกาศได้

แม้ในปัจจุบัน มาตรการและความร่วมมือจากหน่วยงานต่างๆ ทำให้มีการนำดาวเทียมและซากจรวดกลับมาเผาไหม้ในบรรยากาศโลกอย่างควบคุมเพิ่มมากขึ้น แต่ก็ยังไม่ทันกับอัตราการนำส่งดาวเทียมดวงใหม่ขึ้นไปประจำบนวงโคจร จึงทำให้ ESA และบริษัทสตาร์ทอัพ ClearSpace SA ได้ร่วมกันพัฒนายาน ClearSpace-1 สำหรับการส่งขึ้นสู่อวกาศ และเก็บเอาขยะหรือซากดาวเทียมที่ใช้งานไม่ได้แล้ว เพื่อนำกลับมาเผาไหม้ในบรรยากาศโลกอย่างปลอดภัย นับเป็นก้าวแรกของมาตรการลดความหนาแน่นของวัตถุในวงโคจรรอบโลก และป้องกันความเสี่ยงในการเกิด Kessler Syndrome ขึ้นในอนาคตอันใกล้

ภัยอวกาศอาจเป็นเรื่องไกลตัว แต่หากยังไม่มีมาตรการ ความร่วมมือหรือแผนการควบคุมจัดการอย่างจริงจัง ภัยไกลตัวดังกล่าวอาจเกิดขึ้นจริง ก่อให้เกิดผลกระทบทั้งทางตรงและทางอ้อมต่อผู้คนบนโลก จนผู้คนในรุ่นถัดไปอาจไม่สามารถเข้าถึงหรือใช้งานวงโคจรบางส่วนของดาวเคราะห์ดวงนี้ได้อีกต่อไป…

ภาพ: ESA

อ้างอิง:

• https://www.esa.int/Space_Safety/Space_Debris/ESA_Space_Environment_Report_2025
• https://space-debris-conference.sdo.esoc.esa.int/
• https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Engineering_Technology/The_Kessler_Effect_and_how_to_stop_it
• https://aerospaceamerica.aiaa.org/features/understanding-the-misunderstood-kessler-syndrome/
• https://historycollection.jsc.nasa.gov/JSCHistoryPortal/history/oral_histories/Cour-PalaisBG/Cour-PalaisBG_3-1-04.htm
• https://www.esa.int/Space_Safety/ClearSpace-1

The post รู้จัก Kessler Syndrome ความเสี่ยงเกิดภัยในอวกาศ หากดาวเทียมชนกันอย่างควบคุมไม่ได้ appeared first on THE STANDARD.

นิตยสาร TIME ฉบับเดือนพฤษภาคมปี 2025 มาพร้อมกับหน้าปกที่สร้างการพูดถึงระลอกใหญ่อีกครั้ง เมื่อภาพบนปกนั้นเป็นรูปหมาป่าตัวสีขาว พร้อมคำว่า Extinct ที่หมายถึงการสูญพันธุ์ แต่ถูกขีดฆ่าออก ซึ่งความหมายของมันตรงตัวว่า หมาป่าที่อยู่ในรูปนั้นเคยสูญพันธุ์ไปเมื่อประมาณ 10,000 ปีก่อน แต่วันนี้สัตว์ชนิดนี้ได้มีโอกาสกลับมาลืมตาดูโลกอีกครั้ง ด้วยพลังของวิทยาศาสตร์ที่ต้องการฟื้นคืนชีพสัตว์ดึกดำบรรพ์ให้กลับมามีชีวิตอีกครั้ง หมาป่าในรูปนี้มีชื่อว่า ‘รีมัส’ (Remus) เป็นสิ่งมีชีวิตที่เรียกว่า ไดร์วูล์ฟ และมันเกิดมาเพื่อเปลี่ยนโลกนี้ไปตลอดกาล

De-extinction ความทะเยอทะยานในการฟื้นคืนชีพสัตว์ป่า

ไดร์วูล์ฟ (Dire Wolf) หรือหมาป่าโลกันตร์ ตามชื่อภาษาไทยที่ปรากฏในซีรีส์ Game of Thrones เคยมีชีวิตอยู่จริงในทวีปอเมริกาเหนือช่วงยุคน้ำแข็งเมื่อราว 125,000-9,500 ปีก่อน ซึ่งไดร์วูล์ฟสูญพันธุ์ไปพร้อมๆ กับสัตว์ชนิดอื่นในยุคเดียวกันอีกจำนวนมาก เนื่องจากการสิ้นสุดลงของยุคน้ำแข็งเมื่อประมาณ 10,000 ปีก่อน ที่ทำให้สภาพอากาศเปลี่ยนแปลงไปจนส่งผลต่อพืชพรรณต่างๆ สัตว์กินพืชที่เป็นเหยื่อของไดรฟ์วูล์ฟและตัวของไดร์วูล์ฟเองไม่อาจปรับตัวตามได้ทัน

มัมมี่ช้างแมมมอธขนยาวอายุ 39,000 ปีที่มีชื่อว่า ยูก้า (Yuka)
ภาพ: Courtesy of Anastasia Kharlamova

เมื่อพูดถึงยุคน้ำแข็ง สัตว์ที่โดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ของยุคดังกล่าวคงหนีไม่พ้น ‘ช้างแมมมอธ’ สัตว์ที่มีลักษณะคล้ายช้างแต่ตัวใหญ่และขนยาวกว่า ซึ่งก็เคยมีชีวิตอยู่ร่วมยุคกับไดร์วูล์ฟและมนุษย์ แต่เมื่อราว 4,000 ปีก่อน ช้างแมมมอธตัวสุดท้ายก็ได้ตายลง ทำให้พวกมันสูญพันธุ์ไปก่อนที่มนุษย์ยุคหลังอย่างพวกเราจะได้เห็นหน้าตาจริงๆ ของพวกมัน มีเพียงแค่ภาพวาด ภาพยนตร์ และเรื่องราวของมันเท่านั้น ที่ยังคงหลงเหลืออยู่เพื่อให้เราทำความรู้จักกับมัน

แต่สัตว์ยุคโบราณที่กล่าวถึง ทั้งช้างแมมมอธ และไดร์วูล์ฟ ล้วนมีซากดึกดำบรรพ์ หรือ ‘ฟอสซิล’ ที่ถูกค้นพบโดยนักวิทยาศาสตร์ ที่ทำให้เรารู้จักมันมากขึ้น โดยฟอสซิลที่อยู่ในยุคน้ำแข็งมักพบในลักษณะที่มีความสมบูรณ์มากกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับไดโนเสาร์ เพราะปัจจัยทางสภาพแวดล้อม อุณหภูมิหนาวเย็นที่เก็บตัวอย่างได้ดีกว่า รวมถึงระยะเวลาที่สัตว์ในยุคน้ำแข็งเคยมีชีวิตอยู่ก็ใกล้เคียงกับช่วงเวลาปัจจุบันมากกว่าไดโนเสาร์ที่อาศัยอยู่บนโลกเมื่อโบราณกาล

เบน แลมม์ (Ben Lamm) ผู้ก่อตั้ง โคลอสซอล ไบโอไซน์ (Colossal Biosciences)
ภาพ: Colossal Biosciences

ฟอสซิลที่สมบูรณ์ของสัตว์ในยุคน้ำแข็งไปเตะตาบริษัทด้านเทคโนโลยีชีวภาพชื่อว่า โคลอสซอล ไบโอไซน์ (Colossal Biosciences) ที่ก่อตั้งโดย เบน แลมม์ (Ben Lamm) ให้เกิดการระดมทุนเพื่อทำการวิจัยเทคโนโลยีที่จะฟื้นคืนชีพให้กับสัตว์ที่สูญพันธุ์ไปแล้วหลายชนิด เช่น นกโดโด้ เสือแทสเมเนียน ช้างแมมมอธ หรือแม้กระทั่งไดร์วูล์ฟ โดยการวิจัยเพื่อฟื้นคืนชีพให้กับสัตว์ที่เคยสูญพันธุ์ไปแล้วเช่นนี้ ถูกเรียกว่า De-extinction

แนวคิดที่บริษัท โคลอสซอล ไบโอไซน์ ยึดถือในการศึกษาหาวิธีคืนชีพให้กับสัตว์สูญพันธุ์นั้นไม่ใช่เพียงแค่การคืนความหลากหลายทางชีวภาพให้กับโลกยุคใหม่ แต่เป็นการหาองค์ความรู้ด้านพันธุวิศวกรรม เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ ให้กับวงการเทคโนโลยีชีวภาพ เพราะระหว่างการหาวิธีฟื้นคืนชีพให้สัตว์ชนิดต่างๆ แล้ว นักวิจัยยังค้นพบแนวทางใหม่ๆ ในการตัดต่อพันธุกรรมของสัตว์อีกหลากหลายแนวทาง

ตัวอย่างของการวิจัยที่น่าสนใจก่อนหน้านี้ คือ เมื่อเดือนกันยายนปี 2024 ทาง โคลอสซอล ไบโอไซน์ สามารถสร้างหนูที่มีขนยาวแบบช้างแมมมอธได้สำเร็จ จากการตัดแต่งยีน 7 ตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับเนื้อสัมผัส ความยาว และสีของขน ในร่างกายของหนูทดลอง โดยวิธีการตัดแต่งยีนทำได้โดยการปิดการทำงานของยีนที่ควบคุมความยาวของขน ทำให้หนูสามารถมีขนยาวได้มากกว่าปกติ 3 เท่า รวมถึงระหว่างการทดลอง นักวิจัยยังให้ความสนใจกับยีนที่ควบคุมการเผาผลาญไขมัน ที่อาจทำให้หนูทดลองเจริญเติบโตในที่อุณหภูมิต่ำได้ดีไม่แพ้ช้างแมมมอธด้วย

เมื่อสัตว์ดึกดำบรรพ์ลืมตาดูโลกได้อีกครั้ง

โรมูลัส (Romulus) และรีมัส (Remus) สองไดร์วูล์ฟยุคใหม่คู่แรกของโลก ตอนอายุประมาณ 1 เดือน
ภาพ: Colossal Biosciences

การคืนชีพของไดร์วูล์ฟด้วยฝีมือของนักวิจัยในครั้งนี้ เกิดเป็นลูกไดร์วูล์ฟตัวน้อยถึง 3 ตัว โดยมีเพศผู้สองตัวชื่อว่า โรมูลัส (Romulus) กับรีมัส (Remus) ที่มีอายุ 6 เดือนทั้งคู่ กับน้องเล็กเพศเมียชื่อว่า คาลีซี (Khaleesi) ที่มีอายุ 2 เดือน โดยการคืนชีพของทั้งสามเป็นผลมาจากการตัดแต่งยีนด้วยเทคนิคทางพันธุวิศวกรรมเหมือนกันกับการทดลองอื่นๆ ของ โคลอสซอล ไบโอไซน์

เนื่องจากบนโลกของเราไม่มี ไดร์วูล์ฟ (Aenocyon dirus) อยู่แล้ว นักวิจัยจึงใช้ต้นแบบพันธุกรรมเป็นหมาป่าสีเทา (Canis lupus) แทน แต่ถึงแม้ว่าต้นแบบในการสร้างไดร์วูล์ฟขึ้นมาจะไม่ใช่ไดร์วูล์ฟจริงๆ แต่หมาป่าสีเทาถือว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่มีความใกล้ชิดทางพันธุกรรมกับไดร์วูล์ฟมาก รหัสพันธุกรรมมีความเหมือนกันถึง 99.5%

นักวิทยาศาสตร์ได้ทำการวิเคราะห์รหัสพันธุกรรมในจีโนมของไดร์วูล์ฟอย่างละเอียด จากตัวอย่างดีเอ็นเอทีสกัดมาจากฟันอายุ 13,000 ปีและกะโหลกอายุ 72,000 ปีของไดร์วูล์ฟ ซึ่งเมื่อวิเคราะห์เปรียบเทียบรหัสพันธุกรรมกับหมาป่าสีเทาแล้ว พบว่ามีความแตกต่างอยู่ 20 ตำแหน่งบน 14 ยีน ที่ทำให้สัตว์สองชนิดนี้มีความแตกต่างกัน ทั้งในด้านไซซ์ สีขน ขนาดหัวและฟัน ขนาดของกล้ามเนื้อ รวมถึงเสียงเห่าและหอนของสัตว์ทั้งสองชนิดนี้ด้วย

หลังจากที่วิเคราะห์ยีนของไดร์วูล์ฟและหมาป่าสีเทาเทียบกันแล้ว ลำดับต่อไปคือการเก็บ Endothelial Progenitor Cells (EPCs) ซึ่งเป็นสเต็มเซลล์ที่สามารถเจริญไปเป็นเซลล์เยื่อบุโพรง โดยเซลล์เยื่อบุโพรงเป็นส่วนประกอบสำคัญของหลอดเลือด นักวิจัยจึงต้องเก็บ EPCs จากหลอดเลือดของหมาป่าสีเทา แล้วนำมาตัดแต่งทั้ง 14 ยีนในนิวเคลียส เพื่อให้ได้ 20 ลักษณะของไดร์วูล์ฟกลับคืนมา

ปัญหาใหญ่เรื่องหนึ่งที่นักวิจัยต้องพบ คือ มี 3 ยีนของไดร์วูล์ฟที่ทำให้ขนเป็นสีขาวสว่าง แต่ยีนเหล่านั้นในหมาป่าสีเทาส่งผลให้มีอาการหูหนวกและตาบอดได้ ทางทีมวิจัยจึงตัดแต่งยีนอื่น 2 ยีน เพื่อปิดการแสดงออกของเม็ดสี สีดำและสีแดงในขน เพื่อให้ขนมีสีขาวสว่างจากการลดเม็ดสีเข้มลงแทน ไดร์วูล์ฟที่ถือกำเนิดใหม่นี้จึงมีสีขาวราวหิมะไม่ต่างจากไดร์วูล์ฟในสมัยอดีต โดยที่ไม่มีอาการแทรกซ้อน ความเจ็บปวด หรือภาวะหูหนวกและตาบอดเลย

เมื่อตัดแต่งพันธุกรรมภายในเซลล์จนเสร็จสิ้น ลำดับถัดไปคือการสร้างตัวอ่อนขึ้นมา โดยทีมวิจัยนำนิวเคลียสของ EPCs ที่ทำการตัดต่อพันธุกรรมเรียบร้อยแล้ว ใส่ลงไปเซลล์ไข่ของหมาป่าสีเทาที่นำนิวเคลียสออกมาก่อนหน้านั้น และปล่อยให้เกิดการแบ่งเซลล์ กลายเป็นตัวอ่อนในระยะเอ็มบริโอ เมื่อเอ็มบริโอเจริญเติบโตถึงจุดหนึ่ง ทีมนักวิจัยจะทำการแบ่งเอ็มบริโอไปใส่ในมดลูกของแม่อุ้มบุญ ซึ่งเป็นหมาบ้านพันธุ์ทาง 2 ตัว หลังจากอุ้มท้อง 65 วัน โรมูลัสและรีมัสก็ได้ถือกำเนิดขึ้น เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2024 จากนั้นอีกไม่กี่เดือนต่อมาก็มีการทำแบบเดียวกันซ้ำอีกครั้งกับแม่อุ้มบุญตัวที่ 3 จนได้ลูกไดร์วูล์ฟอีกอย่าง คาลีซี มาด้วยอีกตัว

ลูกไดร์วูล์ฟทั้งสามตัวนี้ เกิดมาด้วยวิธีการผ่าคลอด เพื่อลดความเสี่ยงของอาการบาดเจ็บระหว่างการคลอด และลดความเสี่ยงของการแท้งระหว่างกระบวนการ ลูกไดร์วูล์ฟทั้งสามตัวนี้จึงมีโอกาสได้ออกมาลืมตาดูโลกได้สำเร็จจริงๆ

ลูกไดร์วูล์ฟยุคใหม่ตอนแรกเกิด
ภาพ: Colossal Biosciences

ทางบริษัท โคลอสซอล ไบโอไซน์ ภูมิใจกับผลงานการสร้างลูกไดร์วูล์ฟออกมาในครั้งนี้มาก แต่ทีมนักวิจัยก็จะไม่หยุดแค่นี้ แต่จะนำความรู้จากการฟื้นคืนชีพหมาป่าโบราณนานหมื่นปีชนิดนี้ เพื่อใช้ในการฟื้นคืนชีพช้างแมมมอธขนยาวเป็นลำดับถัดไป ซึ่งทีมนักวิจัยคาดการณ์ว่าจะมีการใช้เทคนิคแบบเดียวกัน และสามารถให้กำเนิดลูกช้างแมมมอธขนยาวได้ภายในปี 2028 จากการดัดแปลงพันธุกรรมของช้างเอเชียที่มีความเหมือนกันของรหัสพันธุกรรมถึง 99.6% ซึ่งตอนนี้กระบวนการศึกษาอยู่ในขั้นตอนเตรียมการอุ้มบุญในมดลูกช้างเอเชียภายในปี 2026 และช้างจะใช้เวลาในการอุ้มท้องอีก 2 ปี ก่อนจะคลอดลูกแมมมอธขนยาวตามแผน

โดยข้อมูลล่าสุดที่มีการเปิดตัว โรมูลัสและรีมัส ซึ่งเติบโตมาได้อย่างสมบูรณ์แข็งแรง ปัจจุบันไดร์วูล์ฟอายุ 6 เดือนคู่นี้ มีความยาวลำตัวกว่า 1.2 เมตร และมีน้ำหนักกว่า 36 กิโลกรัม โดยพวกมันอาจจะเติบโตได้มากกว่านี้จนมีความยาวลำตัว 1.8 เมตร และมีน้ำหนักถึง 70 กิโลกรัมได้ ซึ่งลักษณะความใหญ่โตของพวกมันมีความแตกต่างจากลูกหมาป่าทุกวันนี้อย่างมาก รวมถึงพฤติกรรมของพวกมันด้วย โดยลูกไดร์วูล์ฟคู่นี้มักรักษาระยะห่างจากมนุษย์เสมอ ซึ่งเป็นลักษณะคล้ายกับพฤติกรรมของไดร์วูล์ฟจริงๆ

เรากำลัง ‘คืนชีพ’ ให้สัตว์สูญพันธุ์ หรือเรากำลัง ‘สร้างใหม่’ ให้เกิดสายพันธุ์สัตว์ที่ไม่เคยมีมาก่อนกันแน่

หลังจากการเปิดตัวลูกไดร์วูล์ฟคู่แรกของโลกที่มีลักษณะสมบูรณ์แข็งแรงในครั้งนี้ก็มีกระแสตอบรับอย่างมากมาย ทั้งในแง่บวกที่แสดงความตื่นเต้นกับเทคโนโลยีการฟื้นคืนชีพสัตว์สูญพันธุ์ ที่เคยเป็นเพียงแค่จุดขายของภาพยนตร์เท่านั้น ให้กลายเป็นสิ่งที่เราเห็นกันได้ด้วยตาของตัวเอง แต่ก็มีกระแสตอบรับในแง่ลบเช่นกัน ที่ไม่เห็นด้วยว่า ทั้งโรมูลัสและรีมัส นับได้ว่าเป็นไดร์วูล์ฟจริงๆ

ประเด็นสำคัญที่ทำให้เกิดการถกเถียงว่า โรมูลัสและรีมัส ไม่ใช่ไดร์วูล์ฟ เป็นเพราะแนวคิดที่ว่า การวิวัฒนาการที่เกิดขึ้นมาหลายล้านปีบนโลกนี้ไม่ได้ทำงานอย่างที่ทีมนักวิจัยนำเสนอ การเปลี่ยนแปลงของธรรมชาติในหลักหมื่นปีจนสิ่งมีชีวิตเปลี่ยนแปลงจากสปีชีส์หนึ่งไปเป็นอีกสปีชีส์หนึ่ง ไม่น่าจะขึ้นอยู่กับยีนในร่างกายเพียงแค่ 14 ยีน รวมถึงไดร์วูล์ฟตัวจริงในสมัยโบราณนั้น แยกสายวิวัฒนาการออกจากหมาป่าและหมาบ้านมาตั้งแต่ 5.7 ล้านปีที่แล้ว ยากที่จะเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงรหัสพันธุกรรมไม่กี่ตำแหน่งจะทำให้สิ่งมีชีวิตโบราณอย่างไดร์วูล์ฟถือได้ว่าฟื้นคืนชีพขึ้นมาจริงๆ

หลักฐานชัดเจนที่สนับสนุนกลุ่มคนที่ไม่เห็นด้วยกับเปิดตัวไดร์วูล์ฟในครั้งนี้ คือ กระบวนการตัดแต่งพันธุกรรมของหมาป่าสีเทา เพื่อทดแทนยีนที่อาจทำให้เกิดภาวะหูหนวกและตาบอดได้ ซึ่งนั่นแสดงให้เห็นว่ายีนที่อยู่ในร่างกายลูกไดร์วูล์ฟยุคใหม่เหล่านี้ ไม่ใช่ยีนของไดร์วูล์ฟแท้ๆ จนเกิดการตั้งคำถามว่า ลูกหมาป่าที่เปิดตัวมานี้ อาจเป็นเพียงแค่ หมาป่าสีเทาธรรมดาๆ ที่ถูกตัดต่อพันธุกรรมใหม่เพียงเท่านั้น ไม่อาจเรียกได้ว่าเป็นการคืนชีพสัตว์ดึกดำบรรพ์

เรื่องนี้ชวนให้เกิดการตั้งคำถามว่า กระบวนการ De-extinction ทำได้จริงหรือไม่? สิ่งที่บริษัท โคลอสซอล ไบโอไซน์ กำลังทำนั้นนับว่าเป็นการ ‘ฟื้นคืนชีพสัตว์สูญพันธุ์’ หรือเป็นการ ‘สร้างสิ่งมีชีวิตชนิดใหม่’ ที่ไม่เคยมีบนโลกขึ้นมา ซึ่งถ้าหากว่าอิงกับภาพยนตร์ที่เป็นต้นแบบงานวิจัยเหล่านี้อย่าง Jurrassic World ก็มีการกล่าวถึงเรื่องการพัฒนาไดโนเสาร์สายพันธุ์ใหม่ที่ดุร้ายกว่าไดโนเสาร์ที่เคยมีอยู่จริง เป็นพันธุ์ใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยให้ชื่อมันว่า Indominus Rex ซึ่งนักอนุกรมวิธานก็ได้ให้ความเห็นไว้ว่า มันเพียงแค่หน้าตาคล้ายไดโนเสาร์ แต่เราไม่อาจจัดมันว่าเป็นไดโนเสาร์ได้อย่างเต็มปาก เพราะนักวิทยาศาสตร์ไม่สามารถหาตำแหน่งทางวิวัฒนาการให้มันได้ ว่าควรเป็นลูกหลานสัตว์พันธุ์ไหน เพราะมันเกิดจากการสร้างผ่านพันธุกรรมและลักษณะทางชีวภาพของสิ่งมีชีวิตหลายชนิด

อินโดมินัส เร็กซ์ (Indominus Rex) ไดโนเสาร์พันธุ์ใหม่จาก Jurassic World
ภาพ: https://jurassicpark.fandom.com/wiki/Indominus_rex 

ในโลกแห่งความจริงนี้ก็เคยมีการสร้างสิ่งมีชีวิตชนิดใหม่ขึ้นมา โดยเรียกมันว่า Chickenosaurus โดยเป็นการพยายามสร้างไดโนเสาร์ขึ้นมา โดยใช้ร่างกายต้นแบบจากไก่ แต่ทำให้มีลักษณะบางอย่างเหมือนกับไดโนเสาร์ ซึ่งแบบนี้นักวิทยาศาสตร์ก็ไม่ถือว่าเป็นไดโนเสาร์ เพราะไม่ได้มีการสร้างมาจากเนื้อเยื่อของไดโนเสาร์จริงๆ

นอกจากนี้ยังมีความกังวลจากคนอีกกลุ่มหนึ่งว่า ถ้าหากมันเป็นการสร้างสิ่งมีชีวิตใหม่ที่ไม่เคยมีบนโลกขึ้นมา จะส่งผลกระทบอย่างไรต่อระบบนิเวศ เพราะไม่เคยมีการศึกษามาก่อนว่าสิ่งมีชีวิตที่ไม่เคยมีมาก่อนจะล่าเหยื่อแบบไหน แข่งขันกับใคร แล้วจะทำให้ระบบนิเวศเสียสมดุลหรือไม่

สุดท้ายนี้ยังมีอีกความคิดเห็นที่น่าสนใจกล่าวว่า การฟื้นคืนชีพสัตว์สูญพันธุ์ อาจไม่ได้ทำให้การทำลายความหลากหลายทางชีวภาพลดลง มนุษย์อาจคิดว่าหากสัตว์บางชนิดสูญพันธุ์ไปก็สามารถสร้างใหม่ได้เรื่อยๆ แม้ว่ามันจะไม่ใช่สัตว์พันธุ์แท้อย่างที่เคยเป็นก็ตาม การฟื้นคืนชีพสัตว์สูญพันธุ์จึงไม่ใช่สัญลักษณ์ของการดูแลรักษาโลก แต่เป็นเพียงการระลึกถึงความสวยงามยุคโบราณด้วยเทคโนโลยียุคใหม่เพียงเท่านั้น

ความหวังในการคืนชีพสัตว์อีกนานาพันธุ์

การฟื้นคืนชีพสัตว์สูญพันธุ์ในครั้งนี้ แม้ว่าจะยังมีข้อถกเถียงมากมาย แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่ามันแสดงให้เห็นถึงพัฒนาการของเทคโนโลยีสมัยใหม่ ที่สามารถตัดแต่งพันธุกรรมสิ่งมีชีวิตอื่นได้อย่างไร้ขีดจำกัด สามารถสร้างลักษณะที่ต้องการให้แสดงเกิดขึ้นในสัตว์ทดลองได้ ซึ่งนอกจากจะได้รับองค์ความรู้ใหม่ในการประยุกต์ต่อยอดเข้ากับเทคนิคทางวิทยาศาสตร์อื่นๆ แล้ว มันอาจจะยังเป็นแรงบันดาลใจให้คนยุคใหม่อยากพัฒนาสัตว์อีกหลากหลายชนิด

เมื่อปัจจุบันนี้ เราได้เข้าสู่ยุคของการสูญพันธุ์ครั้งที่ 6 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว สัตว์หลายชนิดที่เราเคยมีโอกาสได้เห็น ลูกหลานของพวกเราอาจจะไม่ทันได้พบเจอมันได้ตาตัวเองอีกต่อไป แต่เทคโนโลยีใหม่ในการฟื้นคืนชีพสัตว์สูญพันธุ์นี้ อาจรักษาชีวิตสัตว์หลายชนิดให้ไม่สูญพันธุ์ตั้งแต่แรก และอาจจะนำพาความสวยงามในอดีตกลับมาด้วยการคืนชีวิตให้แก่สมัน แรดชวา กระซู่ หรือกูปรี ที่เคยสูญพันธุ์จากในไทยให้กลับมาเดินท่องไปในธรรมชาติได้อีกครั้ง

The post บริษัทไบโอเทคคืนชีพ ‘หมาป่าไดร์วูล์ฟ’ สัตว์สูญพันธุ์กลุ่มแรกได้สำเร็จ! appeared first on THE STANDARD.

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2025 กองทัพอวกาศสหรัฐฯ ได้นำยานอวกาศลับเดินทางกลับมาลงจอด ณ รันเวย์ของฐานทัพอวกาศสหรัฐฯ ได้สำเร็จ ปิดฉากภารกิจการทำงานในห้วงอวกาศนานกว่า 434 วันลง โดยไม่มีใครทราบรายละเอียดใดๆ เกี่ยวกับภารกิจดังกล่าวมากนัก

ยานอวกาศลำดังกล่าวมีชื่อว่า X-37B มีลักษณะและรูปร่างคล้ายกับกระสวยอวกาศ แต่มีขนาดเล็กกว่ามาก ไม่มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร แต่สามารถทำงานอยู่ในอวกาศโดยอัตโนมัติได้เป็นเวลายาวนานหลายปี

ยานอวกาศลำนี้ผลิตโดยบริษัท Boeing และมีจุดเริ่มต้นมาจากการพัฒนาโดย NASA ในปี 1999 ก่อนถูกโอนย้ายมาเป็นโครงการของกระทรวงกลาโหม นับตั้งแต่ปี 2004 เป็นต้นมา

X-37B เป็นยานอวกาศแบบไม่มีมนุษย์เดินทางไปด้วย สามารถขับเคลื่อนได้โดยอัตโนมัติ และไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเชิงเทคนิค หรือข้อมูลของภารกิจโดยแน่ชัด โดยกองทัพอวกาศสหรัฐฯ ระบุว่ายานอวกาศลำนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการปฏิบัติภารกิจการทดลองขั้นสูง และสาธิตเทคโนโลยีต่างๆ ในห้วงอวกาศได้เป็นระยะเวลายาวนาน

เที่ยวบินแรกของยาน X-37B เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 เมษายน 2010 โดยเดินทางขึ้นสู่อวกาศไปกับจรวดนำส่งเหมือนดาวเทียมปกติ ก่อนใช้เวลาอยู่ในห้วงอวกาศนานกว่า 224 วัน และเดินทางกลับมาลงจอดบนรันเวย์ของฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก

จนถึงปัจจุบันกองทัพอวกาศสหรัฐฯ ได้ส่งยานอวกาศ X-37B ขึ้นบินรวมทั้งสิ้น 7 ครั้ง โดยแต่ละภารกิจมีชื่อเรียกว่า ‘พาหนะทดสอบในวงโคจร’ (Orbital Test Vehicle) และตามด้วยลำดับของเที่ยวบิน โดยทุกภารกิจต่างมีกำหนดปล่อยขึ้นสู่อวกาศที่ชัดเจน แต่ไม่มีการติดตั้งกล้องถ่ายทอดสดที่แสดงให้เห็นลักษณะการปล่อยยานเข้าสู่วงโคจร เพื่อปกปิดรายละเอียดของภารกิจ รวมถึงวงโคจรที่นำส่งให้เป็นความลับ ทำให้เป็นเรื่องยากในการติดตามดูตำแหน่งของยานลำนี้จากอุปกรณ์บนโลกได้

ภารกิจ OTV-6 เป็นสถิติการทำงานในอวกาศยาวนานที่สุดของ X-37B โดยใช้เวลานานกว่า 908 วันบนวงโคจรรอบโลก ตั้งแต่วันที่ 17 พฤษภาคม 2020 จนกลับมาลงจอดในวันที่ 12 พฤศจิกายน 2022 และในภารกิจล่าสุดอย่าง OTV-7 นับเป็นครั้งแรกที่กองทัพอวกาศสหรัฐฯ มีการเปิดเผยข้อมูลว่าจะทดสอบการทำ ‘Aerobraking’ หรือการใช้บรรยากาศโลกเพื่อลดระดับวงโคจรของยานลง หลังจากขึ้นไปปฏิบัติภารกิจในวงโคจรแบบ High Earth Orbit ได้ก่อนหน้านี้

พลเอก Chance Saltzman ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการอวกาศ กองทัพอวกาศสหรัฐฯ กล่าวว่า “การทำ Aerobraking เป็นครั้งแรกของยาน X-37B นับเป็นหมุดหมายสำคัญของกองทัพอวกาศสหรัฐฯ ในการเพิ่มขีดความสามารถในห้วงอวกาศที่ท้าทายนี้ ความสำเร็จของภารกิจแสดงให้เห็นถึงความทุ่มเทและเพียรพยายามของทีมงานทุกคน”

นอกจากมีการเปิดเผยรายละเอียดของภารกิจบางส่วนออกมาเป็นครั้งแรกแล้ว ภาพถ่ายภาพแรกจากยานอวกาศ X-37B ก็ได้ถูกบันทึกขึ้นระหว่างภารกิจ OTV-7 เมื่อปลายเดือนมกราคม 2024 แสดงให้เห็นบางส่วนของอุปกรณ์บนยาน เช่นเดียวกับโลกทั้งใบปรากฏอยู่ไกลออกไป บ่งชี้ว่ายานอวกาศอยู่ในวงโคจรที่ไกลจากโลกมากพอให้เห็นโลกทั้งใบได้ นับเป็นครั้งแรกที่กองทัพอวกาศสหรัฐฯ เผยข้อมูลจากภารกิจดังกล่าวออกสู่สาธารณะ

นอกจากฝั่งของสหรัฐฯ ที่มียานอวกาศลับอยู่ในปฏิบัติการแล้ว ทางจีนก็มียานอวกาศชื่อ Shenlong (神龙) จากการพัฒนาของบริษัท China Aerospace Science and Technology ที่ไม่มีการเปิดเผยข้อมูลออกมามากนัก นอกจากรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกับยาน X-37B ของสหรัฐฯ และมีภารกิจขึ้นบินรวมไม่น้อยกว่า 3 ครั้งจนถึงปัจจุบัน

หลังจากภารกิจ OTV-7 กลับมาลงจอดบนโลกอย่างปลอดภัยแล้ว กองทัพอวกาศสหรัฐฯ ยังไม่มีการเปิดเผยกำหนดขึ้นบินของภารกิจ OTV-8 แต่หากอ้างอิงจากตารางนำส่งในช่วงก่อนหน้านี้ คาดว่าเที่ยวบินถัดไปจะเกิดขึ้นในเวลาไม่เกิน 1 ปีจากนี้ 

ภาพ: USSF

อ้างอิง:

• https://www.spaceforce.mil/News/Article-Display/Article/4112259/x-37b-orbital-test-vehicle-concludes-seventh-successful-mission/
• https://www.spaceforce.mil/News/Article-Display/Article/3932137/x-37b-begins-novel-space-maneuver/
• https://www.boeing.com/defense/autonomous-systems/x37b#overview

The post รู้จัก X-37B ยานอวกาศลับ กองทัพอวกาศสหรัฐฯ เพื่อภารกิจทดสอบเทคโนโลยีในห้วงอวกาศ appeared first on THE STANDARD.

เมื่อเวลา 15.34 น. ของวันที่ 2 มีนาคม 2025 ยานอวกาศ Blue Ghost ภารกิจที่ 1 ของบริษัท Firefly Aerospace ประสบความสำเร็จในการลงจอดใกล้กับภูเขา Mons Latreille บริเวณด้านใกล้ของดวงจันทร์ เป็นยานอวกาศลำแรกของบริษัทเอกชนที่เดินทางไปลงจอดบนดวงจันทร์อย่างนุ่มนวลได้สำเร็จ

ไม่นานหลังจากนั้น ยานได้ถ่ายภาพและข้อมูลกลับโลกมาอย่างต่อเนื่อง และพร้อมนำอุปกรณ์ทดลองเพื่อศึกษาบริเวณโดยรอบจุดลงจอด เช่นเดียวกับการสาธิตเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่อาจต่อยอดไปปรับใช้กับภารกิจสำรวจดวงจันทร์โดยมนุษย์ในอนาคต

ก่อนหน้านี้มีความพยายามโดยยานอวกาศของบริษัทเอกชนอิสราเอล ญี่ปุ่น รวมถึงของสหรัฐฯ แต่ต่างจบลงด้วยความล้มเหลวทั้งหมด แม้กระทั่งยานอวกาศ Odysseus ของบริษัท Intuitive Machines ที่ไปลงดวงจันทร์ได้สำเร็จเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2024 แต่กลับเอียงตะแคงข้างหลังลงจอดได้ไม่นาน จนไม่สามารถทำภารกิจได้เต็มรูปแบบตามแผนการที่วางไว้

สิ่งที่น่าสนใจจากการลงจอดของยาน Blue Ghost และรวมถึงยาน Odysseus คือทั้งสองภารกิจเป็นส่วนหนึ่งในโครงการ Commercial Lunar Payload Services หรือ CLPS ของ NASA ที่มีการมอบสัญญาจ้างมูลค่า 93 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ให้บริษัท Firefly Aerospace พัฒนายานอวกาศ เพื่อขนส่งอุปกรณ์ทดลองของ NASA และหน่วยงานต่างๆ ลงไปปฏิบัติงานบนดวงจันทร์

โครงการ CLPS ไม่ได้มีการมอบสัญญาให้กับเอกชนเพียงบริษัทเดียว โดยปัจจุบันมีบริษัท Astrobotic Technology, Intuitive Machines, ispace และ Draper Laboratory ที่ได้รับสัญญาสำหรับนำส่งการทดลอง รวมถึงยานอวกาศต่างๆ ไปลงดวงจันทร์ เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติงานของโครงการอาร์ทีมิส และกระตุ้นเศรษฐกิจอวกาศของสหรัฐฯ ออกสู่เอกชนรายย่อยมากยิ่งขึ้น

เจเน็ต เปโตร รักษาการผู้อำนวยการ NASA ระบุว่า “นี่คือความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ ซึ่งแสดงให้เห็นว่า NASA และบริษัทสัญชาติอเมริกันกำลังบุกเบิกเส้นทางในการสำรวจอวกาศ เพื่อประโยชน์ของมวลมนุษยชาติ”

อุปกรณ์การทดลองบนเที่ยวบินของ Blue Ghost ประกอบด้วยการทดลองจากหน่วยงานต่างๆ เช่น บริษัท Blue Origin, องค์การอวกาศอิตาลี (ASI), บริษัท Aegis Aerospace และมหาวิทยาลัยต่างๆ ของสหรัฐฯ เพื่อใช้ศึกษาและเก็บข้อมูลจากบริเวณที่ยานไปลงจอด ซึ่งมีชื่อเรียกว่า Mare Crisium และเป็นหลุมอุกกาบาตโบราณ ที่ถูกเติมเต็มด้วยลาวาจำนวนมาก ซึ่งเย็นตัวลงกลายเป็นชั้นหินบะซอลต์ในปัจจุบัน

นอกจากการเก็บข้อมูลเพื่อประโยชน์เชิงวิทยาศาสตร์แล้ว อุปกรณ์บนยาน Blue Ghost ยังมีการสาธิตเทคโนโลยีสร้างสนามไฟฟ้า เพื่อช่วยลดการก่อตัวของฝุ่นบนพื้นผิว ที่อาจนำไปต่อยอดพัฒนาใช้กับสถานีอวกาศบนดวงจันทร์ในอนาคต รวมถึงการสาธิตระบบรับสัญญาณจาก GPS และดาวเทียมนำทางบนโลก เพื่อนำไปพัฒนาใช้กับการนำทางบนดวงจันทร์ในภารกิจหลังจากนี้

ในเวลาเดียวกันกับที่ยาน Blue Ghost ภารกิจ 1 ลงทำงานบนพื้นผิวดวงจันทร์ ยานอวกาศ Athena ความพยายามลงดวงจันทร์ครั้งที่สองของบริษัท Intuitive Machines ก็มีกำหนดลงจอด ณ ขั้วใต้ดวงจันทร์ วันที่ 6 มีนาคมนี้ เช่นเดียวกับภารกิจ Hakuto-R เที่ยวที่ 2 ของบริษัท ispace ซึ่งเคยพยายามลงจอดครั้งแรกไปเมื่อปี 2023 ก็กำลังอยู่ระหว่างเดินทางไปลงจอดอย่างเร็วที่สุดในเดือนเมษายน 2025

นอกจากนี้ สหรัฐฯ ยังมีแผนส่งนักบินอวกาศกลับไปบินผ่านดวงจันทร์อีกครั้งในเดือนเมษายน 2026 ในภารกิจอาร์ทีมิส 2 โดยที่จีนก็กำลังเร่งพัฒนายานฉางเอ๋อ 7 เพื่อไปลงจอดเหนือขั้วใต้ดวงจันทร์ในปีเดียวกัน พร้อมกับมีอุปกรณ์ทดลองเพื่อวัดสภาพอวกาศในวงโคจรรอบดวงจันทร์ ชื่อ MATCH ภายใต้การพัฒนาของสถาบันวิจัยดาราศาสตร์แห่งชาติ (NARIT) และมหาวิทยาลัยมหิดล ติดตั้งไปกับยานโคจรรอบดวงจันทร์ด้วย

อาจกล่าวได้ว่าภารกิจสำรวจดวงจันทร์กำลังกลับมาได้รับความสนใจอีกครั้ง เมื่อสหรัฐฯ ได้มีการกระตุ้นให้เกิดเศรษฐกิจอวกาศ ด้วยการให้บริษัทเอกชนเข้ามามีบทบาทกับโครงการอาร์ทีมิสมากยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับฝั่งจีนที่มีแผนการสำรวจดวงจันทร์อย่างชัดเจน พร้อมเป้าหมายสูงสุดในการสร้างสถานีวิจัยนานาชาติบนขั้วใต้ดวงจันทร์ โดยอาศัยการเรียนรู้จากภารกิจต่างๆ ในโครงการฉางเอ๋อไปตามลำดับขั้น

แต่ในท้ายที่สุด การแข่งขันและพัฒนาด้านอวกาศอย่างรวดเร็วของหน่วยงานต่างๆ อาจเป็นผลพลอยได้ที่สร้างประโยชน์ให้กับชีวิตบนโลก ดั่งเช่นนวัตกรรมที่ถูกพัฒนามาใช้ในสมัยโครงการอพอลโล เช่น อาหารแบบฟรีซดราย ระบบกรองน้ำ หรือชั้นป้องกันไฟ ก็ได้ต่อยอดมาใช้งานอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน ดั่งคำพูดที่ วิลเลียม แอนเดอร์ส นักบินอวกาศภารกิจอพอลโล 8 ได้เคยกล่าวไว้ว่า

“เราเดินทางมาตั้งไกลเพื่อสำรวจดวงจันทร์ แต่สิ่งสำคัญที่สุดที่เราค้นพบคือโลกของพวกเราเอง”

ภาพ: Firefly Aerospace

อ้างอิง:

• https://fireflyspace.com/missions/blue-ghost-mission-1/
• https://www.nasa.gov/commercial-lunar-payload-services/
• https://fireflyspace.com/news/firefly-aerospace-becomes-first-commercial-company-to-successfully-land-on-the-moon/
• https://spinoff.nasa.gov/pdf/Apollo_Flyer.pdf

The post มองอนาคตเศรษฐกิจอวกาศ เมื่อยานอวกาศเอกชนสหรัฐฯ ลงจอดบนดวงจันทร์สำเร็จ appeared first on THE STANDARD.